Ligier

Ligier
Típus	autógyár Formula-1-es versenycsapat
Alapítva	1969
Székhely	Abrest
Alapító	Guy Ligier
Iparág	autóipar automobile vehicle manufacturing
Forma	société par actions simplifiée
Alkalmazottak száma	380
A Ligier weboldala
AWikimédia CommonstartalmazLigiertémájú médiaállományokat.
Sablon•Wikidata•Segítség

ALigierfranciaautógyártó cég és voltFormula–1-es csapat, melyet a korábbi autóversenyző ésrögbijátékos,Guy Ligieralapított.

Története

A cég a Ligier JS2 sportautóval tört be az automobil üzletbe, amelyet aCitroën SM-ben is felhasználtMaserati V6motorral szereltek fel. AMaserati V6korszerű motor volt, és a JS2-t sokan találták jól megtervezett gépkocsinak, melynek hajtóerő-súly aránya igen kedvező. Az utolsó SM-eket szintén a Vichy-i Ligier gyárban készítették. Az1973-as olajválsága JS2 piacának olyan csökkenését okozta, hogy a gyártás röviddel ezután meg is szűnt, és a cég mikroautók gyártására koncentrált, mint például a moped hajtású JS6-ra1984-ben. A Ligier jelenlegi tulajdonosa aPiaggio.

A Formula–1-ben

Ligier
Teljes név	Ligier
Alapító(k)	Guy Ligier
Jelentős versenyzők	Jacques Laffite Patrick Depailler Jacky Ickx Didier Pironi René Arnoux Thierry Boutsen Olivier Panis
Motorok	Matra,Ford,Renault,Megatron,Judd,Lamborghini,Mugen-Honda
Gumik	GGoodyear, MMichelin, PPirelli
Jogutód	Prost Grand Prix
Formula–1-es szereplése
Első verseny	1976,brazil nagydíj
Utolsó verseny	1996,japán nagydíj
Versenyek száma	326 (325 rajt)
Konstruktőri világbajnoki címek	0
Versenyzői világbajnoki címek	0
Győzelmek	9
Első rajtkockák	9
Leggyorsabb körök	9

Az 1979-es autó, a JS11

A korábbi francia F1-esMatracsapat felszerelésének megszerzése után a Ligier belépett aFormula–1-be1976-ban a Matra V12 motoros JS5-tel, majd1977-ben már versenyt nyertekJacques Laffite-tel. Ezt az első "teljesen" francia győzelemnek tekintik a Formula–1-es bajnokságban, mivel a kasztni, a motor és a versenyző is francia volt (bár a Goodyear gumiabroncs és a Hewland sebességváltó nem). A Matrával való együttműködés 1979-ben véget ért, ekkor megépítették aCosworthmotoros, wing-car koncepciójú JS11-et. Laffite megnyerte a bajnokság első két futamát. Ezt követően aWilliamsés aFerrarihatékonyabb működésű autót épített, az évad második fele már nem volt olyan sikeres a franciák számára.

A JS11-nek és utódainak köszönhetően a Ligier az élmezőnybe tartozott az 1980-as évek elején.1984-től aRenault-tól kaptak turbómotorokat és jelentős szponzoraik voltak (Gitanes,Loto éself) ennek ellenére már nem voltak olyan sikeresek, mint korábban. A Renault1986-ban kiszállt a sportágból, a Ligier motorszállító nélkül maradt.René Arnouxheves kritikáját követően felbontották azAlfa Romeóvalkötött szerződést. A csapat autóit 1986-ban és ezt követően BMW (Megatron néven), Judd, Cosworth és Lamborghini motorok hajtották. A Ligier utolsó éveiben pénzhiánnyal küzdött, ennek ellenére meglehetősen versenyképes volt, ez minden bizonnyal köszönhető az aerodinamikai szakértőFrank Dernie-nek (aki a '70-es évek végén a Williamsnél dolgozott), és a fiatal mérnökLoïc Bigois-nak.

