Ugrás a tartalomhoz

Jer–2

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jer–2
Egyéb elnevezésDB–240
Funkciótávolsági bombázó
Gyártó18. sz. repülőgépgyár(Voronyezs)
39. sz. repülőgépgyár(Irkutszk)
TervezőOKB–240(Vlagyimir Jermolajev)
Sorozatgyártás1940. október – 1941. szeptember, 1944–1945
Gyártási darabszám462
Fő üzemeltetőkSzovjetunió
Első felszállás1940.május 14.
Szolgálatba állítás1940. október
Szolgálatból kivonva1946–1947
Háromnézeti rajz
AWikimédia CommonstartalmazJer–2témájú médiaállományokat.

AJer–2(cirill betűkkel:Ер–2)más jelzésselDB–240(DB – dalnij bombargyirovscsik,magyarul: távolságibombázó,a „240” a tervezőiroda sorozatszámára utal) az1930-as évekmásodik felében kifejlesztett szovjet kétmotoros távolsági bombázó repülőgép.

Története

[szerkesztés]

A nagy hatótávolságú bombázó repülőgép tervezése 1938-ban kezdődött aVlagyimir Jermolajevirányítása alatt állóOKB–240tervezőirodában. A kezdetbenDB–240típusjelzést kapott gépetRobert Bartini1937-ben tervezettSztal–7utasszállító repülőgép továbbfejlesztésével alakították ki.

A gép tervei 1939 elejére készültek el, melyeket aszovjet légierővezetése 1939. július 29-én jóváhagyott és engedélyezték két prototípus megépítését. A gép első prototípusa 1940. május 14-én emelkedett először a levegőbe. A repülési teszteket követően még abban az évben döntöttek a sorozatgyártás beindításáról.

Az első sorozat gyártása 1940-ben kezdődött el, márJer–2típusjelzéssel az egykori18. sz. voronyezsi repülőgépgyárban,ahol 1941. június 22-ig, a gyár evakuálásáig kb. 50 darabot építettek. (A gyárat 1941-ben átköltöztettékKujbisevbe,maAviakornéven működik). A sorozatgyártással párhuzamosan folyt a gép továbbfejlesztése, ez elsősorban új, nagyobb teljesítményű motorok alkalmazását és a fegyverzet korszerűsítését jelentette.

A gép sorozatgyártásaIrkutszkban,a39. sz. repülőgépgyárbanfolytatódott. A második nagy sorozat kb. 312 gépből állt, ezek gyártása 1941 szeptemberéig tartott.

Később, 1944-ben felújították a gyártását, ekkor több speciális típusváltozatból álló sorozatot gyártottak. A VIP-feladatokra szánt különleges rendeltetésűJer–2ON1945. április 16-án repült először. Ezeket a gépeket az irkutszki repülőgépgyárban gyártották.

Minden típusváltozatát beleszámítva összesen 462 példányt építettek belőle a voronyezsi és az irkutszki repülőgépgyárban.

Alkalmazása

[szerkesztés]

A repülőgépet 1941-ben rendszeresítették a szovjet légierőben. Két bombázóezredet, a 420-as, és a 421-es ezredeket szerelték fel a típussal. A gépek részt vettek amásodik világháborúkezdeti időszakának néhány szovjet nagy távolságú bombázó hadműveletébenNémetországésLengyelországfelett. Így a gépeket bevetették az 1941. augusztus 10–11-i,Berlinelleni szovjet bombázó támadásban. Később aVarsóelleni bombázó bevetéseken is többször használták. A gépeknek jelentős szerepük volt a szárazföldi csapatok ellátásában is. 1943-tól fokozatosan elkezdték a gépek kivonását, ezeket a gépeket acseljabinszkinavigátorkiképző iskolához irányították. Az 1943 után gyártott gépeket főleg a front mögött tevékenykedőpartizán-egységek ellátására használták. A legtovább, 1947-ig a speciális szállítási feladatokra használt Jer–2ON állt szolgálatban.

Típusváltozatai

[szerkesztés]
  • DB–240– Az első két prototípus, melyeket 1050 LE-sM–105motorokkal szereltek fel
  • Jer–2– Sorozatgyártású alapváltozat, M–105 motorokkal felszerelve. A legtöbb (kb. 360 db) ebből a változatból készült. Műszaki jellemzőiben megegyezik a DB–240 prototípussal.
    • Jer–2 (AM–35A motorral)– két darab V12 hengerelrendezésű, 993 kW-os (1350 LE)Mikulin AM–35Amotorral felszerelt változat, melyből csak három prototípus készült. Fegyverzete és bombaterhelése megegyezett a DB–240-es prototípuséval.
    • Jer–2 (AM–37 motorral)– két darab V12 hengerelrendezésű, 1030 kW (1400 LE) maximális teljesítményűMikulin AM–37motorral felszerelt változat. Fegyverzete erősebb, mint a DB–240-es alapváltozaté. A gépre három darab 12,7 mm-esUBTgéppuskát szereltek, maximális bombaterhelése 3000 kg-ra nőtt. Csak négy darab prototípust építettek ebből a változatból.
    • Jer–2 (MB–100 motorral)– két dara 24 hengeres, X hengerelrendezésű, 1618 kW (2200 LE) maximális teljesítményűDobrotvorszkij MB–100motorral felszerelt változat. Beépített fegyverzetét két darab 12,7 mm-es UBTgéppuskaés egy daeab 7,62 mm-esSKASZgéppuska képezte., maximális bombaterhelése 3000 kg volt. Csak egy prototípus készült belőle.
    • Jer–2 (M–40F motorral)– Az első dízelmotoros változat, 1103 kW (1500 LE) maximális teljesítményű Csaromszkij M–40F dízelmotorokkal felszerelve. Csak egy prototípus készült, fegyverzete megegyezett az MB–100 motorros változattal.
  • Jer–2ON– Speciális VIP-változat

Műszaki adatok (Jer–2 2M–105)

[szerkesztés]

Geometriai méretek és tömegadatok

[szerkesztés]
  • Hossz: 16,23 m
  • Fesztávolság: 21,65 m
  • Magasság: 4,82 m
  • Szárnyfelület: 72,1 m²
  • Üres tömeg: 7076 kg
  • Maximális felszálló tömeg: 13 460 kg
  • Üzemanyagtartályok kapacitása: 5440 l

Motor

[szerkesztés]

Repülési jellemzők

[szerkesztés]
  • Legnagyobbsebesség:
    • Nagy magasságban: 445 km/h
    • Földközelben: 395 km/h
  • Utazósebesség: 390 km/h
  • Hatótávolság: 4100 km
  • Legnagyobb repülési magasság: 7700 m
  • Emelkedőképesség: 5,5 m/s
  • Szárny felületi terhelése: 166 kg/m²
  • Felszállási úthossz: 580 m

Források

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Jer–2&oldid=24747805”