Lompat ke isi

All Nippon Airways

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
All Nippon Airways
Toàn nhật bổn không thâu
Zen Nippon Kūyu
IATA ICAO Kode panggil
NH ANA ALL NIPPON
Didirikan27 Desember 1952(sebagaiJapan Helicopter and Aeroplane)
Penghubung
Penghubung sekunder
Kota fokus
Program penumpang setiaANA Mileage Club
Lounge bandaraClub ANA Lounge
AliansiStar Alliance
Anak perusahaan
Armada215
Tujuan104
SloganInspiration of Japan
Perusahaan indukANA Holdings Inc.
Kantor pusatShiodome City Center,Minato,Tokyo,Jepang
Tokoh utamaShinya Katanozaka(Ketua)
Yuji Hirako(Presiden&CEO)
Situs webwww.ana.co.jp
Pesawat ANA di bandaraSapporo,Chitose
Salah satu armada ANABoeing 747-400yang dihiasi gambarPokemon.

All Nippon Airways Co., Ltd.(Toàn nhật bổn không thâu chu thức hội xã,Zen Nippon Kūyu Kabushiki-gaisha,TYO:9202,LSE:ANA),atau juga dikenal sebagaiZennikkū(Toàn nhật không)atauANAadalah maskapai penerbanganJepangyang berkantor pusat diShiodome City Center,kawasanShiodome,Minato,Tokyo.Ini juga berstatus sebagaimaskapai penerbangan nasionalJepang. ANA melayani 49 destinasi domestik, 35 rute internasional[1]dan memiliki total pegawai 14.179 orang (data Mei 2009).[2]Hub internasional ANA diBandar Udara Internasional NaritadanBandar Udara Internasional Kansai,sementara hub domestik diBandar Udara Internasional Tokyo,Bandar Udara Internasional Osaka,Bandar Udara Internasional Centrair Chubu(dekatNagoya), danBandar Udara New Chitose(dekatSapporo).[3]

Maskapai penerbangan anak perusahaan ANA[4]adalahmaskapai penerbangan regionalAir Nippon,maskapai penerbangan carterAir Japan,dan maskapai penerbangan murahAir Nextyang berbasis di Bandar Udara Fukuoka. Maskapai penerbangan kecil milik ANA terdiri dariAir Nippon Network(A-net, anak perusahaan Air Nippon),Air Central(maskapai penerbangan yang mengoperasikanQ400di Bandar Udara Internasional Chūbu Centrair, danANA & JP Express(AJV), sebuah perusahaan kargo.[5]

Sejarah

[sunting|sunting sumber]

Pendirian (1952-1958)

[sunting|sunting sumber]

Nippon Helicopter and Aeroplane

[sunting|sunting sumber]
Boeing 737-200dalam livery lama ANA.

Salah satu maskapai penerbangan yang menjadi asal usul ANA adalahNippon Helicopter and Aeroplane(Nhật bổn ヘリコプター thâu tống,Nippon Herikoputā Yusō)yang didirikan 27 Desember 1952.[6]Singkatan untuk Nippon Helicopter adalah NH, dan nantinyaNHdijadikan kode IATA untuk ANA.[7]

NH memulai layanan penerbangan denganhelikopterpada Februari 1953. Pada 15 Desember 1953, NH memulai penerbangan kargo yang pertama antara Osaka dan Tokyo memakai satu pesawatde Havilland Dove,JA5008.[6]Penerbangan tersebut merupakan penerbangan berjadwal pertama yang diterbangkan oleh pilot Jepang seusai Perang Dunia II. Layanan penerbangan penumpang untuk rute Osaka–Tokyo dimulai pada 1 Februari 1954, dan pesawat yang dipakai diganti menjadi pesawatde Havilland Heronyang lebih baik pada bulan Maret tahun yang sama.[8]Pada tahun 1955, NH mulai mengoperasikan pesawatDouglasDC-3,[6]dan rute penerbangan diperluas dariKyushuutara hinggaSapporo.

Far East Airlines

[sunting|sunting sumber]

Selain Nippon Helicopter and Aeroplane, maskapai penerbanganFar East Airlines(Cực đông hàng không,Kyokutō Kōkū)juga merupakan maskapai pendahulu ANA.[9]Walaupun didirikan 26 Desember 1952 (sehari sebelum NH), Far East Airlines (disingkat FEA) baru mulai beroperasi pada 20 Januari 1954 dengan penerbangan kargo malam antara Osaka dan Tokyo yang juga memakai satu pesawat de Havilland Dove. Far East Airlines mulai memakai DC-3 pada awal 1957 seiring dengan perluasan rute penerbangan hingga keKyushubagian selatan, dari Tokyo hinggaKagoshima.[8]

Merger dengan Far East Airlines (FEA)

[sunting|sunting sumber]

FEA merger dengan NH pada bulan Maret 1958. Kedua perusahaan setelah merger memiliki totalkapitalisasi pasar600 jutayen,dan merupakan maskapai penerbangan terbesar di Jepang.[6]Maskapai hasil merger diberi namaAll Nippon Airways,[6]sementara nama barunya dalam bahasa Jepang adalah ( toàn nhật bổn không thâuZen Nippon Kūyu;arti harfiah: Transportasi Udara Jepang). Logo NH dipilih sebagai logo perusahaan hasil merger, dan maskapai penerbangan baru ini menerbangi rute-rute penerbangan yang sebelumnya dimiliki NH dan FEA.[6]

Era domestik (1960-1986)

[sunting|sunting sumber]

Pertumbuhan Armada dan era jet

[sunting|sunting sumber]
Gedung Kasumigasekiyang pernah dijadikan kantor pusat ANA.

