BMI

bmi

IATA ICAO Kode panggil BD BMA MIDLAND
Didirikan	1949 (dengan namaDerby Aviation Limited)
Berhenti beroperasi	2013 (bergabung denganBritish Airways)
Penghubung	Bandar Udara London Heathrow Bandar Udara Manchester
Lounge bandara	Diamond Club Lounge
Aliansi	Star Alliance
Armada	50 (17 pesanan)
Tujuan	38
Perusahaan induk	British Midland PLC
Kantor pusat	Castle Donington,England,Britania Raya
Tokoh utama	Nigel Turner (CEO), Sir Michael BishopCBE (Chairman)
Situs web	http://www.flybmi.com

Artikel ini merujuk pada maskapai penerbangan Britania. Untuk penggunaan lainnya, lihatBMI (disambiguasi).

BMImerupakan sebuahmaskapai penerbanganterjadwal yang berbasis diDonington Hall,dekat denganBandar Udara East Midlands,Britania Raya.Maskapai ini terbang menuju kota-kota diEropa,Amerika Serikat,KaribiadanTimur Tengah,sementara basis operasionalnya terletak diBandar Udara ManchesterdanBandar Udara London Heathrowdi mana maskapai ini menguasai 12% slot lepas landas dan pendaratan dan mengoperasikan 2000 penerbangan per minggu. bmi merupakan merek dagang dari British Midland Airways Limited yang sebelumnya beroperasi dengan namaBritish Midland.Bulan Januari 2007, bmi membeliBritish Mediterranean Airwaysyang memperluas jaringannya di Afrika dan Timur Tengah.

British Midland Airways Limited memiliki sebuah Lisensi Beroperasi Tipe A dariOtoritas Penerbangan Sipil Britania Raya,yang membolehkan pengangkutan penumpang, kargo dan surat pada pesawat dengan 20 kursi atau lebih.

Sejarah

Maskapai penerbangan ini berawal dari pembentukanDerby Aviation Limitedpada tanggal16 Februari1949.Derby Aviation merupakan subsidiari dariAir Schools Limitedyang dibentuk pada tahun 1938 untuk melatih pilotRAF.Tahun 1949, perusahaan ini membentuk Derby Aviation yang berbasis di Burnaston dekatDerbydan Wolverhampton Aviation diPendeford,dekat Wolverhampton yang memberikan penerbangan charter dan kargo ad-hoc dengan pesawatDe Havilland Dragon Rapide,juga perawatan dan broker pesawat.

Instruksi terbang tidak lagi dilaksanakan sejak 1953 dengan dimulainya penerbangan terjadwal dariDerbydanWolverhamptonmenujuJersey.KetikaDouglas DC-3pertama tiba tahun 1955, Wolverhampton Aviation dibubarkan dan basis satu-satunya menjadi Bandar Udara Burnaston. Penerbangan internasional diumumkan tahun 1956 menujuOstenddan penerbangan wisata menuju daratan Eropa dimulai. Perusahaan ini juga dikontrak olehRolls-Royceuntuk mengangkut mesin pesawat kepada pengguna di seluruh dunia. Tahun 1959, perusahaan ini mengubah namanya menjadi Derby Aviation. Penerbangan terjadwal domestik di Britania Raya diluncurkan di penghujung akhir dekade.

Airbus A319-100lepas landas

BMA

Tanggal1 Oktober1964,perusahaan ini mengubah namanya menjadi British Midland Airways (BMA) dan memindahkan operasinya dari Burnaston keBandar Udara East Midlands.Warnabirudanputihperusahaan diambil pada waktu itu, dengan masuknya pesawatturboproppertama,Handley Page Herald.Minster Assets, sebuah grup investasi dan perbankan, mengambil alih maskapai pada tahun 1968. Perluasan domestik dan Eropa berlanjutdan tahun 1970 BMA memasuki era jet dengan masuknyaBAC 1-11,diikuti denganBoeing 707pada 1971. BAC 1-11 kemudian dihentikan operasinya tahun 1972 dan 707 disewakan kepada maskapai lainnya sementara BMA berfokus pada pesawat turboprop sepertiVickers Viscount.Meskipun armada 707-nya meningkat, tidak ada yang dioperasikan BMA pada penerbangan terjadwal, atau penerbangan charter mereka hingga 1981. Daripada mereka menyewakannya kepada operator lain.Douglas DC-9menukar sebagian penerbangan domestik dan Eropa maskapai ini ke pesawat jet dengan perkenalannya pada tahun 1976.

