Mã sao Kim, Thiên Tân thị người, Trung Quốc khoa học xã hội viện công pháp quốc tế viện nghiên cứu phó nghiên cứu viên, luật học tiến sĩ.
2004 năm đến 2008 năm đi học ở đại liền ngành hàng hải đại học, hoạch luật học học sĩ học vị; 2008 năm đến 2010 năm đi học ở nước Đức Saar đại học ( UdS ), hoạch luật học thạc sĩ học vị; 2012 năm đến 2015 năm đi học ở đại liền ngành hàng hải đại học, hoạch luật học tiến sĩ học vị; 2015 năm đến 2018 năm ở Trung Quốc khoa học xã hội viện luật học viện nghiên cứu làm hậu tiến sĩ nghiên cứu công tác.
Chủ yếu nghiên cứu lĩnh vực:Hải dương pháp, ngành hàng hải pháp nghiên cứu
Chủ yếu nghiên cứu khoa học thành quả
( một ) chuyên tác ( hàm hợp lại )
《 quốc gia của ta cảng phòng chống hải dương ngoại lai sinh vật xâm lấn pháp luật đối sách nghiên cứu 》, pháp luật nhà xuất bản 2015 năm 11 nguyệt bản ( Lý chí văn, đỗ huyên, mã sao Kim chờ ).
《 hải đảo lợi dụng cập bảo hộ quản lý pháp luật vấn đề nghiên cứu 》, Trung Quốc khoa học xã hội nhà xuất bản 2019 năm 10 nguyệt bản.
( nhị ) học thuật luận văn
1.《 từ khi tế pháp nguyên tắc phân tích trước chiếm lấy được đảo nhỏ hành vi hiệu lực 》, 《 luật học tạp chí 》2013 năm đệ 12 kỳ, đệ nhị tác giả.
2.《 luận quốc gia của ta hải dương pháp lập pháp 》, 《 khoa học xã hội 》 2014 năm đệ 7 kỳ, đệ nhị tác giả.
3.《 ở Nam Hải “Đứt quãng tuyến” thuỷ vực nội thiết trí tránh hàng khu pháp luật vấn đề tham thảo 》, 《 khoa học xã hội chiến tuyến 》 2014 năm đệ 9 kỳ, đệ nhị tác giả.
4.《< hải dương pháp công ước > trung cưỡng chế tính tranh chấp giải quyết cơ chế cùng Trung Quốc ứng đối —— lấy trung phỉ Nam Hải cưỡng chế trọng tài vì thiết nhập điểm 》, 《 luật học tạp chí 》2015 năm đệ 2 kỳ, độc.
5.《 luận đặc biệt mẫn cảm hải vực chế độ ở Nam Hải áp dụng 》, 《 Thái Bình Dương học báo 》2016 năm đệ 5 kỳ ( Trung Quốc nhân dân đại học sao chép báo chí tư liệu 《 công pháp quốc tế học 》2016 năm đệ 8 kỳ đăng lại ), độc.
6. “Restrictions on the Use of Force at Sea: An Environmental Protection Perspective”, International Committee of the Red Cross,Vol.98, No.902, 2016 ( mã sao Kim, tôn thế ngạn ).
7.《 Nam Hải đi an toàn Trung Quốc gia quản hạt quyền xung đột cùng phối hợp 》, 《 khoa học xã hội tập khan 》2016 năm đệ 6 kỳ, độc.
8.《 luận ngành hàng hải an toàn điều tra quốc tế lập pháp phát triển xu thế cập gợi ý 》, 《 Trung Quốc hải dương đại học học báo ( khoa học xã hội bản ) 》2016 năm đệ 5 kỳ, độc.