Pertumbuhan ANA mantap sepanjang tahun 1960-an, menambahVickers Viscountke dalam armadanya pada tahun 1960 danFokker F27pada tahun 1961.[6]Saham ANA mulai diperdagangkan diBursa Saham TokyodanBursa Saham Osakasejak bulan Oktober 1961. Pada tahun 1963, ANA merger denganFujita Airlines,dan kapital meningkat menjadi 4,65 miliar yen.[6]Pada tahun 1965, ANA memperkenalkan penerbangan dengan pesawat jetBoeing 727untuk rute Tokyo–Sapporo. ANA juga merupakan maskapai penerbangan Jepang yang pertama kali mengoperasikan pesawat turboprop produksi dalam negeriYS-11pada tahun 1965 sebagai penggantiConvair 440yang melayani rute domestik.[6]Pada tahun 1969, ANA mulai menerbangkan pesawatBoeing 737.[6]

Monopoli penerbengan internasional oleh Japan Airlines

[sunting|sunting sumber]

Seiring dengan berkembangnya rute domestik ANA, Kementerian Transportasi memberikan monopoli rute penerbangan internasional berjadwal kepada maskapai penerbangan pemerintahJapan Airlines(JAL).[6]Monopoli penerbangan internasional oleh JAL berlangsung hingga tahun 1986. Setelah diizinkan melakukan penerbangan carter internasional, ANA memulai penerbangan carter 727 antara Tokyo dan Hong Kong pada 21 Februari 1971.[10]

Tipe-tipe pesawat yang menjadi andalan armada ANA pada tahun 1980-an:747SRdanL-1011.

Era pesawat berbadan lebar

[sunting|sunting sumber]

ANA membeli 6 buah pesawat berbadan lebar Lockheed L-1011 sebagai pesawat berbadan lebar pertama milik ANA pada bulan November 1971. Pembelian L-1011 oleh ANA merupakan hasil perjuangan keras Lockheed untuk menjual L-1011 yang melibatkan negosiasi antara Presiden Amerika SerikatRichard Nixondengan Perdana Menteri JepangKakuei Tanaka,serta Perdana Menteri InggrisEdward Heath(melobi untuk produsen mesinRolls-Royce). PM Tanaka juga menekan pejabat pemerintah Jepang untuk mengizinkan ANA menerbangi rute-rute Asia sebagai bagian dari paket pembelian pesawat.[11]Pesawat L-1011 milik ANA memulai menerbangi rute Tokyo-Okinawa pada tahun 1974. ANA mulanya sudah memesanMcDonnell Douglas DC-10,namun membatalkan pesanan pada kesempatan terakhir untuk beralih ke Lockheed. Di kemudian hari terungkap Perdana Menteri Kakuei Tanaka telah menerima suap secara tidak langsung dari Lockheed. Skandal Lockheed menyebabkan Perdana Menteri Tanaka ditangkap bersama dengan beberapa manajer ANA danMarubeniyang mengageni penjualan Lockheed.[12]

Boeing 747-200 mulai dipakai menerbangi rute Tokyo–Sapporo dan Tokyo–Fukuoka pada tahun 1976.[6]SelanjutnyaBoeing 767mulai memasuki armada ANA pada tahun 1983[13]untuk menerbangi kota-kota tujuan diShikoku.Pesawat 747 pertama yang dimiliki ANA adalah varian 747 SR jarak pendek yang didesain untuk melayani rute domestik di Jepang.[10]

Era internasional (1986-1999)

[sunting|sunting sumber]
Pesawat ANA (keduanyaB747-400D) di Bandar Udara Internasional Tokyo (Bandar Udara Haneda).

Pada tahun 1986, ANA mulai mengembangkan sayap dari maskapai penerbangan domestik menjadi maskapai penerbangan internasional .[6]Pada 3 Maret 1986, ANA memulai penerbangan internasional berjadwal dengan rute Tokyo–Guam.[14]Penerbangan keLos AngelesdanWashingtondimulai pada akhir tahun 1986, dan ANA juga memulai perjanjian kerja sama layanan denganAmerican Airlines[6]untuk sebagai pengumpan rute baru American Airlines keNarita.

