Dale Earnhardt
Dale Earnhardt | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Dale Earnhardt pada tahun 2000 | |||||||
Lahir | Ralph Dale Earnhardt 29 April 1951 Kannapolis, Carolina Utara,Amerika Serikat | ||||||
Meninggal | 18 Februari 2001 Daytona Beach, Florida,Amerika Serikat[1] | (umur 49)||||||
Kebangsaan | Amerika Serikat | ||||||
Tinggi | 185 cm (6 ft 1 in) | ||||||
Berat | 88 kg (194 pon) | ||||||
Suami/istri |
| ||||||
Anak |
| ||||||
KarierNASCAR Seri Piala | |||||||
677 lomba dalam kurun waktu 27 tahun | |||||||
Hasil terbaik | Juara –1980,1986,1987,1990,1991,1993,1994 | ||||||
Lomba pertama | World 6001975(Charlotte) | ||||||
Lomba terakhir | Daytona 5002001(Daytona) | ||||||
Menang pertama | Southeastern 5001979(Bristol) | ||||||
Menang terakhir | Winston 5002000(Talladega) | ||||||
| |||||||
KarierNASCAR Seri Xfinity | |||||||
136 lomba dalam kurun waktu 13 tahun | |||||||
Hasil terbaik | Posisi 21 –1982 | ||||||
Lomba pertama | Goody's 3001982(Daytona) | ||||||
Lomba terakhir | All Pro 3001994(Charlotte) | ||||||
Menang pertama | Goody's 3001982(Daytona) | ||||||
Menang terakhir | Goody's 3001994(Daytona) | ||||||
| |||||||
Tanda tangan | |||||||
![]() | |||||||
![]() ![]() ![]() |
Ralph Dale Earnhardt, Sr.(/ˈɜːrnhɑːrt/;29 April 1951 – 18 Februari 2001[1]) merupakan seorang pembalap mobil profesional dan pemilik tim balap asalAmerika Serikat.Ia membalap di ajangbalap mobil stokNASCARSeri Pialapada kurun waktu musim1975sampai2001.Selama kurun waktu tersebut ia berhasil memenangi 76 lomba Seri Piala, termasuk diantaranya satu kemenanganDaytona 500pada tahun1998.Ia juga menjuarai Seri Piala sebanyak tujuh kali yaitu pada musim1980,1986,1987,1990,1991,1993dan1994.Dengan total gelar tersebut, Earnhardt menyamai catatanRichard Pettydan kemudian disamai lagi olehJimmie Johnsonsebagai satu dari tiga pembalap NASCAR yang berhasil menjuarai Seri Piala sebanyak tujuh kali. Gaya mengemudinya yang agresif dan sering membuat lawannya ciut saat ditempel membuatnya dijuluki"The Intimidator","Ironhead"dan"The Man in Black".Earnhardt dikenal sebagai salah satu pembalap terbaik sepanjang masa di ajang NASCAR dan juga menjadi salah satu pembalap mobil legendaris dalam sejaraholahraga bermotor roda empatsecara umum.[2][3]
Pada lombaDaytona 500musim2001yang digelar tanggal 18 Februari, Earnhardt mengalami kecelakaan di lap terakhir di tikungan keempat. Mobilnya bersenggolan dengan mobilSterling Marlinsebelum kemudian kehilangan kendali dan ditabrakKen Schrader.Earnhardt sempat dilarikan ke rumah sakit, tetapi kemudian ia dinyatakanmeninggalkarena mengalami cedera di bagian kepala yang cukup parah.[4][5]Ia dimakamkan di rumahnya sendiri di Earnhardt Estate di Carolina Utara pada tanggal 22 Februari 2001. Sejak kematiannya, Earnhardt telah dilantik sebagai anggota di beberapa penghargaanhall of famediantaranya sebagai anggota angkatan pertamaNASCAR Hall of Famepada tahun 2010.
Kematian Earnhardt menjadi salah satu titik balik baik bagi NASCAR maupun bagi seluruh ajang balap mobil secara umum. Pihak NASCAR lantas melakukan peningkatan standar keamanan baik untuk trek, mobil pembalap maupun peralatan perlengkapan pembalap diantaranya mewajibkan pemakaianperangkat HANS,[6]pengembangan sasis baru untuk mobil Seri Piala yang kemudian dinamai sebagaiCar of Tomorrow[7]dan pemasanganSAFER barrierdi seluruh sirkuit NASCAR yang menggelar lomba Seri Piala.[8]
Kehidupan awal dan pribadi
[sunting|sunting sumber]Dale Earnhardt lahir pada tanggal 29 April 1951 di pinggiranCharlottediKannapolis, Carolina Utara.Ia merupakan anak ketiga dari pasangan Martha Coleman danRalph Earnhardt.Ayah Earnhardt yang merupakan seorang keturunanJerman[9]adalah salah satu pembalap trek pendek terbaik di Carolina Utara pada saat itu dan memenangkan Kejuaraan NASCAR Sportsman pertama dan satu-satunya pada tahun 1956 diGreenville Pickens SpeedwaydiGreenville, Carolina Selatan.Meskipun Ralph tidak ingin putranya mengejar karier sebagai pembalap, Dale memilih putus sekolah untuk mengejar mimpinya. Ralph adalah guru yang keras untuk Dale dan setelah Ralph meninggal karena serangan jantung di rumahnya pada tahun 1973 pada usia 45, butuh waktu bertahun-tahun sebelum Dale merasa seolah-olah ia akhirnya "membuktikan" dirinya kepada ayahnya. Earnhardt memiliki empat saudara kandung: dua saudara lelaki, Danny dan Randy (meninggal 2013)[10]dan dua saudara perempuan, Cathy dan Kaye (meninggal 2015).
Pada tahun 1968 dalam usia 17, Earnhardt menikahi istri pertamanya, Latane Brown. Dari pernikahan ini Earnhardt memiliki seorang putra bernamaKerryyang lahir setahun kemudian. Earnhardt dan Latane lantas bercerai pada tahun 1970. Pada tahun 1971, Earnhardt menikahi istri keduanya, Brenda Gee, yang merupakan putri dari pembangun mobil NASCAR Robert Gee. Dalam pernikahannya dengan Gee, Earnhardt memiliki dua anak lagi: seorang putri,Kelley King Earnhardt(lahir tahun 1972) dan seorang putra,Dale Earnhardt Jr(lahir tahun 1974). Tidak lama setelah Dale Jr lahir, Earnhardt dan Gee bercerai. Earnhardt kemudian menikahi istri ketiganya dan yang terakhir,Teresa Houston,pada tahun 1982. Dari pernikahan ini Earnhardt dikaruniai seorang putri bernama Taylor Nicole Earnhardt (lahir tahun 1988). Taylor dan suaminya, Brandon Putnam, adalah pemain rodeo profesional.[11]
Karier NASCAR
[sunting|sunting sumber]1975–1978: Tahun-tahun awal Seri Piala
[sunting|sunting sumber]Earnhardt memulai karier profesionalnya diNASCAR Seri Pialapada musim1975.Ia memulai debutnya di Charlotte Motor Speedway, Carolina Utara dalam lomba terpanjang di musim Seri Piala —World 600 1975.Dalam lomba ini ia mengendarai mobilDodge ChargertimNegre Racingdengan nomor lambung #8. Ia berhasil finis di urutan ke-22, satu tingkat diatas calon bosnya di masa depan,Richard Childress.Earnhardt berkompetisi dalam delapan lomba secara paruh waktu sampai musim1979.[12]
1979–1980: Rod Osterlund Racing
[sunting|sunting sumber]Earnhardt bergabung dengan pemilik mobilRod Osterlund Racingpadamusim 1979yang juga menjadi musim dengan banyak pembalap rookie yang kemudian menjadi bintang masa depan Seri Piala diantaranyaHarry GantdanTerry Labonte.Earnhardt memenangkan satu lomba di Bristol, merebut empat kali pole, mencetak sebelas kali posisi Top 5 dan tujuh belas kali finis Top 10. Ia kemudian finis di urutan ketujuh dalam klasemen poin meskipun sempat absen dalam empat lomba karena patah tulang selangka dan sekaligus memenangkan penghargaan Rookie of the Year.[13]
Pada musim keduanya di1980,Earnhardt, sekarang dengan mekanikDoug Richertyang berusia 20 tahun sebagai kepala krunya, memulai musim dengan memenangkan lomba Busch Clash. Dengan kemenangan di Atlanta, Bristol, Nashville, Martinsville dan Charlotte, Earnhardt berhasil memenangkan gelar juara Seri Piala untuk pertama kalinya. Ia adalah satu-satunya pembalap dalam sejarah NASCAR Seri Piala yang berhasil memenangi gelar Rookie of the Year dengan Seri Piala di musim berikutnya. Ia juga menjadi pembalap ketiga dalam sejarah NASCAR yang memenangkan kejuaraan Rookie of the Year dan gelar Seri Piala, mengikutiDavid Pearson(1960, 1966) danRichard Petty(1959, 1964). Hanya delapan pembalap yang bergabung dengan klub eksklusif ini sejak saat itu yaituRusty Wallace(1984, 1989),Alan Kulwicki(1986, 1992),Jeff Gordon(1993, 1995),Tony Stewart(1999, 2002),Matt Kenseth(2000, 2003),Kevin Harvick(2001, 2014),Kyle Busch(2005, 2015 dan 2019) danJoey Logano(2009, 2018).[14]
1981: Pindah-pindah tim
[sunting|sunting sumber]Musim 1981menjadi musim yang penuh gejolak bagi Earnhardt sebagai juara bertahan Piala Winston. Saat musim sudah menjalani enam belas lomba, Rod Osterlund tiba-tiba menjual timnya kepadaJim Stacy,seorang wirausahawan dari Kentucky yang memasuki NASCAR pada tahun1977.Setelah berjalan selama empat lomba, Earnhardt berselisih dengan Stacy dan meninggalkan tim. Earnhardt kemudian menyelesaikan musim dengan mengemudikan mobil Pontiac untukRichard Childress Racingdan berhasil meraih posisi ketujuh di klasemen akhir. Earnhardt lantas meninggalkan RCR pada akhir musim, dengan alasan kurangnya kedekatan dengan tim.[15]
1982–1983: Bud Moore Engineering
[sunting|sunting sumber]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/DaleEarnhardt15racecar1983.jpg/220px-DaleEarnhardt15racecar1983.jpg)
