Stasiun Kemayoran
C05
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lokasi |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koordinat | 6°9′44″S106°50′35″E/ 6.16222°S 106.84306°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ketinggian | +4 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otoritas transit | Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Letak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumlah peron | 4 (satu peron sisi yang cukup tinggi, satu peron pulau di antara jalur 1 dan 2 yang tinggi, serta dua peron pulau yang rendah) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumlah jalur | 4
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Layanan | Commuter Line Cikarang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstruksi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis struktur | Atas tanah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Informasi lain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kode stasiun |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasifikasi | II[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sejarah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | 1887 (BOS)[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nama sebelumnya | Station Kemajoran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasi layanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fasilitas dan teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipe persinyalan | Elektrik tipeSolid State Interlocking[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokasi pada peta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Kemayoran (KMO)adalahstasiun kereta apikelas II yang terletak di perbatasan antaraKelurahanGunung Sahari Selatan, Kemayoran,danGunung Sahari Utara, Sawah Besar, Jakarta Pusat.Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 m ini hanya melayaniKRL Commuter Line.
Sejarah
[sunting|sunting sumber]Stasiun ini terletak di bekas jalur BOSM sebelah utaraStasiun Pasar Senen,berada di ujung timur wilayahWeltevreden.Stasiun ini dinamakan sesuai dengan nama daerah pemukiman di sekitarnya, berdiri pada awal abad-20. Stasiun dan jalurnya diambil alih olehStaatsspoorwegenpada tahun 1898.[3]
Pasca-akuisisi oleh SS pada 1898, nama Stasiun Kemayoran, sempat diubah menjadiWeltevreden S.S.(WLS), dan terus digunakan meski nama stasiun ini dikembalikan menjadi Kemayoran lagi dengan beralihnya kepemilikanStasiun Weltevreden NISke tangan SS.[5]
\Aslinya, bangunan stasiun ini terbuat dari kayu dan memilikioverkapping.Bangunan ini digantikan dengan bangunan permanen karena ludes terbakar pada 1980 atau 1990-an.[per kapan?][butuh rujukan]Setelah jalur ini diambil alih oleh SS, Stasiun Kemayoran kemudian dikembangkan oleh SS. Pada tahun 1902, dibangun jalurshortcutdari Kemayoran menuju Ancol, digunakan untuk mempercepat arus pengiriman barang menuju Tanjung Priok. Jalur itu dibuka pada tanggal 1 Maret 1904.[6][7]Petak jalan ini melewati titik percabangan yang diberi nama Pisangbatu, kini dikenal sebagaiStasiun Rajawali.Dengan dioperasikannya lokomotif listrik dan kereta rel listrik (KRL pertama) di jalur Batavia–Buitenzorg pada tahun 1925, SS kemudian merencanakan pembangunan jalur ganda di hampir seluruh lintas Jakarta sejak tahun 1926. Sebagai langkah awal, jalur ganda pertama di lin Batavia adalah antara Kemayoran–Batavia dan Sawah Besar–Weltevreden. Bahkan, perombakan juga dilakukan pada jalur menuju Tanjung Priok setelah diresmikannya stasiun Tanjung Priuk baru pada tahun 1925.[7]Petak jalan antara Rajawali–Kemayoran menurut Reitsma (1920) disebut-sebut sebagai jalur dwiganda (quadruple tracks) pertama di Indonesia.[6]
Tata letak
[sunting|sunting sumber]Stasiun ini memiliki empat jalur kereta api. Emplasemen sebelah utara merupakanjalur dwiganda,sedangkan emplasemen selatan merupakanjalur ganda.Jalur 1 merupakan sepur lurus arahPasar Senen–Jatinegara,jalur 2 merupakan sepur lurus arahRajawali–Kampung Bandan,jalur 3 merupakan sepur lurus dariTanjung Priok–Ancol,dan jalur 4 merupakan sepur lurus arahAncol–Tanjung Priok.