ANA mengembangkan rute internasional secara bertahap: mulai dariBeijing,Dalian,Hong Kong,danSydneypada 1987; keSeoulmulai tahun 1988; keLondondanSaipanmulai tahun 1989; keParismulai tahun 1990 dan keNew Yorkpada tahun 1991.[15][16]Armada ANA ditambah dengan pesawatAirbus A320danA321pada awal 1990-an, serta tambahan pesawat Boeing 747-481. ANA bergabung denganStar Alliancepada Oktober 1999.[17]

Abad ke-2000 (2000-2009)

[sunting|sunting sumber]

Pada tahun 2004, ANA mengumumkan bahwa untuk pertama kalinya, laba ANA berada di atas laba JAL. Sehubungan dengan tersedianya surplus slot yang kosong akibat pembangunan bandara-bandara baru di Jepang, masih pada tahun 2004, ANA mengumumkan rencana memperbarui armadanya, termasuk mengganti pesawat besar dengan pesawat berukuran lebih kecil dalam jumlah banyak.[18]

Pesawat ANA di Bandar Udara Internasional Sapporo (Chitose)

Masih pada tahun 2004, ANA mendirikan maskapai penerbangan bertarif murahAir Nextuntuk menerbangi rute-rute dariBandar Udara Fukuokayang dimulai pada tahun berikutnya (2005), dan ANA menjadi pemegang saham mayoritas di maskapai penerbanganNakanihon Airline Service(NAL) yang bermarkas diBandar Udara Nagoya.[19]Pada 2005, ANA mengubah NAL menjadi Air Central, dan memindahkan kantor pusat Air Central ke Bandar Udara Internasional Centrair Chubu.[20]Pada 12 Juli 2005, ANA mencapai kesepakatan denganNYKuntuk menjual 27,6% sahamnya di Nippon Cargo Airlines (perusahaan joint venture yang dibentuk dua perusahaan pada 1987.[21]Penjualan saham tersebut dimaksudkan agar ANA dapat lebih memusatkan usaha mengembangkan divisi kargo sendiri. Pada 2006, ANA,Japan Post,Nippon Express,danMitsui O.S.K. LinesmendirikanANA & JP Express(AJV) yang akan mengoperasikan pesawat-pesawat kargo. ANA adalah pemegang saham terbesar AJV. Operasi penerbangan kargo Air Japan juga sudah dialihkan ke AJV.

Gedung Utility Center, bekas kantor pusat diBandar Udara Internasional Tokyo.

Pada tahun 2007,Air Transport Worldmemberi penghargaan "Airline of the Year" untuk ANA. ANA pada tahun 2006 diakui olehFlightOnTime.infoDiarsipkan2011-07-21 diWayback Machine.sebagai maskapai penerbangan berjadwal paling tepat waktu untuk rute London–Tokyo selama 4 tahun berturut-turut berdasarkan statistik resmi Britania Raya[22](gelar tersebut direbutJapan Airlinespada tahun 2007). Pada November 2009, ANA mengumumkan konsep penerbangan internasional "Inspiration of Japan" yang memperkenalkan desain kabin yang awalnya dirancang untuk pesawat 777-300ER.[23]

Era Sekarang (2010-sekarang)

[sunting|sunting sumber]

Pada bulan July 2011, ANA danAirAsiamendirikanAirAsia JapanANA akan mendapatkan saham 51 persen dan AirAsia akan mendapatkan saham voting 33 persen. dan sisanya dimiliki olehAA International[24]

Pada 1 Februari 2012, ANA mengumumkan rencana merger dengan Air Nippon untuk dijadikan ANA pada bulan April 2012 dan perubahan struktur ANA menjadi Perusahaan Holding pada tanggal 1 April 2013.[25][26][27]

Identitas Perusahaan

[sunting|sunting sumber]

Kantor Pusat

[sunting|sunting sumber]
Shiodome City CenterdiMinato, Tokyo,kantor pusat ANA dan Air Nippon.[28]

All Nippon Airways berkantor pusat diShiodome City Centerdi desaShiodome,Minato, TokyoJepang.[28][29]

Pada akhir 1960an, ANA berkantor pusat diGedung HikokandiShinbashi,Minato, Tokyo.[30]Dari Tahun 1970an sampai 1990an ANA berkantor pusat diGedung KasumigasekidiChiyoda, Tokyo.[31][32][33][34]Sebelum ANA dipindahkan ke kantor sekarang, ANA berkantor pusat diBandara Internasional TokyodiOta, Tokyo.[35]Pada tahun 2002, ANA mengumunkan mereka akan pindah ke lantai 10 diShiodome City Centeryang sedang dalam konstruksi. ANA juga mengumumkan kantor pusat anak perusahaannya pindah ke Shiodome City Center.[36]Shiodome City Centeryang sekarang menjadi kantor pusat ANA, dibuka tahun 2003.[37]

Anak Perusahaan

[sunting|sunting sumber]

ANA Group mempunyai anak perusahaan yang keseluruhan atau setengahnya dimiliki ANA. Anak perusahaannya adalah sebagai berikut:[38]
Penerbangan Komersial

Penerbangan Umum

Tidak dilanjutkan

  • Air Nippon(merger dijadikan ANA Wings pada 1 Oktober 2010)
  • Air Nippon Network(A-net) (merger dijadikan ANA Wings pada 1 Oktober 2010)
  • Air Next(merger dijadikan ANA Wings pada 1 Oktober 2010)
  • Air Hokkaido(80% perdagangan saham, berhenti beroperasi 31 Maret 2006)
  • Air Central(merger dijadikan ANA Wings pada 1 Oktober 2010)
[sunting|sunting sumber]
  • Logo ANA tahun 1952-1982
    Logo ANA tahun 1952-1982
  • Logo ANA tahun 1982-sekarang
    Logo ANA tahun 1982-sekarang

Penghargaan

[sunting|sunting sumber]

2007

  • ANA mendapat penghargaan "Airline Of The Year" versiSkytrax.

