Pelangsir

Sebuahpelangsirataulokomotif langsir(Inggris:shunter;Australia:shunteratauyard pilot;Amerika Serikat:switcher,switch engine,atauyard goat,kecualiPennsylvania Railroad:shifter) adalah sebuah tipelokomotifkecil yang tidak dibuat untuk menarikkereta apidalam jarak jauh, namun hanya untuk melangsir kereta atau gerbong di dalam suatu kawasan, sebelum atau setelah ditarik oleh lokomotif besar. Pelangsir juga dapat ditugaskan untuk menarik kereta dalam jarak pendek atau bahkan menarik kereta api reguler dijalur cabangdanterminal peti kemas.Pelangsir juga merupakan sebutan bagi orang yang ditugaskan untuk mengoperasikan lokomotif pelangsir.

Pelangsir biasanya tidak memiliki tenaga yang besar, namundaya traktifnyatinggi, sehingga dapat menarik rangkaian kereta yang panjang dan berat sekalipun. Hal ini karena pelangsir dirancang untuk menghasilkantorsitinggi, tetapi dengan kecepatan terbatas, sertagandar penggeraknyaberukuran kecil. Karakteristik pelangsir mirip sepertikapal tunda.

Pelangsir di Amerika Serikat cenderung berukuran besar dan dilengkapi bogie untuk memungkinkannya melewati belokan dengan radius sempit. Sementara pelangsir di Eropa cenderung berukuran kecil dan dilengkapi gandar tetap. Pelangsir juga masih banyak yang memakaibatang penghubung,walaupun bogie juga telah lama digunakan untuk menarik muatan berat.

Tipe penggerak

Diesel

Pelangsirdieselcenderung memiliki kabin yang tinggi dan kerap memiliki kap yang sempit atau rendah, agar ruang pandang petugas yang mengoperasikan pelangsir lebih luas. Ruang pandang luas pada sisi depan dan belakang pelangsir sangatlah penting, karena sebuah pelangsir harus dapat berjalan pada kedua arah, sebab jika harus memutar pelangsir, akan membutuhkan waktu terlalu lama. Sejumlah pelangsir diesel awal juga menggunakan konfigurasisapi-pedetuntuk dapat menarik lebih banyak gerbong.

Elektrik

Sebagian besar pelangsir modern digerakkan dengan diesel, namun di negara yang sudah hampirelektrifikasipenuh, seperti Swiss, digunakanlah pelangsirelektrik.Sebelum adanya lokomotif diesel-elektrik, pelangsir elektrik juga digunakan untuk membantu kereta api lain yang kesulitan mendaki bukit. Jalur cabang Quayside diNewcastle upon Tyneyang dielektrifikasi olehNorth Eastern Railwaypada tahun 1905, juga memiliki dua lokomotif steeplecab untuk menangani semua lalu lintas di jalur tersebut. Salah satu dari dua lokomotif tersebut,No. 1,kini menjadi bagian dari Koleksi Nasional dan disimpan diLocomotiondiShildon.Di sisi lain Tyne, jalur kereta api listrik ini dimiliki oleh Harton Coal Company asalSouth Shieldsdan digunakan untuk mengangkut batu bara dan limbah tambang batu bara ke fasilitas pengapalan di tepi sungai. Sejumlah lokomotif buatanJermanyang pernah beroperasi di jalur inipun telah dipreservasi. Lokomotif listrik juga banyak digunakan untuk menarik gerbong kokas dipabrik kokas,dengan listriknya dipasok dari kabel samping, karenarel ketigaataupantograftidak praktis. Lokomotif yang dibuat secara khusus ini pun tidak dapat dijumpai di tempat lain, dan hanya dioperasikan pada jalur rel pendek di antara oven dan menara pendiginan. Walaupun jumlahnya banyak, hanya sedikit yang berhasil dipreservasi, karena menggunakan kabel samping, lajunya yang lambat, dan bobotnya yang berat. Salah satu lokomotif yang dibuat olehGreenwood and BatleydiArmley,Leedskini dipreservasi diMiddleton Railway,tidak jauh dari pabriknya.