P Lantai peron |
Jalur4 | ← | Sepur lurus ke arahTanjung Priok | |
Peron pulau | ||||
Jalur3 | Sepur lurus dari arahTanjung Priok | → | ||
Peron pulau | ||||
Jalur2 | ← | Sepur lurus arahKampung Bandan | ||
←(Rajawali) | Commuter Line CikarangmenujuKampung Bandan | |||
Peron pulau | ||||
Jalur1 | Sepur lurus arahJatinegara | → | ||
Commuter Line CikarangmenujuCikarangviaPasar Senen | (Gang Sentiong)→ | |||
Peron sisi,pintu terbuka di sebelah kanan | ||||
G | Bangunan utama stasiun |
Layanan kereta api
[sunting|sunting sumber]Mulai 8 Juni 2019, seluruh perjalanan kereta api lokal yang melayani ruteJakarta-Cikampek-Purwakartapp (Cilamaya Ekspres,Walahar Ekspres,danJatiluhur/Lokal CKP) melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini.[8][9]Otomatis, sejak saat itu pula stasiun ini hanya melayani perjalananKRL Commuter Linesaja.
Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan | |
---|---|---|---|
Commuter Line Cikarang(half racket) | Cikarang Bekasi Tambun(sebagian jadwal) |
Jakarta Kota(hanya jadwal malam dan dini hari | ViaJatinegara–Pasar Senen |
Kampung Bandan | |||
Commuter Line Cikarang(full racket) | Perjalanan searah jarum jam viaPasar Senen | ||
Perjalanan berlawanan arah jarum jam viaAngke |
Antarmoda pendukung
[sunting|sunting sumber]Jenis angkutan umum | Trayek | Tujuan |
---|---|---|
Bus kota Transjakarta | 12B (MetroTrans) | Terminal Senen-Pluit |
Mikrotrans | JAK 24 | Terminal Senen-Terminal Pulo Gadung (via Boulevard Barat Kelapa Gading dan Boulevard Raya Kelapa Gading) |
Galeri
[sunting|sunting sumber]-
Stasiun Kemayoran, 2010
-
Bagian Luar Stasiun Kemayoran, 2019
-
Papan Jadwal KA Lokal
Insiden
[sunting|sunting sumber]- Pada tanggal 2 Oktober 2010, KRL Depok-Jatinegara Anjlok di antara stasiun Kemayoran dan luar Stasiun Kemayoran
Referensi
[sunting|sunting sumber]- ^Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004).Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian.Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^abBuku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014(PDF).Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dariversi asli(PDF)tanggal 1 Januari 2020.
- ^abAnonim (1897).Regeerings-Almanak voor Nederlandsch-Indië.Batavia: Landsdrukkerij.
- ^Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015)."Study on Interlocking System in Indonesia"(PDF).Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)(46).Diarsipkan(PDF)dari versi asli tanggal 2020-02-27.Diakses tanggal2020-05-09.
- ^de Bruyn Kops 1940,hlm. 436.
- ^abReitsma, S.A. (1920).Indische Spoorweg-Politiek.Landsdrukkerij.
- ^abStaatsspoorwegen (1921–1932).Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932.Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^"Ini Penjelasan PT KAI soal KA Lokal Tidak Berhenti di Stasiun Kemayoran".Kompas.Diakses tanggal2019-09-25.
- ^Ramdhani, Jabbar."KA Walahar dan KA Jatiluhur Tak Berhenti di Stasiun Kemayoran Per 8 Juni".detikcom.Diakses tanggal2019-09-25.
Daftar pustala
[sunting|sunting sumber]- de Bruyn Kops, A.L. (1940)."De Ringbaan in en om Batavia".Spoor- en Tramwegen.13(22): 435–439.
Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya | ||
---|---|---|---|---|
Rajawali (d.h. Pisangbatu) menujuJakarta Kota
|
Jakarta Kota–Cikampek | Pasar Senen menujuCikampek
| ||
Rajawali menuju
|
Lintas Jakarta Tanjung Priuk–Kemayoran Tanjung Priuk–Kemayoran
|
Terminus |