2009

  • ANA mendapat peringkat maskapai penerbangan berbintang empat.

2010-2011

  • ANA mendapat penghargaan "Best Airport Services" di "2011 World Airline Awards"
  • ANA mendapat penghargaan "Best Airline Ground Services" untuk daerah Asia di "2011 World Airline Awards".[39]
  • ANA mendapat penghargaan "Staff Service Excellence Award" untuk daerah Asia.[40]

2012

  • ANA bersama JAL mendapat penghargaan "Most Punctual major global Airline".[41]
  • ANA mendapat penghargaan "Airline Technology Leadership Award" untuk tahun 2012 olehAir Transport World.[42]

2013

  • ANA mendapat penghargaan "World 5 Star Airlines" olehSkytrax.[43]

Destinasi

[sunting|sunting sumber]
Artikel utama:Daftar Kota Tujuan All Nippon Airways

ANA melayani rute domestik di jepang, dari Hokkaido di utara ke Okinawa di selatan. Penerbangan Internasional ANA meliputi benua Asia, Eropa dan Amerika Utara. Gerbang internasional ANABandara Internasional Naritadan ditempatkan di Terminal 1 bersama anggotaStar Alliancelainnya.[44]

Perjanjian Codeshare

[sunting|sunting sumber]

ANA melakukanperjanjian Codesharedengan beberapa maskapai penerbangan:[45]

Perjanjian interline

[sunting|sunting sumber]

All Nippon Airways memiliki perjanjian Interline dengan maskapai berikut:[48]

Operasional ANA di tujuannya

Armada

[sunting|sunting sumber]

Armada Sekarang

[sunting|sunting sumber]

Per November 2021, All Nippon Airways mengoperasikan pesawat berikut ini:[49][50]

Pesawat Beroperasi Pesanan Kelas penumpang Catatan
F J W Y Total
Airbus A320neo 11 — — — 8 138 146
Airbus A321-200 4 — — — 8 186 194
Airbus A321neo 22 4[51] — — 8 186 194
Airbus A380-800 3 — 8 56 73 383 520 Pengiriman terakhir pada Oktober 2021.[52][53]
Boeing 737-800 39 — — — 8 158 166 JA51AN dicat denganliveryStar Alliance.
Boeing 767-300ER 18 — — 35 — 167 202
— 10 260 270 Dilengkapi dengan konfigurasi Domestik.
Boeing 777-200 2 — — — 21 384 405
Boeing 777-200ER 9 — — — 28 364 392 JA743A dicat denganliveryC-3POdariStar Wars.

JA741A dicat denganliveryTokyo 2020.

21 384 405
Boeing 777-300 4 — — — 21 493 514
Boeing 777-300ER 15 — 8 52 24 166 250 JA789A dicat denganliveryBB-8dariStar Wars.
68 112 212
64 116
Boeing 777-9 — 20 TBA Pengiriman akan dimulai pada 2022 atau 2023.[54][55]Menggantikan Boeing 777-300 dan Boeing 777-300ER yang lebih tua.
Boeing 787-8 36 — — 42 — 198 240 Launch customer.
32 14 138 184
46 21 102 169
— 12 323 335 Dilengkapi dengan konfigurasi Domestik.
Boeing 787-9 39 9 — 40 14 192 246 JA873A dicat denganliveryR2-D2dariStar Wars.
48 21 146 215
— 18 377 395 Dilengkapi dengan konfigurasi Domestik.
Boeing 787-10 2 12[56] — 38 21 235 294 Pesanan dengan 7 opsi.[57]Pesanan tambahan di tahun 2020.[58]
Mitsubishi SpaceJet M90 — 15 — — — 76 76 Pesanan dengan 10 opsi pembelian.

Pengiriman dimulai akhir 2021 hingga awal 2022[59]

Armada kargo
Boeing 767-300BCF 5 — Kargo
Boeing 767-300F 4 — Kargo
Boeing 777F 2 — Kargo [60]
Total 215 60
  • Airbus A320neo
    Airbus A320neo
  • Airbus A321-200
    Airbus A321-200
  • Airbus A321neo
    Airbus A321neo
  • Boeing 737-800
    Boeing 737-800
  • Boeing 767-300ER
    Boeing 767-300ER
  • Boeing 777-200
    Boeing 777-200
  • Boeing 777-300ER
    Boeing 777-300ER
  • Boeing 787-8
    Boeing 787-8
  • Boeing 787-9
    Boeing 787-9

Mantan Armada

[sunting|sunting sumber]
NAMC YS-11,armada ANA dari tahun 1960an hingga 1990an.

