Hạ sườn núi muốn quải 1 đương sao
Hạ sườn núi muốn quải 1 đương, để tránh hư hao ô tô. Hạ sườn núi khi có thể quải một chắn, hơn nữa thấp chắn vị tại hạ sườn núi thời điểm có thể càng tốt bám trụ tốc độ xe, làm chiếc xe ở phanh lại thời điểm sẽ không quá mức ỷ lại phanh lại. Mà xuống sườn núi quải một chắn, cũng là trước mắt công nhận nhất thích hợp trường khoảng cách hạ sườn núi một loại khống chế phương thức, cũng là an toàn nhất một loại hạ sườn núi phương pháp. Tay động chắn: Quải 1 đương có thể thông qua động cơ phanh lại phương thức tới hạ thấp tốc độ xe. Ở kế tiếp trường đường dốc thượng, nếu chỉ dùng phanh lại hệ thống giảm tốc độ, khả năng sẽ ảnh hưởng phanh lại hệ thống quá nhiệt mất đi hiệu lực, phi thường nguy hiểm. Tự động chắn: Nếu xe có l chắn, có thể sử dụng l chắn. Nếu không có l chắn, có thể sử dụng m chắn, sau đó đem đổi tốc độ rương khóa ở so thấp chắn vị thượng. Nếu là tay động chắn đổi tốc độ rương, có thể trực tiếp quải nhập tốc độ thấp chắn. Tại hạ đường dốc khi, có thể quải nhập tốc độ thấp chắn lợi dụng động cơ phanh lại giảm tốc độ. Nếu tại hạ đường dốc khi chỉ dựa vào phanh lại hệ thống giảm tốc độ, kia xe phanh lại hệ thống khả năng sẽ xuất hiện quá nhiệt không nhạy hiện tượng. Hạ sườn núi những việc cần chú ý: Đường xuống dốc đoạn không cần vượt qua, bởi vì vượt qua yêu cầu gia tốc, tốc độ quá nhanh dễ dàng mất đi khống chế. Đường xuống dốc đoạn điều khiển phi thường nguy hiểm, tài xế ứng tinh lực tập trung, hết sức chăm chú mà điều khiển chiếc xe, không thể phân tán tinh lực, càng không thể ngủ gà ngủ gật. Tại hạ đường núi đoạn bất luận cái gì vị trí, không cho phép tạm ngưng trượt, càng không cho phép động cơ tắt lửa, ứng quải nhập cùng tốc độ xe tương đương đương vị, dùng động cơ dắt trở tác dụng khắc phục bộ phận quán tính. Xuống núi đoạn đường tốc độ khống chế, ứng bảo trì 30 km / khi tả hữu, ở tiếp cận chuyển biến chỗ khi ứng tiến thêm một bước hạ thấp tốc độ xe, lấy bảo đảm an toàn thông qua chuyển biến chỗ, tốc độ xe quá nhanh dễ dàng phát sinh lật xe sự cố.