Roland Garros (pilóta)

Roland Garros
1910-ben
Született	1888.október 6. Réunion,Saint-Denis
Meghalt	1918.október 5.(29 évesen) Franciaország,Vouziers
Sírhely	Vouziers
Állampolgársága	francia
Nemzetisége	francia
Fegyvernem	légierő
Szolgálati ideje	1914–1915, 1918
Rendfokozata	hadnagy
Egysége	MS 26
Csatái	első világháború
Kitüntetései	Francia Becsületrend
Halál oka	bevetésben esett el
Iskolái	HEC Paris Collège Stanislas Lycée Janson-de-Sailly
AWikimédia CommonstartalmazRoland Garrostémájú médiaállományokat.

SírjaVouziers-ben

Roland Eugène Adrien Georges Garros(Saint-Denis,Réunion,1888.október 6.–Saint-Morel,Ardennes,1918.október 5.)franciapilóta, hadnagy. Elsőként repülte át aFöldközi-tengert1913. szeptember 23-án. Azelső világháborúbangéppuskávalszerelte fel gépét, alégcsavarkörönkeresztül tudott lövéseket leadni. A légcsavar lapátjain acéllemezek, deflektorok térítették el a lövedékeket. Létrehozta így avadászrepülőgépelődjét. Nevét viseli aStade Roland Garros,ott tartják évente apárizsi salakpályás Grand Slam-teniszbajnokságot.

Ifjúkora

Szülei felmenőiToulouse-ból ésLorient-ból települtek át a Réunionra. Négy éves volt, amikorSaigonbaköltöztek, ahol apja ügyvédi irodát nyitott és elsősorban kereskedelmi ügyekkel foglalkozott. Édesanyja tanította Roland-t, majd 1900-ban Párizsba küldték egy katolikus magániskolába, a Collège Stanislasba. A 12 éves fiú hajón utazottMarseille-be, kísérő nélkül, s ettől kezdve gyakorlatilag önálló életet élt, és felelősséget vállalt minden tettéért. Az érettségi vizsga után felvették Párizsban azHEC-be.A friss diplomás Garros azAutomobiles Grégoireautógyártónál kezdett dolgozni. Itt ébredt fel érdeklődése az autósport iránt. Évfolyamtársa apjának segítségével önállósodott, üzletet nyitott azArc de Triompheszomszédságában, a Grégoire cég ügynöke lett. 1909-benReimsmellett nyaralt, és ellátogatott az egy hétig tartóNagy Champagne-i Nemzetközi Repülős Találkozóra.A repülők, a repülés elkápráztatták a fiatalembert, elhatározta, hogy pilóta lesz. Az autóügynökség nyereségesen működött, 1910 áprilisában megvette a legolcsóbb sportrepülőgépet, aSantos-Dumont Demoiselle-t, aClément-Bayardcég gyártmányát. Pilótaképzés még nem volt akkoriban, egyedül tanult repülniIssy-les-Moulineauxkatonai gyakorló terén Párizs külvárosában. AsvájciEdmond Audemarsis ott gyakorolt, és életre szóló barátságot kötöttek. Július 19-én vette át Garros pilóta jogosítványát azAéro-Club de France-tól.

Garros, a pilóta

John Moisantgazdag amerikai ültetvényes is ellátogatott aChampagne-i Nemzetközi Repülős Találkozóra.Louis Blériot-nál azonnal órákat kezdett venni, majd jogosítványt kapott azAéro-Club de France-tól. 1910. augusztus 17-én egyfedeles, kétüléses Blériot-n átrepült aLa Manchefelett és Angliában landolt. Repülőgép-szerelőjét és macskáját vitte magával. Elmondása szerint ez volt élete hatodik légi útja. Moisant és fivére megalapították aMoisant’s International Aviators Ltd.céget azzal a céllal, hogy turnék keretében népszerűsítsék a sportrepülést azEgyesült Államokban.Garrost is meghívták. Egy héten át bemutatókat tartottakNew Yorkban,majd körutazásra indultak a déli államokban. Különleges vonat szállította aMoisant Cirkuszgépeit, pilótáit és szerelőit. A turné első állomásaChattanoogavolt, ahol Garros aDemoisellegépén sebességi versenyt repült autó ellen.MexikóbanésKubábanis tartottak bemutatókat.