Airbus A320-200mendarat

Tahun 1978, direktur perusahaan membeli maskapai ini dari Minster Assets. Konsorsium tersebut meliputiSir Michael Bishopyang sekarang menjadi chairman perusahaan ini. Tahun itu, British Midland danBritish Airwayssetuju untuk bertukar rute. Sebagai akibat, British Midland Airways melepaskan rute kontinentalnya dariBirminghammenujuBrusselsdanFrankfurtdan BA menyerahkan rutenya dariLiverpoolmenujuHeathrow,Belfast,Dublin,Jersey,Isle of MandanGlasgow.Hasilnya, jumlah penumpang per tahun mencapai 1 juta untuk pertama kalinya pada tahun 1979.

Tahun 1981, sebuah permohonan terbang antara Heathrow, Glasgow danEdinburghditolak olehCAA.Peraturan diputarbalikkan, bagaimanapun, setelah permohonan tersebut dijajaki olehSekretaris Negara untuk Perdagangan dan Industri.Dengan perkenalan pelayanan tersebut, BMA dan BA saling bersaing secara langsung.

BMA, bersama dengan British & Commonwealth Shipping, membentukManx Airlinestahun 1982, dan pada tahun berikutnya BMA membeli 75% saham di maskapai Glasgow,Loganair.Pada Maret 1987, Airlines of Britain Holdings (ABH) dibentuk untuk berperan sebagai perusahaan holding bagi British Midland dan British Midland Aviation Services. ABH menjadi British Midland pada tahun 1997 ketika perusahaan itu dipisahkan sebagai bagian dari restrukturisasi besar.

BMI

Berkas:BritishMidland.gif

Logo lama British Midland

Sebuah warna baru dipertunjukkan pada tahun 1985. Pesawatnya sekarang dicat biru gelap, dengan warnakelabudi bawah badan dan sebuah ukiranmerah.Saat ini, maskapai ini menjadi British Midland, dan sebuah logo baru dengan BM bergaya merah dan bermahkota dengan sebuahbentuk berlianyang muncul di fin ekor pesawat(gambar kanan).Lounge bandar dara diperkenalkan di hub Inggris dan program frequent flyer Diamond Club diluncurkan. Pasaran charter ditinggalkan dan armada 707 tidak lagi dioperasikan saat ini.

Tahun 1992, British Midland menjadi maskapai pertama yang menawarkan pilihansayuranpada makanan dalam pesawat di penerbangan domestik Britania juga salah satu maskapai di Eropa dengan hal yang sama. Sebelum penghujung 1990-an, British Midland berganti keAirbusdanEmbraeruntuk program pembaruan armadanya.

Embraer ERJ 145mendarat

Tahun 1999,Scandinavian Airlines(SAS), sebuah pemegang saham di British Midland sejak 1987, menjual beberapa sahamnya kepada Lufthansa saat British Midland bergabung denganStar Alliance.bmi bergabung pada tahun 2000 dan meluncurkan identitas perusahaan baru tahun 2001. Ini melibatkan penggantian merek maskapai sebagaibmi British Midland(meskipun BMI secara resmi tidak bermaksud apapun, mereka menyatakan 'British Midland International'). Identitas baru tersebut memiliki fitur warna biru terang dan penggantian warna kelabu denganputih.Warnanya membawa tampilan modern dengan lengkungan yang mulus. Tahun 2003, nama "British Midland" tidak dipakai lagi dan maskapai ini bernama bmi. Identitas baru ini bersamaan dengan peluncuran penerbangan transatlantik pada 2001 menujuWashington, DCdanChicagodariBandar Udara Manchestermenggunakan pesawat berbadan lebarAirbus A330.Penerbangan dariManchestermenujuLas Vegasmengikuti setelahnya.

