An–28

	An–28
	Orosz An–28-as leszállás közben
Funkció	könnyű szállító repülőgép
Gyártó	WSK PZL-Mielec
Tervező	Antonov tervezőiroda
Gyártási darabszám	191
Fő üzemeltetők	Szovjetunióés egyes utódállamai,Lengyelország
Első felszállás	1969.szeptember
	AWikimédia CommonstartalmazAn–28témájú médiaállományokat.

AzAn–28akijevi Antonov tervezőirodakéthajtóműves, légcsavaros gázturbinás könnyű szállító repülőgépe. AzAn–14továbbfejlesztett változata.1969-ben repült először. Nagy sorozatban alengyelországi WSK PZL-Mielecvállalat gyártotta. Az An–28 továbbfejlesztett változata a lengyelPZL M28 Skytruck,valamint azAn–38.

Története

Az An–28 acsillagmotorosAn–14 továbbfejlesztett, légcsavaros gázturbinával felszerelt, meghosszabbított törzsű változata. Az Antonov tervezőirodánál többféle elképzelés is született egy gázturbinás változatra. A GTD–550ASZ gázturbinával felszerelt prototípus An–14M jelzéssel 1969 szeptemberében repült először Kijevben. Ezt a típust1973-ban nevezték át An–28-ra.

Sorozatgyártása azonban csak1975-ben kezdődött el. Az első előszériák még aSzovjetunióbankészültek, majd1978-ban a sorozatgyártás Lengyelországban, a WSK PZL-Milelec repülőgépgyárban folytatódott. A sorozatgyártású gépekbe már aTVD–10légcsavaros gázturbinák kerültek, melyek gyártását is Lengyelországba telepítették. A gázturbinát a WSK PZL-Rzeszów gyártotta PZL–10S jelzéssel. Az első sorozatgyártású lengyel gép azonban csak1983-ban készült el, és1984-ben repült először. A Szovjetunióban a típus1986-ban kapta meg a légialkalmassági bizonyítványt. A LengyelországbanPZL An–28típusjellel gyártott gép megegyezett az eredeti szovjet repülőgéppel.

A Szovjetunió eredetileg 1200 darab megrendelését tervezte, de az ország felbomlása miatt ez a gyártási mennyiség nem teljesült. A Szovjetunióban és Lengyelországban gyártott példányokat is beleszámítva, a sorozatgyártás1992-es befejezéséig összesen 191 db-ot építettek.

Lengyelországban kifejlesztették a haditengerészeti járőröző és felderítő változatát, azAn–28B1R-t (melyAn–28RM Bryzanéven is ismert). Ennél a törzs aljára lengyel gyártmányú felderítő lokátort építettek be.

Ismert még a gépnek a kanadai Pratt&Whitney PT6A–65B gázturbinával és Hartzell légcsavarral, valamint nyugatiavionikávalfelszerelt változata, azAn–28 Safariis.

A PZL-Mielec a gépet továbbfejlesztette, ennek eredménye lett a PZL M28 Skytruck és a PZL M28 Bryza.

Az An–28-on alapul azUkrajnábantervezett, továbbfejlesztett, megnövelt méretű változat, azAn–38,melyet aNovoszibirszki Repülőgépgyárgyárt.

Alkalmazása

A típust azAeroflotregionális járataira szánták. E minőségében aBe–30vetélytársa volt, mellyel szemben győzött. A Szovjetunió felbomlása miatt azonban a gép tömeges forgalomba állítására nem került sor. A Szovjetunión kívül a típust a Lengyel Haditengerészet ésVenezuelalégiereje rendszeresítette.

2009 eleji állapot szerint már csak 23 példánya áll szolgálatban, közülük hét darab Oroszországban üzemel.^[1]

Műszaki jellemzői

Teljesen fémépítésű konstrukció. A törzs félhéjszerkezet.

A kerekes futóművekre szükség esetén sítalpak szerelhetők. Rövid fel- és leszállási úthossz jellemzi. Felszállási úthossza 260 m, kigurulási úthossza 170 m.

Jegyzetek

↑http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=04F%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1

Külső hivatkozások

AWikimédia CommonstartalmazAn–28témájú médiaállományokat.

http:// airwar.ru/enc/craft/an28.html

[1] ttp://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=04F%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1

[1]

Sablon:Antonov m v sz Antonov repülőgépek
Utasszállító repülőgépek	An–10•An–24•An–26•An–28•An–74•An–140•An–148•An–158•An–174•An–180•An–218
Szállító repülőgépek	OKA–38•An–2•An–3•An–4•An–8•An–12•An–14•An–22•An–30•An–32•An–38•An–70•An–72•An–74•An–124•An–178•An–225•An–325•An–132
Felderítő repülőgépek	An–6•An–71•An–88
Kísérleti repülőgépek	SZKV
Vitorlázó repülőgépek	A–1•A–2•A–7•A–11•A–13•A–15•A–40
Egyéb repülőgépek	An–204
Tervezett repülőgépek	An-Be–20•An–50•An–188