9.《 luận vùng duyên hải quốc trên biển chấp pháp trung vũ lực sử dụng tính hợp pháp —— lấy “Lỗ yên xa cá 010 hào” sự kiện vì thiết nhập điểm 》, 《 Hà Bắc luật học 》2016 năm đệ 9 kỳ ( Trung Quốc nhân dân đại học sao chép báo chí tư liệu 《 công pháp quốc tế học 》2017 năm đệ 2 kỳ đăng lại ), độc.
10.《 nước Đức thương pháp điển • thứ năm biên hải thương 》,《 Đông Nam luật học 》2016 năm mùa thu cuốn ( tổng đệ 10 tập ), độc.
11.《 Nam Hải trọng tài án trung có quan hệ đảo tiều pháp luật địa vị vấn đề xem xét và giới thiệu 》, 《 công pháp quốc tế nghiên cứu 》2017 năm đệ 1 kỳ, độc.
12. 《 quốc tế hình sự toà án thẩm tra xử lí Afghanistan tình thế án tiến triển bình tích 》, 《 Trung Quốc kiểm sát trưởng 》2017 năm đệ 12 kỳ, độc.
13. A Chinese Perspective of Treaty Interpretation on the Status of Maritime Features: In Response on the South China Sea Arbitration Award, Journal of East Asia & International Law, Vol.11, No.1, 2018, độc.
14.《 luận quốc gia của ta chuyên chúc kinh tế khu ngoại giao thuyền va chạm hình sự quản hạt quyền 》, 《 Trung Quốc hải dương đại học học báo 》2019 năm đệ 6 kỳ, độc.
15.《 Âu minh tham dự nam cực hải dương hoàn cảnh thống trị đường nhỏ cập xu thế 》, 《 Châu Âu nghiên cứu 》2019 năm đệ 6 kỳ, độc.
16.《 lấy khoa học lập pháp cường hóa hải đảo tổng hợp quản lý 》, 《 Trung Quốc khoa học xã hội báo 》2019 năm 9 nguyệt 11 ngày đệ 5 bản, độc.
17.《 trí tuệ nhân tạo thuyền dẫn dắt quốc tế ngành hàng hải quy tắc hệ thống biến cách 》, 《 Trung Quốc hải dương báo 》2019 năm 10 nguyệt 8 ngày lý luận bản, độc.
Chủ yếu đoạt giải tình huống
1. 2016 năm 4 nguyệt, hoạch “Trung Hoa luật học thạc bác anh tài thưởng” giải ba.
2. 2017 năm 12 nguyệt đến 2019 năm 12 nguyệt, hoạch Trung Quốc khoa học xã hội viện ưu tú đối sách tin tức giải nhất ( 1 hạng ), giải ba ( 8 hạng ).
3. 2018 năm 11 nguyệt, hoạch thành phố Bắc Kinh công pháp quốc tế học được thanh niên ưu tú luận văn thưởng giải nhì.
Ma Jin xing
I. Basic Information
Ma Jin xing is an assistant research fellow at CASS Institute of International Law. He obtained his LL.B. and Ph.D. from Dalian Maritime University (DMU) in China, and his LL.M. from Saarland University (UdS) in Germany. From 2015 to 2018, he worked as a postdoctoral researcher at CASS Institute of Law. His research interests include Maritime Territorial & Delimitation Disputes, Maritime Traffic Safety and Law Enforcement, Marine Environmental Protection, Historical Rights, Enforcement Mechanism of IMO Conventions, Marine Police and Legislation, Integrated Management of Coastal and Marine Areas, etc.
He has published about 20 articles (including translation) in some authoritative journals; his recent works have been published at International Review of the Red Cross (2016), Chinese Review of International Law (2017), and Journal of East Asia & International Law (2018). Some of his papers are included in China Social Science Excellence (CSSE). He finished the first Chinese translation of German Commercial Code(HGB) Part V Maritime Act after its restatement in 2013.