Walaupun peluncuran rute transatlantik dilakukan dariManchester,bmi telah berusaha untuk mendapat hak untuk melayani Amerika Serikat dari Heathrow. HanyaBritish Airways,Air India,Virgin Atlantic,American Airlines,United Airlines,Air New Zealand,danKuwait Airwaysdiperbolehkan untuk menjalankan rute semacam itu.

BMI mengoperasikan penerbangan menujuMumbaidari London Heathrow antara bulan Mei 2005 hingga Oktober 2006, setelah Britania dan India mengakhiri amendemen untuk perjanjian jasa angkutan udara bilateral mereka. Penerbangan menujuRiyadhmengikuti, diumumkan pada1 September2005setelahBritish Airwaysberhenti melayaniArab Saudipada tahun itu.

BMI Group telah mengangkut 7.95 juta penumpang sepanjang tahun 2002. Pada tahun 2005, jumlah tersebut meningkat menjadi 10.1 juta, tertinggi ketiga dari maskapai Inggris manapun.Di awal 2006,Association of European Airlinesmelaporkan merosotnya jumlah penumpang yang diangkut (termasuk bmibaby) sementara anggota AEA lainnya makin meningkat penumpangnya pada periode yang sama. Walaupun kemerosotan ini pada jumlah penumpang, BMI Group melaporkansebuah keuntungan pra-pajak sebesar £10.0 juta untuk akhir tahun pada tanggal31 Desember2005.

Tahun 2006, BMI meluncurkan penerbangan terjadwal menuju Moskow Domodedovo atas kerja sama dengan Transaero pada tanggal29 Oktober2006 menggunakan pesawat A320 (G-MIDO) dengan kursi khusus selama penerbangan, termasuk kursi kulit dan sandaran kursi 40°.

Bulan Maret 2007, BMI mengumumkan bahwa mereka akan membocorkan detail penerbangan baru dariHeathrowmenujuAmerika Serikat,mengambil risiko dari akhir laranganBermuda IImengenai penerbangan dari bandara tersebut menujuAmerika Serikatyang tercantum pada pakta langit-terbuka UE-AS yang berlaku tanggal31 Maret2008.Ini diikuti dengan laporan bahwa BMI danUnited Airlinesdalam pembicaraan mengenai pembentukan aliansi untuk penerbangan transatlantik setelah pakta langit terbuka UE-AS belaku31 Maret2008.

Bulan Juli 2007, maskapai ini diizinkan untuk melayaniBandar Udara Internasional Cairo(Mesir) setelah bernegosiasi panjang dengan Kementerian Penerbangan Sipil Mesir danEgyptAir.Maskapai ini akan meluncurkan penerbangan harian Heathrow -Cairomenggunakan A320 mulai 4 November 2007. bmi mengumumkan penandatanganan MoU dengan EgyptAir, mengenai pertukaran kode dan perjanjian frequent flyer di rute maskapai bmi. Ini akan membolehkan penumpang mendapat keuntungan dari pertukaran kode pada setiap penerbangan maskapai juga program frequent flyer dan keuntungannya. bmi akan beroperasi ke Terminal 1 Bandar Udara Kairo di mana EgyptAir mulai beroperasi. EgyptAir diperkirakan bergabung denganStar Alliancepada masa depan. Selama larangan frekuensi di perjanjian jasa angkutan udara antara Britania dan Mesir, BMI tidak melanjutkan layanannya menuju Alexandria, rute yang diwarisi sebagai bagian dari pengambilan alihBMED.Maskapai ini juga terbang dariBandar Udara Prestwickatas Seguro Holidays.

Subsidiari

Artikel utama:BMI Regional

Tahun 2002, bmi membentuk sebuah maskapai subsidiari bertarif rendah,bmibabymenggunakan pesawat Boeing 737-an yang digantikan setelah program pembaruan armada bmi menjadi Airbus. bmibaby sekarang mengoperasikan rute antara bandar udara menengah di seluruh Eropa, seperti maskapai ini tidak beroperasi dari Heathrow.