Tahun berikutnya, atas saran Childress, Earnhardt bergabung dengan pemilik mobilBud Mooreuntuk musim1982dan1983.Di tim ini ia mengemudikan mobilFord Thunderbirdyang disponsori olehWrangler Jeansdengan nomor lambung mobil #15. Perjalanan Earnhardt di tim ini menjadi kali pertama dan satu-satunya ia mengendarai mobil selain Chevrolet selama satu musim penuh. Selama musim 1982 berjalan, Earnhardt mengalami kesulitan. Meskipun ia menang di Darlington, ia gagal menyelesaikan 15 balapan dan menyelesaikan musim di posisi ke-12 klasemen yang juga menjadi hasil terburuk dalam kariernya. Ia juga mengalami patah tempurung lutut diPocono Racewayketika mobilnya terbang dan terbalik setelah bersentuhan denganTim Richmond.[16]Pada tahun 1983, Earnhardt berhasil bangkit dan memenangkan lomba Twin 125 yang menjadi lomba kualifikasi untukDaytona 500.Ia kemudian menang lagi di Nashville dan di Talladega dan berakhir dengan hasil peringkat kedelapan klasemen akhir musim.[17]
1984–2001: Richard Childress Racing
[sunting|sunting sumber]1984–1985
[sunting|sunting sumber]Untuk musim1984Earnhardt kembali ke tim Richard Childress Racing. Ia menggantikanRicky Rudddi mobil nomor #3 sementara Rudd sendiri pindah ke tim Bud Moore untuk menggantikan Earnhardt di mobil #15.[18]Wrangler mensponsori kedua pembalap di tim masing-masing. Selama musim 1984 dan1985,Earnhardt berhasil meraih kemenangan di Talladega, Atlanta, Richmond, Bristol (dua kali) dan Martinsville. Hasil akhir musimnya yaitu posisi keempat di klasemen 1984 dan posisi kedelapan di klasemen 1985.[19]
1986–1987
[sunting|sunting sumber]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Dale_Earnhardt_Sr._Rusty_Wallace_sideways_Dover_1986.jpg/220px-Dale_Earnhardt_Sr._Rusty_Wallace_sideways_Dover_1986.jpg)
Pada musim1986,Earnhardt tampil sebagai juara Seri Piala untuk kedua kalinya sekaligus juga mengantar tim Richard Childress meraih gelar kejuaraan pemilik tim. Di musim ini ia memenangi lima lomba, 16 kali finis posisi Top 5 dan 23 kali finis Top 10. Earnhardt berhasil mempertahankan gelarnya untukmusim berikutnyadengan raihan 11 kali kemenangan lomba dan unggul 489 poin klasemen atasBill Elliottdi akhir musim. Dalam prosesnya, Earnhardt juga berhasil meraih catatan rekor pribadi yaitu empat kemenangan lomba beruntun dan lima dari tujuh lomba awal musim. Pada musim 1987 Earnhardt mendapat julukan "The Intimidator" setelah lomba Winston All-Star. Dalam lomba ini Earnhardt dipepet lawannya sampai melebar ke sisi trek yang berumput. Ia lantas tidak menyerah dan berhasil mengembalikan mobilnya ke trek. Manuver agresif ini kemudian disebut sebagai "Pass in the Grass" meskipun Earnhardt tidak menyalip lawan saat masuk kembali ke trek. Usai lomba All-Star, seorang penonton yang marah mengirimi surat kepadaBill France, Jr.yang berisi ancaman akan membunuh Earnhardt di Pocono, Watkins Glen atau Dover.FBIlantas turun tangan untuk memberikan keamanan bagi Earnhardt di tiga trek tersebut. Penyelidikan ditutup setelah lomba di tiga trek tersebut berakhir aman tanpa insiden.[20]
1988–1989
[sunting|sunting sumber]Pada musim1988,Earnhardt mendapat sponsor baru dariGM Goodwrenchsetelah Wrangler Jeans mengakhiri kerjasama sponsornya pada akhir musim 1987. Selama musim 1988 berjalan ia mengubah warna skema cat mobilnya dari biru dan kuning menjadi hitam khas yang kemudian bertahan sampai akhir hayatnya.[21]Ia memenangkan tiga lomba pada tahun 1988 dan kemudian berhasil finis ketiga di klasemen akhir musim di belakang Bill Elliott danRusty Wallace.Padamusim berikutnya,Earnhardt memenangkan lima lomba dan kembali menjadi penantang serius gelar, tetapi insiden melintir yang terjadi dalam lomba di North Wilkesboro menjadi titik balik untuk perburuan gelar dan kemudian membuat Earnhardt harus mengakui keunggulan Rusty Wallace yang tampil sebagai juara di akhir musim. Musim ini juga menjadi musim pertama Earnhardt mengendarai mobilChevrolet Lumina.
1990–1995
[sunting|sunting sumber]Musim1990dimulai untuk Earnhardt dengan kemenangan di Busch Clash dan lomba heat di Gatorade Twin 125. Menjelang akhir lombaDaytona 500,Earnhardt memiliki keunggulan dominan empat puluh detik sampai kemudian periode bendera hati-hati keluar dengan beberapa lap tersisa. Ketika bendera hijau kembali dikibaskan, Earnhardt memimpin atasDerrike Cope.Tepat pada lap terakhir, Earnhardt menabrak sepotong logam, yang kemudian terungkap sebagai bagian dari bell housing, di tikungan keempat yang kemudian membuat bannya sobek. Cope, dalam kondisi kesal, berhasil memenangkan lomba sementara Earnhardt finis di urutan kelima setelah memimpin 155 dari 200 lap. Tim nomor #3 kemudian mengambil ban rusak yang membuat Earnhardt gagal menang dan menggantungnya di dinding kantor tim RCR sebagai pengingat betapa dekatnya mereka untuk memenangkan Daytona 500. Earnhardt memenangkan sembilan lomba di musim itu dan memenangkan gelar Piala Winston keempatnya kali ini dengan mengalahkanMark Martindengan selisih tipis 26 poin. Earnhardt juga menjadi pemenang ganda pertama dari perlombaan All-Star, The Winston. Pada musim1991Earnhardt berhasil memenangi kejuaraan Piala Winston kelimanya. Selama musim berjalan ia mencetak empat kemenangan dan memenangkan kejuaraan dengan selisih 195 poin atas Ricky Rudd. Salah satu kemenangannya datang di North Wilkesboro dalam perlombaan di manaHarry Gantmemiliki kesempatan untuk mencetak rekor satu musim dengan memenangkan balapan kelima berturut-turut, memecahkan rekor yang dipegang oleh Earnhardt. Di akhir lomba secara tiba-tiba Gant mengalami kerusakan rem dan memberikan peluang Earnhardt untuk memenangi lomba sekaligus mempertahankan rekornya.
Musim kurang mulus dijalani Earnhardt pada1992.Satu-satunya kemenangan Earnhardt pada musim tersebut diraih Charlotte dalam lombaCoca-Cola 600yang juga sekaligus mengakhiri kemenangan beruntun 13 lomba yang diraih oleh armada tim Ford. Earnhardt menyelesaikan musim dengan berada di posisi ke-12 yang menjadi raihan finis klasemen paling rendah kedua yang pernah ia raih sekaligus yang terendah sejak bergabung bersama tim Richard Childress Racing. Ia kemudian melakukan perjalanan ke Banquet Awards tahunan bersama Rusty Wallace tetapi tidak memiliki kursi terbaik di rumah. Wallace menyatakan dirinya dan Earnhardt harus duduk di belakang kursi mereka untuk melihat dan Earnhardt berkata "Ini menyebalkan, saya seharusnya pergi berburu." Pada akhir musim kepala kruKirk Shelmerdinehengkang dan digantikanAndy Petree.Keputusan merekrut Petree ternyata menguntungkan, karena Earnhardt berhasil bangkit ke barisan depan pada musim1993.Ia sekali lagi nyaris menang diDaytona 500dan mendominasi Speedweeks sebelum finis di urutan kedua dibelakangDale Jarrettyang menyalip di lap terakhir. Earnhardt mencetak enam kemenangan dalam perjalanan menuju gelar Piala Winston keenamnya, termasuk kemenangan di Coca-Cola 600 yang untuk pertama kali digelar pada malam hari serta lomba The Winston (keduanya digelar di Charlotte) dan Pepsi 400 di Daytona. Ia mengalahkan Rusty Wallace di klasemen dengan selisih 80 poin. Pada tanggal 14 November 1993, setelah musim yang berakhir di lomba Hooters 500 di Atlanta, pemenang lomba Wallace dan juara musim 1993 Earnhardt menjalankan skema "Polish Victory Lap"bersama-sama sambil membawa bendera #28 dan #7 untuk memperingati pemenangDaytona 500 1992Davey Allisondan juara Seri Piala musim 1992Alan Kulwicki,yang keduanya meninggal dalam kecelakaan pesawat yang berbeda pada tahun tersebut.[22]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Dale_Sr_1994.jpg/220px-Dale_Sr_1994.jpg)
Pada musim1994,Earnhardt meraih suatu prestasi yang sebelumnya ia yakini sendiri mustahil - meraih gelar Seri Piala Winston yang ketujuh, menyamai catatan Richard Petty. Di musim ini Earnhardt tampil sangat konsisten dengan mencetak empat kemenangan dan setelahErnie Irvanabsen karena kecelakaan yang hampir mematikan di Michigan (baik Earnhardt maupun Irvan tampil ketat sepanjang musim), ia akhirnya memenangkan gelar dengan selisih 400 poin di atasMark Martin.Earnhardt memastikan gelar dalam lomba di Rockingham dengan memenangkan perlombaan atasRick Mast.Gelar di musim 1994 ini menjadi gelar NASCAR Seri Piala terakhir bagi Earnhardt dan juga musim terakhir untuk mobil Chevrolet Lumina. Earnhardt memulai musim1995dengan finis kedua diDaytona 500di belakangSterling Marlin.Ia memenangkan lima lomba pada musim tersebut termasuk kemenangan trek non-oval pertamanya di Sears Point. Ia juga memenangkanBrickyard 400diIndianapolis Motor Speedway,kemenangan yang disebutnya terbesar dalam karirnya. Tetapi pada akhirnya, Earnhardt harus mengakui keunggulan pembalap mudaJeff Gordondengan selisih 34 poin di klasemen akhir. Di musim ini Earnhardt mengemudikan mobilChevrolet Monte Carlo.
