Ugrás a tartalomhoz

SNCF

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
SNCF
Société nationale des chemins de fer français
A Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux vasútállomás Savoie megyében, Franciaországban.
AGare de Chambéry - Challes-les-EauxvasútállomásSavoiemegyében,Franciaországban.
Rövid névSNCF
Típusrészvénytársaság
Jogelőd
Alapítva1938.január 1.
SzékhelyFranciaországSaint-Denis,Franciaország
CímPlace aux Étoiles 2
VezetőkGuillaume Pepy(elnök)
AlapítóFranciaország kormánya
Iparágvasúti szállítás
TulajdonosFrench State(1)[1]
Forma
  • national public industrial or commercial establishment without a public accountant
  • public limited company with board of directors
Alkalmazottak száma160 000 fő (2006)
Leányvállalatai
  • SNCF Voyageurs
  • SNCF Réseau
  • Rail Logistics Europe
  • Geodis
  • Keolis
A SNCF
Société nationale des chemins de fer françaisweboldala
Sablon•Wikidata•Segítség

ASociété nationale des chemins de fer françaisrövidítveSNCFFranciaországnemzeti vasúttársasága. Az 1938-ban alapított vállalat Franciaország ésMonacovasúti pályahálózatát működteti, beleértve aTGV-t is, a francia nagysebességú vasúthálózaton. A mintegy 35 000 km-es vasúti hálózatból, 2600 km nagysebességű vonal és 14 500 km villamosított.

2010-ben a cég aFortune Global 500-as listáján Franciaországban a 22., globálisan pedig a 214. helyen szerepelt.[2]AzSNCF-csoporttagja, amely 2020-ban 30 milliárd eurós forgalmat könyvelt el 120 országban.[3]Az SNCF-csoport több mint 275 000 alkalmazottat foglalkoztat Franciaországban és világszerte.[4]2013 júliusa óta az SNCF-csoport központjaPárizsegyik külvárosában,Saint-Denis-ben, a Place aux Étoiles 2. szám alatt található. Az SNCF-csoport elnöke 2019 ótaJean-Pierre Farandou.

Történet[szerkesztés]

Az SNCF1938.január 1-jén alakult meg a francia vasúttársaságokállamosításával.A vasúttársaságok a következők voltak:

A francia állam 51%-os tulajdonjogot szerzett az újonnan létrehozott vállalatban. Ma az SNCF teljes egészében a francia állam tulajdonában van.

Második világháború[szerkesztés]

Bővebben:Francia ellenállás

Az1940-es fegyverszünetetkövetően 1944 augusztusáig az SNCF-et a német fegyveres erők és fegyverzet szállítására kérték fel. A megszálló német csapatok közel 350 francia vasúti híd és alagút megsemmisítéséért voltak felelősek. Különböző becslések szerint az SNCF 125 000-213 000 kocsit és 1 000-2 000 mozdonyt adott át.[5][6]

Az SNCF egyik vonataCarpentras-ban.

Franciaország vasúti infrastruktúrája és gördülőállománya volt afrancia ellenálláscélpontja, aminek célja a német megszálló erők megzavarása és a velük szembeni küzdelem volt.[7]Emiatt az SNCF számos alkalmazottja ellenállt a megszállásnak, és így többek között 1943-ban megállapították aRésistance-Fermozgalmat. Az vállalat közel 1700 vasúti dolgozóját ölték meg vagy deportálták, mert ellenálltak anáciparancsnokoknak.[8][9]150 Résistance-Fer ügynököt lőttek le ellenállási tevékenységükért és közülük ötszázat deportáltak. A deportáltak fele koncentrációs táborokban halt meg.[10]

Németországkötelezte az SNCF-et, hogy közel 77 000 zsidót és más holokauszt-áldozatot szállítson adrancyi internáló táborbaés onnan náci megsemmisítő táborokba (a vasúttársaságot azóta többször perbe fogták világháborús szerepe miatt).[11][12]

1992-ben a vállalat francia kutatókat bízott meg azzal, hogy írják össze a cég összes tevékenységét a második világháború alatt. Az ennek eredményeként készült jelentést 1996-ban adták ki.[13][14]

2014 decemberében az SNCF beleegyezett, hogy akár 60 millió dolláros kártérítést fizet az Egyesült Államokban élő holokauszt-túlélőknek.[15]Ez túlélőnként körülbelül százezer dollárnak felel meg.[16]

Modern kor[szerkesztés]

2006-banJacques Chiracakkori francia elnök újévi beszédében ígéretet tett arra, hogy2026-ra egyetlen SNCF- vagyRATP-vonatot semfosszilis tüzelőanyagokfognak hajtani. Ez a kijelentés tovább erősítette Franciaország kötődését azatomenergiához;az SNCF szerelvények energiaszükségletének nagy részét már ma isatomerőművekállítják elő.

