1, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là căn cứ đương sự nhân hành vi đối phát sinh con đường sự cố giao thông sở khởi tác dụng cùng với sai lầm nghiêm trọng trình độ, xác định đương sự nhân trách nhiệm.
2, nhân một phương đương sự nhân sai lầm dẫn tới con đường sự cố giao thông, gánh vác toàn bộ trách nhiệm.
3, dưới mười sáu loại tình hình thông thường đem bị xác định vì toàn bộ trách nhiệm:
( 1 ), theo đuôi va chạm trước xe;
( 2 ), thay đổi đường xe chạy phát sinh sự cố;
( 3 ), chuyển xe, lưu sau phát sinh sự cố giao thông;
( 4 ), từ lộ ngoại hoặc phi cơ động đường xe chạy sử nhập cơ động đường xe chạy phát sinh chạm vào quát;
( 5 ), đèn xanh cho đi hoặc không có đèn tín hiệu khống chế giao lộ chuyển biến xe chưa làm thẳng xe cẩu;
( 6 ), tiến vào đi vòng giao lộ xe chưa làm sử ra hoặc ở đi vòng giao lộ trong nghề sử chiếc xe;
( 7 ), vượt qua con đường trung tâm thật tuyến hoặc là cách ly thật tuyến phát sinh sự cố;
( 8 ), nghịch hướng chạy;
( 9 ), phía bên phải vượt qua phát sinh sự cố giao thông;
( 10 ), siêu việt phía trước bình thường quay đầu, quẹo trái cong, vượt qua chiếc xe khi phát sinh chạm vào quát;
( 11 ), hướng đèn đỏ phát sinh sự cố giao thông;
( 12 ), có cấm quay đầu tiêu chí, ô vạch địa phương cùng với ở người hành hoành nói, nhịp cầu, đường dốc, đường hầm rụng tóc sinh sự cố giao thông;
( 13 ), va chạm theo nếp có thể tạm dừng, đỗ chiếc xe;
( 14 ), chốt mở cửa xe tạo thành sự cố giao thông;
( 15 ), cơ động xe ra vào bãi đỗ xe hoặc dừng xe nơi cập bến khi cùng bình thường chạy chiếc xe phát sinh sự cố;
( 16 ), đơn thuốc phát sinh sự cố giao thông.
4, nhân hai bên hoặc là hai bên trở lên đương sự nhân sai lầm phát sinh con đường sự cố giao thông, căn cứ này hành vi đối sự cố phát sinh tác dụng cùng với sai lầm nghiêm trọng trình độ, phân biệt gánh vác chủ yếu trách nhiệm, ngang nhau trách nhiệm cùng thứ yếu trách nhiệm;
5, khắp nơi đều không dẫn tới con đường sự cố giao thông sai lầm, thuộc về giao thông ngoài ý muốn sự cố, khắp nơi đều không trách nhiệm.