1996–1999
[sunting|sunting sumber]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Dale_Earnahrdt_%284304997550%29.jpg/220px-Dale_Earnahrdt_%284304997550%29.jpg)
Earnhardt mengawali musim1996dengan skema yang mirip dengan yang terjadi di musim 1993. Ia mendominasi Speedweeks tetapi lagi-lagi hanya mampu finis kedua saat lombaDaytona 500dibawahDale Jarrettuntuk kedua kalinya. Earnhardt mengawali awal musim dengan mulus dengan mencetak kemenangan beruntun di Rockingham dan Atlanta. Pada 28 Juli dalam DieHard 500 di Talladega, ia memimpin poin dan mulai memburu gelar kedelapannya, terlepas dari hengkangnya kepala kruAndy Petree.Di akhir lomba, Ernie Irvan kehilangan kendali atas mobil nomor #28 Ford Thunderbird yang disponsori Havoline-nya dan kemudian bersentuhan dengan Chevy Monte Carlo nomor #4 yang dikendaraiSterling Marlin,dan menyulut kecelakaan yang menyebabkan mobil Chevrolet nomor #3 yang dikendarai Earnhardt menabrak dinding kemudian terbalik dan kembali ke trek sebelum kemudian ditabrak pada atap dan kaca depan. Kecelakaan ini, serta kecelakaan serupa yang menyebabkan kematianRussell Phillipsdi Charlotte, menyebabkan NASCAR mengamanatkan "Earnhardt Bar", penahan logam yang terletak di tengah kaca depan yang memperkuat atap jika terjadi kecelakaan yang sama. Bilah ini juga diperlukan di ajangUnited SportsCar Racingmilik NASCAR dan pendahulunya untuk balap trek jalanan.
Penundaan karena hujan membatalkan siaran langsung perlombaan dan sebagian besar penggemar pertama kali mengetahui kecelakaan itu selama siaran berita olahraga malam itu. Video kecelakaan menunjukkan apa yang tampak sebagai insiden fatal, tetapi begitu petugas medis tiba di mobil, Earnhardt memanjat keluar dan melambaikan tangan ke kerumunan. Ia menolak untuk dimuat ke tandu meskipun tulang selangka, tulang dada dan tulang belikatnya patah. Meskipun insiden itu sepertinya akan mengakhiri musimnya lebih awal, Earnhardt menolak cuti sementara untuk pemulihan dirinya. Minggu berikutnya di Indianapolis, ia kembali turun berlomba tetapi keluar dari mobil di pitstop pertama dan digantikan olehMike Skinner.Ketika ditanya, Earnhardt mengatakan bahwa mundur dari lomba di tengah jalan adalah hal tersulit yang pernah ia lakukan. Akhir pekan berikutnya di Watkins Glen, ia kembali turun ke trek dan berhasil mencatat waktu tercepat di kualifikasi, mendapatkan pole "True Grit". T-shirt yang dihiasi wajah Earnhardt dengan cepat dicetak, mengacungkan judul, "It Hurt So Good". Earnhardt memimpin untuk sebagian besar lomba dan berpeluang mengantongi kemenangan di tangan, tetapi mendekati akhir lomba ia tampak kelelahan dan melorot ke urutan keenam di belakang pemenang lombaGeoff Bodine.Earnhardt tidak menang lagi di sisa musim berjalan tetapi mampu bertahan di posisi keempat dalam klasemen di belakangTerry Labonte,Jeff Gordon dan Dale Jarrett. David Smith hengkang sebagai kepala kru tim nomor #3 dan RCR pada akhir musim karena alasan pribadi dan ia digantikan olehLarry McReynolds.
Pada musim1997,Earnhardt gagal meraih kemenangan lomba dalam satu musim berjalan untuk kali kedua dalam kariernya. Satu-satunya kemenangan datang selama Speedweeks di Daytona dalam lomba kualifikasi Twin 125 yang merupakan lomba non-poin sekaligus menjadi rekor kemenangan kedelapan beruntun dalam acara tersebut. Sekali lagi dalam perburuan untuk kemenangan lombaDaytona 500dengan 10 lap tersisa, Earnhardt harus rela keluar dari arena karena kecelakaan yang membuat mobilnya terbalik di area backstretch. Ia mencapai titik terendah musim ketika tiba-tiba mengalami kelelahan di lombaMountain Dew Southern 500di Darlington pada bulan September yang berujung dengan insiden menabrak tembok. Setelah itu, ia sempat bingung dan butuh beberapa lap sebelum ia bisa menemukan kotak pitnya. Ketika ditanya, Earnhardt mengeluhkan penglihatan kabur yang membuatnya sulit untuk menemukan kotak pitnya.Mike Dillon(menantu Richard Childress) masuk untuk menggantikan Earnhardt selama sisa lomba. Earnhardt lantas dilarikan ke rumah sakit setempat dan diizinkan untuk balapan minggu depan, tetapi penyebab kelelahan dan penglihatan ganda tidak pernah dipastikan. Meski tidak menang, tim Richard Childress Racing mengakhiri musim di urutan kelima di klasemen akhir.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/1998Pepsi400DaleEarnhardt.jpg/220px-1998Pepsi400DaleEarnhardt.jpg)
Pada 15 Februari 1998, Earnhardt akhirnya berhasil memenangkanDaytona 500dalam upayanya yang ke-20 setelah gagal menang dalam 19 upaya sebelumnya.[23]Ia memulai musim dengan memenangkan lomba kualifikasi Twin 125 untuk tahun kesembilan berturut-turut dan minggu sebelumnya ia menjadi pembalap pertama yang mengetes sistem penerangan baru di trek selama kurang lebih 20 lap. Pada hari perlombaan, ia menunjukkan dirinya sebagai pesaing awal. Namun di pertengahan perlombaan, tampaknya Jeff Gordon lebih unggul. Pada lap 138, Earnhardt memimpin dan berkat dorongan oleh rekan setimnya Mike Skinner ia mempertahankannya. Earnhardt berhasil mencapai bendera finis di depanBobby Labonte.Setelah itu, ada pertunjukan besar penghormatan untuk Earnhardt di mana setiap anggota kru dari setiap tim berbaris di jalan pit untuk berjabat tangan saat ia menuju ke podium kemenangan. Earnhardt kemudian mengemudikan mobilnya ke area rumput, memulai tren perayaan pasca-balapan. Dia memutar mobil dua kali, melempar rumput dan meninggalkan jejak ban dalam bentuk nomor #3 di rumput. Ia kemudian berbicara tentang kemenangan itu dengan mengatakan, "Saya memiliki banyak penggemar hebat dan orang-orang di belakang saya selama bertahun-tahun dan saya tidak bisa cukup berterima kasih kepada mereka. Daytona 500 adalah milik kita. Kami menang, kami menang, kami menang!" Namun tampaknya sisa musim berjalan menjadi berliku untuk Earnhardt dan kemenangan di Daytona 500 adalah satu-satunya kemenangannya di musim1998.Meskipun demikian, ia hampir melakukan sapu bersih lomba di Daytona dengan nyaris memenangi Pepsi 400 yang digelar untuk kali pertama di kondisi malam hari, tetapi pitstop di akhir perlombaan dengan ban yang kurang mulus memupus peluang kemenangannya. Ia tergelincir ke posisi ke-12 klasemen pada pertengahan musim dan Richard Childress memutuskan untuk membuat pergantian kepala kru dengan menukar kepala kru Skinner, Kevin Hamlin, untuk menangani Earnhardt dan kepala kru Earnhart, Larry McReynolds, untuk Skinner. Earnhardt mengakhiri musim dengan finis di urutan kedelapan klasemen akhir.
Sebelum musim1999,para penggemar mulai mendiskusikan usia Earnhardt dan berspekulasi bahwa dengan putranya,Dale Earnhardt, Jr.,akan segera melakukan debut di Seri Piala dan mungkin akan membuat Earnhardt mempertimbangkan pensiun. Earnhardt berhasil menyapu bersih kedua balapan untuk tahun ini di Talladega, membuat beberapa orang menyimpulkan bahwa seiring usia, Earnhardt hanya bisa unjuk gigi untuk lomba trek pelat pembatas, yang membutuhkan keahlian yang unik dan mobil balap yang sangat kuat untuk menang. Tetapi di pertengahan tahun, Earnhardt mulai menunjukkan beberapa percikan semangatnya meskipun dalam usia tua. Dalam balapan Agustus di Michigan, ia memimpin di lap terakhir lomba dan hampir meraih kemenangan pertamanya di lintasan non-pembatas sejak 1996. Satu minggu kemudian, ia memberi NASCAR salah satu momen paling kontroversial. Pada balapan malam Bristol, Earnhardt mendapati dirinya dalam pertarungan untuk memenangkan perlombaan lintasan pendek pertamanya sejak Martinsville pada 1995. Ketika periode bendera kuning keluar di 15 lap tersisa, pemimpin lomba Terry Labonte tertabrak dari belakang oleh mobil Darrell Waltrip yang sudah di overlap. Tersungkurnya Labonte membuat Earnhardt memimpin dengan jarak selisih lima mobil di antara ia dan Labonte dengan lomba yang hanya tersisa 5 lap lagi. Labonte memiliki empat ban baru dan Earnhardt bertahan dengan ban bekas yang membuat mobil Earnhardt jauh lebih lambat. Labonte berhasil menempel Earnhardt dan menyalipnya tepat di awal lap terakhir, tetapi Earnhardt kemudian melaju kencang ke belokan dua dan menyenggol Labonte yang kemudian melintir. Earnhardt berhasil menang tapi kemudian dicemooh dan diejek oleh penggemar yang menyebut Earnhardt curang. mengumpulkan kemenangan sementara penonton mencemooh dan membuat gerakan cabul. "Saya tidak bermaksud untuk mencelakainya, saya hanya ingin mengoyak kandangnya," kata Earnhardt tentang kejadian itu. Pada akhir musim, Earnhardt finis di urutan ketujuh klasemen.