2014 májusában a vállalat felfedezte, hogy a 15 milliárd euróért megrendelt 2000 új vonat túl széles Franciaország számos állomás peronjához. Az építési munkálatok már megkezdődtek ezek átalakítására.[17]

2015. január 1-jén aRéseau ferré de France(RFF) egyesült azSNCF Infra-val és aDirection de la circulation ferroviaire-vel (DCF), létrehozva az SNCF Réseau-t. Az SNCF operatív eszközállománya az SNCF Mobilités lett. Mindkét csoport az SNCF irányítása alá került.

Dizájn[szerkesztés]

APaul Arzensáltal tervezett "törött orrú" típusú villanymozdony (SNCF BB 15000 sorozat).

Az 1940-es évektől az 1970-es évekigPaul Arzensipari formatervező tervezte a cég számos mozdonyát. Különösen jellegzetes a "törött orrú" villamos- és dízelmozdonyok.

Nemzetközi kapcsolatok[szerkesztés]

A francia határon túlLuxembourg,Frankfurt,Stuttgart,München,BázelésZürichis elérhetővé válik az újLGV Estvonalon keresztül.

Üzleti tevékenység[szerkesztés]

Nagysebességű vasút[szerkesztés]

Bővebben:TGV

Az SNCF üzemelteti Franciaország szinte teljes vasúti forgalmát, beleértve a TGV-t (Train à Grande Vitesse,magyarul "nagysebességű vonat" ). Az1970-es évekbenaz SNCF megkezdte a TGV nagysebességű vasút tervezését azzal a szándékkal, hogy létrehozza a világ leggyorsabb vasúti hálózatát. Ez1981-ben valósult meg, amikor megnyitották az első nagysebességű vasútvonalat, azLGV Sud-Est-et (Ligne à Grande Vitesse Sud-Est,magyarul "délkeleti nagysebességű vonal" ), amin felavatták az első TGV-járatot Párizs ésLyonközött. 2017-ben az SNCF Réseau tulajdonában lévő vasúthálózat 28 710 km hosszú volt, amelynek 58%-a volt villamosított. Az SNCF naponta 15 000 járatot üzemeltet, illetve több mint 5 millió utast és 250 000 tonna árut szállít.[18]A TGV-vonalak és a TGV-technológia ma már számos európai országban elterjedt.

A TGV V150-es2007.április 3-ánLe Cheminközelében érte el a rekorddöntő 574,8 km/h-s sebességet

A vasúttársaság TGV-je számos gyorsasági világrekordot döntött meg, legutóbb2007.április 3-án, amikor a legújabb TGV V150-es elérte az 574,8 km/h-s sebességet.[19]

A vállalat figyelemre méltó biztonsági mutatókkal rendelkezik. Az SNCF TGV hálózatának több mint 30 éves fennállása során mindössze egyetlen halálos baleset volt, amely azLGV Estvonal megnyitása előtti tesztelés során történt.

Egyesült-Királyság[szerkesztés]

2011-ben az SNCF aKeolisszalközösen pályázott azInterCity WestCoastfranchise-ra, sikertelenül.[20]2017áprilisában az SNCF 30%-os részesedést szerzett aStagecoach Csoportés aVirgin Csoportközös vállalkozásában, hogy pályázatot nyújtson be aWest Coast Partnershipre,amely2020májusától aWest Coast Main Line-on,2026-tól pedig aHigh Speed 2vonalon tudna járatokat üzemeltetni.[21]

Azonban2019áprilisában a Stagecoach-ot eltiltották attól, hogy bármilyen franchise üzemeltetésére pályázzon, beleértve a West Coast Partnership-et is, ami azt jelenti hogy a Virgin és az SNCF kénytelen volt visszalépni a jelöltek listájáról.

