Ugrás a tartalomhoz

Jakarta

Hivatkozások szerkesztése
Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jakarta
Jakarta címere
Jakarta címere		 Jakarta zászlaja
Jakarta zászlaja
Mottó:Jaya Raya (Hatalmas és virágzó)
Közigazgatás
OrszágIndonézia
Székhelynincs
Alapítás éve1527.június 22.
PolgármesterSutiyoso
Irányítószám
  • 10110–14540
  • 19110–19130
Körzethívószám021
Testvérvárosok
Lista
Népesség
Teljes népesség10 562 088 fő(2020)[1]
– agglomeráció24 094 000 fő
Népsűrűség13 290 fő/km²
Földrajzi adatok
Tszf. magasság8,0 m
Terület661,52 km²
IdőzónaWIT (UTC+7)
Elhelyezkedése
Térkép
d. sz. 6° 10′ 30″,k. h. 106° 49′ 39″6.175000°S 106.827500°EKoordináták:d. sz. 6° 10′ 30″,k. h. 106° 49′ 39″6.175000°S 106.827500°E
Jakarta weboldala
AWikimédia CommonstartalmazJakartatémájú médiaállományokat.
Sablon•Wikidata•Segítség

Jakarta(ejtsd:dzsakarta,egyéb nevei:DjakartavagyDKI Jakarta,korábbanBatavia)Indonézialegnagyobb városa és fővárosa 2024-ig.Jávaszigetének északnyugati partvidékén helyezkedik el.

Földrajz

[szerkesztés]

Éghajlat

[szerkesztés]
Jakarta éghajlati jellemzői
HónapJan.Feb.Már.Ápr.Máj.Jún.Júl.Aug.Szep.Okt.Nov.Dec.Év
Átlagosmax.hőmérséklet (°C)31,532,332,533,533,534,333,333,032,031,731,332,032,6
Átlagosmin.hőmérséklet (°C)24,224,325,225,125,424,925,124,925,525,524,924,925,0
Átl. csapadékmennyiség (mm)38930910025713983303430331751231702
Havi napsütéses órák száma1891822392552602552822952882792312202975
Forrás:World Meteorological Organization,Danish Meteorological Institute


Demográfia

[szerkesztés]

A városnak2017-ben 10,3 millió lakosa volt.

Népességének változása (elővárosok nélkül):

A népesség alakulása 1990 és 2020 között
Lakosok száma
8 259 266
8 361 079
9 607 787
9 769 000
10 562 088
19902000201020142020
Adatok:Wikidata

Történelem

[szerkesztés]

A középkorban

[szerkesztés]

A Ciliwung folyó torkolatában a Kalapa-kikötő volt az első település, amelyről feljegyzések léteznek, és amelynek alapjain létrejött a mai Jakarta. Gyökerei egy5. századihindutelepülésre vezethetők vissza. A12. századraaSzundanevűhindukirályság legnagyobb kikötőjévé vált. Aportugálokvoltak az elsőeurópaiakakik Kalapa kikötőjében partra szálltak.

Egy hindu király a16. századelején engedélyezte a portugál kereskedők részére, hogy Kalapában erődöt építsenek. Jakarta kikötőjét a mai napig Sunda Kelapának hívják, ennek a korai településnek az emlékére.

Európai felfedezése után

[szerkesztés]
Jakarta (Batavia) térképe 1740-ben

A várost1527-ben hódította megFatahillah(vagy Faletehan), egy közeli, északi királyság vezetője. Fatahillah1527.június 22-éna Kalapa nevetJayakarta-ra változtatta, amelyjávaiul„győzedelmest és virágzót” jelent. Azóta ez a nap Jakarta város megalapításának hivatalos ünnepe. Ahollandoka16. századvége felé érkeztek Jayakartába.1619-ben a Jan Pieterszoon Coen parancsnoksága alatt állóHolland Kelet-indiai Társaságcsapatai meghódították a várost és a Jayakarta nevet Batáviára változtatták, amely egy Hollandiában a római időkben élő törzslatinneve volt. Batávia voltHolland Kelet-Indiagyarmatfővárosa.A19. századelején, amikor a magasabban fekvő területeket egészségesebbnek ítélték, a hollandok fokozatosan délre költöztek, így a város növekedésnek indult. Abritek1811-ben foglalták el Jáva szigetét és öt évig tartották ellenőrzésük alatt, amíg Hollandia Európában anapóleoni háborúkkalvolt elfoglalva. Ezután a sziget visszakerült holland ellenőrzés alá.