2000–2001
[sunting|sunting sumber]Pada musim2000,Earnhardt mengalami kebangkitan, yang umumnya dikaitkan dengan operasi leher yang ia lakukan untuk memperbaiki cedera yang masih tersisa dari kecelakaan di Talladega yang terjadi pada tahun 1996. Ia mencetak apa yang dianggap sebagai dua kemenangan paling menarik tahun ini — menang dengan 0,010 detik atasBobby Labontedi Atlanta, kemudian menyalip 17 mobil dengan sisa empat lap untuk menang di Talladega sekaligus mengklaim satu-satunya bonus jutaan dolar dari penghargaan No Bull-nya dan juga kemenangan ke-10 di trek ini.[24]Earnhardt juga meraih posisi finis kedua di Richmond dan Martinsville, trek di mana ia sering tampil kesulitan selama dekade 1990-an. Berdasarkan hasil dari penampilannya tersebut Earnhardt berhasil naik ke peringkat kedua di klasemen. Namun, penampilan buruk di lomba trek non-oval di Watkins Glen, di mana ia mengalami tabrakan saat berada di area chicane disusul insiden kecelakaan denganKenny Irwin, Jr.saat memimpin balapan musim semi di Bristol dan rentetan finis di posisi tengah di trek jarak menengah seperti Charlotte dan Dover yang dikuasai armada tim pemakaiFord Taurusdi trek tersebut dari Roush, Yates dan Penske, ditambah dengan konsistensi ekstremBobby Labontesepanjang musim, menggagalkan harapan Earnhardt untuk meraih gelar kedelapannya.
Mengawali musim2001,Earnhardt finis kedua dalam lomba Budweiser Shootout. Dalam lomba pertama Gatorade 125s, Earnhardt finis ketiga dan membuatnya meraih posisi start ketujuh untuk grid lomba Daytona 500.[25]
Akhir hayat
[sunting|sunting sumber]Dale Earnhardt meninggal dunia dalam insiden yang terjadi di lap terakhir dalam lombaDaytona 500yang diselenggarakan pada tanggal 18 Februari 2001 yang juga menjadi lomba pembuka musim2001.
Kronologi insiden
[sunting|sunting sumber]Earnhardt mengawali lomba Daytona 500 dari posisi start ke-7. Saat lomba berjalan ia mampu maju ke barisan depan dan sempat memimpin sebanyak 17 lap.[26]Pada lap 173, Earnhardt berada di posisi ketiga. Di depannya dua mobil dari timDale Earnhardt, Inc.(DEI) yang dikelola olehTeresa Earnhardt,sang istri, saling berebut memimpin lomba yaitu mobil nomor #15Michael Waltripdan mobil nomor #8 yang dikendarai putranya sendiriDale Earnhardt, Jr.[27]Pada lap itu juga terjadi insidenBig Oneyang melibatkan 19 mobil. Bendera hijau berkibar kembali di lap 180 denganSterling Marlinyang mencoba melakukan aksi slingshot dan berhasil merebut pimpinan lomba tapi hanya bertahan 3 lap saja sebelum diambil alih lagi oleh Michael Waltrip dan Dale Jr. Lap demi lap berlalu hingga akhirnya tibalah lap terakhir. Earnhardt tampaknya sudah cukup senang melihat dua rekannya berebut kemenangan lomba sehingga ia memilih untuk mencoba menahan lajut Marlin.Rusty WallacedanKen Schraderikut meramaikan perebutan kemenangan di lap terakhir sampai area Tikungan 3.[28]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/id/thumb/b/b7/2001DaleSrCrash.jpg/220px-2001DaleSrCrash.jpg)
Insiden pun lantas terjadi di Tikungan 4, Earnhardt saling bersenggolan dengan Marlin dan kehilangan kontrol mobil. Ia lantas coba menyeimbangkan namun alur jalurnya tepat berada di depan Schrader yang pada akhirnya keduanya saling bertabrakan sampai akhirnya menghajar tembok pembatas dalam kecepatan sekitar 249 sampai 257 km/j. Setelah tabrakan terjadi, hood penutup kap mesin mobil Earnhardt terbuka dan mengenai kaca depan mobil. Waltrip dan Dale Jr. masuk finis di urutan 1-2. Schrader mampu keluar dari mobilnya dan langsung mengecek keadaan Earnhardt. Mendapati Earnhardt dalam keadaan tidak sadar, ia lantas panik memanggil tim medis. Dalam hasil akhir lomba meskipun Earnhardt dan Schrader tidak masuk finis, keduanya dinyatakan menduduki posisi ke-12 dan ke-13.[29]
Di garis finis, Dale Jr. yang ikut panik melihat kecelakaan ayahnya langsung berlari menuju lokasi kecelakaan. Earnhardt dilarikan ke rumah sakit terdekat ke Halifax Medical Center.[30]Upaya untuk menghidupkan kembali Earnhardt gagal dan kematiannya secara resmi diumumkan pada pukul 17:16 EST (21:16 UTC).[31]Penyebab resmi kematian Earnhardt ini diberikan oleh kantor pemeriksa medis Volusia County sebagai dampak trauma tumpul ke kepalanya ditambah cedera lainnya. Earnhardt juga menderita patah tulang tengkorak basilar fatal akibat insiden tersebut.[32]
Kurang dari dua jam setelah kecelakaan itu, presiden NASCARMike Heltonmengumumkan kematian Earnhardt secara resmi.[33]Sebuah penyelidikan kemudian mengungkapkan bahwa mobil Earnhardt menghantam dinding penahan beton pada sudut kemiringan (sudut kendaraan diukur dari dinding muka ke garis pusat titik dampak mobil) antara 55-59°, dikombinasikan dengan sudut lintasan 13,6° (jalur kendaraan yang mendekat dinding) dan kecepatan diperkirakan antara 157 sampai 161 mph (253 sampai 259 km / jam). Earnhardt mengalami dorongan kecelakaan sekitar 80 milidetik dalam durasi. Hasil dari insiden Earnhardt saat menghantam dinding dan dampak dari mobil Schrader yang dikombinasikan menghasilkan perubahan dalam kecepatan sekitar 42-44 mph (68–71 km / jam). Gaya yang diberikan adalah setara dengan penurunan vertikal dari ketinggian 61,8 kaki (18,8 m). Kemudian pengujian kereta luncur dari sebuah kendaraan eksemplar menghasilkan gaya g-force mulai dari -68 ke -48 g, tergantung pada metode pengukuran variasi.[34][35]
Paskainsiden
[sunting|sunting sumber]"Tidak ada api yang bisa membakar karakternya. Tidak ada batu yang bisa memecahkannya."
—Dale Earnhardt, Jr.pada 18 Februari 2001.[36]
"Saya hanya mengenal dua orang yang kehadirannya melampaui fakta bahwa mereka adalah pembalap yang luar biasa: Dale Earnhardt danAyrton Senna.Tidak akan ada orang lain yang bisa mengisi kekosongan yang mereka tinggalkan. "
—Eddie Cheever, Jr.usai mendengar kabar Dale Earnhardt meninggal dunia dan membandingkannya dengan sosok Senna.[37]
"Bagi saya pribadi, (kematian Ayrton Senna) mengingatkan saya banyak ketika Dale Earnhardt meninggal dunia dalam arti semacam suasana hati dan suasana umum dalam rumah tangga keluarga saya sendiri. Ayahanda saya dan saudara lelaki biasanya bangun pagi-pagi dan menonton perlombaan Formula Satu dan saya baru berusia sembilan atau 10 tahun tetapi saya ingat ayah saya penggemar berat Senna, dan saya bisa ingat bahwa dia tidak pernah benar-benar tipe pemandu sorak yang keras tapi saya bisa mengingatnya lebih dari itu daripada apa pun yang pernah kulihat, yang selalu unik bagiku. Saya hanya ingat nada muram dalam rumah tangga. "
—Brad Keselowskiyang saat itu berusia 10 tahun saat mendengar kabar bahwaAyrton Sennameninggal dunia, dan membandingkannya dengan sosok Earnhardt.[38]
"Saya ingat, balapan 20 tahun lalu dengan jelas. Reaksi saya terhadap berita buruk tersebut, saya menangis. Saya menelepon teman saya, Stephen, teman saya balapan go-kart. Dia juga penggemar berat Earnhardt"
—Daniel Ricciardomengingat yang saat itu berusia 11 tahun saat membalap Go-kart, ketika menyaksikan terjadi kematian Dale Sr., Ricciardo terhenyak mendengar kematian idolanya.[39]
Setelah kematian Earnhardt, penyelidikan polisi dan investigasi yang disetujui NASCAR dimulai dengan hampir setiap detail kecelakaan itu dipublikasikan. Dugaan kegagalan sabuk pengaman mengakibatkan pengunduran diriBill Simpsondari perusahaan miliknya sendiri yang memproduksi sabuk pengaman yang digunakan dalam mobil Earnhardt dan hampir setiap mobil pembalap NASCAR lainnya.[40]NASCAR menerapkan peningkatan keamanan yang ketat, seperti memberi mandat untuk pemakaian perangkat HANS, yang sebelumnya ditolak oleh Earnhardt setelah merasa pergerakannya terbatas dan tidak nyaman di leher.[41]Beberapa konferensi pers diadakan pada hari-hari setelah kematian Earnhardt. Setelah pembalap Sterling Marlin dan kerabatnya menerima surat kebencian dan ancaman pembunuhan dari penggemar yang marah, Waltrip dan Dale Jr membebaskannya dari tanggung jawab apa pun dan berkali-kali menyebutkan bahwa insiden tersebut bukan salah Marlin.Richard Childressmembuat pernyataan di depan umum bahwa nomor #3 tidak akan pernah lagi muncul di NASCAR Seri Piala. Childress, yang memegang hak-hak dari NASCAR untuk penggunaan nomor #3, membuat moratorium terkait larangan penggunaannya. Nomor ini lantas diaktifkan kembali pada musim2014namun kali ini tidak disponsori oleh GM Goodwrench, dan dikemudikan oleh cucu ChildressAustin Dillon.[42]
Pada saat waktu tersebut, tim nomor #3 dinamai ulang sebagai tim nomor #29. PembalapNASCAR Seri BuschKevin Harvickdipromosikan oleh Childress sebagai pengganti permanen Earnhardt, dimulai dalam lomba Dura Lube 400 diNorth Carolina Speedway.Sebuah panji khusus bertuliskan nomor #3 dibagikan kepada semua penonton yang hadir di trek untuk menghormati Earnhardt dan tim Childress mengenakan seragam hitam polos sebagai bentuk penghormatan. Mobil Harvick juga selalu menampilkan stiker nomor #3 bergaya Earnhardt di atas nomor #29 hingga akhir 2013, saat Harvick memilih hengkang ke timStewart-Haas Racing.[43]
Para penggemar mulai menghormati Earnhardt dengan mengangkat tiga jari tinggi-tinggi pada lap ketiga di setiap lomba. Permainan videoNASCAR Thunder 2002yang dibesut olehEA Sportsjuga memunculkan logo layar hitam nomor #3 sebelum logo EA. Liputan televisi dariNASCAR on FoxdanNASCAR on NBCmenampilkan komentator yang memilih diam saat lomba memasuki lap ketiga dari mulai lomba di Rockingham sampai ke lomba tahun berikutnya di sana untuk menghormati Earnhardt, kecuali bila ada insiden yang menyebabkan periode bendera kuning di lap tersebut. Tiga minggu setelah kematian Earnhardt, Harvick, yang mengendarai mobil yang telah disiapkan untuk Earnhardt, mencetak kemenangan Seri Piala pertamanya di Atlanta. Pada lap terakhir lomba Cracker Barrel Old Country Store 500, ia mengalahkan Jeff Gordon dengan selisih tipis yaitu 0,006 detik (selisih 0,004 detik lebih dekat daripada yang diperoleh Earnhardt atas Bobby Labonte pada lomba yang sama beberapa tahun sebelumnya) dalam foto finis dan hal ini membuat petugas pengisi bensin pitstop EarnhardtDanny "Chocolate" Myersmenangis terharu setelah kemenangan tersebut. Harvick merayakan kemenangannya dengan tiga jari terangkat tinggi-tinggi di luar jendela pengemudi; dan komentator FoxMike Joy,Larry McReynoldsdanDarrell Waltripmenyimpulkan dengan "Sama seperti setahun yang lalu [dengan Earnhardt dan Bobby Labonte], tetapi dia [Harvick] mendapatkannya meskipun... Gordon kehilangan... dan Harvick! Harvick beberapa menang dengan selisih beberapa inci saja!" yang kemudian sangat berkesan bagi banyak penggemar NASCAR. Kemenangan itu juga dianggapkatarsisuntuk olahraga yang ditinggalkan salah satu bintang besarnya. Harvick kemudian memenangkan perlombaan lain di Chicagoland dan finis di urutan kesembilan klasemen serta memenangkan penghargaan Rookie of the Year dan gelar Seri Busch musim 2001.
