Lompat ke isi

Avianca

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Avianca
Aerovías del Continente Americano S.A.
IATA ICAO Kode panggil
AV AVA AVIANCA
Didirikan14 Juni 1940
Mulai beroperasi5 Desember 1919 asSCADTA
PenghubungBandara Int'l El Dorado(Avianca Kolombia)
Penghubung sekunder
Kota fokus
Program penumpang setiaAviancaPlus
Lounge bandaraLounge VIP Avianca
AliansiStar Alliance
Anak perusahaanharap lihat Avianca#Anak perusahaan
Armada178(termasukAvianca Brazil,SAM,AeroGal,TACAdan anak perusahaan Avianca lainnya )
Tujuan64hanya meliputi jugaAvianca Colombia,Avianca BrazildanSAM
Slogan
  • The First Airline of the Americas
  • The Airline of Colombia
  • Things Are Happening Here(2005)
  • Gladly(2009)
Perusahaan indukAvianca-TACA Ltd.
Kantor pusatBogotá(Kolombia)
Tokoh utama
Laba operasiKenaikanCOP2.8B[1](FY 2009)
Total asetKenaikanCOP2.403.632M(FY 2008)
Situs webwww.avianca.com

AviancaS.A.(BVC:AVA) (akronimdalamSpanyoluntukAerovías Nacionales de Colombia S.A.,sekarangAerovías del Continente Americano S.A.) adalahmaskapai penerbangan nasionaldariKolombia[2][3]sejak 5 Desember 1919 saat maskapai ini masih menggunakan nama awalnyaSCADTA.[4][5]Maskapai ini memiliki kantor pusat diBogotádengan hub utamanya diBandar Udara Internasional El Dorado.Avianca adalahmaskapai penerbanganterbesar di Kolombia dan salah satu yang terpenting diAmerika Latin:Avianca bersama dengan anak perusahaannya memiliki jaringan destinasi terluas (penumpang dan kargo) diAmerikadan memiliki salah satu armada terbesar dan termodern di benua ini.[6]Maskapai ini dimiliki sepenuhnya olehAvianca-TACA Ltd.,sebuah perusahaan Amerika Latin yang didirikan diBahamadengan spesialisasi di transportasi udara. Maskapai ini terdaftar diBursa Efek Kolombianamun belum pernah mengeluarkan saham sama sekali.[7]

Pada 7 Oktober 2009, diumumkan bahwa Avianca akan bergabung denganTACAnamun kedua maskapai menyatakan bahwa mereka akan tetap mempertahankan indentitas masing-masing dan beroperasi secara terpisah pada saat ini.[8]Pada tahun 2009 Avianca telah berusia 90 tahun dan membuatnya menjadi salah satu maskapai penerbangan tertua yang masih beroperasi;[9][10]Saat ini maskapai ini menjadi maskapai tertua yang beroperasi secara kontinu di belahan dunia barat.[11]

Sejak 26 April 2010,OceanAirtelah diluncurkan ulang olehAviancadengan cara yang sama dengan yang telah dilakukan kepadaSAMbeberapa tahun sebelumnya dan hal ini juga kaan dilakukan untukanak perusahaan lainnya(sebagai contoh,VIPsudah diluncurkan ulang sebagian) untuk menempatkan Avianca sebagai maskapai penerbangan terdepan di Amerika Latin.[12]

Pada 10 November 2010, Avianca dan Taca telah diterima menjadi bagian dariStar Alliancedalam sebuah proses yang memakan waktu sekitar 18 bulan hingga kedua maskapai memenuhi semua persyaratan yang dibutuhkan untuk menjadi anggota penuh dari aliansi.[13]

Sejarah

[sunting|sunting sumber]

SCADTA (1919–1940)

[sunting|sunting sumber]
Kelas Bisnis Avianca diAirbus A330.Semua Airbus milik Avianca memiliki sistem hiburan yang sama.
Gedung Aviancadi pusat kotaBogotá.Bekas kantor pusat Avianca.
AviancaBoeing 707diBandara Zürich Klotentahun 1976.