Amint a19.és a20. századelejénHollandiaa szigetország egyre nagyobb területein szilárdította meg közvetlen hatalmát, jelentősen megnövekedett a gyarmati Batávia fontossága. Az ellenőrzés és az adójövedelmek biztosítására kidolgozott holland taktika szerint gyakran az egész ország árukivitelének keresztül kellett haladni a városon, ami a főváros részére túlzott politikai és gazdasági hatalmat biztosított, amit a mai napig fenntart magának.

A 20. században

[szerkesztés]

Japánamásodik világháborúban,1942-ben foglalta el a fővárost és azonnal Jakartára változtatta nevét, hogy megszerezze a helyi lakosság támogatását. A japánok 1945-ös leigázása után a hollandok újra elfoglalták a várost, annak ellenére, hogy az indonézek1945.augusztus 17-énkikiáltották függetlenségüket. Jakarta vált azon holland erőfeszítések központjává, amelyek a korábbi gyarmatbirodalmuk feletti uralom visszaállításért harcolt az indonéz polgárháborúban, amely azonban végül Indonézia létrejöttével ért véget1949-ben.

A város népessége a20. századbanegyre jobban növekedett, miközben a parthoz közeli,mocsarastalajon való elhelyezkedése miatt folyamatos az épületek süllyedése és a talajvíz emelkedése, ami egyes helyeken a csatornázást és a vízellátást lehetetlenné teszi.

A 21. században

[szerkesztés]
 Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni eseménnyel kapcsolatos információkat tartalmaz.Az adatok lehetnek spekulatív természetűek, a tartalom pedig – az esemény közeledtével, illetve további információk beérkeztével – jelentősen változhat.Legutóbbi módosítás: 2024. augusztus 18.

Atúlnépesedésés a város süllyedése a21. századbansem állt le, ezért egy 2019-es döntés értelmében új főváros alapításáról döntöttek, amitBorneódélkeleti részén terveznek felépíteniNusantaranévvel. A túlnépesedett településből a tervek szerint ide költöznek majd a kormányhivatalok Jakartából, ha az egyelőre erdős területen sikerül a városfejlesztést a megfelelő szintre juttatni. A város a jövőben is megmarad az ország pénzügyi és kereskedelmi központjának.[2][3]

Közigazgatás

[szerkesztés]
Jakarta közigazgatási felosztása

Indonéziamás városaitól eltérően Jakarta speciálistartományistátusszal rendelkezik. A város élénpolgármesterhelyettkormányzóáll. Jakarta öt kerületre oszlik, ezekindonéznevekota(régebbenkotamadya), mindegyik élén polgármester(walikota)áll.

Az Ezer szigetek(Kepulauan Seribu),Jakartától északra, szintén a főváros közigazgatási részét képezik.

Kultúra

[szerkesztés]

Indonézia fővárosaként, annak kormányzati, politikai és gazdasági központjaként, Jakarta nagyszámú külföldi és belföldi bevándorlót vonz, kínál nekik megélhetést. Ennek köszönhetően Jakarta kifejezetten kozmopolita jellegű világváros, igen változatos kultúrával. A bevándorlók jelentős része Jáva más részeiről érkezett (jávaiak,szundanézek,maduraiak), magával hozva ajávaiés aszundanéz nyelvnyelvjárásait, hagyományos ételeit és szokásait.Orang Betawi-nak, („Batávia népének” ) nevezik azokat, akik a17. századvégétől Batávia körül élő emberek leszármazottai. AzOrang Betawikülönböző délkelet-ázsiai nemzetiségek leszármazottai, akiket a batáviai munkaerő-szükséglet kielégítésére hoztak vagy csábítottak erre a területre. Közöttük nagy számban találhatók Indonézia különböző területeiről származó emberek, akiknek kultúrája és nyelve eltér a szundai és a jávai kultúrkörtől.