Sementara itu tim Dale Earnhardt, Inc. memenangkan lima lomba di musim 2001, dimulai dengan kemenanganSteve Parkdalam balapan di Rockingham hanya satu minggu setelah kematian Earnhardt. Dale Jr dan Waltrip finis 1-2 dalam lomba Pepsi 400 yang digelar di Daytona pada bulan Juli yang menjadi kebalikan dari finis di Daytona 500. Dale Jr juga memenangkan balapan musim gugur di Dover (balapan pertama pasca tragedi9/11) dan Talladega yang membuatnya finis di urutan delapan klasemen.
Jenazah Earnhardt dikebumikan di tanah miliknya di Mooresville, Carolina Utara setelah upacara pemakaman pribadi pada tanggal 21 Februari 2001.[44][45][46]Sehari sesudahnya, layanan pemakaman umum diselenggarakan di Calvary Church di Charlotte, Carolina Utara.[44][45][47]
Mobil nomor 3
[sunting|sunting sumber]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/DaleEarnhardtInCar.jpg/220px-DaleEarnhardtInCar.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Dale_Earnhardt_%285322146414%29.jpg/220px-Dale_Earnhardt_%285322146414%29.jpg)
Earnhardt mengendarai mobil balap dengan nomor lambung #3 untuk sebagian besar karirnya, mencakup paruh kedua musim 1981 dan dari 1984 hingga kematiannya pada tahun 2001. Meskipun ia memiliki sponsor lain selama karirnya, nomor #3 dalam pikiran penggemar identik dengan sponsor terakhirGM Goodwrenchdan skema warna terakhirnya - mobil yang didominasi hitam dengan garis merah dan perak tebal. Hitam dan merah pada nomor #3 terus menjadi salah satu logo paling terkenal di balap mobil di Amerika Utara.
Kesalahpahaman yang umum adalah bahwaRichard Childress Racing"memiliki hak" untuk pemakaian nomor #3 dalam kompetisi NASCAR (didorong oleh kenyataan bahwa mobilKevin Harvickmemiliki logo nomor #3 kecil sebagai penghormatan untuk Earnhardt dari 2001-2013 dan penggunaan nomor tersebut diSeri TrukolehTy Dillonketika ia membalap di seri tersebut), tetapi kenyataannya NASCAR, selama tidak ada tim khusus, memiliki hak untuk nomor ini dan juga seluruh nomor lainnya. Menurut prosedur NASCAR yang telah ditetapkan, Richard Childress Racing memiliki prioritas di atas tim lain jika mereka memilih untuk menggunakan kembali nomor tersebut, yang kemudian mereka lakukan ketikaAustin Dillondipromosikan ke Seri Piala pada 2014. Sementara Richard Childress Racing memiliki logo nomor #3 bergaya khas yang digunakan selama karier Earnhardt (dan digunakan saat ini dengan Dillon), hak-hak itu secara hipotetis tidak akan mencegah tim balap lainnya menggunakan desain corak nomor #3 yang berbeda (juga, tim nomor #3 baru kemungkinan besar akan, dalam hal apa pun, perlu membuat logo yang cocok dengan logo sponsor mereka).
Dale Earnhardt, Jr.membuat dua penampilan khusus pada tahun 2002 di mobil Seri Busch dengan memakai nomor #3 yang juga menjadi penampilan perdana nomor ini di trek dimana ayahnya meninggal (Daytona) dan trek di mana ia melakukan debut Seri Piala (Charlotte). Earnhardt Jr. memenangkan salah satu dari lomba tersebut yang merupakan acara pembukaan musim di Daytona. Ia juga membalap di mobil nomor #3 dengan disponsori oleh Wrangler pada 2 Juli 2010, untuk Richard Childress Racing di Daytona. Dalam kondisigreen-white-checkered,ia berhasil mengalahkan Joey Logano untuk memenangkan lomba keduanya diatas mobil nomor #3.
Secara garis besar, bisa dibilang nomor #3 hilang dari seri tur nasional hingga 5 September 2009, ketika Austin Dillon, cucu Richard Childress yang berusia 19 tahun, memulai debutnya dengan di Seri Truk dengan mobil nomor #3 milik RCR diSeri Truk Camping World.[48]Dillon dan adik laki-lakinya Ty Dillon mengemudikan mobil nomor #3 di berbagai kompetisi tingkat bawah selama beberapa tahun termasuk Camping World East Series.[49]Pada musim 2012, Austin Dillon mulai mengemudi dalam beragam ajang seri nasional secara penuh waktu dengan menggunakan nomor #3. Sebelumnya ia menggunakan nomor #33 saat mengemudi di seri itu secara paruh waktu.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Austin_Dillon_New_Hampshire_2017.jpg/220px-Austin_Dillon_New_Hampshire_2017.jpg)
Richard Childress Racing memilih memakai dan mendaftarkan mobil nomor #3 dalam perlombaan Seri Truk di Daytona pada 13 Februari 2010. Untuk corak grafik nomornya dilukis secara identik sama persis seperti ketika Earnhardt mengendarainya, tetapi dengan sponsor dariBass Pro Shops.Mobil ini lantas dikemudikan oleh Austin Dillon. Sialnya saat lomba berjalan ia terlibat dalam kecelakaan yang hampir identik dengan yang merenggut nyawa Earnhardt: disundul kemudian bertabrakan dengan mobil lain dan digiring ke area dinding pembatas di Tikungan 4. Dillon sendiri selamat tanpa cedera setelah insiden ini.[50]Ia kemudian kembali ke mobil balap bertanda nomor #3 ketika ia start kelima di lomba pembuka Seri Nationwide di Daytona pada tahun 2012 dalam mobilChevrolet Impalahitam yang disponsoriAdvocare.Pada 11 Desember 2013, RCR mengumumkan bahwa Austin Dillon akan mengendarai mobil nomor #3 di musim Seri Piala mulai2014sekaligus memastikan membawa nomor tersebut kembali ke seri untuk pertama kalinya dalam 13 tahun.[51]
Hanya mantan ajangInternational Race of Championsyang benar-benar menghentikan penggunaan nomor mobil #3 yang mereka lakukan dalam perubahan peraturan yang dirilis pada tahun 2004. Sampai seri ini tutup pada tahun 2007, siapa pun yang ingin menggunakan nomor #3 lagi harus menggunakan nomor #03 sebagai gantinya.
PembalapFormula SatuDaniel Ricciardomemilih nomor #3 sebagai nomor balap permanen ketika peraturan F1 berubah untuk memungkinkan pengemudi memilih nomor mereka sendiri untuk 2014 dan menyatakan diTwitterbahwa bagian dari alasan pilihannya adalah bahwa ia adalah penggemar Earnhardt sementara desain helmnya menampilkan nomor bergaya Earnhardt dengan cara yang sama.[52]
Warisan
[sunting|sunting sumber]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Dale_Earnhardt_Sr_statue.jpg/220px-Dale_Earnhardt_Sr_statue.jpg)
Earnhardt Toweratau "Menara Earnhardt", sebuah bagian tempat duduk di Daytona International Speedway dibuka dan dinamai untuk menghormatinya sebulan sebelum kematiannya di lintasan tersebut.[53]
Earnhardt memiliki beberapa jalan yang dinamai menurut namanya, termasuk jalan di kota kelahirannya, Kannapolis. Dale Earnhardt Boulevard (awalnya Earnhardt Road) ditandai sebagai Pintu Keluar 60Interstate 85di sebelah timur laut Charlotte. Dale Earnhardt Drive juga merupakan awal dari The Dale Journey Trail,[54]tur keliling dengan pemandu mandiri dalam kehidupan Earnhardt dan keluarganya. Departemen Perhubungan Carolina Utara mengalihkan penunjukan jalan antara Kannapolis dan Mooresville di dekat kantor pusat tim DEI (yang dulu disebut NC 136) dengan NC 3, yang berada di Currituck County. Selain itu, Pintu Kelur 72 Interstate 35W, salah satu pintu masuk ke Texas Motor Speedway, dinamai "Dale Earnhardt Way".
Antara musim JGTC (berganti nama menjadiSuper GTmulai musim 2005) 2004 dan 2005, timHasemi Sportberkompetisi dalam seri ini dengan mobil Nissan 350Z warna hitam polos yang disponsori G'Zox dengan skema grafik nomor yang sama persis dengan yang pernah Earnhardt yang dipasang di atap mobilnya.