Awalnya, ada lebih dari satu YS-11 di armada All Nippon Airways, meskipun sebagian besar YS-11 yang digunakan dengan nama ANK, atau Air Nippon, anak perusahaan dari All Nippon Airways. YS-11 yang terakhir sudah pensiun pada tahun 2006.[61]Sejumlah YS-11 berada di museum, atau dihapus atau diambil terpisah. Setelah proses akhir pensiun hingga September 2006, seluruh YS-11 yang sedang jatuh, wajib pensiun, kecuali milik pribadi dan swasta yang direnovasi. Para YS-11 merupakan bagian besar dari All Nippon Airways kembali pada tahun 1970an sampai awal 1990-an, ketika digunakan sebagai maskapai penerbangan domestik seluruh industri Jepang.

ANA terbang penerbangan terakhir padaAirbus A321pada tanggal 29 Februari 2008, yang merupakan penerbangan 864 dari Hakodate ke Tokyo Haneda, tiba di Haneda pada 20:25 (08:25 waktu jepang). Ini menandai berakhirnya hampir 10 tahun beroperasi dari Airbus A321, di mana ANA adalah yang pertama dan satu-satunya konsumen di negara Jepang untuk mengoperasikan jenis pesawat.[62]ANA menerbangkan penerbangan penumpang pertamanya padaBoeing 787 Dreamlinerpada tanggal 26 Oktober 2011, yang dioperasikan sebagai penerbangan No.7871 pesawat sewaan dari Tokyo Narita ke Hong Kong.[63]

Livery spesial

[sunting|sunting sumber]

ANA mengoperasikan 15 pesawat terbang dengan Livery spesial:[64]

Layanan Dalam pesawat

[sunting|sunting sumber]
ANA "Inspiration of Japan" 777-300ER kelas pertama

Diperkenalkan pada 2009, "Inspiration of Japan" termasuk fitur kabin kursi kelas bisnis penuh kebohongan-rata tempat tidur (yang pertama untuk sebuah maskapai penerbangan Jepang), kursi kelas pertama hampir tertutup suite, kursi belakang tetap shell di kedua kelas ekonomi (42-inci pitch dalam ekonomi premium, yang dibagi untuk lapangan terbesar di kelasnya bersama dengan anggota Aliansi sesama Star AllianceThai Airways Internationalpada SuratAirbus A340-500s; 34-inci pitch dalam ekonomi, di atas rata-rata dari sebagian besar maskapai penerbangan), sebuah AVOD baru dalam penerbangan sistem hiburan (berdasarkanPanasonic Avionics Corporationteknologi eX2 denganiPodkabin konektivitas, di kursi belanja dan makan pemesanan serta premium touchscreen konsol) serta perbaikan dalam penerbangan pelayanannya. ANA juga akan memperkenalkan sebuah lounge baru (yang dibuka pada tanggal 20 Februari 2010, seharusnya bertepatan dengan pengenalan interior pesawat baru tetapi tertunda [lihat di bawah]) dan check-in konsep (kemudian di musim gugur 2010) di Narita untuk pertama kelas dan ANA Mileage Club Berlian Layanan anggota elit.

Pengenalan konsep tersebut juga menghentikan penggunaan nama "Club ANA", yang digunakan untuk kursi kelas bisnis internasional (berubah menjadi nama generik kelas bisnis) serta nama lounge (semua lounge untuk kedua kelas satu dan kelas bisnis diberi nama "Lounge ANA", dengan ruang kelas pertama disebut "ANA Suite Lounge" dan lounge kedatangannya yang "Lounge kedatangan ANA" ).

ANA "Inspiration of Japan" 787 Dreamliner kelas ekonomi

Konsep "Inspiration of Japan" Ini semula dijadwalkan untuk diperkenalkan pada tanggal 20 Februari 2010 dengan pengiriman yang baruBoeing 777-300ERsebelum tanggal tersebut, diikuti dengan pengenalan konsep pada tanggal tersebut di Narita-New York rute. Namun, karena keterlambatan ke kursi ekonomi premium baru, debut itu diundur kembali ke tanggal 19 April. (Penundaan tersebut disebabkan karena kegagalan uji keamanan di Jepang dari poros desain kursi baru, yang dibuat oleh produsen kursiKoito Industries Ltd.Kegagalan ini uji keamanan juga dipengaruhi pengiriman pesawat yang akan dioperasikan oleh tiga bintang sesama anggota Aliansi -Singapore Airlinesuntuk A380 nya, Thai AirwaysA330,danContinental Airlinesuntuk pengiriman baru 737-800.[67][68])

Kontroversi

[sunting|sunting sumber]

Kasus pelecehan seks

[sunting|sunting sumber]
Artikel utama:Kebijakan pelecehan seks maskapai penerbangan

ANA juga menuai kontroversi terkait pelecehan seks.[69] Tapi,Sejak tahun 2006 Nippon Airways melakukan satu bulan kampanye kesadaran setiap tahun di mana ia meminta selebaran domestik untuk mengunjungi kamar mandi sebelum naik untuk mengurangi berat badan mereka dan karena itu memotong karbon pesawat emisi dioksida. Maskapai ini juga berencana untuk menginstal "washlets" dalam pesawat tersebut. Ini adalah kursi toilet listrik dengan semprotan air untuk mencuci. Ini adalah pemandangan yang sangat umum di Jepang dan umumnya menjadi sumber hiburan bagi pengunjung pertama kali dan pengguna. Ini bertujuan mengurangi pelecehan Seks di maskapai tersebut.