Jakartában jelentős kínai közösség él, amely már évszázadok óta itt található. Becslések szerint a lakosság 10%-a kínai származású.

Az indonéz főváros számos művészeti központtal büszkélkedik, köztük található a Senayan komplexum. Tradicionális zenét (wayangotésgamelant) könnyen találhatunk színvonalasabb szállodákban.

A főváros gazdasági- és politikai befolyása azt eredményezi, hogy külföldi hatások jobban befolyásolják a városképet és kultúráját; több nemzetközi gyorsétterem nyitott üzletet a városban.

Közlekedés

[szerkesztés]
Bajaj, a jakartai motoros riksa
TransjJakarta busz

Jakartát behálózzák a különböző városi vasútvonalak, ezek kapacitása azonban messze nem elégíti ki az igényeket, állandó a túlzsúfoltság. Vasúti összeköttetés van Jakarta és külvárosai között: délenDepokésBogor,nyugatonTangerangésSerpong,valamint keletenBekasi,Karawang,ésCikampekérhetők el vonattal.

Jakarta legfontosabb vasútállomásai aGambir,aJatinegara,aManggaraiés aJakarta Kota.

Népszerű közlekedési eszköz az autóbusz és a helyiiránytaxi(indonézül:angkutan kota,rövidenangkot). Csúcsforgalom idején, a vonatokhoz hasonlóan, ezek is igen zsúfoltak. A kormány 2003-ban létrehozta az expresszbusz-vonalat, amely a város déli és északi csomópontja között teremt valóban gyors összeköttetést. A tervek szerint 2005-ben kellett volna befejeződnie a kelet-nyugati gerincvonalnak.

A hatalmas, széles sugárutak ellenére Jakartában szinte elviselhetetlen dugók alakulnak ki, elsősorban a város központjában. A közlekedési dugók csökkentése érdekében a főváros egyes legfontosabb útjain érvényben van a „három személy” szabálya, amely megtiltja csúcsforgalom idején azoknak a járműveknek a behajtását ezekre az utakra, amelyekben háromnál kevesebb utas ül.

Jakarta közútjain jellemző a fegyelmezetlenség, mindenki könnyű szívvel szegi meg a szabályokat, néhány dollárral minden szabálysértés elrendezhető. Az elmúlt években a motorosok száma is exponenciálisan növekedett, ők is hozzájárulnak a növekvő balesetveszélyhez.

Az itteni közlekedés egyre jobban függ a fizetős autóutaktól. Jakartában egy belső körút épült, ilyen út köti össze a fővárost a délre elhelyezkedőSoekarno-Hatta nemzetközi repülőtérrel.Fizetős autópályán lehet ma már eljutni Jakartából a sziget nyugati végén elhelyezkedő Merak kikötőbe, valamint a délkeleti, déli és keleti városokba is.

AJakarta Monorail-nek két vonalán kezdték meg az építkezést: a zöld vonal, amelySemanggi-Casablanca-Kuningan-Semanggivárosrészeket szolgálja majd ki; és a kék vonal, amelyKampung Melayu-Casablanca-Tanah Abang-Roxyközött szállít utasokat. Tervek készültek továbbá két metróvonal megépítésére is, egy észak-déli vonalra (csatlakozással a Monorail-re), valamint egy kelet-nyugati vonalra. 2019. március 24-én nyitották meg a főváros első, dél felé haladó metróvonalát, hossza 16 km. Egy másik, északi irányú vonal építését is megkezdték, ez várhatóan 2024-ig készül el.[4]

A kormány gondolkodik vízibuszok beindításán is, amelyek a jakartai csatornarendszer igénybevételével szállítanák utasaikat.