Maskapai ini memulai jejak sejarahnya pada 5 Desember 1919, di kotaBarranquilla,Kolombia. Ernesto Cortissoz (presiden pertama dari maskapai ini), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa dan Aristides Noguera yang merupakan warga negaraKolombiadan Werner Kämerer, Stuart Hosie dan Alberto Tietjen yang merupakan warga negaraJerman,mendirikan perusahaan Jerman-Kolombia, yang bernamaSociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreoatau SCADTA. Perusahaan ini memulai penerbangan perdananya antara Barranquilla dan kota di dekatnyaPuerto Colombia,menggunakan sebuahJunkers F.13,di mana 57 keping surat dikirimkan; dengan penerbangan yang dipiloti oleh Helmuth von Krohn dari Jerman. Pesawat ini dan pesawat lain dengan jenis yang sama dibangun secara penuh sebagai pesawat bersayap tunggal, di mana mesinnya telah dimodifikasi untuk mampu beroperasi secara efisien dalam kondisi iklim di negara ini; Di sana terdapat sembilan pesawat dengan jarak tempuh total 850 km (528 mi) (525 Mil) dan mampu membawa empat orang dan dua awak pesawat. Karena karakteristik topografi dari negara ini dan kurangnyalandasan pacupada waktu tersebut, dua sistem amfibi dipasang pada pesawatJunkers,dalam usaha untuk melakukan pendaratan air di sungai di beberapa kota. Dengan amenggunakan pelampung tersebut, Helmuth von Krohn mampu melakukan penerbangan di pedalaman Kolombia pertama pada 20 Oktober 1920, mengikuti jalur dariSungai Magdalena;Penerbangan ini berlangsung selama delapan jam dan melakukan empat kali pendaratan darurat di air.

Segera setelah visi dari kelompok yang terbentuk menjadi kenyataan, ilmuwan Jerman danfilantrofiPeter von Bauer menjadi tertarik kepada maskapai dan menyumbangkan pengetahuan umum, bantuan keuangan, dan sebuah pesawat kesepuluh untuk perusahaan, bersama dengan penerimaan konsesi dari Pemerintah kolombia untuk mengoperasikan divisi transportasi surat udara menggunakan maskapai tersebut. Kontrak baru ini memungkinkan SCADTA untuk memasuki babak baru penerbangan. Pada pertengahan dekade 1920an, SCADTA, telah melampaui banyak hambatan, memulai rute penerbangan internasional pertamanya yang pada awalnya melingkupi destinasi diVenezueladanAmerika Serikat.Sayangnya, pada tahun 1924, pesawat yang dikemudikan oleh Ernesto Cortissoz dan Helmuth von Krohn, jatuh di wilayah yang dikenal sebagai Bocas de Ceniza di Barranquilla, yang menewaskan mereka berdua. Meskipun mengalami tragedi ini, maskapai ini tetap beroperasi di bawah panduan dari Peter von Braun dari Jerman hingga awal dekade 1940an, di mana terjadi gejolak akibat pecahnyaPerang Dunia IIyang memaksanya menjual maskapai kepada maskapai milik AS,Pan American World Airways.

Maskapai nasional dari Kolombia (1940–1994)

[sunting|sunting sumber]

Pada 14 Juni 1940, di kota Barranquilla, SCADTA, di bawah kepemilikan dari pebisnis Amerika Serikat, dilakukan merger dengan Maskapai Kolombia SACO, (akronimdariServicio Aéreo Colombiano), dan membentuk perusahaan baruAerovías Nacionales de Colombia S.A.atauAvianca.Lima warga negara Kolombia berpatisipasi dalam usaha ini: (Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristobal Restrepo, Aristides Noguera) dan warga negaraJermanAlberto Teitjen, Werner Kaemerer dan Stuart Hosie, sedangkan posisi untuk presiden pertama dari Avianca diisi oleh Martín del Corral.