ANA dalam budaya populer

[sunting|sunting sumber]
Mesin Check-in untuk ANA diBandar Udara Hakodate

Insiden kecelakaan

[sunting|sunting sumber]
  • Kecelakaan pertama ANA dimulai tahun 1958,ketikaDouglas DC-3JA5045 yang dioperasikan sebagai Pernebangan 025 jatuh.[71]
  • Pada tahun yang sama,1958,dinamitditanami dalamDouglas DC-3oleh Akira Emoto, seorang penjual permen, sebagai bagian dari rencana bunuh diri. Emoto tewas dalam insiden tersebut dan bom gagal meledak.[72]
  • Pada tahun 1960, sebuahDouglas DC-3JA5018 hilang ditempat.[73]
  • Pada tanggal 12 Juni 1961,Vickers ViscountG-APKJ rusak ketika Mendarat berat diBandara Internasional Osaka.[74]
  • Pada tanggal 19 November 1962,Vickers ViscountJA8202 jatuh diNagoyasementara dalam pelatihan penerbangan, menewaskan empat orang di dalamnya.[75]
  • Pada tanggal 4 Februari 1966,Penerbangan 60,dioperasikan olehBoeing 727JA8302 mendarat diBandara Internasional Tokyoketika jatuh keTeluk Tokyo,dengan hilangnya ke-133 penumpang dan awak.[76]
  • Pada tanggal 13 November 1966,Penerbangan 533,sebuahYS-11jatuh diMatsuyama.[77]
  • Pada tanggal 30 Juli 1971,Penerbangan 58,sebuahBoeing 727,pendaftaran JA8329, bertabrakan dengan sebuah pesawat jet tempur JASDFF-86 Sabreyang ditempatkan di Pangkalan Udara Matsushima.[78]
  • Pada tanggal 22 Juni tahun 1995, pria yang menyebut dirinya "Fumio Kujimi" dan terdaftar untuk penerbangan ANA sebagai "Saburo Kobayashi", membajak sebuah penerbangan ANA setelah lepas landas dari Tokyo. Pesawat mendarat diHokkaido,dan polisi menyerbu pesawat, menangkap pembajak.</ref> Polisi mengatakan pembajaknya adalah warga berusia 53 Tahun Fujio Kutsumi;[79]ia menuntut membebaskanShoko Asahara.[80]Insiden pembajakan berlangsung selama 16 jam.[79]
  • Pada tahun 1999, seorang pria membajakPenerbangan 61dan membunuh kapten. Dia ditundukkan oleh anggota awak lainnya, dan tidak ada penumpang atau awak lainnya tewas atau cedera.[81]
  • Pada tanggal 6 September, 2011 Penerbangan 140, sebuah 737-700 All Nippon melakukan perjalanan dari Naha ke Tokyo dengan 117 penumpang dan awak, membalik hampir 180 derajat di udara dan cepat turun sebagai Perwira Satu sengaja memukul tombol kemudi tombol kunci diratakan bukan pintu membuka tombol sebagai kapten kembali dari kamar kecil. Petugas Pertama akhirnya menguasai kembali dan mendatar pesawat. Ada luka ringan dua pramugari dan enam penumpang menjadi sakit airsick keras.[82][83]