Bulan Januari 2007, BMI membeliBritish Mediterranean Airways(BMED),sebuah cabang mitra British Airways, dan akan meningkatkan akses terhadap pasar baru diAfrika,Timur TengahdanAsia Tengahyang dilayani oleh maskapai ini. Sebagai bagai ndari persetujuan untuk membeliBMED,BMI menjual slotBMEDdiHeathrowkepadaBritish Airwayssenilai £30 juta. Slot tersebut akan ditangani olehBritish Airwayspada tahun 2008/2009. Ini berarti bahwa mereka harus mengurangi beberapa penerbangan mereka lainya untuk mengambil alih penerbanganBMEDpada tahun 2009.

BMI baru-baru ini telah membarui kabin mereka. Kursi baring kelas bisnis lama telah dipindahkan ke kelas ekonomi premium, menjadikan mereka salah satu yang terbesar di kelas itu. Kelas bisnis sekarang berisi tempat tidur tipis.

Diamond Club

BMI memiliki sebuah programfrequent flyeryang disebutDiamond Clubdengan tingkatan Blue, Blue Plus, Silver dan Gold. Penghargaan diterima menurut mil terbang, akomodasi, pemarkiran atau sewa mobil yang dipesan melalui situs web mereka dan pengeluaran kartu kredit bermerek BMI. BMI telah mengeluarkan sebuah peraturan pada program frequent flyer karena persyaratan yang kurang dan keanggotaan Star Alliance-nya. Bonus ekstra mil bulanan diberikan di Silver dan Gold Diamond Club sebagai dorongan untuk kesetiaannya terhadap bmi. Sebelum April 2003, sistemnya beroperasi pada cara berbasis poin, yang dianggap terlalu repot dan diganti dengan program berbasis-mil..

Kepemilikan

Tahun 1999,Scandinavian Airlines(SAS), sebuah pemegang saham di British Midland sejak 1987, menjual sejumlah sahamnya kepadaLufthansakarena British Midland bergabung denganStar Alliance.bmi bergabung pada tahun 2000 dan meluncurkan identitas perusahaan baru tahun 2001.

Antara 1999 dan 2004, Lufthansa berkeinginan menjual sahamnya di maskapai ini.Virgin Atlanticmerupakan maskapai pertama yang berharap untuk membeli saham dan membuat pergabungan dua maskapai tersebut. Sebuah pergabungan dapat menyamakan kedua maskapai yang tepercaya dengan penjualan tiket yang apabila digabung lebih dari £2 miliar, membentuk sebuah dorongan kuat pada industri penerbangan. Kedua perusahaan mau berkomentar mengenai pembicaraan tersebut. bmi, diketuai oleh Sir Michael Bishop, dipercayai mengawali pembicaraan setelah kemerosotannya padaserangan 11 September.Sebuah perbgabungan dapat memberiSir Richard Branson(CEO Virgin Atlantic) sebuah basis kuat diHeathrow(di mana BMI telah menguasai ratusan slot lepas landas dan pendaratan yang menguntungkan) untuk meningkatkan kompetisi dengan pesaingnya,British Airways.

Kedua maskapai tersebut akan menguasai 17% slotHeathrowdibandingkan British Airways (43%). British Airways khawatir mengenai persaingan dapat terjadi apabilapergabungantersebut terjadi, dan merencanakan pengambilan alih bmi atau Virgin Atlantic untuk menghentikan penggabungan kedua maskapai tersebut. British Airways menyimpulkan bahwa lebih mudah mengambil alih maskapai yang lebih kecil seperti Virgin Atlantic. Tahun 2004, pembicaraan mengenai pergabungan apapun dari tiga maskapai tersebut dihentikan.

Tahun 2006, maskapai ini belum mengetahui spekulasi bahwa Virgin Atlantic bersiap untuk melakukan pembayaran untuk pengambilan alih penuh BMI, walaupun Sir Richard Branson berkata secara berulang pada wawancara radio bahwa pergabungan semacam it dapat menjadi pergerakan bisnis secara logis.

Bulan Juni2007,SAS mengumumkan bahwa mereka akan menjual 20% sahamnya untuk meningkatkan keuntungan grupnya. Maskapai ini berkomentar bahwa pada awal pembicaraan dengan Lufthansa, yang memperoleh 30% kurang 1 saham maskapai tersebut dan juga memiliki perjanjian untuk membeli 50% saham dari chairman Sir Michael Bishop pada tahun2007.

