Sự cố giao thông trung như thế nào phán định xe điện hay không vì cơ động xe? Sự cố giao thông trung giống nhau xe điện thuộc về phi cơ động xe, lúc ấy tốc vượt qua 20km, xe trọng vượt qua 55 kg, pin vượt qua 24V chờ quốc gia giả thiết xe điện tiêu chuẩn sau liền không thuộc về phi cơ động xe, lúc cần thiết có thể dò hỏi giao cảnh tới phán định. 2018 năm 《 chạy bằng điện xe đạp an toàn kỹ thuật quy phạm 》 tân tiêu chuẩn quy định chạy bằng điện xe đạp trước, sau luân trung tâm cự không lớn với 1.25m, xe thể độ rộng không lớn với 0.45m, chỉnh xe trọng lượng ( hàm pin ) không lớn với 55kg. Vượt qua cái này tiêu chuẩn tắc thuộc về cơ động xe phạm vi. Nếu đối phương xe điện chỉ cần thỏa mãn dưới điều kiện một cái: Trọng lượng vượt qua 55 cân, khi tốc lớn hơn 20 km, chạy bằng điện xe đạp trước, sau luân trung tâm cự không lớn với 1.25m, xe thể độ rộng không lớn với 0.45m, bình điện ngạch định liên tục phát ra công suất lớn hơn 240, như vậy nên xe đạp liền sẽ bị coi đều là cơ động xe. Như vậy sự cố giao thông, liền nên dựa theo cơ động xe sự cố phạm trù tới xử lý. Căn cứ 《 Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà con đường an toàn giao thông pháp 》: Thứ một trăm một mười chín điều bổn pháp trung dưới đây dùng từ hàm nghĩa: 1, “Con đường”, là chỉ quốc lộ, thành thị con đường cùng tuy ở đơn vị quản hạt phạm vi nhưng cho phép xã hội cơ động xe thông hành địa phương, bao gồm quảng trường, công cộng bãi đỗ xe chờ dùng cho công chúng thông hành nơi. 2, “Chiếc xe”, là chỉ cơ động xe cùng phi cơ động xe. 3, “Cơ động xe”, là chỉ lấy động lực trang bị điều khiển hoặc là lôi kéo, thượng con đường chạy cung nhân viên thừa dùng hoặc là dùng cho vận chuyển vật phẩm cùng với tiến hành công trình chuyên nghiệp tác nghiệp luân thức chiếc xe. 4, “Phi cơ động xe”, là chỉ lấy nhân lực hoặc là súc vật kéo điều khiển, thượng con đường chạy phương tiện giao thông, cùng với tuy có động lực trang bị điều khiển nhưng thiết kế tối cao khi tốc, xe trống chất lượng, ngoại hình kích cỡ phù hợp có quan hệ quốc gia tiêu chuẩn người tàn tật cơ động xe lăn, chạy bằng điện xe đạp chờ phương tiện giao thông. 5, “Sự cố giao thông”, là chỉ chiếc xe ở trên đường nhân sai lầm hoặc là ngoài ý muốn tạo thành nhân thân thương vong hoặc là tài sản tổn thất sự kiện. Thứ bảy mười sáu điều cơ động xe phát sinh sự cố giao thông tạo thành nhân thân thương vong, tài sản tổn thất, từ công ty bảo hiểm ở cơ động xe kẻ thứ ba trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm hạn ngạch trong phạm vi ban cho bồi thường; không đủ bộ phận, dựa theo dưới đây quy định gánh vác bồi thường trách nhiệm: ( một ) cơ động xe chi gian phát sinh sự cố giao thông, từ từng có sai một phương gánh vác bồi thường trách nhiệm; hai bên đều từng có sai, dựa theo từng người sai lầm tỉ lệ chia sẻ trách nhiệm. ( nhị ) cơ động xe cùng phi cơ động xa giá sử người, người đi đường chi gian phát sinh sự cố giao thông, phi cơ động xa giá sử người, người đi đường chưa từng có sai, từ cơ động xe một phương gánh vác bồi thường trách nhiệm; có chứng cứ chứng minh phi cơ động xa giá sử người, người đi đường từng có sai, căn cứ sai lầm trình độ thích hợp giảm bớt cơ động xe một phương bồi thường trách nhiệm; cơ động xe một phương chưa từng có sai, gánh vác không vượt qua 10% bồi thường trách nhiệm. Sự cố giao thông tổn thất là từ phi cơ động xa giá sử người, người đi đường cố ý va chạm cơ động xe tạo thành, cơ động xe một phương không gánh vác bồi thường trách nhiệm. Thứ bảy mười bảy điều chiếc xe ở con đường bên ngoài thông hành khi phát sinh sự cố, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn nhận được báo án, tham chiếu bổn pháp có quan hệ quy định xử lý. Như vậy giải thích hảo lý giải sao?