Referensi

[sunting|sunting sumber]
  1. ^"ATW's 2007 Airline of the Year".Air Transport World. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2008-01-29.Diakses tanggal2009-08-19.
  2. ^[1].ANA Sky Web Diakses pada 30 Mei 2009.
  3. ^Online Timetable (Japanese)All Nippon Airways official website
  4. ^"in Japanese as of 2008-01-18 All Nippon Airways official website".Diarsipkan dariversi aslitanggal 2009-04-19.Diakses tanggal2010-03-20.
  5. ^Low-cost airlines making their way to JapanDiarsipkan2016-10-23 diWayback Machine.–Japan News ReviewDiarsipkan2016-10-19 diWayback Machine.18/12 2007.
  6. ^abcdefghijklmn"ANA's history."All Nippon Airways.Accessed September 20, 2008.
  7. ^ "Toàn nhật không hàng không công tư giản giới _ tân lãng lữ du _ tân lãng võng".sina.com.cn.Diakses tanggal2009-11-02.
  8. ^ab"Xí nghiệp tình báo ANA history 1950's".www.ana.co.jp.Diakses tanggal2009-12-10.
  9. ^"All Nippon Airways Co., Ltd. -- Company History".International Directory of Company Histories.2009.Diakses tanggal2009-08-19.
  10. ^ab"Xí nghiệp tình báo ANA history 1970's".www.ana.co.jp.Diakses tanggal2009-12-10.
  11. ^Somebody Up There Likes LockheedDiarsipkan2013-07-21 diWayback Machine.,Time,November 13, 1972.
  12. ^Lockheed President A. Carl Kochian claimed it was extortion, not bribery, that led payments by Lockeed to recipients in Japan.Bribery Shokku At the TopDiarsipkan2012-01-12 diWayback Machine.,Time,August 9, 1976.
  13. ^"ANA SKY WEB".www.ana.co.jp.Diakses tanggal2009-08-19.
  14. ^'The History of ANA's 20 years of international flight Service',ANA Sky Web(June 2006).Diakses pada 2 September 2006.
  15. ^"Xí nghiệp tình báo ANA history 1980's".www.ana.co.jp.Diakses tanggal2009-12-10.
  16. ^"Xí nghiệp tình báo ANA history 1990's".www.ana.co.jp.Diakses tanggal2009-12-10.
  17. ^Star AllianceDiakses pada 21 January 2008.
  18. ^Japan Times,(1 October 2004)Diarsipkan2004-10-11 diWayback Machine.. Diakses pada 2 September 2006.
  19. ^Corporate History([Hội xã duyên cách]Error: {{nihongo}}: text has italic markup (help),Kaisha Enkaku). (in Japanese) Air-CentralDiarsipkan2009-02-26 diWayback Machine.browsed 2008-01-21.
  20. ^Air Central,Corporate History([Hội xã duyên cách]Error: {{nihongo}}: text has italic markup (help),Kaisha Enkaku).Air CentralDiarsipkan2009-02-26 diWayback Machine.(in Japanese) Diakses pada 2008-01-21.
  21. ^ANA to Sell Share in Nippon Cargo Airlines to NYK All Nippon Airways official websiteDiakses pada 21 Januari 2008
  22. ^"FLIGHTONTIME.info - London to Tokyo Flight Delays & Punctuality".www.flightontime.info. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2008-09-05.Diakses tanggal2009-12-10.
  23. ^"ANA press release:" ANA to Launch Innovative Services on International Flights"".All Nippon Airways.Diakses tanggal2009-11-10.
  24. ^http://www.flightglobal.com/articles/2011/07/21/359756/airasia-and-ana-to-form-low-cost-carrier-in-japan.html
  25. ^グループ kinh 営 thể chế 変 canh の kiểm thảo について(ANA NEWS 2012 niên 2 nguyệt 17 nhật )
  26. ^Trì chu hội xã chế di hành に bạn う hội xã phân cát tịnh びに định khoản 変 canh ( thương hào および sự nghiệp mục đích の変 canh ) に quan するお tri らせ(ANA NEWS 2012 niên 5 nguyệt 15 nhật )
  27. ^2012 niên độ ANAグループ nhập xã thức の thật thi について～ “グループ nhất hoàn” の tượng trưng としてグループ thống nhất xã chương ・ xã kỳ を đạo nhập します. ～- ( ANA NEWS 2012 niên 4 nguyệt 2 nhật )
  28. ^ab"Principal Offices."All Nippon Airways.diakses December 22, 2008.
  29. ^"ANA City Offices/Ticketing Offices JapanDiarsipkan2009-03-04 diWayback Machine.. "All Nippon Airways.diakses December 22, 2008.
  30. ^"World Airline Survey."Flight Global.April 10, 1969.559.
  31. ^World Airline Directory.Flight International. March 20, 1975. "471.
  32. ^"World Airline Directory."Flight International.March 30, 1985.50."Retrieved on June 17, 2009.
  33. ^"World Airline Directory."Flight International.April 5–11, 1995.52.
  34. ^"World Airline Directory."Flight International.March 31-April 6, 1999."All Nippon Airways" 61.
  35. ^"Corporate Information."All Nippon Airways.April 8, 2000. Retrieved on May 19, 2009.
  36. ^"ANA to move HQ to central Tokyo to gear up for competition.Diarsipkan2011-06-15 diWayback Machine."Japan Transportation Scan.August 26, 2002. Retrieved on February 12, 2010. "The officials said the ANA group will take up 10 floors of the 43-story Shiodome City Center building, now under construction and expected to be completed."
  37. ^"Shiodome City CenterDiarsipkan2009-05-28 diWayback Machine.. "Nihon Sekkei.Retrieved on May 19, 2009.
  38. ^Xí nghiệp tình báo
  39. ^"'ANA All Nippon Airways wins Best Airport Services title at the 2011 World Airline Awards', "World Airline Awards"".Diarsipkan dariversi aslitanggal 2012-06-21.Diakses tanggal2012-06-07.
