Lompat ke isi

Douglas Aircraft Company

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Douglas Aircraft Company
Dirgantara
NasibMerger denganMcDonnell Aircraft Corporation
PenerusMcDonnell Douglas
Didirikan1921
Ditutup1967
Kantor pusatSanta Monica, California,Long Beach, California

Douglas Aircraft Companyadalah perusahaan penerbangan yang didirikan olehDonald Wills Douglas,Sr. pada Juli1921.Perusahaan ini telah mengeluarkan seri pesawat berawalan "DC" yang terkenal dalam industri penerbanganAmerika Serikat.Produksi pesawatnya meliputi pasar pesawat komersial dan militer di mana pesawat-pesawat militernya banyak digunakan dalam perang dunia kedua.

Pada tahun1967,Perusahaan ini berusaha untuk memenuhi permintaan untuk DC-8 dan DC-9 tetapi operasinya diselubungi masalah keuangan dan kualitas produksinya. Ini membuat Douglas terpaksa bersatu denganMcDonnell Aircraft Corporationmembentuk McDonnell Douglas. Kemudian, pada tahun1997,McDonnell Douglas diakuisisiBoeing.

Sejarah

[sunting|sunting sumber]

1920an

[sunting|sunting sumber]

Douglas Aircraft Company didirikan olehDonald Wills Douglas,Sr. pada tanggal 22 Juli 1921 diSanta Monica, California,sebagai akibat dari pemisahan 'Davis-Douglas Company'.[1]Douglas menjadi populer setelah pesawat buatannya menjadi pesawat pertama yang mampu mengelilingi dunia pada tahun 1924. Pada tahun 1923, Jawatan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat menyatakan ketertarikannya untuk melakukan misi mengelilingi dunia dengan pesawat terbang, melalui sebuah program yang diberi nama "World Flight".[2]Donald Douglas pun memodifikasi pesawatDouglas DTuntuk memenuhi permintaan ini.[3]Douglas DT ini sebelumnya juga telah diproduksi untukAngkatan Laut A.S..[4]Douglas DT hasil modifikasi ini pun akhirnya diproduksi di pabrikRock Islanddan pabrikDayton.[5]

Douglas DT hasil modifikasi ini nantinya lebih dikenal dengan nama Douglas World Cruiser (DWC), yang juga merupakan proyek besar pertama bagiJack Northropyang mendesain sistem bahan bakar di pesawat ini.[6]Setelah purwarupanya dikirim pada bulan November 1923, dan akhirnya lolos uji pada tanggal 19 November, Angkatan Darat Amerika Serikat pun memerintahkan Douglas untuk melanjutkan produksi pesawat ini.[7]

Kesuksesan DWC inipun membuat Douglas Aircraft Company menjadi salah satu produsen besar pesawat terbang di dunia dan akhirnya kesuksesan DWC ini juga mengilhami motto Douglas, yakni "First Around the World - First the World Around".[8]

Douglas pun memakai logo yang menunjukkan sebuah pesawat yang mengelilingi bumi, untuk menggantikan logo awal "hati bersayap". Logo ini nantinya berubah lagi dengan menampilkan sebuah pesawat, roket, dan bumi. Logo ini nantinya akan terus dipakai saat Douglas menjadiMcDonnell Douglas Corporation,dan nantinya juga menjadi dasar dari logoBoeingsetelah penggabungan pada tahun 1997.[9]

Pra-Perang

[sunting|sunting sumber]

Douglas pun meraih puncak ketenaran, atas produksi pesawat terbang komersial dengan memproduksi jenis "DC" ( "Douglas Commercial" ). Termasuk jugaDouglas DC-3,yang dianggap banyak orang sebagai pesawat terbang paling berpengaruh yang pernah dibuat, yang juga diproduksi versi militernya dengan namaC-47 Skytrainatau lebih dikenal dengan "Dakota" diInggris.

