l là low viết tắt, l chắn là tốc độ thấp chắn. l chắn có thể ở thượng đường dốc hoặc hạ đường dốc thời điểm sử dụng. Quải nhập l chắn lúc sau, đổi tốc độ rương sẽ bảo trì ở so thấp chắn vị không thăng chắn, ô tô ở tốc độ thấp chắn thời điểm luân thượng vặn củ sẽ biến đại, lúc này càng lợi cho đi lên. Tại hạ sườn núi khi, quải nhập tốc độ thấp chắn có thể lợi dụng động cơ phanh lại cấp ô tô giảm tốc độ.
Tại hạ một ít tương đối đẩu tiễu tương đối lớn lên sườn núi nói khi, kiến nghị nhất định phải quải nhập tốc độ thấp chắn, nếu lúc này chỉ dựa vào phanh lại hệ thống cấp ô tô giảm tốc độ, thực dễ dàng dẫn tới phanh lại hệ thống xuất hiện quá nhiệt không nhạy tình huống, đây là phi thường nguy hiểm.
Đại bộ phận chở khách at đổi tốc độ rương hoặc song ly hợp đổi tốc độ rương ô tô đều là không có l chắn, chỉ có một ít chở khách cvt đổi tốc độ rương ô tô mới có l chắn.
Chở khách at đổi tốc độ rương cùng song ly hợp đổi tốc độ rương ô tô đại đa số đều sẽ có m chắn, m chắn là tự động đổi tốc độ rương tay động hình thức.
Quải nhập m chắn lúc sau, có thể sử dụng tay lái mặt sau đổi chắn bát phiến tới khống chế đổi tốc độ rương thăng chắn hoặc hàng chắn, cũng có thể sử dụng đổi chắn côn tới khống chế đổi tốc độ rương thăng chắn hoặc hàng chắn.
Ở thượng sườn núi hoặc hạ sườn núi khi có thể trực tiếp cắt đến m chắn, sau đó tay động hàng chắn.
m chắn công năng so l chắn muốn nhiều, m chắn còn có thể ở vượt qua hoặc kịch liệt điều khiển thời điểm sử dụng.
Nhưng là tự động đổi tốc độ rương đều là có bảo hộ trình tự, nếu cắt đến m chắn lúc sau người điều khiển thao tác không hợp lý, đổi tốc độ rương là sẽ không chấp hành người điều khiển thao tác.