Ugrás a tartalomhoz

Stari most

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Nem tévesztendő össze a következővel:Öreg híd(Pozsony).
Stari most
A régi-új híd kilencéves munkával, 2004-ben készült el
A régi-új híd kilencéves munkával,2004-ben készült el
Elhelyezkedése
  • Herzegovina-Neretva Canton
  • Mostar
  • City of Mostar
Áthidalt akadályNeretva
Anyag
Nyílások száma1
Teljes hosszúsága29 m
Magasság24 m
Átadás ideje1567
Elhelyezkedése
Stari most (Bosznia-Hercegovina)
Stari most
Stari most
Pozíció Bosznia-Hercegovina térképén
é. sz. 43° 20′ 32″,k. h. 17° 48′ 23″43.342167°N 17.806500°EKoordináták:é. sz. 43° 20′ 32″,k. h. 17° 48′ 23″43.342167°N 17.806500°E
Térkép
Világörökségiadatok
TípusKulturális helyszín
KritériumokVI
Felvétel éve2005
AWikimédia CommonstartalmazStari mosttémájú médiaállományokat.

AmostariStari most(ejtsd:sztari moszt,magyarul„Régi híd” vagy „Öreg híd” ) aNeretvafolyó két partját köti össze. Azoszmánoképítették1567-ben, abban a formában állt egészen a 20. századig végéig, ugyanis aszerb-bosnyák háborúban1993.november 9-én horvát katonák lerombolták. Nemzetközi összefogás eredményeként épült újjá 2004-re, 2005 óta avilágörökségrésze.

Története

[szerkesztés]

A városról és a hídról az első írásos emlék egy1452.április 3-án kelt,olasz nyelvűraguzaijelentésben szerepel, ekként: ha preso quello di… Blagay et do castelli al ponte de Neretva (Onnan vette, hogy…. Két erőd áll a hídon a Neretván). AMostarnév első alkalommal1468–1469között íródott, amelyben egy település szerepel két erőddel. Nem tudni pontosan, hogy ez az első híd mikor készült. Azt lehet tudni, hogy a megépítésétI. Szulejmánszultán határozta el,1557-ben. A17. századitörök utazó,Evlija Cselebiírta, hogy Mostarban áll egy híd, amely fából készült, s amelyen a láncok el vannak használódva. Ezután kezdte meg I. Szulejmán az új kőhíd megépítését. Az építkezést1567-re fejezték be, Mimar Hajrudin építész tervei alapján. Az építés idején a mostari híd volt a legnagyobb egynyílású kőhíd, íve 30 métert hidal át 24 m magasságban az átlagos vízszint felett. A híd hamar szimbolikus jelentőségűvé vált, amit csak megerősített az a misztikus légkör, ami az építés technikai megoldásait vette körül a következő évszázadokban.

A hídnak az idő folyamán több neve is volt: „Novi” (új), „Szulejmán szultán”, „Veliki” (nagy). A leginkább elfogadott a „Stari” (régi) lett.

Felrobbantása

[szerkesztés]

1992-benBosznia-Hercegovinadeklarálta elszakadását Jugoszláviától. Ezt követően rögtön kitört aszerb-bosnyák háború;a 18 hónapos ostrom alatt a város történelmi magja súlyos sérüléseket szenvedett. Ekkor semmisült meg aferences rendimonostor,apüspökipalota és 50 ezres könyvtára, valamint tizenkétmecset.A bosnyák hadsereg végül boszniai horvát támogatással megállította a támadást, ám az ostromot követően abosnyákokrögtön ahorvátokellen fordultak. A 450 éves hidat végül1993.november 9-én egy horvát tank pár óra alatt lerombolta.

A híd lerombolásáértSlobodan Praljakhorvát tábornokot tették felelőssé, aki2004-ben állt a hágaiNemzetközi Bíróságelé. Bár később a híd lerombolását mint háborús bűncselekményt ejtették az ellene felhozott vádpontok közül, de Praljakot így is elítélték, aki öngyilkosságot követett el.

Újjáépítése

[szerkesztés]
Csontváry Kosztka Tivadar:Római híd Mosztárban (1903)
Az Régi híd éjszaka, 2008-ban

A háború végét (1995) követően azonnal megindult az újjáépítés megszervezése, azUNESCOfelügyelete alatt, világbanki támogatással. A híd rekonstrukciója volt az első ütem (Pilot Project), amely nagyszabású nemzetközi szakértői támogatással és részvétellel zajlott. Az építésnek magyar vonatkozása is van: A magyar békefenntartóiSFORalakulat, a Magyar Műszaki Kontingens katonái emelték ki a híd darabjait a Neretva folyóból.[1]Voltak olyan kövek, amelyeknek 50-60 tonna volt a tömege. A köveket 1997. szeptember 29. és november 23. között emelték ki.[2]A híd teljes újjáépítésének tervezését, a mérnöki és építészeti munkát aFirenzei EgyetemÉpítőmérnöki tanszéke és a General Engineering firenzei tervezőiroda végezte.

Az újjáépítés alatt is biztosítani kellett a forgalmat, ezért egy gyalogoshíd felállításáról döntött a város. A Magyar Műszaki Kontingens katonái és a Hídépítő Vállalat szakemberei építették fel a kettészakított várost ismét összekötő ideiglenes hidat.[2]

Az újjáépítést egyéves felmérési munka előzte meg, hiszen a korabelihídépítéséről rendkívül kevés dokumentum állt rendelkezésre. Az előkészítés ideje alatt tisztázódtak azok a műemléki alapelvek is, amelyek alapján a híd tervezése és újjáépítése zajlott.

A korabeli híd egy világos tónusú, „tenelija” nevű helyimészkőbőlépült. Az építőköveketacélcsapokkal kapcsolták össze, a csapok a kövekbe vájt furatokba illeszkedtek, a furatokat pedig ólommal öntötték ki. Így egy kő-acél rendszer alakult ki, amely a híd szerkezetét adta. Az újjáépítés során is a korabeli szerkezeti megoldást alkalmazták. A lefektetett műemléki elvek alapján valamennyi fellelt maradvány újrafelhasználásáról egyenként döntöttek, mindez mintegy 45 000 adat elemzését tette szükségessé.

2004-re épült fel az új híd. Hivatalos átadása 2004. július 23-án 6 állam képviselőjének jelenlétében történt meg. AzUNESCO2005-ben a világörökség részévé nyilvánította a hidat.[3]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑AzSFOR Informer cikkea hídkiemelésről,1997.október 1.
  2. ↑abMagyar mérnökök feljegyzései.[2009. július 9-i dátummal azeredetibőlarchiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 8.)
  3. ↑Stari most - Öreg Híd(magyar nyelven). mostar.5mp.eu. (Hozzáférés: 2014. július 23.)

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben aStari mostcímű bosnyák Wikipédia-szócikkezen változatánakfordításán alapul.Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Stari_most&oldid=27387838”