In recent 5 years, He has submitted more than 40 internal research reports, all of which have been adopted by Central Governmental departments, some have obtained written approvals from leaders of the Central Government and awarded prizes by CASS. He has finished the research project (Class I) “Study on Legal Countermeasures for Regulating the Utilization of Uninhabited Islands” (2016M590174)with the support of China Post-Doctoral Science Foundation, and participated in many research programs, such as National Social Sciences Foundation Programs, Major Research Projects of Philosophy and Social Sciences of Ministry of Education, MOT and NOS programs, and so on.
His main researches involve the following four subjects: (i) maritime territorial & boundary delimitation disputes, including the Diaoyu Islands issues between China and Japan, South China Sea disputes between China and neighboring countries, Territorial Sea and Exclusive Economic Zone delimitation, etc. (ii) marine environment, which involves the Particularly Sensitive Sea Area in IMO Convention, the prevention and control of pollution from ships, and the protection of the environment in armed conflicts at sea. (iii) Maritime Traffic Safety Maintenance, involving Ship’s Routing, Collision and Navigation Rules, etc. (iv) National Marine Legislation & policies, including the Basic Law of Marine Issues, Island Legislation and Marine Legal System.
II. Main Academic Viewpoints
1. The Effect of Island Occupation in China-Japan dispute over Diaoyu Islands. Occupation is the common claim made by China and Japan in the dispute over Diaoyu Islands, other viewpoints of China and Japan over Diaoyu Islands are all based on the claim of occupation. Based on historical facts and international law, this article puts forward the idea that China is the sole legitimate owner of the Diaoyu Islands and the Japanese claim on territorial sovereignty over the Diaoyu Islands based on occupation is deceptive. The Chinese claims over the Diaoyu Islands, basing on occupation and efficiency control, are reasonable and lawful. A critical date exists in the dispute between China and Japan, Japanese and American infringing behaviors after the critical date do not have the effect of obtaining the territorial sovereignty over the Diaoyu Islands in meaning of international law. Territorial sovereignty over the Diaoyu Islands was returned back to China after World War Two, China gives no tacit consent to Japanese claims.
2. Compulsory Dispute Settlement Mechanism and the South China Sea Arbitration Case. Compulsory arbitration procedure is a unique compulsory dispute settlement mechanism under UNCLOS. Philippines’ submission of the dispute to the International Arbitration Tribunal evaded the limitations on the applicability of the procedure. As a result, China’s rejection to the arbitration only means a preliminary objection to the jurisdiction of the tribunal but cannot cease the procedure. With regard to the development of the compulsory arbitration, China should adhere to its claims for sovereignty over the islands in the South China Sea and regions within the “Nine-dashed line”, and declare that the tribunal has no jurisdiction over the dispute. China should intensify the actual control of the disputed regions between China and Philippines by building marine structures and setting up the ADIZ, so as to uphold its inherent interests on the South China Sea.
3. Maritime Safety Investigation is an important measure to improve the safety of marine navigation. Under the influence of the emphasis of territorial jurisdiction, there exists an imbalance between coastal state jurisdiction and flag state jurisdiction in marine safety investigation, the implementation of IMO Maritime Safety Investigation Rule and its amendments accelerates the uniform trend of International Maritime Safety Investigation Legislations, expanded state participation in the investigation, strength the flag state obligations and the protection of seafarers' human rights.
4. Navigation safety control and the building of "21st Century Maritime Silk Road" (21st CMSR). The safety of maritime navigation, which is the basis for the building of 21st CMSR, has territorial characteristics. The national jurisdiction is the basis of the right of coastal states to participate in ensuring the safety of navigation in the South China Sea (SCS). The existing coordination mechanism in SCS belongs to soft law. In addition, the existing maritime disputes make it more difficult to safeguard the safe navigation in SCS. Under the initiative of building 21st CMSR, China and other SCS costal countries should work together to solve the dilemma of jurisdiction coordination, conditionally recognize the living space of state jurisdiction in the disputed sea areas, follow the restrictive provisions in international conventions, reasonably apply the principle of priority and closest connection of personal jurisdiction, and safeguard navigation safety in SCS through joint application.