Az SNCF működése[szerkesztés]

Az1990-es évektőlaz SNCF megkezdte a vasúti kocsik eladását regionális cégeknek a rövid- és középtávú utazások egyszerűsítése érdekében, létrehozva aTransport express régionalmárkanevet. Az SNCF széles körben üzletel a nemzetközi piacokon is, ami alatt főleg a teherszállítási, a helyközi, és az ingázó vonalakon végzett munkát lehet érteni. Ezek mellett a cég logisztikai, tervezési, kivitelezési, üzemeltetési és karbantartási szolgáltatásokat is nyújt. Az SNCF üzemelteti azOui.sncfnemzetközi jegyértékesítő ügynökséget is.

Az SNCF 120 országban foglalkoztat alkalmazottakat, akik széleskörű nemzetközi tanácsadást nyújtanak. Ezek a projektek a következők:

  • Izrael:Az SNCF International segítséget nyújt azIsrael Railways-nek a vasúti működés minden területén, beleértve a vasúthálózat általános biztonsági előírásainak korszerűsítését célzó projekteket is. Egyéb segítségnyújtási és képzési programok a vasúti infrastruktúrát érintik.
  • Tajvan:A cég felügyelte az ország fő nagysebességű vasútvonalának építéséért felelős fővállalkozót. Emellett az SNCF vasúti forgalomirányítókat, mozdonyvezetőket és vonatszemélyzetet is képzett. A tajvani kormány megbízásából a cég irányította a nagysebességű vasút parancsnoki központját.
  • Egyesült-Királyság:2007-ben és 2008-ban az SNCF International tanácsadói ellenőrizték aLondontaCsatorna-alagúttalösszekötő nagysebességű vasútvonalakon a pálya, a jelzőrendszer és a felsővezeték karbantartási gyakorlatát. Ezen kívül az SNCF ellenőrizte a fenntartó teljesítményét a szolgáltatás minősége és a költségszabályozás szempontjából, illetve javaslatokat tett a fejlesztésekre és egy hároméves üzleti tervre.
    Az SNCF nagysebességűTGV Duplexvonata
  • Dél-Korea:A vállalat tanácsot adott aKorailnakaTeguésPuszanközötti pályák villamosításával, valamint a hagyományos pályáknak az új nagysebességű vonalakhoz való csatlakoztatásával kapcsolatban. Az SNCF segített a nagyebességű gördülő állomány kiválasztásában és ellenőrzésében is, illetve 400 felsővezetőt, mérnököt és vezetőt képzett ki. A cég 2009 végéig segítette fenntartani Dél-Korea nagysebességű hálózatát.
  • Spanyolország:Az SNCF azADIFpartnereként részt vett a szabványos uniós jelzőrendszer tanulmányozásában, szállításában, telepítésében és karbantartásában aMadridésLleidaközötti nagysebességű vasútvonalon. A spanyol kormány megbízásából a vállalat két éven keresztül tervezte és irányította a karbantartási munkálatokat ezen a vonalon.
  • Franciaország:Az SNCF 32 000 km pályát, 26 500 váltót, 2300 jelzőállomást, 80 000 vágányáramkört és több mint 1 millió jelfogót tart fenn. Ezenkívül 3900 mozdonyt és 500 nagysebességű vonatot tart fenn. A cég TGV vonatjai havonta több mint 39 000 km-t tesznek meg.

Helymegosztási partnerek[szerkesztés]

Az SNCF-nekhelymegosztásimegállapodása van több légitársasággal, így azok utasai a repülőjáratok mellett vonatjegyeket is vásárolhatnak aPárizs-Charles de Gaulle repülőtérésAix-en-Provence,Angers,Avignon,Bordeaux,Le Mans,Lille,Lyon,Marseille,Montpellier,Nantes,Nîmes,Poitiers,Rennes,ToursésValenceközött az adott légitársaságnál.

Szervezeti felépítés[szerkesztés]

Székházak[szerkesztés]

1999-ig az SNCF történelmi központja a 9. kerületben, a Rue Saint-Lazare 88 alatt volt.[22]1996-ban az SNCF elnöke, Louis Gallois bejelentette, hogy a vállalat 1997 közepén új helyre költözteti a székhelyét.[23]

1999 és 2013 között a cég központja Párizs 14. kerületénekMontparnassenegyedében,[24]aGare Montparnassepályaudvar közelében volt.