Selama balapan akhir pekan NASCAR di Talladega Superspeedway pada 29 April sampai 1 Mei 2006, mobil DEI berkompetisi dalam skema cat hitam khusus yang identik pada Hari Dale Earnhardt, yang diadakan setiap tahun pada hari ulang tahunnya — 29 April.Martin Truex Jr.memenangkan lomba Aaron's 312 dengan mobil hitam yang dicat khusus untuk mencerminkan skema Intimidator dalam mobil nomor #3 di Seri Busch. Dalam perlombaan Seri Piala pada 1 Mei, Dale Earnhardt Jr. (mobil nomor #8), Truex Jr (mobil nomor #1) danPaul Menard(mobil nomor #15) berkompetisi dalam dengan skema cat yang sama persis.
Pada 18 Juni 2006, dalam lomba di Michigan berjudul 3M Performance 400, Earnhardt Jr menjalankan mobil Budweiser dengan skema cat antik khusus untuk menghormati ayahnya dan kakeknyaRalph Earnhardt.Ia finis ketiga setelah hujan menyebabkan perlombaan menjadi dipendekan. Mobil itu dicat menyerupai mobil-mobil trek tanah Ralph tahun 1956 dan membawa logo Budweiser era 1956 untuk melengkapi tampilan kilas balik.
Pada musim panas 2007, Dale Earnhardt, Inc. (DEI) dengan Yayasan Dale Earnhardt mengumumkan akan mendanai beasiswa sarjana tahunan diUniversitas ClemsondiClemson, Carolina Selatanuntuk siswa yang tertarik dengan olahraga bermotor dan teknik otomotif. Pemenang beasiswa juga berhak untuk bekerja di DEI dengan skema magang.[55]Pemenang pertama beasiswa ini adalah William Bostic, seorang senior di Clemson jurusanteknik mesin.[55]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Earnhardt_Grandstand.jpg/220px-Earnhardt_Grandstand.jpg)
Pada tahun 2008, bertepatan dengan peringatan 50 tahun lomba Daytona 500 yang pertama, DEI dan RCR berkolaborasi untuk membuat skema cat mobilCar of Tomorrowuntuk lombaDaytona 500yang berbasis dari warna mobil Earnhardt saat ia memenangi Daytona 500 tahun 1998, sekaligus juga untuk memperingati ulang tahun kesepuluh dari kemenangan Earnhardt di lomba tersebut. Dalam penghormatan kepada semua pemenang Daytona 500 sebelumnya, pembalap yang menang tampil dalam barisan di atas panggung, dalam urutan kronologis. Mobil kilas balik nomor #3 berdiri di tengah lapangan dalam posisi perkiraan yang akan diambil Earnhardt di prosesi. Mobil kilas balik menampilkan desain era 1998 otentik yang dipadukan dengan mobil era saat ini, sebuah konsep yang mirip dengan kaus kilas balik modern dalam olahraga lain. Mobil itu kemudian dijual dalam model diecast skala 1:64 dan 1:24.
Roller coasterIntimidator 305telah dibuka sejak 2 April 2010 diKings DominiondiDoswell, Virginia.[56]Diberi nama berdasarkan nama Earnhardt, kereta-kereta ini meniru model Chevrolet hitam-merahnya.[57]Intimidator lain dibangun diCarowindsdi Charlotte, Carolina Utara yang dibuka pada tanggal 27 Maret 2010. Pintu masuk ke kedua roller coaster memiliki papan nama yang menunjukkan warisan Earnhardt beserta salah satu mobilnya.[56]
Asisten pelatihAtlanta BravesNed Yostadalah teman Earnhardt dan Richard Childress. Ketika Yost diangkat sebagai manajerMilwaukee Brewersia mengganti nomor jerseynya dari #5 menjadi #3 untuk penghormatan kepada Earnhardt. Nomor #3 dipensiunkan oleh Braves untuk menghormatiDale Murphy,sehingga Yost tidak dapat membuat perubahan saat berada di Atlanta. Ketika Yost diangkat sebagai asisten pelatihKansas City Royals,ia mengenakan jersey nomor #2 untuk musim 2010, bahkan ketika ia diangkat sebagai manajer pada Mei 2010, tetapi untuk musim 2011, ia kembali ke nomor #3.
Selama lap ketiga lombaDaytona 500 2011(satu dekade sejak kematian Earnhardt), para komentator diNASCAR on FOXterdiam sementara para penggemar mengangkat tiga jari dengan cara yang mirip dengan penghormatan sepanjang 2001.[58]
Pintu masuk utara ke Pusat Kota New Avondale di Arizona menyandang nama Dale Earnhardt Drive. Avondale adalah tempat Earnhardt memenangkan perlombaan Seri Piala pada tahun 1990.[59]
Helm yang dipakai Earnhardt pada musim 1998 saat ini disimpan diMuseum Nasional Sejarah Amerikadi museumSmithsoniandiWashington D.C.[60]
Pada 28 Februari 2016, setelah memenangkan lombs Folds of Honor QuikTrip 500 diAtlanta Motor Speedway,dalam prosesi perayaan kemenangan, pembalapJimmie Johnsonmengangkat tangannya dari jendelanya dengan tiga jari mengulurkan penghormatan kepada Earnhardt.[61][62]Kemenangan Johnson di lomba ini adalah kemenangannya yang ke-76 sekaligus menyamai catatan Earnhardt. Trek Atlanta juga menjadi trek dimana Earnhardt mengunci gelar Seri Piala yang keenamnya.[63]
Pada mingguFormula SatuGrand Prix Amerika Serikat 2021,pembalapMcLaren,Daniel Ricciardomengendarai mobil ikonik Wrangler dari tahun 1980-an sebagai penghormatan kepada Earnhardt dan keluarganya, karena Ricciardo telah menjadi penggemar Earnhardt sejak ia masih kecil.[64]Kesempatan datang setelah memenangkanGrand Prix Italiatahun itu, dan Pemilik Tim McLaren,Zak Brownberjanji kepadanya bahwa dia akan memberinya kesempatan untuk mengendarai mobil ikonik tersebut.[65]
Dalam budaya populer
[sunting|sunting sumber]Film
[sunting|sunting sumber]Pada tahun 2004, kehidupan Dale Earnhardt diangkat untuk dijadikanfilm televisiolehESPNdengan sebuah film berjudul3: The Dale Earnhardt Storydengan aktorBarry Peppersebagai pemeran Earnhardt. Film ini sendiri banyak dikritik karena ada beberapa kekeliruan dalam alur ceritanya seperti Earnhardt yang dinyatakan finis keempat pada lombaDaytona 500 1979sementara pada kenyataannya ia finis di urutan kedelapan. Selain itu untuk menghindari hak cipta, pihak produser membuat gaya grafik logo nomor #3 yang baru tetapi tetap memakai skema warna yang sama dengan yang pernah Earnhardt gunakan. Pihak produser lantas mendapat tuntutan karena hal warna tersebut.[66]Pada Desember 2006, gugatan ESPN diselesaikan tetapi rinciannya tidak dirilis ke publik.[67]
Pada tahun 2007, film dokumenter berjudulDaledirilis secara terbatas di beberapa teater di Amerika Serikat termasuk diantaranya di kotaDaytona Beachyang dekat dengan Daytona International Speedway pada bulan Februari. Film ini diproduksi olehCMTyang bekerjasama denganNASCAR Productions.[68]
Musik
[sunting|sunting sumber]- John Hiattmenyebutkan Earnhardt pada lagu"The Tiki Bar Is Open"bersama dengan nomor #3.[69]
- Weedeatermembuat lagu berjudul"No. 3"pada albumSixteen Tonsyang dirilis tahun 2003.[70][71]
- Eminemmenyebutkan Earnhardt dalam lagu"Rap God".[72]
- Kendrick Lamarmenyebutkan Earnhardt dalam lagu"Growing Apart (To Get Closer)"pada mixtapeOverly Dedicated.[73]
- Metta World Peacemenyebutkan Earnhardt pada lagunya"Champions".
- Yo Gottimengrap tentang Earnhardt pada lagunya"Color Blind".
