Ugrás a tartalomhoz

Kerékpározás

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KerékpárosokPekingben

Akerékpározásakerékpárralvaló közlekedés. A városi közlekedésben is terjed agépjárművekkelvaló közlekedés korlátozásával. Összefügghet aturizmussalis.Sportágkéntis jelentős. A kerékpározás összetett mozgásforma, amely egyensúlyozást, lábbal végzett tekerő erőkifejtést, kormányzást, a környezet koncentrált figyelését és az eseményekre való gyors reagálóképességet igényel, emellett közúton aKRESZszabályait is be kell tartani.

Jelentősége

[szerkesztés]
AWeiss Manfréd Művekgyártotta „Csoda” márkájú női kerékpár és kerékpárosa 1944-ben

Napjainkban közel 1 milliárd kerékpárt használnak világszerteközlekedésre,szállítási,szabadidőséssportcélokra.A mai világban a kerékpár az egyéni közlekedés leghatékonyabb módja (egy kilométer kerékpározás: 92,09 kJ, gyaloglás: 261,63 kJ, autózás: 4,83 MJ energiát igényel átlagosan). Légszennyezést érintő kibocsátása a motorizált járművekhez képest gyakorlatilag nulla. Azokban az országokban, ahol a kerékpározás az egyéni közlekedésnek nem a legfontosabb eszköze, önállókerékpárutakatépítenek használói számára. AzEurópai Kerékpárszövetségtörekvése, hogy ezeket a közúti és vasúti transzeurópai közlekedési hálózatok rendszeréhez hasonlóan azEuroVelohálózat kontinentális szinten is összekösse. Megfelelőinfrastruktúra,legfőképp kerékpárút-hálózat vagy hálózatszerű kerékpározásra alkalmas utak híján a városi kerékpározás és az emberek (sokszor kampányszerű) kerékpárra szoktatása nehézségekbe ütközik.

Magyarországon

[szerkesztés]
Lásd még:Budapest kerékpáros közlekedése

A kerékpárhasználat tekintetébenMagyarországazeurópaiélmezőnyben helyezkedik el. A 2015-ös adatok szerint a leggyakrabban használt közlekedési eszköz akerékpára lakosság alábbi arányánál:

  1. Hollandia:36%
  2. Dánia:23%
  3. Magyarország:22%

A kerékpáros közlekedésbiztonság tekintetében Európában a 7. helyen áll Magyarország.[1]Ugyanakkor ahaláloskimenetelű kerékpáros-balesetek gyakorisága Magyarországon a legnagyobb azEurópai Unión(EU) belül.[2]

A kerékpáros részéről jelenleg nem szükséges semmilyen fiziológiai feltétel vagyKRESZ-ismeret ahhoz, hogy közúton biciklizzen, ugyanakkor a forgalomban való részvételhez a „kerékpározáshoz alkalmas állapotban” kell lenni, ezen kívül célszerű a KRESZ alapvető ismerete és annak betartása, ennek hiányában ugyanis fokozottan balesetveszélyes a kerékpározás, a kerékpárosra és a környezetére egyaránt. Ettől függetlenül gyakran előfordul a kerékpár szabálytalan használata, például zebrán való tekerés, vagy járdán, ahol csak gyermek biciklizhet.[3]

Fő területei

[szerkesztés]

A közlekedésben

[szerkesztés]
Amszterdami kerékpáros

A kerékpáros közlekedés fő használati területeingázásilletve kisebb terhek szállítása. Számos országban, ígyMagyarországon[4]is használ a posta kerékpárokat. Alondonimentők is bevezettek egy kerékpáros szolgálatot, amely a belvárosban hamarabb tud egy baleset helyszínére érni.

A 20. század vége óta a kerékpáros rendőrség egyre elterjedtebbé kezd válni, mivel az autós járőrök mozgását a forgalom jelentősen korlátozza.

Sportágként

[szerkesztés]

Az elsőkerékpárversenyt1868-ban rendeztékPárizsban.[5][6]

Lásd még:Országútikerékpár-versenyzésésPálya-kerékpározás

Szabadidőben

[szerkesztés]
Bővebben:Túrakerékpározás

Használata katonai célokra

[szerkesztés]
Abrit hadseregösszecsukható kerékpárja1942-ben

Bár a kerékpár harci eszközként nem használható, felderítő és személyszállítási célokra használtákháborústerületeken, így számos helyen alóhasználatát helyettesítette. Amásodik búr háborúalatt mindkét fél használt kerékpárt felderítésre. Azelső világháborúalattFranciaország,Németország,AusztriaésÚj-Zélandhasznált kerékpárokat katonák áthelyezésére.Japánaz 1937-es invázió alatt mintegy 50.000 kerékpáros katonát vetett be Kínában. Németország ismét használatba vette a kerékpárt amásodik világháborúban,Nagy Britannia repülővel szállított összecsukható kerékpárral felszerelt katonákat.