2013 júliusa óta az SNCF központja Saint-Denisben található a Place aux Étoiles 2 alatt. A költözés a vállalati költségek csökkentése érdekében történt meg.[25]

Részlegek[szerkesztés]

2020. január 1-je óta az SNCF egy állami tulajdonú csoport, amely egy anyavállalatból (SNCF) és több, egymástól függetlenül működő leányvállalatból áll:

  • SNCF Réseau - Állami tulajdonú vállalat, amely a francia vasúthálózatot kezeli, karbantartja és fejleszti;
    • SNCF Gares & Connexions - Az SNCF Réseau leányvállalata, amely a francia vasúthálózat 3000 állomásának karbantartásáért és felújításáért felelős;
  • SNCF Voyageurs- Állami tulajdonú vállalat, amely vonatokat üzemeltet Franciaországban és Európában, beleértve aTGV inOui-t, a fapadosOuigo TGV-t, azIntercités-t, valamint aTERésTransilien-t;
  • Vasúti logisztika Európában:
    • SNCF Logistics- Vasúti áruszállítási szolgáltatásokat nyújt;
    • VIIA -RoLa;
    • Naviland Cargo;
    • Forwardis - Szállítmányozó cég;
  • Geodis(98,4%-ban az SNCF tulajdonában) - Magánvállalkozás, amely áruszállítási logisztikával foglalkozik;
  • Keolis(70%-ban az SNCF tulajdonában) - Magán tömegközlekedés üzemeltető cég, amely a világ számos városában nyújt szolgáltatásokat, beleértve a busz-, metró-, kisvasúti, kerékpárkölcsönző, parkolóházak, drótkötélpályák és repülőtéri szolgáltatásokat.

Leányvállalatok[szerkesztés]

Az SNCF számos vállalatban rendelkezik teljes vagy részleges részesedéssel, amelyek többsége vasúti vagy szállítási tevékenységgel kapcsolatos. Többek között:[26]

  • ERMEWA (100%)
  • France Wagons (100%)
  • SGW: Société de Gérance de Wagons (67.5%)
  • CTC: Compagnie des Transports Céréaliers (69.36%)
  • SEGI (98.96%)
  • Naviland Cargo (94.37%)

Általános áruszállítás:

  • C-Modalohr Express (51%)
  • Novatrans (38.25%)
  • Districhrono (100%)
  • Ecorail (99.9%)
  • Froidcombi (48.93%)
  • Rouch Intermodal (98.96%)
  • Sefergie (98.96%)
  • EFFIA (99.99%)

Személyszállítás:

Jegyeladás:

Tanácsadás:

  • AREP (99.99%)
  • SNCF International (100%)
  • Inexia
  • SYSTRA(35,87%)

Lakhatás:

  • ICF Habitat Novedis (100%) - bérlakások (szociális és magánlakások)

Vállalati arculat[szerkesztés]

A TNS SOFRES 2010-ben közzétett felmérése szerint a franciák 66%-ának jó a véleménye az SNCF-ről.[28]A Posternak-Ifop felmérése 2019 végén 50%-os arányt mért.[29]2020-ban az Eight Advisory és az IFOP közzétette a "legelismertebb francia vállalatok" rangsorát, ahol az SNCF a 23. helyen áll.[30]

A BCG (Boston Consulting Group) szakértői 25 európai ország vasúti rendszereit hasonlítják össze.Franciaországotholtversenyben a 4. helyre sorolják (Németországgal,AusztriávalésSvédországgalegyütt),Svájc,DániaésFinnországmögött. A kritériumok a következők: kihasználtsági arány, a szolgáltatás minősége és biztonság.[31]

Elnökök[szerkesztés]