- Jay-Zmenyebutkan Earnhardt pada lagunya"Addicted to the Game".[74]
Statistik
[sunting|sunting sumber]Musim ke musim
[sunting|sunting sumber]Musim | Seri | Tim | Lomba | Menang | Top 5 | Top 10 | Pole | Poin | Klasemen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | NASCAR Seri Piala Winston | Negre Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
1976 | NASCAR Seri Piala Winston | Ballard Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | Posisi 103 |
Johnny Ray Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1977 | NASCAR Seri Piala Winston | Gray Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | Posisi 118 |
1978 | NASCAR Seri Piala Winston | Cronkrite Racing | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 558 | Posisi 43 |
Osterlund Racing | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||||
1979 | NASCAR Seri Piala Winston | Osterlund Racing | 27 | 1 | 11 | 17 | 4 | 3749 | Posisi 7 |
1980 | NASCAR Seri Piala Winston | Osterlund Racing | 31 | 5 | 19 | 24 | 0 | 4661 | Juara |
1981 | NASCAR Seri Piala Winston | Osterlund Racing | 16 | 0 | 7 | 10 | 0 | 3975 | Posisi 7 |
Jim Stacy Racing | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||||
Richard Childress Racing | 11 | 0 | 2 | 6 | 0 | ||||
1982 | NASCAR Seri Piala Winston | Bud Moore Engineering | 30 | 1 | 7 | 12 | 1 | 3402 | Posisi 12 |
NASCAR Seri Budweiser Late Model Sportsman | Robert Gee Racing | 8 | 2 | 4 | 4 | 0 | 1188 | Posisi 21 | |
Whitaker Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1983 | NASCAR Seri Piala Winston | Bud Moore Engineering | 30 | 2 | 9 | 14 | 0 | 3732 | Posisi 8 |
NASCAR Seri Budweiser Late Model Sportsman | Robert Gee Racing | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 790 | Posisi 31 | |
1984 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 30 | 2 | 12 | 22 | 0 | 4265 | Posisi 4 |
NASCAR Seri Busch | Whitaker Racing | 3 | 0 | 1 | 1 | 0 | 553 | Posisi 39 | |
Dale Earnhardt, Inc. | 3 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||||
1985 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 28 | 4 | 10 | 16 | 1 | 3561 | Posisi 8 |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 6 | 1 | 2 | 2 | 1 | 391 | Posisi 47 | |
1986 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 29 | 5 | 16 | 23 | 1 | 4468 | Juara |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 11 | 5 | 9 | 9 | 1 | 1611 | Posisi 25 | |
1987 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 29 | 11 | 21 | 24 | 1 | 4696 | Juara |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 10 | 1 | 4 | 4 | 1 | 1107 | Posisi 33 | |
1988 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 29 | 3 | 13 | 19 | 0 | 4256 | Posisi 3 |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 14 | 1 | 5 | 7 | 1 | 1633 | Posisi 25 | |
1989 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 29 | 5 | 14 | 19 | 0 | 4164 | Posisi 2 |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 13 | 0 | 6 | 8 | 0 | 1637 | Posisi 25 | |
Baker-Schiff Racing | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||||
1990 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 29 | 9 | 18 | 23 | 4 | 4430 | Juara |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 14 | 2 | 8 | 10 | 0 | 1947 | Posisi 26 | |
1991 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 29 | 4 | 14 | 21 | 0 | 4287 | Juara |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 13 | 3 | 7 | 9 | 1 | 1799 | Posisi 27 | |
1992 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 29 | 1 | 6 | 15 | 1 | 3574 | Posisi 12 |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 12 | 1 | 6 | 6 | 1 | 1665 | Posisi 23 | |
Ken Schrader Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1993 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 30 | 6 | 17 | 21 | 2 | 4526 | Juara |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 9 | 2 | 4 | 4 | 0 | 989 | Posisi 37 | |
1994 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 31 | 4 | 20 | 25 | 2 | 4694 | Juara |
NASCAR Seri Busch | Dale Earnhardt, Inc. | 12 | 1 | 3 | 5 | 0 | 1188 | Posisi 34 | |
1995 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 31 | 5 | 19 | 23 | 3 | 4580 | Posisi 2 |
1996 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 31 | 2 | 13 | 17 | 2 | 4327 | Posisi 4 |
1997 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 32 | 0 | 7 | 16 | 0 | 4216 | Posisi 5 |
1998 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 33 | 1 | 5 | 12 | 0 | 3928 | Posisi 8 |
1999 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 34 | 3 | 7 | 21 | 0 | 4492 | Posisi 7 |
2000 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 34 | 2 | 13 | 24 | 0 | 4865 | Posisi 2 |
2001 | NASCAR Seri Piala Winston | Richard Childress Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 132 | Posisi 57 |
Daftar kemenangan lomba
[sunting|sunting sumber]Penghargaan
[sunting|sunting sumber]- Order of the Long Leaf PineolehGubernur Carolina UtaraJim Huntpada tahun 1994.[75]
- North Carolina Sports Hall of Famepada tahun 1994.[76]
- Masuk dalam daftarNASCAR's 50 Greatest Driverspada tahun 1998.[77]
- Pembalap NASCAR Paling Populer pada tahun 2001, penghargaan secara anumerta.
- AnggotaMotorsports Hall of Fame of Americapada tahun 2002, setahun setelah kematiannya.[78]
- Anggota Oceanside Rotary Club Stock Car Racing Hall of Fame at Daytona Beach pada tahun 2004.[79]
- AnggotaInternational Motorsports Hall of Famepada tahun 2006.[80]
- Urutan pertama dalam daftar ESPN berjudul "NASCAR's 20 Greatest Drivers" pada tahun 2007 diatasRichard Petty.
- AnggotaAutomotive Hall of Famepada tahun 2006.[81]
- Anggota pertamaNASCAR Hall of Famesaat penghargaan ini dibuka pada tahun 2010.[82]
- Anggota Indianapolis Motorspeedway Hall of Fame pada tahun 2020.[83]
Referensi
[sunting|sunting sumber]- ^abBrinster, Dick (19 Februari 2001)."Dale Earnhardt dies in crash on final lap of Daytona 500".Associated Press.Diarsipkandari versi asli tanggal 2016-07-30.Diakses tanggal19 September2010.
- ^"The Top 50 greatest NASCAR drivers of all time".Fox Sports.5 April 2018. Diarsipkan dariversi aslitanggal 18 Oktober 2022.Diakses tanggal5 April2020.
- ^"Greatest Race Car Drivers of All Time".Diarsipkan dariversi aslitanggal 9 April 2017.Diakses tanggal8 April2017.
- ^"Dale Earnhardt".The Crittenden Automotive Library.Diarsipkan dariversi aslitanggal 1 Oktober 2022.Diakses tanggal7 Mei2007.
- ^Anderson, Lars (21 Februari 2011)."Number 3 Still Roars Ten Years After: Dale Earnhardt died in the 2001 Daytona 500, but even as the green flag flies for this year's race and a new Sprint Cup season, his legacy is felt throughout the sport—and in the lives of three men in particular".Sports Illustrated.Time Inc. Diarsipkan dariversi aslitanggal 28 Juni 2011.Diakses tanggal21 Februari2011.
- ^Tyler, Marty (27 Maret 2006)."The History Of The HANS Device As Told By Dr. Bob Hubbard".Catchfence.Diarsipkan dariversi aslitanggal 4 Januari 2008.
- ^"Car of Tomorrow to make race debut in 2007".Daytona Beach, Florida:NASCAR.23 Januari 2006. Diarsipkan dariversi aslitanggal 19 Maret 2006.Diakses tanggal16 Maret2007.
- ^Gluck, Jeff (21 Februari 2015)."Gluck: NASCAR needs SAFER barriers everywhere. Now".USA Today.Diarsipkan dariversi aslitanggal 29 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"Ancestry of Dale Earnhardt Jr".Diarsipkandari versi asli tanggal 2018-10-23.Diakses tanggal2020-04-10.
- ^Caraviello, David (July 28, 2013)."Earnhardt meets struggles on, off track at Indy".NASCAR.Diarsipkan dariversi aslitanggal 2013-07-31.Diakses tanggalJuly 30,2013.
- ^Wilson, Sam (July 4, 2015)."A familiar name at Ellicottville rodeo".Olean Times Herald.Diarsipkandari versi asli tanggal 2015-07-07.Diakses tanggalJuly 4,2015.
- ^Norris, Luke (25 Mei 2021)."Dale Earnhardt Sr.'s First-Ever NASCAR Cup Series Start Was in the No. 8 Car, Which Dale Earnhardt Jr. Later Used to Make His Debut on the Very Same Track".Sportscasting. Diarsipkan dariversi aslitanggal 15 September 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Caraviello, David (20 Januari 2014)."TOP 10 ROOKIE CAMPAIGNS AT NASCAR'S HIGHEST LEVEL".NASCAR.Diarsipkan dariversi aslitanggal 22 Januari 2014.Diakses tanggal20 Januari2014.
- ^Lemasters, Ron (16 Oktober 2017)."Talladega's Parting Gift to Dale Jr.: Dale Sr.'s Rookie Car from 1979".JR Motorsports. Diarsipkan dariversi aslitanggal 22 Oktober 2017.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"1981 Season History".The Earnhardt Connection. Diarsipkan dariversi aslitanggal 22 Juni 2021.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"1982 Season History".The Earnhardt Connection. Diarsipkan dariversi aslitanggal 22 Juni 2021.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"1983 Season History".The Earnhardt Connection. Diarsipkan dariversi aslitanggal 22 Juni 2021.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"1984 Season History".The Earnhardt Connection. Diarsipkan dariversi aslitanggal 22 Juni 2021.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"1985 Season History".The Earnhardt Connection. Diarsipkan dariversi aslitanggal 22 Juni 2021.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Petchesky, Barry (21 Agustus 2012).""When I Get A Clear Shot... ": 25 Years Ago, Dale Earnhardt Received This Death Threat For His Ornery Driving".Deadspin.Gizmodo Media Group. Diarsipkan dariversi aslitanggalParameter
|archive-url=
membutuhkan|archive-date=
(bantuan).Diakses tanggal30 November2018. - ^Russo, Justin (20 Januari 2023)."The Most Iconic Racing Sponsors in NASCAR History".LWOS. Diarsipkan dariversi aslitanggal 22 Januari 2023.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Dalton, Kyle (14 November 2022)."Rusty Wallace Reveals Reason He and Dale Earnhardt Delivered Moving Tribute for Alan Kulwicki and Davey Allison After 1993 Season Finale That Happened 29 Years Ago Today".Sportscasting. Diarsipkan dariversi aslitanggal 3 Desember 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Persinger, p. 12 & 13.
- ^Norris, Luke (21 April 2022)."Dale Earnhardt Sr.'s Phenomenal Final Win at Talladega Superspeedway Still Doesn't Make Sense".Sportscasting. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2 September 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"2001 Budweiser Shootout".The Earnhardt Connection. Diarsipkan dariversi aslitanggal 26 Februari 2021.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"AP Was There: Earnhardt killed in 2001 Daytona 500 crash".Associated Press. 12 Februari 2021. Diarsipkan dariversi aslitanggal 21 Januari 2023.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Pearce, Al (10 September 2019)."'Blink of an Eye': Dale Earnhardt's death and Michael Waltrip's 2001 Daytona 500 win changed NASCAR ".Autoweek. Diarsipkan dariversi aslitanggal 17 Agustus 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Weinberg, Rick (2 September 2004)."Dale Earnhardt dies at Daytona 500".sports.espn.go.com.ESPN. Diarsipkan dariversi aslitanggal 1 Oktober 2022.Diakses tanggal5 Februari2013.
- ^"2002 Daytona 500 Full Results".frcs.pro. Diarsipkan dariversi aslitanggal 30 Januari 2023.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Fish, Mike (26 Maret 2001)."Earnhardt autopsy report answers, leaves questions".CNN Sports Illustrated. Diarsipkan dariversi aslitanggal 13 April 2001.Diakses tanggal3 Januari2016.
- ^Bradley, Charles (19 Februari 2021)."Dale Earnhardt: How he died and what NASCAR did next".Motorsport Network. Diarsipkan dariversi aslitanggal 23 Juni 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Mussenden, Sean (24 Februari 2001)."EARNHARDT'S AUTOPSY PHOTOS KEPT FROM PUBLIC"
.Orlando Sentinel.Diarsipkandari versi asli tanggal 2023-01-30.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Huff, Richard (19 Februari 2001)."NASCAR legend Dale Earnhardt killed in a last-lap crash at the 2001 Daytona 500".New York Daily News. Diarsipkan dariversi aslitanggal 5 Juli 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"Earnhardt dies instantly of head injuries".ESPN. Diarsipkan dariversi aslitanggal 3 Oktober 2009.Diakses tanggal1 Oktober2009.