Avietnámi háborúsorán a kommunisták teherszállításra használtak bicikliket aHo Si Minh-ösvényen.

Az utolsó ismert kerékpáros katonai egységetSvájctartotta fent, ezt az egységet 2003-ban szerelték le.

A kerékpár biztonsága

[szerkesztés]
Bérelhető kerékpárok az Akváriumnál
Bérelhető kerékpárok városi közlekedésre Barcelonában
 Ez a szócikk vagy szakaszlektorálásra,tartalmi javításokra szorul.A felmerült kifogásokata szócikk vitalapjarészletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek).Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont!
Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!

A kerékpárokat használatuk közben az utcán lezárva, a tárolóba téve hagyjuk, ami legtöbb esetben elegendő az illetéktelen beavatkozás ellen. Vannak azonban olyan szervezetek, melyek regisztráció ellenében magát a kerékpárt fel tudják ismerni, és eltulajdonítás esetén vissza tudnak jelezni a tulajdonosnak.

Ilyen az ORKE kerékpár biztosítási rendszer. Ez a kerékpárok fényképével, gyári számával egy regisztrációt igényel az Önkormányzat részéről. A felhasználó település regisztrációja után, lehetőség van a kerékpár-nyilvántartás használatára. A regisztráció folyamatát a megfelelő módon kell igényelni a hegyeshalmi polgárőrségtől, akik kiadják a megfelelő szintű jogosultságot a rendszer használatához.

Hasonló a Pest-megye Békásmegyer által alkalmazott rendszer: Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata, és BRFK III. Kerületi Rendőrkapitányság közös akciója: Regisztráció, fotó, alvázszám, tulajdonos adatainak felvételéből áll. Az alvázra matricát ragasztanak, speciális tollal a regisztrációs számot ráírják a biciklire.

Jogi szabályozás

[szerkesztés]
Az egyes országok jogszabályokban határozzák meg a forgalomban részt vevő kerékpárok kötelező kellékeit, valamint akerékpárosokközlekedésének szabályait.
Magyarországon ez a jogszabály a sokszor módosított 1/1975. KPM – BM sz. rendelet a közúti közlekedés szabályairól.

Kapcsolódó szócikkek

[szerkesztés]
Női kerékpárversenyzők a riói olimpián

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑Magyarország az európai élmezőnyben a kerékpáros közlekedésbiztonság terén– Kerékpárosklub.hu, 2015. május 19.
  2. ↑Magyarországon a legmagasabb az egymillió lakosra jutó halálos biciklisbalesetek száma az EU-ban– 444.hu, 2017. december 16.
  3. ↑KÖHÉM rendelet
  4. ↑[1]
  5. ↑Maso, B. (tr. Horn, M.) (2005),The Sweat of the Gods,Mousehold Press, pp. 1–2,ISBN 1-874739-37-4
  6. ↑Archivált másolat.[2013. május 13-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2013. május 16.)

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:Cycling
AWikimédia CommonstartalmazKerékpározástémájú médiaállományokat.
  • Nemzetközi Kerékpáros Szövetség
  • Európai Kerékpáros Szövetség
  • Kerékpáros Magyarország Szövetség (ECF tag)
  • Magyar Kerékpárosklub (ECF tag)
  • Magyarországi kerékpárutak térképe
  • Baki Ádám:Mountain bike rider. Hegyikerékpározásról mindenkinek;Scolar, Budapest, 2004
  • A bicziklizés tekervényes múltja;Tandem Grafikai Stúdió, Budapest, 2009 (Anno)
  • Bicikliváros. Szabadka–Budapest. 2014. április 14–2014. szeptember 28. Kiállítási vezető;Néprajzi Múzeum, Budapest, 2014
  • Pethő Anita:Változások kora. Az országúti kerékpársport napjainkban;Ani-And, Répcelak, 2017
  • Chris Sidwells:Hív az országút. A kerékpárkörversenyek története;ford. Vitéz Ágnes; Taramix–Panem Könyvek, Budapest, 2019
  • Hans-Erhard Lessing:A bicikli kultúrtörténete;ford. Domokos Zsófia, Hajdú Farkas-Zoltán; Bookart Kiadó, Csíkszereda, 2021
  • Tandem. Kerékpár és fényképezés;szerk. Szegedy-Maszák Zsuzsanna; Magyar Nemzeti Múzeum, Bp., 2022
Ez aközlekedésselkapcsolatos lap egyelőrecsonk(erősen hiányos).Segítste is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!
Ez asportrólszóló lap egyelőrecsonk(erősen hiányos).Segítste is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Kerékpározás&oldid=27222907”