5. The restrictions on the use of force at sea exist in different branches of international law: the law of the sea and environmental law, which are mainly applicable during the peace time, and international humanitarian law (IHL), which is applicable in times of armed conflict. Different rules from these areas must be compared and analyzed to determine the common principles applicable to restricting the use of force at sea for environmental protection. Taking into account the particular problems in protecting the marine environment in the context of the use of force, the law of the sea and international environmental law could be applied to restrict means and methods of using force at sea during armed conflict, and the interpretation of the principle of precaution should be able to fill the gaps in international law. The detailed concepts and approaches in the law of the sea and environmental law may address some of the lacunae of IHL in marine environmental protection during armed conflict.
III. Introductions to Representative Works:
1. “Review of the Award on the Legal Statue of Maritime Features in South China Sea Arbitration”, Chinese Review of International Law, 1 (2017).
Legal statue of maritime features is one of the core issues in the South China Sea Arbitration Case, the essence of such issue is territorial sovereignty and maritime delimitation disputes between China and the Philippines. Basing itself on the interception of some facts and evidences, the Tribunal distorted the China’s diplomatic position, and showed intense subjective tendency in the interpretation of Art.121 (3) UNCLOS, tried to create rights and obligation for parties on the basis of presumed intentions, deviated from in dubio mitius and evolutive interpretation of treaties, and made legislation in the name of interpretation of law, thus departing from purpose of treaty interpretation. During the factual proof, the relative evidences, which were selected from historical fragments by the tribunal, lacked of legitimacy, authenticity and relevancy, and therefore the legality and validity of the award cannot be supported
2. “On application of Particularly Sensitive Sea Area System—In the View of Ecological Environment Governance in South China Sea”, Pacific Journal,5 (2016). Particularly Sensitive Sea Area system (PSSAs), as one of Marine Protection Areas regimes led by IMO, different from other relative Marine Protection Areas regimes, is based on wide national practices. South China Sea meets PSSA standards. In order to hold international discourse power in regional environment management and accumulate political mutual trust, China should combine the bilateral and multilateral approaches under the regional cooperation system established by relevant international conventions and take part in the application for the designation of South China Sea as PSSA, then adopt the protection measures in accordance with IMO legal documents and punish the violations in accordance with the relevant domestic laws.
IV. Main Publications
1. “China's Responses to the South China Sea Arbitration: from the Perspective of Treaty Interpretation on the Status of Maritime Features”, Journal of East Asia & International Law, 1 (2018) (in English);
2. “Review of Issues relating to the Legal Statue of Maritime Features in South China Sea Arbitration”, Chinese Review of International Law, 1 (2017) (in Chinese);
3. “Restrictions on the use of force at sea: an environmental protection perspective”, International Review of Red Cross, 902 (2016) (co-authored with Sun Shiyan) (in English);
4. “Confliction and Coordination of Maritime Jurisdiction over Navigation in South China Sea”, Social Science Journal, 6 (2016) (in Chinese);
5. “The Application of Particularly Sensitive Sea Area System in South China Sea”, Pacific Journal, 5 (2016) (in Chinese);
6. “Development of International Legislation on Maritime Safety Investigation and Its Implication for China”, Journal of Ocean University of China (Social Sciences edition), 5 (2016) (in Chinese);
7. “Compulsory Dispute Settlement Mechanism under UNCLOS and China’s Response: from China- Philippines South China Sea Arbitration Case Perspectives”, Law Science Magazine, 2 (2015) (in Chinese);
8. “On the Ocean Legislation in China”, Journal of Social Science, 7 (2014) (co-authored with Li Zhiwen) (in Chinese);
9. “Study on the Effect of Island Occupation in View of International Law Principle”, Law Science Magazine, 12 (2013) (co-authored with Li Zhiwen (in Chinese).