Garros 1911 tavaszán tért vissza hazájába.Louis Blériotcsapatában indult aPárizs–London,Párizs–Madrid,Párizs–Rómaversenyeken. Örökös második helyezett volt, s hogy visszavágjon az újságírók ironikus megjegyzéseire, 1912. szeptember 12-én 5000 m rekordmagasságot ért el, és 1913. szeptember 23-ánMorane-Saulniergépen elsőként repülte át aFöldközi-tengert.Fréjus(Var) mellől indult, ésTunéziában,Bizerte-ben ért földet. A 730 km-t 2500 m magasságon 7 óra 53 perc alatt tette meg, 500 km-t nyílt víz felett repült. A 250 literrepülőbenzinbőlcsak 5 liter maradt a tartályban landoláskor. Rövid pihenő után visszaindult Franciaországba.

Garros a háborúban

1914-ben önként jelentkezett a hadseregbe, bár nem volt hadköteles, mertgyarmatonszületett. A híresGC12 MS 26-os repülőrajába,Morane-Saulnier L típusú gépre került. Géppuskával szerelte fel gépét, amely a légcsavarkörön keresztül tudott tüzelni. Sikerült lelőnie kettő német felderítő gépet (a harmadikat 1918-ban lőtte le). A német repülőkön csakMauser C96-t és pisztolyokat tartottak arra az esetre, ha ellenséges területre kerülnének. A kis francia egyfedelest már figyelték a németek.Ernst Udetgépe három héten keresztül várt Garrosra. 1915. április 17-én megpillantották gépét, de üzemanyaghiány miatt leszállni kényszerült Garros a németek által megszálltNyugat-Flandriában,Hulste mellett egy réten. Felgyújtotta gépét, nehogy az ellenség birtokába kerüljön technikai újítása.Berlinbevitték az automata puskát, a motort és a légcsavart. S amikor megvizsgálták a légcsavart, nem akartak hinni a szemüknek: a lapátokon acéllemezek, deflektorok térítették el a lövedékeket. Kiszámították, hogy 10 lövedékből csak egy találná el a légcsavar lapátját. Német mérnökök,Anthony Fokkerbevonásával később szinkronizálták a lövéssorozatokat és a légcsavar forgását.

Garros az elit katonák fogolytáborába került. Többszöri próbálkozás után sikerült megszöknie 1918. február 17-én. Március 6-án aFrancia Becsületrendtiszti keresztjével tüntették ki. Visszatért az MS 26-os repülőrajhoz. Október 5-énArdennesmegyében találat érte gépét, amely felrobbant. Roland GarrostVouziers-ben temették el.

Források

• Roland Garros(francia nyelven). As oubliés 1914–1918. (Hozzáférés: 2015. július 4.)
• Tirer à travers l’hélice(francia nyelven). As oubliés 1914–1918. (Hozzáférés: 2015. július 4.)
• Centenaire Roland Garros(francia nyelven). Association A.M.I.C.. [2015. július 6-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2015. július 4.)
• Herlin, Hans.Der Teufelsflieger Ernst Udet und die Geschichte seiner Zeit(német nyelven). München: Heyne Verlag (1974).ISBN 9783453003538
• Roland Garros 1888–1918. Revue Icare, 1988/2. 144. o.

További információk

• Roland Garros(francia nyelven). Histoire du monde, 2007. (Hozzáférés: 2015. július 4.)
• Moisant’s cross-channel flight, 1910(angol nyelven). Early aviators. [2015. szeptember 23-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2015. július 4.)