  40. ^"'ANA All Nippon Airways win Staff Service Excellence Award for Asia', "World Airline Awards"".Diarsipkan dariversi aslitanggal 2012-06-21.Diakses tanggal2012-06-07.
  41. ^"Salinan arsip".Diarsipkan dariversi aslitanggal 2013-03-22.Diakses tanggal2012-06-07.
  42. ^[2]
  43. ^"ANAは hàng không nghiệp giới の danh dự ある thưởng を thụ thưởng いたしました.".ANA Sky Web. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2013-07-20.Diakses tanggal2013-07-09.
  44. ^'Terminal 1 South wing open at Narita Airport',ANA Sky Web(June 2006).Retrieved 2 September 2006.
  45. ^"ANA codeshare flights".ana.co.jp.
  46. ^Liu, Jim (20 March 2018)."ANA extends Lufthansa codeshares to the Baltics in S18".Routesonline.Diakses tanggal20 March2018.
  47. ^"Авиакомпании-партнёры".s7.ru.
  48. ^"Interline Travel - Pakistan International Airlines - PIA".www.piac.com.pk.Diarsipkan dariversi aslitanggal 2022-03-08.Diakses tanggal2022-01-26.
  49. ^"All Nippon Airways Fleet Details and History".www.planespotters.net.Diakses tanggal2022-01-26.
  50. ^"Configuration/Seatmap (International)".All Nippon Airways.
  51. ^"ANA Holdings orders seven additional A321s".airbus.com.31 January 2015. Diarsipkan dariversi aslitanggal 17 October 2015.Diakses tanggal31 January2015.
  52. ^"ANA Takes Delivery Of 2021's First Airbus A380".Simple Flying.
  53. ^"ANA's Last Airbus A380 Departs Toulouse For Its New Tokyo Home".Simple Flying. 15 October 2021.
  54. ^"ANA announced its plans the largest airplane order in its history"(Siaran pers). Boeing. 27 March 2014.
  55. ^"ANA Set To Defer Boeing 777X & Airbus A380 Deliveries".Simple Flying.27 October 2020.
  56. ^"MediaRoom – News Releases/Statements"(Siaran pers).Diakses tanggal10 May2015.
  57. ^"Boeing Announces ANA's Commitment to Become Newest 787-10 Customer"(Siaran pers). Boeing Commercial.Diakses tanggal10 May2015.
  58. ^"ANA HOLDINGS Expands Fleet with Decision to Place Orders for 20 New Boeing 787s".www.anahd.co.jp(Siaran pers).Diakses tanggal2020-02-25.
  59. ^Events, UKi Media & (2020-02-12)."Mitsubishi confirms SpaceJet delay".Aerospace Testing International(dalam bahasa Inggris).Diakses tanggal2020-07-14.
  60. ^"Japan's ANA – All Nippon orders two B777 freighters".Ch-Aviation.
  61. ^"Quốc sản lữ khách cơ ＹＳ―１１, tích しまれながら dẫn thối: Lữ đắc NEWSBOX: Lữ ゅーん: YOMIURI ONLINE ( đọc mại tân văn )".www.yomiuri.co.jp.Diakses tanggal2009-12-10.[pranala nonaktif]
  62. ^"ANAわかりやすいニュース phối tín ありがとう, エアバスA321 hình cơ. ラストフライトをレポート".Diarsipkan dariversi aslitanggal 2008-04-08.Diakses tanggal2012-06-03.
  63. ^"Salinan arsip".Diarsipkan dariversi aslitanggal 2013-01-03.Diakses tanggal2012-06-03.
  64. ^Kesalahan pengutipan: Tag<ref>tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaCP
  65. ^ANA to fly jet with giant panda design on Japan-China route[pranala nonaktif],Kyodo News, February 20, 2007.
  66. ^ANA Jumbo Jet Painted with Life-Size Gundam Image - Anime News Network
  67. ^Singapore Air A380 Delivery Delayed on Lack of Seats
  68. ^"AFP: Japanese plane seat maker admits falsifying seat data".AFP. 2010-02-09.Diarsipkandari versi asli tanggal 2013-01-02.Diakses tanggal2010-02-10.
  69. ^"Salinan arsip".Diarsipkan dariversi aslitanggal 2013-12-03.Diakses tanggal2012-06-07.
  70. ^Schilling, Mark. "Airplane flick tells only half the story."The Japan Times.Friday November 14, 2008. Diakses February 19, 2010.
  71. ^ASN Aircraft accident Douglas C-53-DO (DC-3) JA5045 Toshima
  72. ^"Emoto's PlanDiarsipkan2013-08-27 diWayback Machine.. "Time.Senin, 12 Januari 1959. Diakses February 12, 2010.
  73. ^ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL JA5018 Nagoya-Komaki International Airport (NKM)
  74. ^"Accident description".Aviation Safety Network.Diakses tanggal14 September2009.
  75. ^"Accident description".Aviation Safety Network.Diakses tanggal2 October2009.
  76. ^ASN Aircraft accident Boeing 727-81 JA8302 Tokyo Bay
  77. ^ASN Aircraft accident NAMC YS-11-111 JA8658 Matsuyama
  78. ^"The Worst EverDiarsipkan2008-03-06 diWayback Machine.. "Time.9 Agustus 1971.
  79. ^abHouston ChronicleNews Services. "16-hour hijacking crisis ends/Japanese storm jet, save 364/ Raid ends ordeal; police nab suspect."Houston Chronicle.Kamis, 21 Juni 1995. A1. Diakses July 23, 2010.
  80. ^"Man on jetliner demands release of cult's leader."Houston Chronicle.Rabu, 21 Juni 1995. A15. Diakses 23 Juli 2010.
  81. ^"World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot."BBC.Jumat, 23 Juli 1999. Diakses July 23, 2010.
  82. ^"[3]."IBTraveler.September 30, 2011. Diakses Oktober 3, 2011.
  83. ^Kyodo News,"Fly straight and level, ANA unit told",Japan Times,6 Oktober 2011, p. 2.

Pranala luar

[sunting|sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenaiAll Nippon Airways.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=All_Nippon_Airways&oldid=24251333"