Kawasaki Ninja ZX-10R
 | |
| Pabrikan | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Parent company | Kawasaki Heavy Industries |
| Produksi | 2004–sekarang |
| Pendahulu | Kawasaki Ninja ZX-9R |
| Tipe | Sepeda olahraga |
| Mesin | 998 cc (60,9 cu in)empat tak,berpendingin cairan,16-katupDOHC,inline four |
| Yang terkait | Kawasaki Ninja ZX-6R Kawasaki Ninja ZX-7R Kawasaki Ninja ZX-9R Kawasaki Ninja ZX-12R |
Kawasaki Ninja ZX-10Radalahsepeda motordalam seriNinjaSepeda Motor Sportdari pabrikan JepangKawasaki,penerusNinja ZX-9R.Ini awalnya dirilis pada tahun 2004 dan telah diperbarui dan direvisi selama bertahun-tahun. Ini menggabungkan sasis ultra-sempit, bobot rendah, dan rem radial. Pada tahun 2004 dan 2005, ZX-10R memenangkanBest Superbikedari majalahCycle World,[1][2]dan kompetisiMasterbikeinternasional.[3][4]
Komponen
[sunting|sunting sumber]Mesin
[sunting|sunting sumber]Insinyur Kawasaki menggunakan desain bertumpuk untuk pendingin cairan, 998 cc (60,9 cu in)inline four-silindermesin. Poros poros engkol, poros masukan, dan poros keluaran mesin Ninja ZX-10R diposisikan dalam tata letak segitiga untuk mengurangi panjang mesin, sedangkan generator berkecepatan tinggi ditempatkan di belakang bank silinder untuk mengurangi lebar mesin. Dengan bore dan stroke 76 mm × 55 mm (3,0 in × 2,2 in), silinder satu bagian mesin ZX-10R, dan rakitan bak mesin mengurangi berat dan meningkatkan kekakuan.DOHCdikerjakan dari baja Chromoly, dibuat untuk kekuatan; empat katup per silinder meningkatkan pernapasan rpm tinggi; dan yang dipalsukan, piston ringan menawarkan ketahanan panas yang tinggi untuk lebih meningkatkan rasio daya-terhadap-berat sepeda.
Sistem pendingin
[sunting|sunting sumber]Selain pendingin cairan, mesin ZX-10R memiliki pendingin oli yang berdekatan dengan filter oli untuk mengurangi suhu oli. Analisis slosh juga digunakan untuk merancang struktur internal panci oli, sehingga mengurangi kehilangan angin dan membantu menjaga suhu oli tetap rendah.
Kopling
[sunting|sunting sumber]Sandal koplingmulti-pelat mentransfer tenaga ke transmisi enam kecepatan dan rasio dekat yang ideal untuk kompetisi di jalur tertutup. Pembatas torsi belakang secara otomatis melepaskan kopling (sebagian) di bawah perpindahan gigi yang keras pada kecepatan engine tinggi untuk mencegah roda belakang meloncat saat masuk ke tikungan.
Roda
[sunting|sunting sumber]Desain roda enam palang baru diklaim hampir seringan roda balap tujuan khusus. Sejak model 2006, profil dinding samping ban belakang telah ditingkatkan dari 190/50/ZR17 ke 190/55/ZR17
Referensi
[sunting|sunting sumber]- ^"Ten Best Bikes of 2004".Cycle World(dalam bahasa Inggris).Diakses tanggal2020-06-11.
- ^"Best Superbike: Kawasaki ZX-10R".Cycle World(dalam bahasa Inggris).Diakses tanggal2020-06-11.
- ^Cycle World Magazine(dalam bahasa Inggris). 2004. hlm. 48.
- ^Cycle World Magazine(dalam bahasa Inggris). 2005. hlm. 54.