  1. 1938.január 1.–1940.szeptember 1.:Pierre Guinand
  2. 1940.szeptember 1.–1946.augusztus 3.:Pierre-Eugène Fournier
  3. 1946.augusztus 3.–1949.június: Marcel Flouret
  4. 1949.június –1955.február 1.:Pierre Tissier
  5. 1955.február 1.–1958.január 23.:Louis Armand
  6. 1958.január 23.–1975.szeptember 1.:André Ségalat
  7. 1975.szeptember 1.–1981.szeptember 1.:Jacques Pélissier
  8. 1981.szeptember 1.–1985.szeptember 19.:André Chadeau
  9. 1985.szeptember 19.–1988.február 29.:Philippe Essig
  10. 1988.február 29.–1988.augusztus 20.:Philippe Rouvillois
  11. 1988.augusztus 20.–1994.május 7.:Jacques Fournier
  12. 1994.május 7.–1995.december 20.:Jean Bergougnoux
  13. 1995.december 20.–1996.július 24.:Loïk Le Floch-Prigent
  14. 1996.július 24.–2006.július 2.:Louis Gallois
  15. 2006.július 2.–2008.február 27.:Anne-Marie Idrac
  16. 2008.február 27.– napjainkig: Guillaume Pépy

Vasúthálózat[szerkesztés]

Vizuális és zenei arculat[szerkesztés]

Logó[szerkesztés]

Az SNCF jelenlegi logóját 2005-ben aPubliciskommunikációs csoport leányvállalata, aCarré Noirügynökség készítette. 2011-ben kissé átdolgozták: lekerekítették a sarkokat, eltüntették az árnyékokat a betűk belsejében és mögött, illetve világosabbá tették a betűk közötti teret.

Szignál[szerkesztés]

Az SNCF szignálját négy hang alkotja (c - g - asz - esz) és 2005-benMichaël Boumendilalkotta meg.[32]David Gilmour,aPink Floydgitárosa a 2015-ösRattle That Lockcímű albumának címadó dalának inspirációjaként használta a dallamot.[33]Simone Hérault 1981 óta az SNCF hangja.[34]

Kultúra[szerkesztés]

Filmek[szerkesztés]

Auguste és Louis Lumièreelső filmje óta az SNCF ad otthont a legtöbb filmforgatásnak Franciaországban,[35]évente 50-60 forgatásnak, ami a francia filmek mintegy kétharmadát jelenti.[36]Íme egy válogatás olyan ikonikus filmekből, amelyekben az SNCF fontos szerepet kapott:

Sorozatok[szerkesztés]

Galéria[szerkesztés]

Lásd még[szerkesztés]

Irodalom[szerkesztés]

  • Serge Klarsfeld:Le mémorial des enfants juifs déportés de France.Fayard, Paris 2001,ISBN 2-213-61052-5;englisch:ISBN 0-8147-2662-3(1998)
  • Jochen Guckes:Le rôle des chemins de fer dans la déportation des Juifs de France.In: Revue d'histoire de la Shoah, No. 165, 1999, S. 29 - 110.

További információk[szerkesztés]