Pelangsir industrial biasanya bertipe baterai-elektrik.^[1]Tyne and Wear Metromemiliki tiga unit pelangsir baterai elektrik buatanHunslet,yang digunakan untuk menarik kereta perawatan saatlistrik aliran atasdimatikan.New Zealand Railwaysjuga mengimpor dan membuat sejumlah pelangsir baterai-elektrik pada dekade 1920-an, yakniKelas EBdanKelas E (1922)

Penyimpanan energi roda gilajuga digunakan sebagai eksperimen olehSentinel.

Tiga tenaga

"Lokomotifkabin kotak tiga tenaga GE"adalah sebuah tipe pelangsir yang dikembangkan di Amerika Serikat pada dekade 1920-an.Lokomotif diesel-elektrikini juga dapat ditenagai dengan baterai (untuk digunakan di dalam gudang), denganrel ketiga,atau denganlistrik aliran atas.^[2]

Uap

Pelangsir uap kini hanya dioperasikan sebagai objek wisata sejarah. Pelangsiruap,baiktanlokomotif tangkiatau yang memilikitender,biasanya memilikipenyimpanan batu barasempit dan/atau dek tender melandai untuk meningkatkan ruang pandang di belakang lokomotif. Lampu utama, jika ada, juga dipasang di kedua ujung. Sebagian besar pelangsir uap bertipe side-tank atau saddle-tank, tetapiGreat Western Railwaymenggunakanlokomotif pannieruntuk melangsir dan menarik kereta di jalur cabang, salah satunya9Fyang juga digunakan untuk membantu lokomotif lain di tanjakan tajam di Lickey Incline, menggantikanLMS "Jinties"yang sebelumnya ditugaskan bersama"Big Emma".

Saat pelangsir diesel makin banyak digunakan, Sentinel sempat mencoba memasang pendidih vertikal pada pelangsir buatannya, dan memodifikasi bodinya sehingga lebih mirip pelangsir diesel. Walaupun tenaga dan efisiensinya hampir sama dengan pelangsir diesel yang ada waktu itu, pengembangan pelangsir uap ini terlalu terlambat. Sejumlah pelangsir uap model baru ini pun kini dipreservasi dijalur kereta api bersejarah,walaupun hanya beberapa yang masih dapat dioperasikan.

Pelangsir industrial terkadang juga berupalokomotif tanpa api,yang mana beberapa di antaranya masih dioperasikan di Jerman. Sejumlah pelangsir tanpa api juga telah dipreservasi di museum atau jalur kereta api bersejarah, tetapi sebagian besar sebagai objek pameran statis, karena tidak adanya sumber uap bertekanan tinggi (seperti pendidih padapabrik gula) yang diperlukan untuk mengisi akumulator lokomotif.

Pelangsir di luar Amerika Serikat

Lokomotif pelangsir diEropacenderung berukuran lebih kecil daripada pelangsir di Amerika Serikat. Saat ini pelangsir di Inggris berupa diesel-elektrik0-6-0,yakniKelas 08danKelas 09,dengan keluaran 350-400 tenaga kuda. Keduanya dikembangkan dari lokomotif serupa yang dibuat olehEnglish ElectricuntukEmpat Besarpada dekade 1930-an dan 1940-an, sepertiLMS.Lokomotif serupa juga diekspor keBelanda(sepertiNS Kelas 600) dan Australia (sepertiVictorian Railways kelas F (diesel)). Penggunaan pelangsir di Inggris menurun drastis pada paruh kedua abad ke-20, karena banyak jalur yang ditutup, akibat tidak mampu bersaing dengan transportasi darat, serta makin banyaknya penerapan sistem pengangkutan dari stasiun awal langsung ke stasiun tujuan, sehingga tidak memerlukan banyak proses langsir di depot.