Douglas Aircraft pun telah sejak lama mendesain dan merakit berbagai jenis pesawat untuk Amerika Serikat, termasuk untuk Angkatan Laut, Angkatan Darat, Angkatan Udara, Marinir, dan Penjaga Pantai Amerika Serikat.

Douglas awalnya memproduksi pesawat pengebom untuk Angkatan Laut A.S., namun juga turut mengembangkan beberapa jenis pesawat lain, seperti pesawat intai dan pesawat pengirim surat. Dalam waktu lima tahun, Douglas tercatat berhasil memproduksi 100 unit pesawat tiap tahunnya. Di antara beberapa pegawai awal Douglas, adalahEd Heinemann,"Dutch" Kindelberger,andJack Northrop,yang nantinya keluar dan mendirikanNorthrop Corporation.[10]

Douglas pun terus mempertahankan produksi pesawat militernya dan mengembangkan bisnisnya ke pesawat ampibi pada akhir dekade 1920an. Douglas juga memindahkan pabriknya keClover FielddiSanta Monica, California.Saking besarnya pabrik Santa Monica ini, pengantar surat pun harus menggunakan 'roller skate' untuk mengantarkan surat di dalam pabrik. Pada akhirPerang Dunia II,Douglas pun tercatat memiliki pabrik di Santa Monica,El Segundo,Long Beach,Torrance, California,Tulsa,Midwest City,Oklahoma, danChicago.[11]

Pekerja di pabrikLong Beachpada Perang Dunia II. Setelah kehilangan banyak pekerja yang mengikuti perang, pabrik-pabrik di Amerika Serikat pun mempekerjakan wanita untuk tetap berproduksi, sampai pada akhirnya hampir 40% pegawai di pabrik di Amerika Serikat adalah wanita.[12]

Pada tahun 1934, Douglas memproduksi pesawat komersialDouglas DC-2,yang diikuti oleh DC-3 yang sangat terkenal, pada tahun 1936.

Perang Dunia II

[sunting|sunting sumber]
Pekerja wanita sedang mengerjakan pesawat pengebom di pabrik Long Beach, pada bulan Oktober 1942

SelamaPerang Dunia II,Douglas bergabung dalam konsorsium BVD (Boeing-Vega-Douglas) untuk memproduksiB-17 Flying Fortress.Setelah perang, Douglas juga merakit pesawat pengebomB-47 Stratojet,di bawah lisensi dari Boeing, dengan menggunakan pabrik milik pemerintah Amerika Serikat diMarietta, Georgia.[11]

Perang Dunia II merupakan dorongan besar untuk Douglas. Douglas pun berada di peringkat lima dalam hal jumlah kontrak militer selama perang.[13]Douglas juga tercatat berhasil memproduksi hampir 30.000 unit pesawat dari tahun 1942 sampai tahun 1945, termasuk C-47 Skytrain,DB-7(juga dikenal sebagai A-20, Havoc atau Boston), pesawat pengebomSBD Dauntless,danA-26 Invader,dengan jumlah pegawai mencapai 160.000 orang.[14][15][16]

Pasca-Perang

[sunting|sunting sumber]
SebuahC-47A Skytrain,bekas Angkatan Udara A.S., saat terbang di Inggris pada tahun 2010

Douglas Aircraft mengalami kemunduran saat perang berakhir, dengan banyaknya kontrak militer yang dibatalkan. Douglas pun harus mengurangi jumlah pegawainya, dengan memberhentikan hampir 100.000 pegawai.

Walaupun begitu, Douglas terus melanjutkan pengembangan pesawat baru, termasukDouglas DC-6(1946) danDouglas DC-7(1953), yang merupakan pesawat komersial bertenaga baling-baling terakhir yang diproduksi oleh Douglas. Douglas lalu beralih ke mesin jet, dengan memproduksiF3D Skyknightpada tahun 1948 danF4D Skyraypada tahun 1951. Douglas juga memproduksi pesawat jet komersial, dengan meluncurkanDouglas DC-8pada tahun 1958 untuk bersaing langsung denganBoeing 707yang juga baru diluncurkan.

