Ludwig Prandtl
| Ludwig Prandtl | |
 | |
| Életrajzi adatok | |
| Született | 1875. február 4. Freising |
| Elhunyt | 1953. augusztus 15. (78 évesen) Göttingen |
| Sírhely | Stadtfriedhof Göttingen |
| Ismeretes mint | |
| Nemzetiség | német |
| Állampolgárság | német |
| Iskolái | |
| Iskolái | |
| Felsőoktatási intézmény | Lajos–Miksa Egyetem,München |
| Más felsőoktatási intézmény | Müncheni Műszaki Egyetem (akkor még főiskola) |
| Pályafutása | |
| Szakterület | áramlástan |
| Kutatási terület | aerodinamika |
| Tudományos fokozat | akadémiai doktorátus |
| Aktivitási típus | kutató, egyetemi tanár |
| Munkahelyek | |
| Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover | tanár |
| Georg-August-Universität Göttingen | tanár |
| Kaiser-Wilhelm-Institut für Strömungsforschung (Vilmos császár Áramlástani Intézet - jelenleg a Max-Planck Intézet része) | igazgató |
| Más munkahelyek | Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg -MAN SEAerodynamische Versuchsanstalt (AVA) - Aerodinamikai Kutatóintézet - Göttingen (a német űrkutatási hivatal elődje) |
| Jelentős munkái | határréteg elmélet, Prandtl-szám, Prandtl-Glauert függvény, Prandtl-cső |
| Szakmai kitüntetések | |
| |
| Akadémiai tagság | a Bajor Tudományos Akadémia levelező tagja - 1942 |
| Hatással voltak rá | Georg Friedrich Bernhard Riemann |
| Hatással volt | Kármán Tódor |
 AWikimédia CommonstartalmazLudwig Prandtltémájú médiaállományokat. | |
Ludwig Prandtl(Freising,1875.február 4.–Göttingen,1953.augusztus 15.) német gépészmérnök és fizikus volt, aki jelentős mértékben járult hozzá azáramlástanmegértéséhez és aki megalkotta ahatárréteg elméletet.Ezen elmélet alapján határozta meg a később róla elnevezettPrandtl-számot.
Élete[szerkesztés]
Szülei az agrártudósAlexander Prandtlés felesége Magdelene Prandtl (leánykori neve Ostermann) voltak. Szülővárosa latin iskolája után a müncheni Ludwig gimnáziumban folytatta tanulmányait, majd 1894-ben beiratkozott a müncheni Műszaki Főiskolára (Technischen Hochschule München). Vizsgái után a műszaki mechanika híres professzorának,August Föppl-nek lett a segédje. Később elvette a professzor lányát feleségül. A „Billenési jelenségek, az instabil egyensúly esete” című diplomamunkájával 1899. november 14-én aLajos–Miksa Egyetemenokleveles gépészmérnök lett. 1900-ban megkapta a doktori címet. Ezek után mérnökként dolgozott azAugsburg-Nürnberg Gépgyárban(MAN), ahol a gyár berendezéseinek fejlesztésével foglalkozott. Egy elszívóberendezéssel kapcsolatos munkája során került kapcsolatba első alkalommal az áramlástannal.
1902-től a Hannoveri Műszaki Főiskola (maGottfried Wilhelm Leibniz Egyetem) tanára lett. 1904 augusztusában részt vett a 3. Nemzetközi Matematikus Kongresszuson, ahol előadást tartott a határréteg elméletéről. Ez az elmélet az összenyomható közegek felületközeli áramlását magyarázza meg.[1][2]
Felix Kleintámogatásának köszönhetően 1904. szeptember 1-től Göttingenben tanított. Ott volt a doktorandusza 1906-tól 1908-igKármán Tódor.A határréteg elmélet kidolgozása nyomán 1909-ben őt bízták meg a Göttingeni Aerodinamikai Kutatóintézet vezetésével (Aerodynamischen Versuchsanstalt Göttingen - AVA, Vorgängerorganisation des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt DLR). 1907-ben a hangsebesség feletti áramlásokkal és az ekkor keletkező lökéshullámokkal foglalkozott. Ezeket a lökéshullámokat már 1860-ban megjósoltaBernhard Riemanngöttingeni matematikus. 1908-ban megépítette Németország első szélcsatornáját és kidolgozta aszárnyelméletet,ami a repülőgépek fejlesztését nagyban befolyásolta. 1910-ben a turbulens áramlást kutatta és meghatározta a később róla elnevezett Prandtl-számot.
Max Michael Munkkal és Albert Betz-cel (aki 1936-ban az utódja lett a göttingeni Aerodinamikai Kutatóintézet élén) közösen a felhajtóerő számításának hatékony képletét dolgozták ki. Emiatt Prandtl vizsgálta a levegő összenyomhatóságát is a hangsebesség alatti tartományban és leírta az ehhez tartozó függvényt. A függvényt 1928-banHermann Glauertmódosította. Ezt a képletet maPrandtl–Glauert-függvénynekhívjuk.
1920-tól Adolf Busemann-nal dolgozott együtt egy a hangsebesség feletti áramlások vizsgálatát lehetővé tevő szélcsatornán. 1929-ben kidolgozta a hangsebesség feletti áramlásokhoz szükséges fúvókák számítási eljárását. Ez a mai napig használható például hangsebesség feletti szélcsatornáknál vagy rakéta hajtóműveknél.
1925 és 1946 között Prandtl vezette a Vilmos császár Áramlástani Intézetet (Kaiser-Wilhelm-Institut für Strömungsforschung). A második világháború alatt, 1942-től ő lett a német légierő kutatóintézetének vezetője.[3]1942-ben aBajor Tudományos Akadémialevelező tagjává választotta.
Prandtl az elsők között foglalkozott aképlékenységtannalis.[4]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑L. PRANDTL, Über Flüssigkeitsbewegung bei sehr kleiner Reibung, Verhandlungen III, Intern. Math. Kongress, Heidelberg, 1904, p. 484 (traduction anglaise: NACA Memo 452, 1928, repris dans Vier Abhandlungen zur Hydrodynamik und Aerodynamik, Göttingen, 1927).
- ↑Über Flüssigkeitsbewegung bei sehr kleiner Reibung.books.google.de. (Hozzáférés: 2011. május 7.)
- ↑Ernst Klee:Das Personenlexikon zum Dritten Reich. Wer war was vor und nach 1945.Fischer Taschenbuch Verlag, Zweite aktualisierte Auflage, Frankfurt am Main 2005,ISBN 978-3-596-16048-8,S. 471.
- ↑Über die Härte plastischer Körper,Nachrichten Göttinger Akad. Wiss. 1920,Online
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben aLudwig Prandtlcímű német Wikipédia-szócikkezen változatánakfordításán alapul.Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információ[szerkesztés]
- Korényi Zoltán – Tolnai Béla (szerk.).Az áramlástan és hőtan úttörői. Életrajzi gyűjtemény.Budapest: BME Gépészmérnöki kar (1978)