Kota Tujuan

Artikel utama:Kota tujuan bmi

Armada

Armada BMI telah mencakup, data pada bulan November 2007:

Armada BMI

Pesawat	Jumlah	Penumpang (Bisnis/*Ekonomi Premium/Ekonomi)	Rute	Keterangan
Airbus A319-100	11	123 (0/123) 123(30/93)	Jarak pendek
Airbus A320-200	13	150 (0/150) 150 (30/120) Pesawat G-MED - 124 (22/102)	Rute jarak pendek dan menengah
Airbus A321-200	7 (5 pesanan)	195 (0/195) 150 (25/163) Pesawat G-MED - 149 (31/118)	Rute jarak pendek dan menengah
Airbus A330-200	3 (5 pesanan)	G-WWBM/BB = 244 (24/*48/172) Saudi Arabia G-WWBD = 220 (48/172) Bisnis dan Ekonomi	Rute jarak menengah dan jauh	Pengiriman mulai 2009
Embraer ERJ 135	3	43 (0/43) 49 (16/33)	Rute jarak pendek
Embraer ERJ 145	13	52 (0/52) 49 (16/33)	Rute jarak pendek
Keseluruhan jumlah pesawat	50 (10 pesanan)	Diperbarui: November 2007

^{*Ekonomi Premium hanya tersedia pada pesawat A330-200 rute tertentu.}

Armada BMED telah dicat sebagian dengan warna bmi dan akan dicat penuh mulai November 2007.

Tanggal 10 Juli 2007, bmi memesan 5 pesawat A330-200 dan 5 A321 dari Airbus.

Bulan Maret 2006, usia rata-rata armadanya 4.9 tahun.

Pertukaran kode

Maskapai penerbangan ini memiliki penerbanganpertukaran kodedengan maskapai berikut (Juli 2007):

• Air CanadaPerjanjian dimulai Juli 1994
• Air France
• Air New ZealandPerjanjian dimulai Juli 1996
• ANAPerjanjian dimulai September 2001
• Austrian AirlinesPerjanjian dimulai Juli 1994
• Perjanjian dimulai Oktober 2007
• EgyptAir(MS dan BD akan bertukar kode pada penerbangan CAI-LHR lainnya mulai 4 November 2007. BD meluncurkan penerbangan harian ke Kairo pada hari itu)
• Etihad Airways
• OmanPerjanjian dimulai Januari 1997
• LOT Polish Airlines
• LufthansaPerjanjian dimulai Mei 1997
• Malaysia AirlinesPerjanjian dimulai November 1994
• Qatar Airways
• SASPerjanjian dimulai Maret 1994
• Singapore Airlines
• South African AirwaysPerjanjian dimulai Februari 1999
• Spanair
• Sri Lankan Airlines
• TAP PortugalPerjanjian dimulai Februari 1995
• Thai Airways International
• Transaero
• UnitedPerjanjian dimulai Maret 1992
• US Airways
• Virgin AtlanticPerjanjian dimulai Juli 1995

Insiden & kecelakaan

• Bencana Udara Stockportterjadi ketika sebuah pesawatCanadair C-4 Argonautdimiliki oleh British Midland Airways, beregistrasi G-ALHG, dan mengoperasikan penerbangan charter wiata, jatuh dekat pusat kotaStockport,Manchester Raya,Britania Rayapada tanggal4 Juni1967.72 dari 48 penumpang dan kru di dalamnya tewas; 12 diantaranya mengalami luka serius.
• Bencana udara Kegworthterjadi pada tanggal8 Januari1989,ketikaBritish Midland Penerbangan 092,sebuah Boeing 737 seri 400, G-OBME, jatuh di belokan motorway M1 dekat landasan pacuBandar Udara East Midlands,Leicestershire.47 dari 118 penumpang tewas.

Galeri

• 
  Airbus A320-200 dalam warna lamanya
• 
  Airbus A321 dengan warna lama
• 
  Airbus A319-100
• 
  Airbus A319-100
• 
  Airbus A320
• 
  Airbus A330-200

Pranala luar

• BMI
• British Photo Database - BMI