Selama beberapa dekade Avianca melakukan kerja dan berkontribusi untuk pengembangan Kolombia, di mana beberapa hal yang menonjol adalah:

  • Pada September 1920, dengan Fritz Hammer sebagai pilot, Wilhem Schnurrbush sebagai kopilot dan Stuart Hosie sebagai seorang penumpang, SCADTA memulai penerbangan perdananya antara Barranquilla danPuerto Berrío.
  • Pada 19 Oktober pada tahun yang sama, Helmuth Von Krohn menyelesaikan penerbangan perdana antara Barranquilla danGirardotdan pada tahun 1921 rute antara Barranquilla, Girardot danNeivadimulai.
  • Tahun 1922, SCADTA mulai menyediakan layanan surat udara.
  • Pada Agustus 1922, JenderalPedro Nel Ospina,yang kemudian menjadiPresiden Kolombia,menggunakan sebuah pesawat SCADTA untuk melakukan perjanjian bisnis resmi untuk pertama kali.
  • Pada 19 Juli 1923, untuk menyelamatkan negara dari kebangkrutan, SCADTA mengirimkan muatan emas dan uang dariPuerto Berríomenuju Girardot.
  • Pada 12 Juli 1928, sebuah SCADTA Junkers F.13, yang dipimpin oleh pilot Herbert Boy, melintasi gariskatulistiwa.
  • Pada 23 Juli 1929, rute reguler antara Girardot dan Bogotá dibuka.
  • Harga tiket untuk penerbangan awal SCADTA adalah sebagai berikut: dari Bogotá menuju Barranquilla,COP$75; dari Bogotá menujuCartagena,COP $85; dari Bogotá menujuCartago,COP $35; dan dari Bogotá menujuSantiago de Cali,COP $50.
  • Pada 16 Juli 1931, SCADTA memulai layanan surat udara pertama antara Bogotá danNew York City.
  • Tahun 1937, maskapai menerima 10 pesawat bermesin gandaBoeing 247,memperluas rute domestiknya.
  • Pada Oktober 1939, Avianca mendapat pesawatDouglas DC-3pertamanya yang juga tiba di negara ini, terbang pada kecepatan yang menakjubkan 200 mil per jam.
  • Dimulai tahun 1946, Avianca memulai penerbangan menujuQuito,Lima,Panama City,Miami,New York City dan akhirnyaEropa,menggunakan pesawatDouglas DC-4danC-54 Skymaster.
  • Tahun 1951, Avianca membeli pesawatLockheed 749 Constellationdan1049 Super Constellation,yang terbesar dan tercepat pada masa tersebut.
  • Sebuah lompatan besar dalam penerbangan komersial Kolombia juga dilakukan oleh Avianca pada tahun 1956, saat maskapai memulai membawa deleasi Kolombia, yang akan berpartisipasi dalamOlimpiadeMelbournediAustralia.Dari sama dilakukan 61 jam penerbangan kontingyu, dengan satu kali pengisian bahan bakar.
  • Empat tahun kemudian, pada tahun 1961, Avianca meminjam dua pesawatBoeing 707,untuk mengoperasikan rute internasionalnya dan pada 2 November 1961, maskapai ini membeliBoeing 720,membaptisnya dengan namaSimón BolívardanFrancisco de Paula Santander.
  • 1976 merupakan salah satu tahun terpenting bagi Avianca, menjadi maskapaiAmerika Latinpertama yang secara kontinu mengoperasikan sebuahBoeing 747.Tiga tahun kemudian maskapai ini memulai layanan dengan 747 yang lain, yang merupakan747 Combi,menggabungkan operasi kargo dan penumpang.
  • Tahun 1981, kemampuan untuk melakukan layanan darat untuk penumpang di Bogotá diperluas, melalui terminal udara modern yang dikhususkan untuk Avianca:Gerbang Udara Avianca.Terminal baru ini sebenarnya mengoperasikan rute menuju Miami, New York City, Santiago de Cali,Medellín,PastodanMontería.
  • Tahun 1990, Avianca membeli pesawat paling modern di dunia: duaBoeing 767-200ER,yang dibaptis dengan namaCristóbal ColóndanAmérico Vespucio.

Sistem Avianca (1994–2002)

[sunting|sunting sumber]

Tahun 1994, sebuah aliansi strategis dimuali dengan menggabungkan tiga perusahaan terpenting dalam sektor penerbangan di Kolombia: Avianca, maskapai penerbangan regionalSAMdan operator helikopterHelicol,yang membawa sistem operasi baru Avianca. Sistem ini menyediakan layanan khusus untuk kargo (Avianca Cargo) dan surat udara, bersama dengan maskapai paling modern diAmerika Latinyang terdiri dari:Boeing 767-200,Boeing 767-300,Boeing 757-200,McDonnell Douglas MD-83,Fokker 50dan helikopterBell.