Di Eropa, banyak digunakan diesel-hidraulis0-6-0(atau "C" ), mirip sepertiBritish Rail Kelas 14.Tipe yang paling umum adalahDB Kelas V 60dan variannya. SementaraTurkish State RailwaysmenggunakanTCDD DH33100danTCDD DH7000.Untuk menarik satu atau dua kereta, pelangsir bergandar dua umum digunakan. Di Jerman, pelangsir bergandar dua disebutKleinlokomotive(lokomotif kecil).

Sri Lanka Railwaysmemiliki 28 unit pelangsir Kelas Y yang masih beroperasi. Sementara pelangsir Kelas Y1 sudah tidak ada yang beroperasi.

Pelangsir diesel yang digunakan diSri Lanka,dioperasikan olehSri Lanka Railways
Kelas	Konfigurasi roda	Tenaga kuda	Produsen	Mesin	Transmisi	Warna	Tahun impor
Y	0-6-0	530	Hunslet	Rolls Royce V8	Hidraulis	Hitam	1969
Y1	0-8-0	1150	Dirakit di Sri Lanka	Paxman V12	Hidraulis	Biru & Merah	1972
G1	0-4-0	122	Armstrong Whitworth	Saurer	Elektrik	Hitam	1934
G2	Bo-Bo	625	North British	Paxman V8	Elektrik	Hitam	1948
ML1	B	132	Dirakit di Sri Lanka	Tata	-	-	-

Pilot stasiun

Sebuahpilot stasiunadalah pelangsir yang disiagakan di stasiun besar untuk memindahkan kereta atau gerbong dari jalur penyimpanan ke jalur utama di stasiun maupun sebaliknya, menyusun rangkaian kereta, serta melakukan aktivitas langsir lainnya. Pilot stasiun juga dapat digunakan untuk membantu penyalaan mesin lokomotif lain yang agak bermasalah, dengan cara mendorongnya dari belakang.

Pilot stasiun kini telah dihapus di Inggris, karena mayoritas kereta penumpang telah berupakereta relatau telah memiliki kabin masinis di tiap ujungnya. Sejumlah kereta penumpang yang masih ditarik oleh lokomotif pun kini dilangsir oleh lokomotifnya sendiri, karena tidak ada lagi pilot stasiun.

British Rail Kelas 03umum digunakan sebagai pilot stasiun, menggantikan lokomotif tangki yang sebelumnya banyak digunakan.

Pilot depot / balai yasa

Pilot depot / balai yasa adalah lokomotif yang hanya dioperasikan di dalambalai yasaataudepot kereta apiuntuk memindahkanbakal pelantingmaupun lokomotif lain di dalam kawasan depot / balai yasa.Museum Perkeretaapian NasionaldiYork,Inggris, menggunakanKelas 08sebagai pilot, sepertiHeaton TMDdi dekatNewcastle upon Tyne.Pada jalur kereta api bersejarah, yang mana biaya operasional lokomotif uap terlalu besar jika hanya digunakan sebagai pilot, maka biasanya digunakanlah lokomotif diesel. DiTanfield RailwaydekatGateshead,pelangsir diesel-elektrik buatanArmstrong Whitworthtahun 1933 biasanya digunakan sebagai pilot. Pada jalur kereta api bersejarah lain, sejumlah pelangsir Kelas 03 dan Kelas 08 juga dipreservasi sebagai pilot. Sejumlah jalur kereta api lain juga menggunakan pelangsir diesel mekanik dengan keluaran tenaga kecil.

Galeri

TGM4 adalah sebuah pelangsir diesel-hidrolik buatan Soviet. Dipotret diDnipro,Ukraine
E55 Tracktronic Unilok, dioperasikan olehIsrael RailwaysdiLod,Israel
ChME3adalah sebuah pelangsir diesel-hidrolik buatan Ceko, dioperasikan olehUkrainian Railways