Commons:Category:SCNF
AWikimédia CommonstartalmazSNCFtémájú médiaállományokat.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑https:// sncf /fr/groupe/notre-strategie/mission-service-public,2021. március 28.
  2. ↑Global 500 2010: Countries - France - FORTUNE on CNNMoney.money.cnn.(Hozzáférés: 2021. december 29.)
  3. ↑RESULTATS ANNUELS 2020 - GROUPE SNCF(francia nyelven) (PDF). (Hozzáférés: 2021. december 29.)
  4. ↑Profil & chiffres clés(francia nyelven).SNCF.(Hozzáférés: 2021. december 29.)
  5. ↑Joseph Jones:The politics of transport in twentieth-century France.Internet Archive. 1984.ISBN 978-0-7735-0428-8Hozzáférés: 2021. december 30.
  6. ↑Alfred C. Mierzejewski:The Most Valuable Asset of the Reich: 1933-1945.1999.ISBN 978-0-8078-2574-7Hozzáférés: 2021. december 30.
  7. ↑Wayback Machine.web.archive.org.[2015. május 1-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  8. ↑Shoah: les «regrets» de la SNCF(francia nyelven).LEFIGARO,2011. január 24. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  9. ↑Baume, Maïa de la. „French Railway Formally Apologizes to Holocaust Victims”,The New York Times,2011. január 25. (Hozzáférés: 2021. december 30.) (amerikai angol nyelvű)
  10. ↑Ribeill, Georges (2006. június 1.). „Résistance-Fer, du « réseau » à l’association: une dynamique corporative intéressée?”(francia nyelven).Revue d’histoire des chemins de fer(34), 53–73. o.DOI:10.4000/rhcf.534.ISSN0996-9403.
  11. ↑Shaver, Katherine. „Holocaust group faults VRE contract”,2010. július 7. (Hozzáférés: 2021. december 30.) (amerikai angol nyelvű)
  12. ↑"French railway must pay for transporting family to Nazis"(angol nyelven). CBC News, 2006. június 7. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  13. ↑39-45 - SNCF agit pour la mémoire.archive.ph,2013. február 2. [2013. február 2-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  14. ↑„U.S. Bill Requires French Rail Company to Disclose 'Truth' of Its Holocaust Role”,Haaretz(Hozzáférés: 2021. december 30.) (angol nyelvű)
  15. ↑Karen DeYoung:France to compensate American survivors of Holocaust(angol nyelven). Washington Post, 2014. december 5. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  16. ↑„Pour le rôle de la SNCF dans la Shoah, Paris va verser 100 000 euros à chaque déporté américain”,Le Monde.fr,2014. december 5. (Hozzáférés: 2021. december 30.) (francia nyelvű)
  17. ↑„French red faces over trains that are 'too wide'”,BBC News,2014. május 20. (Hozzáférés: 2021. december 30.) (brit angol nyelvű)
  18. ↑L'observatoire des transports et de la mobilité. "Le marché français du transport ferroviaire de voyageurs".(Hozzáférés: 2021. december 29.)
  19. ↑French Train Hits 357 MPH Breaking World Speed Record.FOXNews, 2007. április 4. [2011. május 4-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 28.)
  20. ↑Wayback Machine.web.archive.org.[2013. június 6-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2021. december 29.)
  21. ↑Stagecoach and Virgin to join forces with SNCF for West Coast Partnership bid - Stagecoach Group(angol nyelven).stagecoachgroup.(Hozzáférés: 2021. december 29.)[halott link]
  22. ↑Le siège haut perché de la SNCF à Montparnasse(francia nyelven).Les Echos,1999. május 20. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  23. ↑La SNCF veut délocaliser son siège parisien | Humanite.web.archive.org,2013. október 29. [2013. október 29-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  24. ↑Contravention-SNCF.contravention-sncf.fr.(Hozzáférés: 2021. december 30.)
  25. ↑Bertrand, Philippe:La SNCF prend ses nouveaux quartiers à Saint-Denis(francia nyelven).Les Echos Executives,2013. július 29. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  26. ↑comment-devenirriche.comment-devenirriche.(Hozzáférés: 2021. december 30.)
  27. ↑About Us | Behind The Scenes(brit angol nyelven).Eurostar.(Hozzáférés: 2021. december 30.)
  28. ↑Les Français sont plus fiers de leurs trains que les Allemands(francia nyelven).LEFIGARO,2010. szeptember 26. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  29. ↑À l’orée de la grève du 5 décembre, l’image de la SNCF s’écroule(francia nyelven).LEFIGARO,2019. december 2. (Hozzáférés: 2021. december 30.)
  30. ↑Le commerce domine le classement des entreprises françaises les plus admirées(francia nyelven).lsa-conso.fr.(Hozzáférés: 2021. december 30.)
  31. ↑La SNCF parmi les meilleurs réseaux européens(francia nyelven).Les blogs d'Alternatives Économiques.(Hozzáférés: 2021. december 30.)
  32. ↑JDD, Le:Le jingle de la SNCF, c'est lui!(francia nyelven).lejdd.fr.(Hozzáférés: 2021. december 30.)
  33. ↑„Pour David Gilmour, guitariste de Pink Floyd, l'inspiration est venue d'un jingle de la SNCF”,Le Monde.fr,2015. július 9. (Hozzáférés: 2021. december 30.) (francia nyelvű)
  34. ↑Figure 1.2. Productivity slowdown has been continuous since the 1970s.dx.doi.org.DOI:10.1787/888933496787.(Hozzáférés: 2021. december 30.)
  35. ↑Portrait: Philippe Laylle, le monsieur cinéma de la SNCF(fr-FR nyelven).Lettre du cheminot,2017. október 22. (Hozzáférés: 2021. december 29.)
  36. ↑Le jackpot des lieuxde tournage à Paris(francia nyelven).LEFIGARO,2009. február 24. (Hozzáférés: 2021. december 29.)

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben aSNCFcímű angol Wikipédia-szócikkezen változatánakfordításán alapul.Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=SNCF&oldid=26995944”