Autostrada A7 (Italia)

L'autostrada A7,nota più comunemente come "Autostrada dei Giovi" (in quanto attraversatale valico appenninicoe concorre per buona parte allastrada statale 35 dei Giovi) o anche comeSerravalle(da uno dei comuni attraversati,Serravalle Scrivia) e a volte in passatodei Fiori(nome che tuttavia è caduto in disuso dopo gli anni '70 e ora identifica solitamente l'A10), è la principale e più diretta arteria stradale che collegaMilanoeGenova.

Autostrada A7 Autostrada dei Giovi Serravalle Milano-Genova
Localizzazione
Stato	Italia
Regioni	Lombardia Piemonte Liguria
Province	Milano Pavia Alessandria Genova
Dati
Classificazione	Autostrada
Inizio	Milano
Fine	Genova
Lunghezza	133,6 + 1,9km
Data apertura	1935
Gestore	Milano Serravalle-Milano Tangenziali(Milano-Serravalle) Autostrade per l'Italia(Serravalle-Genova)
Pedaggio	sistema chiuso (gratuito nella trattalombardaMilano-Assago)
Percorso
Principali intersezioni	A50,A53,A21,A26,A12,A10
Strade europee	·

È gestita da due concessionarie: da Milano aSerravalledallaMilano Serravalle-Milano Tangenziali,società che gestisce anche letangenzialimilanesiA50,A51,A52,ilraccordo autostradale Pavia-Bereguardoe latangenzialediPavia,e da Serravalle aGenovadalla societàAutostrade per l'ItaliaS.p.A.

Storia

La Camionale Genova-Serravalle

Nella prima metà del XX secolo la strada napoleonica che valicava il passo dei Giovi, presa in carico nel1928dall'Azienda Autonoma Statale della Strada(AASS), risultava ormai insufficiente a smaltire il crescente traffico di mezzi pesanti che dal porto di Genova si dirigevano verso lapianura padana.Il governo italiano, gestito dal regimefascistadel dittatoreBenito Mussolini,con lettera al prefetto di Genova datata 10 febbraio 1932, dispose perciò la costruzione diuna via di grande comunicazione per Milano e Torino con caratteristiche di alto e pesante traffico, indipendente dalle altre arterie stradali e col tracciato più breve e comodo possibile compatibilmente con le condizioni del terreno.

Alla direzione dell'opera fu posto l'ingegner Giovanni Pini. Vi lavorarono 16 imprese specializzate per la parte stradale (suddivisa in 22 lotti), più 12 per la parte relativa all'impiantistica e all'illuminazione. Per la costruzione dell'opera vennero impiegati (non contemporaneamente) quasi 30.000 operai, per un totale di 4,5 milioni di giornate lavorative. Il costo di realizzazione, a causa della difficile orografia e delle intersezioni con la ferrovia e le strade già esistenti, fu di molto superiore rispetto a quello di altre autostrade costruite nello stesso periodo.

La trattaGenova-Serravallevenne inaugurata il 29 ottobre1935dal reVittorio Emanuele III,e rimpiazzò lastrada statale 35 dei Giovinel ruolo di strada più rapida che collegasse la cittàliguree il mare conMilanoeTorino.All'epoca della sua realizzazione venne denominataAutocamionale Genova-Valle del Poo semplicementeCamionale,a indicarne la sua principale funzione commerciale, nome ancora utilizzato. La gestione venne affidata all'AASS.

L'autostrada Milano-Serravalle

Nel 1951, sei anni dopo la fine dellaseconda guerra mondialeed il ritorno della democrazia in Italia, venne creata la societàMilano-Serravalle,avente come membri le amministrazioni locali (comune e provincia) e le camere di commercio di Como, Genova, Milano e Pavia, con lo scopo di prolungare la Camionale dei Giovi fino al capoluogo lombardo.