Sistem baru ini meliputi destinasi sebagai berikut:

Pada tahun 1996,Avianca Postal Servicesberubah menjadiDeprisa,menyediakan layanan surat kilat melalui produknya Deprisa dan Deprisa Empresarial, surat tradisional, surat resmi, pengiriman bandara ke bandara, danP.O. boxes.

Pada 10 Desember 1998, Avianca mengumumkan pembukaan satu pusat koneksi baru di Bogotá, menyediakan sekitar 6.000 kemungkinan jaringan penerbangan mingguan dan peningkatan jumlah frekuensi, jadwal, dan destinasi, mengambil kelebihan dari keistimewaan lokasi geografis ibu kota negara, untuk keuntungan wisatawan Kolombia dan internasional untuk melakukan perjalanan antaraAmerika Selatan,EropadanAmerika Utara.

Sebagai tambahan untuk Koneksi Avianca, dan kerja sama aliansi, Avianca menawarkan kerja sama frequent flyer dengan maskapai penerbangan sebagai berikut:

Summa Alliance (2002–2004)

[sunting|sunting sumber]
pengiriman AviancaAirbus A330pertama. (2008)
Kabin kelas Ekonomi AviancaAirbus A330.

Setelah proses yang sulit dan kompleks, industri penerbangan di seluruh dunia barhasil melewatiSerangan 11 September 2001.Avianca, maskapai penerbangan regionalSAM Colombiadan pesaing utamanyaACES Colombia,bergabung untuk membuat Alianza Summa, yang memulai operasi gabungan pada 20 Mei 2002. Tiga maskapai tersebut memutuskan untuk secara strategis mengabungkan kekuatan mereka, untuk menyediakan layanan yang lebih efisien, dengan konsentrasi di kualitas, kuantitas, keamanan, dan kompetisi di pasar baru yang tengah mengalami kesulitan. Namun, kesulitasn di pasar dan industri, memaksa aliansi ini untuk dibubarkan dan pemegang saham maskapai memutuskan untuk memulai likuidasi aliansi pada November 2003, untuk fokus pada penguatan merek Avianca. Keputusan ini menghasilkan likuidasi ACES Colombia bersamaan dengan akuisisi dari SAM Colombia, sebagai maskapai regional di bawah sistem Avianca.

American Continent Airways (2004–sekarang)

[sunting|sunting sumber]

Pada 10 Desember 2004, Avianca memlakukan salah satu proses reorganisasi paling penting dan ambisius, dilakukan setelah mengarsipkan perlindungan bangkrut pasal 11, dengan mendapatkan konfirmasi dari rencana reorganisasinya, yang secara finansial disokong oleh konsorsiumBrasil,OceanAir/Synergy GroupdanFederasi Pegembang Kopi Nasional Kolombia,memungkinkan maskapai memperoleh dana seniali AS$ 63 juta dolal, dalam waktu 13 bulan setelah mengundurkan diri dari C-11.

Rencananya, dengan dukungan dari 99.8% voting kreditor dan memperoleh izin mayoritas dari Komite Kreditor, yang akan terlibat saat perusahaan akan mengalami kebangkrutan. Dalam hal kesesuaian dengan hukum Amerika Serikat, administrasi harus memiliki obligasi kepercayaan untuk menentukan proposal investasi lainnya hingga tenggat waktu akhir penetapan. Sekarang, penawaran yang terbaik dari kreditor domestik dan internasional untuk Avianca harus ditentukan dan kemudian dipastikan oleh pengadilan sebagai hasil akhir, seperti penyokongan penuh dan pengisian deposit tunai atau mekanisme kesetaraan. Seperti yang lain, proposal ini bersifat mengikat. Seperti yang diketahui, satu-satunya investasi yang memenuhi persyaratan tersebut berasal dari OceanAir/Synergy Group dan Federasi Pengembang Kopi Nasional kolombia, yang sudah ikut ambil bagian dalam rencana reorganisasi dan sudah dipilih secara mayoritas oleh kreditor dan ditetapkan oleh pengadilan.

