Trục trặc mã p0418 kỹ càng tỉ mỉ giới thiệu như sau:
Trục trặc tương ứng hệ thống phạm vi: Bài phóng khống chế
Áp dụng xe hình: Sở hữu ô tô chế tạo thương
Tiếng Trung hàm nghĩa giải thích: Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống bơm cầu dao điện a - mạch điện trục trặc
Tiếng Anh hàm nghĩa: Tạm vô
p0418 trục trặc mã tương quan tri thức:
1. Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống khống chế van ở trên xe vị trí cập tác dụng: a). Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống khống chế van giống nhau trang ở tiến khí quản trên đường, b). Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống khống chế van đem mới mẻ không khí cưỡng chế đưa vào động cơ bài khí quản, sử bài khí quản trung hc cùng co tiến thêm một bước oxy hoá sinh thành thủy cùng co2. 2. Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống khống chế van loại hình cập kết cấu nguyên lý cùng ảnh hưởng: a). Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống từ không khí bơm, không khí phun ra khống chế van, không khí phun ra điều khiển khí cùng liên tiếp quản chờ tạo thành. b). Động cơ khống chế đơn nguyên thông qua không khí phun ra điều khiển khí khống chế không khí bơm cập không khí phun ra khống chế van công tác, đồng thời không khí phun ra điều khiển khí đem lần thứ hai không khí phun ra hệ thống công tác trạng thái phản hồi cấp động cơ khống chế đơn nguyên. c). Bởi vì khí lu nội độ ấm thấp, cho nên hỗn hợp khí sương mù hóa kém, vì thế áp dụng gia tăng phun du lượng phương pháp tới tăng cường châm du khuếch tán cường độ, sử thực tế hoàn thành sương mù hóa hỗn hợp khí không châm so càng tiếp cận lý tưởng không châm so.
Trục trặc nguyên nhân cùng ảnh hưởng: 1. Trục trặc mã giải thích lần thứ hai không khí phun ra kỹ thuật chính là khắp nơi nhất định công huống hạ, đem mới mẻ không khí dẫn vào đến ô tô bài khí quản nội, do đó sử mới mẻ không khí cùng động cơ khí thải tốt lắm hỗn hợp ở bên nhau. Hàm oxy lượng phong phú mới mẻ không khí đối động cơ khí thải trung than hydro hoá chất cùng co tiến hành oxy hoá, đồng thời phóng thích nhiệt lượng. Cái này mang thêm sinh ra nhiệt lượng có thể sử động cơ khởi động khi bài nhiệt độ không khí độ nhanh chóng tăng lên, do đó bảo đảm mặt sau tam nguyên thôi hóa khí ở ô tô khởi động sau nhanh chóng tiến vào công tác trạng thái, sử động cơ mau chóng tiến vào không châm so bế hoàn khống chế quá trình. Nếu điện tử khống chế đơn nguyên ( ecu ) kiểm tra đo lường đến lần thứ hai không khí phun ra hệ thống khống chế mạch điện có mở đường hoặc đường ngắn tình huống, nên trục trặc mã sẽ xuất hiện.
Kiến nghị cập phương pháp giải quyết: 1. Trục trặc nguyên nhân a). Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống ống dẫn hay không tan vỡ bay hơi ( nếu có bay hơi, thông thường sẽ có dị vang ); b). Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống điện từ van hay không lão hoá hoặc tổn hại; c). Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống không khí bơm, phân lưu van, đơn hướng van, thích áp van chờ hay không có trục trặc; d). Lần thứ hai không khí phun ra hệ thống điện từ van và đường bộ hay không có đường ngắn, chặn đường cướp của, tiếp xúc bất lương; e). Ảnh hưởng lần thứ hai không khí phun ra hệ thống truyền cảm khí hay không dị thường ( như tiến khí áp lực, làm lạnh dịch độ ấm, oxy truyền cảm khí chờ ); f).ecu hay không có trục trặc 2. Xử lý phương pháp a). Kiểm tra lần thứ hai không khí phun ra hệ thống ống dẫn hay không tan vỡ bay hơi, nếu có, tu bổ hoặc đổi mới. Trục trặc chưa giải quyết hoặc có mặt khác trục trặc thỉnh tìm chuyên nghiệp kỹ sư. b). Ngày thường chú ý định kỳ rửa sạch không khí lự thanh khí, nếu chiếc xe thường xuyên thiệp thủy, lần thứ hai không khí phun ra hệ thống các van có khả năng nhân hút vào hơi nước dẫn tới rỉ sắt tạp chết, cho nên chiếc xe ứng tận lực tránh cho thiệp thủy.