Nel 1956 l'ANAS approvò l'opera autostradale proposta dalla società, che aveva come obiettivo da una parte collegare Milano con lariviera liguree dall'altra prolungare un percorso stradale che potesse facilitare la connessione col nord Europa fino ad Amsterdam, viaSvizzeraeGermania.

L'inizio dei lavori venne celebrato aTortonail 29 settembre1956con una cerimonia di posa di uncippoinaugurale alla presenza del Ministro dei Lavori PubbliciGiuseppe Romita.

La tratta tra Serravalle e Tortona divenne operativa il 26 luglio1958,mentre la tratta finale, tra Tortona e Milano, venne inaugurata dalPresidente della RepubblicaGiovanni Gronchinel giugno del1960.

Il raddoppio della tratta Genova-Serravalle

Nello stesso periodo (1958) venne deciso il raddoppio del primo tratto tra Genova e Serravalle: i lavori iniziarono nel luglio 1962 e terminarono tre anni dopo, nel luglio 1965. Sempre nel 1965, o secondo altra fonte il 18 marzo1967,vennero collegati il casello di Genova con l'accesso di ponente della neocostruitastrada sopraelevatache attraversa il centro del capoluogo ligure, mentre nel 1967 avvenne l'allacciamento con ilviadotto Polceverasull'Autostrada A10.

L'autostrada all'altezza diGenova Bolzaneto:si nota come le carreggiate nelle due direzioni seguano percorsi differenti.

Nel tratto fraGenovaeSerravallela carreggiata Est, costruita negli anni sessanta mediante l'uso di importanti opere ingegneristiche quali gallerie e viadotti, ha un andamento più diretto e meno tortuoso della carreggiata Ovest, che corrisponde alla vecchia Camionale di epocafascista.Da ciò deriva che il percorso da Genova aMilanoè più breve di quello da Milano a Genova, sul quale è calcolato il chilometraggio ufficiale.

Sviluppi successivi

Soltanto nel1987fu realizzata l'interconnessione diretta tra la A7 e laA21 Torino-Piacenza-Brescia,con la contemporanea chiusura del casello di Tortona di quest'ultima.In precedenza, le due autostrade si incrociavano con un sovrappasso senza essere collegate e per passare da una all'altra era necessario uscire al casello di Tortona dell'una, percorrere un tratto di viabilità ordinaria e rientrare al casello dell'altra. Nel1999il casello Tortona dell'A7 fu poi spostato e ricostruito in una posizione più vicina all'interconnessione stessa.

Gli ultimi due km (precisamente 1,9 km) prima di arrivare in piazza Maggi aMilanosono stati aggiunti successivamente ed ancora oggi non sono identificati con un numero ma con le lettere A e B. Questo tratto dell'A7 è identificato dalle società concessionarie comeraccordo R35 A7-Piazza Maggi.

Descrizione

L'autostrada A7 all'altezza della stazione di servizio diDorno.

L'autostradainizia nel capoluogolombardocon gli svincoli sopraelevati di piazza Maggi, nei pressi della fermata diFamagostadellametropolitana,dove si trova anche un grande parcheggio di interscambio. I primi chilometri costituiscono iltratto urbanodella A7 che si congiunge con le strade ordinarie per mezzo di svincoli liberi ed è ad utilizzo gratuito fino alla barriera di Milano Ovest, posta nel comune diAssagoin corrispondenza dell'intersezione con latangenziale ovest (A50),dalla quale comincia il calcolo del pedaggio.

La seconda parte del tragitto si svolge attraverso laprovincia di Paviacon un andamento pressoché rettilineo che attraversa gran parte dellaLomellina.OltrepassataCasei Gerolasi entra nellaprovincia di Alessandria,in territoriopiemontese.Poco dopo si incontrano dapprima l'intersezione con l'autostrada A21(Torino-Piacenza-Brescia) all'altezza diTortonae, subito dopo, il raccordo Predosa-Bettole verso l'autostrada A26(Genova Voltri-Gravellona Toce), in corrispondenza del quale termina la carreggiata a tre corsie e comincia quella a due corsie per senso di marcia. Fino al 2008 anche la tratta fra il ponte sulPoeTortonaaveva due corsie per senso di marcia, mentre ora è percorribile interamente su tre corsie fino al raccordo con la A26.