Synergy Group adalah konglomerat enterpreneur kredit dari Brazil. Kekuatannya berasal dari sektor perminyakan, bangunan, pemasangan dan perawatan platform minyak lepas pantai; dan saat ini sedang melakukan pengerjaan eksplorasi di Brazil,Ekuadordan Kolombia. Bisnis yang lain meliputi: ekstrasi gas di Amerika Serikat, pembangunan angkatan laut, insfrastruktur telepon, pembangkit listrik hidro, komunikasi dan sebuah perusahaan eksplorasi hidrokarbon lepas pantai, dengan perluasan cabang hingga sembilan negara, dengan lebih dari 5.000 pekerja.

Kelompok ini juga memiliki dan mengoperasikan OceanAir, yang melayani sekitar tiga puluh kota di Brazil, bersama juga denganVIP,sebuah maskapai di Ekuador, Taxi Aero, sebuah maskapai charter di Brazil dan perusahaan yang baru dibeliWayra,diPeru,bersama juga dengan Turb Serv, yang didirikan untuk perawatan turbin.

Tahun 2009, OceanAir dan VIP Ecuador akan diluncurkan ulang sebagai Avianca, untuk melakukan konsolidasi maskapai tunggal, demi mengikuti rencana ekspansi ambisius dari maskapai.

Aliansi AviancaTaca (sejak 2009)

[sunting|sunting sumber]

Merger antara perusahaan Kolombia Avianca dan perusahaan Salvador TACA adalah pertanda terbaru yang memperlihatkan bahwa konsolidasi di sektor maskapai penerbangan Amerika Latin sedang berlangsung.

Perusahaan baru yang terbentuk, Holdco - yang dikontrol bersama oleh Avianca dan TACA - secara langsung menjadi satu dari maskapai penerbangan terbesar di wilayah ini setelah maskapai Brazil TAM dan GOL, dengan 129 pesawat dan penerbangan menuju lebih dari 100 destinasi.

Pada November 2009, Eksekutif Kepala maskapai Fabio Villegas mengumumkan bahwa maskapai penerbangan ini berencana untuk menggantikan pesawatFokker 50danFokker 100miliknya dengan pesawat baru dengan tempat duduk 100 kursi atau kurang. 10 Fokker 50 dan 15 Fokker 100 saat ini dioperasikan dalam penerbangan yang lebih pendek daripada satu setengah jam. Pesawat yang dibangun oleh perusahaan BrazilBrasilEmbraer,perusahaanKanadaBombardier Aerospacedan Airbus A318 sedang dipertimbangkan untuk menjadi penggantinya.[14]

Pada bulan Desember 2010, maskapai membuat keputusan untuk memensiunkan pesawat Fokker 100 pada tahun 2011 dan menggantikannya dengan 10 Airbus A318 yang disewa dari GECAS dari tahun 2011-2018. Pesawat akan dikirimkan selama bulan januari dan Februari 2011.

Star Alliance (mulai 2012)

[sunting|sunting sumber]

Pada10 November,2010Star Alliancemengumumkan Avianca (dan rekannya,TACA) akan menjadi anggota penuh pada pertengahan tahun2012.

Anak perusahaan

[sunting|sunting sumber]
Artikel utama:Anak perusahaan Avianca

Destinasi

[sunting|sunting sumber]
Artikel utama:Destinasi maskapai Avianca

Hub Avianca berada diBogotátepatnya diBandar Udara Internasional El Dorado.Kota fokusnya adalah:Medellín,Santiago de Cali,Cartagena de IndiasdanBarranquilla,bersama juga denganMiami,di mana Avianca merupakan maskapai asing terbesar dalam hal jumlah penumpang yang diangkut.

Ekspansi Avianca selama tahun 2008 telah menambahkan tiga destinasi internasional baru, dengan penerbangan baru menujuSanto Domingo,Republik Dominika,Washington, D.C.danSan José, Kosta Rika,bersama juga dengan frekuensi tambahan menujuCuraçao,Valencia, Venezuela,Santiago, Chili,New York,MadriddanBarcelona,yang membantu peguatan hubnya di Bogota.

Avianca juga mendapat izin membuka layanan menujuOrlando, Floridanamun maskapai ini belum mengumumkan tanggal pembukaan layanan tersebut.