- ^"Transcript of NASCAR's report on Earnhardt crash".USA Today. 21 Agustus 2001. Diarsipkan dariversi aslitanggal 30 Juni 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"Transcend – The Intimidator".Bleacher Report Media Lab.Diarsipkandari versi asli tanggal 2017-01-19.Diakses tanggal27 Maret2017.
He was a living legend by 2001, when he raced in the Daytona 500 and shared the track with his son, Dale Jr.
- ^"IRL: Eddie Cheever Jr. statement regarding Dale Earnhardt".Motorsport Network. 21 Februari 2001. Diarsipkan dariversi aslitanggal 5 Oktober 2020.Diakses tanggal1 Januari2015.
- ^"Drivers remember Ayrton Senna on anniversary of death".NASCAR Media Group. 1 Mei 2014. Diarsipkan dariversi aslitanggal 3 Oktoner 2022.Diakses tanggal30 Januari2015.
- ^Smith, Luke (19 Februari 2021)."Earnhardt Sumber Motivasi Ricciardo".Motorsport Network. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2 Oktober 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Daytona: From the Birth of Speed to the Death of the Man in Black.Hinton, Ed. Warner Books, 2001.ISBN0-446-52677-0.
- ^Aumann, Mark."HANS device acceptance slow until fateful crash".nascar.com.Diarsipkan dariversi aslitanggal 24 Februari 2015.Diakses tanggal28 Januari2015.
- ^Pearce, Al (21 Juli 2021)."Why Richard Childress Brought Back the 3 After Dale Earnhardt's Death".Autoweek. Diarsipkan dariversi aslitanggal 9 Desember 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Bromberg, Nick (12 Januari 2023)."Kevin Harvick to retire after 2023 NASCAR Cup Series season".Yahoo! Sports. Diarsipkan dariversi aslitanggal 26 Januari 2023.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^abMcKay, Rich (February 22, 2001)."Earnhardt Family Has A Funeral In Secret".Orlando Sentinel.Diarsipkan dariversi aslitanggal 2015-11-18.Diakses tanggalNovember 7,2015.
- ^abAssociated Press (February 22, 2001)."Earnhardt Buried as Pastor Recalls Their Final Prayer".Los Angeles Times.Diarsipkandari versi asli tanggal 2015-11-18.Diakses tanggalNovember 17,2015.
- ^"Dale Earnhardt".Find a Grave.Diarsipkandari versi asli tanggal 2017-10-14.Diakses tanggalOctober 14,2017.
- ^"Earnhardt's Funeral is Tomorrow".New York Times.21 Februari 2001. Diarsipkan dariversi aslitanggal 3 Oktober 2022.Diakses tanggal27 September2012.
- ^David Caraviello (September 3, 2009)."Childress grandson brings No. 3 back to national level — Sep 3, 2009".Nascar.Com. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2011-06-04.Diakses tanggalDecember 17,2010.
- ^David Caraviello (March 20, 2008)."– Childress' grandson driving No. 3 car back to NASCAR – March 20, 2008".Nascar.com. Diarsipkan dariversi aslitanggal 2012-02-11.Diakses tanggalFebruary 24,2012.
- ^"Austin Dillon Eric Amirolla Big Crash Daytona 2010 NCWS".YouTube. 22 Februari 2010.Diarsipkandari versi asli tanggal 2023-01-30.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^On May 28, 2016 the #3 returned to victory lane in the Cup Series for the first time since 2000 when Austin Dillon won the Coca-Cola 600 on a fuel mileage gamble.Bruce, Kenny (11 Desember 2013)."DILLON TO DRIVE NO. 3 SPRINT CUP CAR FOR RCR".NASCAR.Diarsipkan dariversi aslitanggal 13 Desember 2013.Diakses tanggal11 Desember2013.
- ^"Reason for #3 is it was my first ever number in karting and I was also a fan of Dale Earnhardt".@danielricciardo on Twitter.11 Januari 2014.Diarsipkandari versi asli tanggal 2014-08-01.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"Name dedication at Speedway truly an honor".Daytona Beach News-Journal.9 Agustus 2010. Diarsipkan dariversi aslitanggal 30 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2018.
- ^"Welcome to" The Dale Trail"".Daletrail.com. 1 Januari 1999. Diarsipkan dariversi aslitanggal 28 November 2011.Diakses tanggal24 Februari2012.
- ^ab"Clemson enters partnership with DEI".goupstate.com.1 Agustus 2007. Diarsipkan dariversi aslitanggal 14 Agustus 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^ab"Intimidator 305 - Kings Dominion (Doswell, Virginia, USA)".rcdb.com.Diarsipkan dariversi aslitanggal 6 Oktober 2022.Diakses tanggal20 Maret2019.
- ^"The Ride:: Intimidator 305:: Kings Dominion:: Doswell, Virginia".Intimidator 305. Diarsipkan dariversi aslitanggal August 26, 2009.Diakses tanggalDecember 17,2010.
- ^McLuskey, Dex (21 Februari 2011)."Bayne Becomes Youngest Daytona 500 Winner as Nascar's Past, Future Unite".Bloomberg.Diarsipkandari versi asli tanggal 2011-06-29.Diakses tanggal21 Februari2011.
- ^"AVONDALE NAMES STREET AFTER DALE EARNHARDT".Diarsipkan dariversi aslitanggal 2012-10-25.Diakses tanggal2020-04-19.
- ^"Racing Helmet Worn by Dale Earnhardt Sr., 1998 – Collections Search Center, Smithsonian Institution".Diarsipkan dariversi aslitanggal 19 Maret 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Winner's Weekend: Jimmie Johnson- Atlanta 2016.29 Februari 2016.Diarsipkandari versi asli tanggal 2020-09-07.Diakses tanggal2020-04-19– via YouTube.
- ^Gluck, Jeff (28 Februari 2016)."Jimmie Johnson wins at Atlanta, ties Dale Earnhardt Sr. on all-time list".USA Today. Diarsipkan dariversi aslitanggal 26 September 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"Jayski's® NASCAR Silly Season Site - Sprint Cup Series All-Time Winners".Jayski's. Diarsipkan dariversi aslitanggal January 5, 2017.Diakses tanggalMay 7,2016.
- ^Wilhelm, Chase (25 Oktober 2021)."F1 driver Daniel Ricciardo drives vintage Dale Earnhardt No. 3 around COTA".NASCAR Media Group. Diarsipkan dariversi aslitanggal 19 Januari 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^"Ricciardo set for drive in Earnhardt's NASCAR Chevrolet after winning bet with Zak Brown".Formula One Management. 14 September 2021. Diarsipkan dariversi aslitanggal 22 Oktober 2022.Diakses tanggal30 Januari2023.
- ^Bell, Robert (23 Maret 2005)."EARNHARDT'S '3' SPINS ITS WAY INTO COURTROOM A LAWSUIT FILED IN FEDERAL COURT IN GREENSBORO CHARGES ESPN WITH COPYRIGHT INFRINGEMENT".Greensboro News & Record. Diarsipkan dariversi asli
tanggal 16 Maret 2022.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"Earnhardt '3' lawsuit ends with settlement".Greensboro News & Record. 15 Desember 2005. Diarsipkan dariversi asli
tanggal 29 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"Dale Earnhardt Sr. Film Will Make TV Debut on CMT".CMT. 13 Juli 2007. Diarsipkan dariversi aslitanggal 29 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"The Tiki Bar Is Open".AZ Lyrics.Diarsipkandari versi asli tanggal 2016-06-21.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^Weedeater - #3.7 Februari 2009.Diarsipkandari versi asli tanggal 2020-03-05.Diakses tanggal2020-04-19– via YouTube.
- ^"Weedeater" Sixteen Tons Collector's Bundle "Bundle - Weedeater".Diarsipkandari versi asli tanggal 2015-12-22.Diakses tanggal2020-04-19.
- ^Wiratama, Allans Yodya (30 September 2022)."Legendary Rap! Inilah Lirik 'Rap God' Eminem".Pikiran Rakyat Media Network. Diarsipkan dariversi aslitanggal 29 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2022.
- ^"Growing Apart (To Get Closer)".Genius. Diarsipkan dariversi aslitanggal 29 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"Jay-Z - Jay-Z-Addicted To The Game Lyrics".Song Lyrics. Diarsipkan dariversi aslitanggal 27 Juli 2022.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^Poff, Jan-Michael, ed. (2000).Addresses and Public Papers of James Baxter Hunt Jr. Governor of North Carolina Vol. III 1993–1997
.Raleigh, NC: North Carolina Department of Cultural Resources.ISBN0-86526-289-6.
- ^"North Carolina Sports Hall of Fame | Raleigh, NC".Ncshof.org. Diarsipkan dariversi aslitanggal 31 Maret 2012.Diakses tanggal24 Februari2012.
- ^Kamau, Sheila (12 Mei 2022)."Top 50 best NASCAR drivers of all time and their stories".Briefly South Africa. Diarsipkan dariversi aslitanggal 29 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"Dale Earnhardt".Motorsports Hall of Fame of America. Diarsipkan dariversi aslitanggal 29 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"THINGS TO DO".Orlando Sentinel. 7 Februari 1998. Diarsipkan dariversi aslitanggal 29 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"Dale Earnhardt Sr".International Motorsports Hall of Fame. Diarsipkan dariversi aslitanggal 29 Januari 2023.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"Dale Earnhardt".Automotive Hall of Fame. Diarsipkan dariversi aslitanggal 29 September 2022.Diakses tanggal29 Januari2023.
- ^"Dale Earnhardt Sr named to NASCAR Hall of Fame".Motorsport Network. Diarsipkan dariversi aslitanggal 11 Agustus 2020.
- ^"Guthrie, Earnhardt Voted into Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame".IMS Museum.Diarsipkan dariversi aslitanggal 19 April 2021.Diakses tanggal29 Januari2023.
Pranala luar
[sunting|sunting sumber]Cari tahu mengenai Dale Earnhardt pada proyek-proyek Wikimedia lainnya: | |
![]() |
Gambar dan mediadari Commons |
![]() |
Beritadari Wikinews |
![]() |
Kutipandari Wikiquote |