Pada dekade 1950an, Douglas juga mempersiapkan diri memasuki bisnis rudal, dengan program rudal Nike pada tahun 1956 dan nantinya juga menjadi kontraktor utama untuk produksi rudalSkyboltdan rudal Thor. Douglas juga mendapat kontrak dari NASA, antara lain untuk mendesain bagianS-IVBdari roketSaturn IBdan roketSaturn V.

Penggabungan

[sunting|sunting sumber]

Pada tahun 1967, Douglas mengalami kesulitan untuk memenuhi pesanan pesawat DC-8 danDC-9,serta untuk pesawat tempurA-4 Skyhawk.Keuangan yang bermasalah, biaya pengembangan DC-10 yang sangat mahal, serta kerugian akibatPerang Vietnam,membuat Douglas akhirnya setuju untuk bergabung denganMcDonnell Aircraft Corporationuntuk membentukMcDonnell Douglas.Douglas nantinya tetap beroperasi di bawah naungan McDonnell Douglas, namun divisi luar angkasanya, dipisah menjadi perusahaan yang berdiri sendiri, dengan nama McDonnell Douglas Astronautics Company.

McDonnell Douglas nantinya bergabung dengan kompetitornya, Boeing pada tahun 1997.[17]Boeing nantinya menggabungkan 'Douglas Aircraft Company' dengan divisi 'Boeing Commercial Airplanes', yang secara otomatis juga mengakhiri 75 tahun berdirinya Douglas Aircraft Company.Boeing 717(generasi ketiga dari Douglas DC-9) merupakan varian pesawat komersial terakhir yang dirakit di pabrik Long Beach, dan produksinya resmi dihentikan pada bulan Mei 2006. Sampai tahun 2011,Boeing C-17 Globemaster IIIadalah varian pesawat terakhir yang dirakit di pabrik ini.

Pesawat Buatan Douglas

[sunting|sunting sumber]

Referensi

[sunting|sunting sumber]
  1. ^Parker 2013, pp. 5, 7–10, 13–14.
  2. ^Haber 1995, p. 73.
  3. ^Sobel 1974, p. 309.
  4. ^Rumerman, Judy. "The Douglas World Cruiser - Around the World in 175 Days."U.S. Centennial of Flight Commission,2003.
  5. ^Wendell 1999/2000, p. 356.
  6. ^Boyne 1982, p. 80.
  7. ^"Douglas World Cruiser Transport."Boeing.Retrieved: 7 July 2012.
  8. ^Haber 1995, pp. 72–73.
  9. ^"Trademarks and Copyrights: Boeing logo."Boeing Trademark Management Group, Boeing.Retrieved: 5 July 2012.
  10. ^Parker, Dana T.Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II,pp. 13-48, 77, 93, 107, Cypress, CA, 2013.
  11. ^abParker 2013, pp. 13, 25, 35.
  12. ^Parker 2013, pp. 2, 8.
  13. ^Peck, Merton J.&Scherer, Frederic M.The Weapons Acquisition Process: An Economic Analysis(1962)Harvard Business Schoolp.619
  14. ^Herman 2012, pp. 3–13, 335–337.
  15. ^Parker 2013, pp. 7–8, 13, 25, 35.
  16. ^Borth 1945, pp. 13–33.
  17. ^Boeing Chronology, 1997–2001,Boeing
  • Boyne, Walter J.The Aircraft Treasures Of Silver Hill: The Behind-The-Scenes Workshop Of The National Air And Space Museum.New York: Rawson Associates, 1982.ISBN 0-89256-216-1.
  • Donald, David, ed.Encyclopedia of World Aircraft.Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997.ISBN 1-85605-375-X.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_Aircraft_Company&oldid=15178519"