Tahun 2010, Avianca mengamankan jatah menuju bandara LondonHeathrowdan mendapatkan izin dariOtoritas Penerbangan Sipil Kolombiauntuk mengoperasikan tiga penerbangan mingguan menuju bandara ini dari Bogota El Dorado. Hal ini berarti bahwa maskapai ini akhirnya akan memulai kembali layanan menuju hub utama Eropa lainnya pada bulan berikutnya, bergantung pada pengiriman beberapa A330 berikutnya.

Maskapai memiliki izin untuk memulai penerbangan Bogota-Frankfurt dengan basis harian namun belum diketahui kapan tanggal pembukaan layanan sedangkan maskapaiLufthansaakan memulai layanannya pada akhir Oktober.[15][16]

Avianca telah mengajukan permohonan kepada Otoritas kolombia "Aerocivil" untuk menerbangkan rute baruBogota-San Salvador-Montrealtiga kali per minggu dengan menggunakan sebuah A319 dan ruteBogota-San Salvador-Torontoempat kali per minggu, juga dengan menggunakan pesawat A319. Potensi rute baru yang lain adalahBogota-Panama City-Tegucigalpatujuh kali per minggu;Bogota-Havanadua kali per minggu, danCali-Panama-San Salvadortujuh kali per minggu. [17][18]

Maskapai juga menerima izin dari otoritas Kolombia untuk terbang menujuGuatemaladanEl SalvadormelaluiKosta Rika.

Pada waktu yang sama, Presiden Avianca mengumumkan bahwa maskapainya akan membuka rute menuju Asia, namun penerbangan ini mungkin belum akan dimulai hingga tahun 2012 atau setelahnya saat maskapai menerima 787.

Anak perusahaan

[sunting|sunting sumber]
Destinasi anak perusahaan Avianca
Maskapai Jumlah destinasi Destinasi yang akan datang Catatan
Avianca 69 -
AeroGal 9 -
Helicol ? -
Avianca Brazil lihat:Avianca -
SAM lihat:Avianca -
Tampa Cargo 20 -
VarigLog 16 -
VIP 6 -
TACA 26 -
Lacsa 35 -
TACA Perú 22 -
Volaris 27 -
Aviateca 5 -
Aeroperlas 12 -
Isleña 10 -
La Costeña 10 -
Sansa 15 -
Total - - Jumlah total tidak termasuk destinasi yang berulang

Perjanjian codeshare

[sunting|sunting sumber]

Saat ini, Avianca memikiperjanjian codesharedengan:

Lounge VIP Avianca

[sunting|sunting sumber]

Avianca memiliki lounge VIP di bandara sebagai berikut:

Kolombia

[sunting|sunting sumber]

Avianca Tours

[sunting|sunting sumber]

Avianca Tours adalah divisi komersial Avianca yang memiliki spesialisasi salam perancangan dan penawaran paket tour, untuk destinasi diKolombiadan luar negeri.

Avianca Tours menawarkan paket menuju:

Armada

[sunting|sunting sumber]
Artikel utama:Armada Avianca

Gelar dan nominasi

[sunting|sunting sumber]

Gelar

[sunting|sunting sumber]

Nominasi

[sunting|sunting sumber]

2007

[sunting|sunting sumber]

2006

[sunting|sunting sumber]

2005

[sunting|sunting sumber]

Insiden dan kecelakaan

[sunting|sunting sumber]

Maskapai menderita beberapa insiden pada dekade 1980an dan awal 1990an. Sebagiab nesar diakibatkan oleh perang antar geng, dengan asumsi bahwa anggota dari geng lawan berada di dalam pesawat. Insiden yang paling mematikan adalahAvianca Penerbangan 203,yang dibom pada tahun 1989, karena perintah dariPablo Escobaruntuk membunuh kandidat presidenCésar Gaviria Trujillo.Setelah kejadian diketahui bahwa Gaviria tidak menumpang di dalam pesawat. Hanya satu usaha pengeboman yang sukses dilakukan dalam sejarah maskapai, sedangkan sebagian besar insiden yang berhubungan dengan geng adalah pembajakan dan penembakan di dalam pesawat. Dalam sebagian besar pembajakan, semua penumpang dan awak pesawat, yang tidak berhubungan dengan tujuan pembajak, segera dibebaskan.

