Sau đánh xe so đi đầu ngựa xe lực lớn là bởi vì sau đánh xe có thể thừa nhận lớn hơn nữa mã lực, đi đầu xe vô pháp thừa nhận càng cao mã lực. Nếu đi đầu xe mã lực quá lớn, kia ở cấp gia tốc thời điểm điều khiển luân sẽ trượt, cho nên mặc dù là đại mã lực đi đầu xe, tốc độ cũng là không mau.
Sau đánh xe ở gia tốc thời điểm điều khiển luân trảo độ phì của đất sẽ tăng cường, như vậy có thể tránh cho điều khiển luân trượt, cho nên sau đánh xe có thể thừa nhận lớn hơn nữa mã lực.
Đại mã lực sau đánh xe sau luân giống nhau đều so trước luân càng khoan, như vậy là vì cấp điều khiển luân cung cấp càng cao trảo độ phì của đất.
Nếu đem đi đầu xe điều khiển luân cũng thêm khoan, kia sẽ dẫn tới tay lái biến trọng, hơn nữa còn sẽ ảnh hưởng ô tô chuyển hướng linh hoạt tính.
Đại bộ phận đi đầu xe đều là trước hoành trí động cơ, trước hoành trí động cơ ô tô hai cái trước luân nửa trục là không đợi lớn lên, đây là bởi vì đổi tốc độ rương không ở trước trục trung gian vị trí, cho nên hai cái trước luân nửa trục vô pháp làm thành chờ lớn lên.
Như vậy liền sẽ sinh ra một vấn đề, ở cấp gia tốc thời điểm đi đầu xe sẽ xuất hiện sức xoắn chuyển hướng hiện tượng, cũng chính là ở cấp gia tốc thời điểm tay lái sẽ hướng một bên độ lệch.
Sức xoắn chuyển hướng cũng là đi đầu xe vô pháp thừa nhận càng cao mã lực nguyên nhân.
Có chút trước túng trí động cơ ô tô nửa trục là chờ lớn lên.
Trước hoành trí động cơ trước luân điều khiển là một loại gia dụng xe bố cục, nếu muốn theo đuổi điều khiển lạc thú, kia túng trí sau đuổi bố cục là càng tốt lựa chọn.