Jakarta főrepülőtereaSoekarno-Hatta nemzetközi repülőtér,ahová minden nagyobblégitársaságnaponta indít járatokat (a másik jelentős repülőtér aHalim Perdanakusuma nemzetközi repülőtér.

Felsőoktatás

[szerkesztés]
AzIndonézia Egyetemépülete

Jakartában számosegyetemtalálható:

Látnivalók, szabadidős helyek

[szerkesztés]
Museum Nasional Indonesia

Múzeumok

[szerkesztés]

A régi városháztér körül (Taman Fatahillah) azUNESCOsegítségével több gyarmati korból származó épületet restauráltak. A központjukban áll a "Jakarta-múzeum", ami a város egyik legrégebbről megmaradt épületében kapott helyet. 1710-ben épült, először városháza ( "Stadthuys" ) volt, később katonai irányítóközpont lett és amásodik világháborúvégéig itt kapott helyet Nyugat-Jávaönkormányzata. 1974-óta történelmi múzeumként szolgál. Kiállításában megtalálhatók fegyverek, bútorok, régi térképek és más gyarmati kori relikviák.

A "Wayang-múzeum" ugyanennek a térnek a nyugati oldalán található. A kiállításának témája elsősorban a Délkelet-Ázsiában igen elterjedt bábjátékokra szorítkozik.

A Függetlenségi tértől nyugatra fekszik a "Nemzeti múzeum" (Museum Pusat) vagy más néven "Elefántépület" (Gedung Gajah). Ezt a nevét az előtte álló, 1871-benV. Ráma(1853-1910) thai király által adományozottbronzelefánt szoborról kapta. EzDélkelet-Ázsiaegyik legnagyobb gyűjteménnyel rendelkező múzeuma, 1868-ban ahollandokalapították. A kiállítás részletes információt adIndonéziavulkánjairól,szigeteiről, népeiről és szokásairól, hagyományos művészetéről.

A Függetlenségi tér

[szerkesztés]

A19. századelején a legtöbb kormányzati épületet a járványos óvárosból a "Koningsplein" köré helyezték át, az újBatáviába.Ma a körülbelül egy négyzetkilométer területet elfoglaló Függetlenségi tér (Medekaplatz) látványát a 132 méter magas Nemzeti Műemlék (Monument Nasional, Monas) határozza meg, amelynek a tetején lévő lángot 35 kilogrammarannyalvonták be. A műemlékbe lift visz föl, a 115 méteren lévő kilátóról egész Jakartát beláthatjuk.

A tér keleti felét a "Gambir-pályaudvar" dominálja. Ezzel szemben helyezkedik el az "Emmanuel-templom", amelynek bejárata egy dór templomból származhat. 1839-ben azI.Vilmosrólelnevezett "Willemskerk" első templomként nyitotta meg kapuit mindevangélikusésreformátushívők előtt.

A híd mögött áll a "Függetlenségi-épület" (Gedung Pancasila), amit 1830-ban a katonai főparancsnokság számára építettekklasszicistastílusban. 1918 után itt ülésezett a népgyűlés ( "Volksraad" ), aminek tagjai főleg a fehér gyarmatosítókból kerültek ki, de csak gyenge politikai hatalommal bírt. 1945-ben itt dolgozta ki egy a japánok által létrehozott bizottság Sukarno vezetésével az újalkotmányt.1945. június 1-jén az épület előtt hirdették ki aPancasilánalapuló új országfilozófiát.

A tértől északkeleti irányban található a Pénzügyminisztérium, aminek építését 1809-ben Herman Daendels kormányzó alatt kezdték meg. A kormányzó legfontosabb törekvései közé tartozott a korrupt gyarmati rendszer újraszervezése, és a járványok sújtotta óváros újjáépítése. ANagy-Britanniávalfolytatott háború és későbbi áthelyezése megakadályozták abban, hogy céljait megvalósítsa. A minisztériumtól északra helyezkedik el a Legfelsőbb bíróság (Mahkamah Agung), ami 1848 óta ülésezik ebben aneoklasszicistaépületben.