  • Pada 26 April 1990, Kandidat Presiden dari M-19Carlos Pizarroditembak saat melakukan penerbangan domestik Avianca.[20][21]

Insiden lain adalah:

Kantor pusat Avianca

Layanan bis swasta di Amerika Serikat

[sunting|sunting sumber]

DiAmerika Serikat,Avianca mengoperasikan layanan bus swasta dariBandar Udara Internasional John F. KennedymenujuUnion CitydanElizabethdiNew Jersey.[28]

Kantor pusat

[sunting|sunting sumber]

kantor pusat Avianca saat ini berada di Avenida El Dorado dan di antara Avenida la Esmeralda dan Gobernación de Cundinamarca, lberlokasi di areaCiudad SalitrediBogota.Lokasi bagunannya berada di sebelahGran Estación.Kantor pusat saat ini yang dibuka tahun 2009, memiliki tinggi 46 meter (151 ft), luas 34.536 meter persegi (371.740 ft persegi) dengan fasad kaca seluas 13.800 meter persegi (149.000 ft persegi) dan koefisien bayangan 0.71% untuk memungkinkan udara dan pancahayaan alami melewati lantai bangunan. Lantai pertama memiliki toko dan wilayah parkir.[29]

Referensi

[sunting|sunting sumber]
  1. ^"Salinan arsip"(PDF).Diarsipkan dariversi asli(PDF)tanggal 2012-03-03.Diakses tanggal2011-01-19.
  2. ^(Excelentísimo Señor Presidente de la República de Colombia) Álvaro Uribe Vélez (March 7, 2005)."Decreto número 604 de 2005 por el cual se concede la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca"(PDF)(dalam bahasa Spanish). Bogotá, D.C. (Colombia): Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de la República de Colombia.Diarsipkan(PDF)dari versi asli tanggal 2012-03-10.Diakses tanggal2011-01-19.
  3. ^"Discurso de entrega de la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca"(.htm)(dalam bahasa Spanish). Bogotá, D.C. (Colombia): Presidencia de la República de Colombia. March 7, 2005.Nosotros no podemos perder la oportunidad de tener en Bogotá ese gran centro de conexiones. Y por supuesto, que lo haga la compañía bandera de Colombia, que es Avianca. Eso lo tiene que explicar el Gobierno a la opinión pública clara y paladinamente, sin malicias, sin cartas escondidas, y salir a defenderlo y decir por qué hay que hacerlo.Teks "(Excelentísimo Señor Presidente de la República de Colombia) Álvaro Uribe Vélez" akan diabaikan (bantuan);
  4. ^(Honorable Magistrado Consejero de Estado de la República de Colombia) Simón Rodríguez Rodríguez (September 21, 1989 publisher = Consejo de Estado de la República de Colombia)."Sentencia del Honorable Consejo de Estado de la República de Colombia con relación al proceso número 132 que reposa en el expediente del año 1989 (ce-sec1-exp1989-n132)"(dalam bahasa Spanish). Bogotá, D.C. (Colombia). hlm. 16. Diarsipkan dariversi asli(.doc)tanggal 2011-07-04.Diakses tanggal2011-01-19.Desde ningún punto de vista puede abrigarse duda alguna acerca del carácter eminentemente privado de la empresa Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA S. A. La prueba por excelencia en este caso, como es el certificado expedido por el Secretario de la Cámara de Comercio de Barranquilla así lo determina (fls. 2 a 10). En él se lee que la empresa se constituyó por escritura pública número 2374, otorgada ante Notaría Segunda de Barranquilla, el día 5 de diciembre de 1919, registrada en el Juzgado Tercero del mismo Circuito, llamada inicialmente Sociedad Colombo - Alemana de Transportes Aéreos -SCADTA-.
  5. ^Friedman, Max Paul (2000)."Specter of a Nazi Threat: United States-Colombian Relations, 1939-1945".The Americas.4. Washington, D.C. (United States): Catholic University of America Press on behalf of Academy of American Franciscan History.56:566.
  6. ^"Avianca-TACA joint venture ready for implementation".Flightglobal. 02/02/2010.Diakses tanggal 02/02/2010.