A csalódást keltő1992-es év után Guy Ligier eladta csapatát, amelyre ezt követően fellendülés volt jellemző. A visszatérő Renault motorjaival a következő négy évben nyolc dobogós helyet szereztek, szemben az 1987 és 1992 közötti időszakkal, amikor egyszer állhatott pódiumra a csapat valamely versenyzője. 1996-ban a Mugen Honda-motoros JS43 jól kiegyensúlyozottra sikerült,Olivier Panispedig az esősmonacói nagydíjonnagy meglepetésre győzelmet aratott. A csapatot a négyszeres világbajnokAlain Prostvette meg,1997-tőlProst Grand Prixnéven indultak a versenyeken. A Prost GP a nagy francia vállalatok támogatásának ellenére nem volt sikeres és2002-ben csődbe ment.

A Ligier autói hagyományosan a 25-ös és a 26-os rajtszámmal versenyeztek. Modellek nevei a JS betűkkel kezdődtek, amiJo Schlessernevére utal, aki az 1968-as francia nagydíjon szenvedett halálos balesetet.

A Ligier 1970 és 1975 között részt vett aLe Mans-i 24 órás autóversenyekenis.

Formula–1-es eredmények

Andrea de Cesaris 1984-ben

Martin Brundle 1995-ben

Az 1996-os JS43

Jelmagyarázat:G=Goodyear,M=Michelin,P=Pirelli

Évad	Modell	Gumi	Motor	Versenyzők	Helyezés
1996	JS43	G	Mugen-HondaV10	Olivier Panis Pedro Diniz	6. (15 pont)
1995	JS41	G	Mugen-HondaV10	Martin Brundle Szuzuki Aguri Olivier Panis	5. (24 pont)
1994	JS39B	G	RenaultV10	Éric Bernard Johnny Herbert Franck Lagorce Olivier Panis	6. (13 pont)
1993	JS39	G	RenaultV10	Martin Brundle Mark Blundell	5. (23 pont)
1992	JS37	G	RenaultV10	Thierry Boutsen Érik Comas	7. (6 pont)
1991	JS35, JS35B	G	LamborghiniV12	Thierry Boutsen Érik Comas	HN (0 pont)
1990	JS33B	G	FordV8	Philippe Alliot Nicola Larini	HN (0 pont)
1989	JS33	G	FordV8	René Arnoux Olivier Grouillard	13. (3 pont)
1988	JS31	G	JuddV8	René Arnoux Stefan Johansson	HN (0 pont)
1987	JS29B, JS29C	G	Megatron(turbó)	René Arnoux Piercarlo Ghinzani	11. (1 pont)
1986	JS27	P	Renault(turbó)	René Arnoux Philippe Alliot Jacques Laffite	5. (29 pont)
1985	JS25	P	Renault(turbó)	Andrea de Cesaris Philippe Streiff Jacques Laffite	6. (23 pont)
1984	JS23	M	Renault(turbó)	François Hesnault Andrea de Cesaris	10. (3 pont)
1983	JS21	M	FordV8	Jean-Pierre Jarier Raul Boesel	HN (0 pont)
1982	JS17, JS17B, JS19	M	MatraV12	Eddie Cheever Jacques Laffite	8. (20 pont)
1981	JS17	M	MatraV12	Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Jabouille Patrick Tambay Jacques Laffite	4. (44 pont)
1980	JS11/15	G	FordV8	Didier Pironi Jacques Laffite	2. (66 pont)
1979	JS11	G	FordV8	Patrick Depailler Jacky Ickx Jacques Laffite	3. (61 pont)
1978	JS7, JS9	G	MatraV12	Jacques Laffite	6. (19 pont)
1977	JS7	G	MatraV12	Jacques Laffite Jean-Pierre Jarier	8. (18 pont)
1976	JS5	G	MatraV12	Jacques Laffite	5. (20 pont)

Külső hivatkozások

AWikimédia CommonstartalmazLigiertémájú médiaállományokat.

• Statisztikák csapatról(németül)