Nyugati irányban fekszik az 1900-banneogótikusstílusban épültkatolikuskatedrális,amiindonézstílusjegyeket is hordoz. A 77 méter magas tornyoktikfábólkészültek, ugyanis az előző 1833-ban épült katedrális tornyai 1880-ban saját súlyuk alatt összedőltek.

Az Istiqlal-mecset fehér márványból és német acélból épült, 120.000 hívő befogadására képes. Az épületet egy katolikus építész, Silaban tervezte, és Indonézia első elnöke, Sukarno alatt készült el. Ez a világ második legnagyobb mecsetje az isztambuliAhmed szultán mecsetje(Kék mecset) után.

Bevásárlóközpontok, plázák

[szerkesztés]
Jakartai pláza

Jakartában az országos átlagot messze meghaladó számban találhatók bevásárlóközpontok (plázák), tekintettel arra, hogy itt koncentrálódik az ország politikai és gazdasági elitje. Ezek a plázák uralják a luxusfogyasztói piacot, annak ellenére, hogy választékuk elérhetetlen a helyi lakosság döntő többsége részére. Új fejlemény a városszerkezet fejlődésében, hogy létrejöttek az ún. külvárosok, amelyek általában bevásárlóközpontok, parkok, szórakoztató intézmények, vagy egyes esetekben iskolák köré épültek, és jelentősen kitolták Jakarta földrajzi határait.

Sport

[szerkesztés]
Bung Karno futballstadion, Ázsia Kupa, 2007

Jakarta legnépszerűbbfutballcsapataaPersijaJakarta, amely mérkőzéseit rendszeresen a Lebak Bulus stadionban játssza. A város legnagyobb stadionja a Bung Karno aréna, amely több, mint 100 000 nézőt képes befogadni; ezzel a világ egyik legnagyobb stadionja.

A Senayan sportkomplexumban többféle sport űzésére alkalmas helyszín található, köztük a Bung Karno futballstadion, a Stadion Madya atlétikai pálya, az Istora senayan, valamint egy lőtér, teniszpályák és egy golfpálya teszik teljessé a választékot.

Problémák

[szerkesztés]
Jakartai szeméttelep a nyomornegyed szélén

Mint a fejlődő országok nagyvárosainak többsége, Jakarta is jelentős urbanizációs problémákkal küszködik. A népesség az1960-as 2,7 millióról meredeken emelkedett, és2000-ben elérte a 8,3 milliót. A gyors népességnövekedés meghaladta a kormányzat képességét, hogy a lakosság részére az alapvető szükségleteket biztosítani tudja. Indonézia legnagyobb gazdaságaként Jakarta munkások hatalmas tömegét vonzotta a városba a környező régiókból. Hétköznapokon a város lakossága majdnem duplája a hétvéginek, azingázómunkások nagy száma miatt. Ez a tömeges ingázás és a kormányzat bénultsága a megfelelő közlekedési rendszer biztosítására hatalmas forgalmi dugókat, zsúfoltságot okoz, gyakorlatilag minden munkanapon.

Az esős évszakban Jakarta áradásoktól szenved, tekintettel az eldugult csatornarendszerre és más vízi utakra. A gyors városiasodás miatt azesőerdőkkihasználása az elfogadható méreteket meghaladja, különösen Bogor és Depok körzeteiben, ami szintén hozzájárul az árvizek kialakulásához.

Lásd még

[szerkesztés]

Panoráma

[szerkesztés]
Jakartai panorámakép
Nagyítás
Jakartai panorámakép

Jegyzetek

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:Indonesia
AWikimédia CommonstartalmazJakartatémájú médiaállományokat.


A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Jakarta&oldid=27377907”