  7. ^Avianca's profile on the Colombian Stock Exchange.
  8. ^"Avianca confirms 'strategic merger' with TACA".Flightglobal. 10/07/2009.Diakses tanggal 10/07/2009.
  9. ^"Avianca cumple 90 años"(PDF)(dalam bahasa Spanish). Avianca. 12/03/2009. Diarsipkan dariversi asli(PDF)tanggal 2010-12-27.Diakses tanggal 12/03/2009.
  10. ^90th anniversary sticker on Avianca's airliner
  11. ^Brown, Claire (1998-07-28)."National Air and Space Museum Exhibition Examines the Development of Latino Aviation".Smithsonian National Air and Space Museum. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2010-04-08.Diakses tanggal 07/28/1998.SCADTA Junkers F 13, one of the first commercial airlines in Colombia. SCADTA (now known as AVIANCA) is the oldest, continuously operating airline in the Western Hemisphere.
  12. ^"More fast growth expected for Brazil".Flightglobal. 2010-03-25.Diakses tanggal 04/29/2010.
  13. ^"Avianca-Taca and Copa Airlines to join Star Alliance".Star Alliance. 11/10/2010.Diakses tanggal 11/10/2010.
  14. ^"Avianca looking to replace Fokkers".Diarsipkan dariversi aslitanggal 2012-03-03.Diakses tanggal2011-01-20.
  15. ^"Lufthansa - With Lufthansa non-stop from Düsseldorf to Lisbon and Edinburgh".Presse.lufthansa.com. 2010-04-12. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2010-08-08.Diakses tanggal2010-12-18.
  16. ^"Aero Latin News".Aero Latin News. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2011-07-07.Diakses tanggal2010-12-18.
  17. ^"Aerolíneas quieren más rutas a Centroamérica".Larepublica.com.co. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2011-07-07.Diakses tanggal2010-12-18.
  18. ^"AeronĂĄutica Civil abre nuevas rutas a AeromĂŠxico, Tiara Air, Avianca, AeroRepĂşblica y Aires".Noticias.com.co. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2012-04-22.Diakses tanggal2011-01-21.
  19. ^"Delta Airlines anuncia la cancelación de su acuerdo compartido con Avianca. Carlos Santos, gerente general de comunicaciones de la aerolínea".Caracol.com.co.Diakses tanggal2010-12-18.[pranala nonaktif permanen]
  20. ^"Colombia".Lcweb2.loc.gov.Diakses tanggal2010-12-18.
  21. ^"Americas | Massive security at Colombia's airports".BBC News. 2002-07-19.Diakses tanggal2010-12-18.
  22. ^Jamaica Observer,"From Avianca to CanJet: MoBay Airport at Centre of J'can Aviation History",22 April 2009. Retrieved 25 April 2009.
  23. ^"Hijacking description".Aviation Safety Network.Diakses tanggal20 October2010.
  24. ^"HK-107 Accident description".Aviation Safety Network.Diakses tanggal5 September2010.
  25. ^"HK-1341 Accident description".Aviation Safety Network.Diakses tanggal5 September2010.
  26. ^"HK-111 Accident description".Aviation Safety Network.Diakses tanggal26 August2010.
  27. ^"HK-508 Accident description".Aviation Safety Network.Diakses tanggal24 August2010.
  28. ^"Board in New Jersey and Get off in Latin America."Avianca.Retrieved on January 27, 2009.
  29. ^Buitrago, Alejandra. "Avianca tendrá nueva sede administrativa a comienzos del 2009 en Eje Empresarial del SalitreDiarsipkan2012-09-09 diArchive.is."Portafolio.Retrieved on July 11, 2010. "Será un edificio con 13.800 metros cuadrados de vidrio en sus fachadas, con un coeficiente de sombra de solo el 0,71% en diseño bioclimático que permitirá luz y aire naturales incluso en los sótanos." and "Su altura será de 46 metros y tres sótanos, para un área construida de 34.536 metros cuadrados. El primer piso tendrá locales comerciales y una amplia zona de parqueaderos."

Pranala luar

[sunting|sunting sumber]

Avianca

[sunting|sunting sumber]

Anak perusahaan

[sunting|sunting sumber]
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Avianca&oldid=24252511"