Superato il caselloVignole Borbera/Arquata Scrivia(precisamente al km 93+400) inizia il percorso montano che entra in territorioligurein direzione delPasso dei Giovi.Il tratto finale dell'autostrada si snoda versoGenova,che viene raggiunta attraverso un percorso in discesa, ed è caratterizzato dal seguire la morfologia del territorio, con numerosegalleriee molte curve dallo stretto raggio. Una particolarità di questa parte autostradale è che le duecarreggiatequasi mai corrono parallele. Come già accennato, a causa della conformazione del terreno e poiché deriva dalla vecchia camionale costruita in epocafascista,il tratto in discesa verso Genova è molto più curvilineo rispetto alla carreggiata opposta, costruita circa trent'anni dopo. Dopo due bivi, in corrispondenza dei quali hanno inizio prima laA12 per Livornoe poi laA10 per Ventimiglia,l'autostrada termina nel capoluogoligurenel quartiere diSampierdarena,nei pressi delporto,innestandosi direttamente nellasopraelevata Aldo Moro.

Tabella percorso

MILANO - GENOVA "Autostrada dei Giovi"
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Area	Strada europea
	MilanoPiazza Maggi	-1,9	+1,9	MI	—
	MilanoViale Famagosta MM2Famagosta	-1,1	+1,1
	MilanoVia del Mare	0	133
	Area di servizio "Cantalupa"	0,5	132,8
	Assago- Milanofiori	2,0	131
	Tangenziale ovest di Milano	3,2	130
	BarrieraMilanoovest	4,0	129,3
	Binasco	10,5	123
	Area di parcheggio "Battuda"	17,1	—	PV
	Bereguardo-Pavianord Bereguardo - Pavia	21,5	112
	Gropello Cairoli-Paviasud	30,6	103
	Area di servizio bidirezionale "Dorno"	33,6	100
	Area di parcheggio "Corana"	43,6	—
	Casei Gerola	50,0	83
	Castelnuovo Scrivia	54,0	79	AL
	Area di servizio "Castelnuovo Scrivia"	60,6	73
	Torino - Piacenza - Brescia	63,0	70
	Tortona	63,5	69,5
	Diramazione Predosa - Bettole Genova - Gravellona Toce	72,0	61
	Area di servizio "Bettole di Novi"	80,3	53
	Area di parcheggio "Scrivia"	—	48,6
	Serravalle Scrivia	84,5	48
	Vignole Borbera-Arquata Scrivia	88,6	44
	Area di parcheggio "Vocemola"	—	40,7
	Isola del Cantone	100,7	32	GE
	Area di servizio "Giovi"	106,1	26,5
	Ronco Scrivia	106,5	26
	Busalla	111,5	22
	Area di parcheggio "Giovi"	113,8	—
	Area di servizio "Campora"	—	16
	GenovaBolzaneto	125,8	7
	Genova - Livorno Genovaest	128,7	4
	Genova - Ventimiglia Genovaaeroporto	131,7	2
	BarrieraGenovaovest	132,8	0,8
	Area di servizio "La Lanterna"	—	0,4
	GenovaSampierdarena Sopraelevata Aldo Moro Genovacentro Porto di Genova	133,6	0

Bibliografia

• Corrado Bozzano, Claudio Serra e Roberto Pastore,Da Genova alla valle del Po. Storia illustrata dei trasporti pubblici da Genova alla Valle Scrivia,Genova, Compagnia dei Librai, 2002,ISBN88-86620-91-8.
• Riccardo Genova, Claudio Serra,80 anni di autocamionale da Genova alla valle del Po,pubblicazione distribuita in occasione dell'omonimo convegno, Genova, 2015.
• Enrico Di Tempora,L'autostrada Serravalle - Milano - Ponte Chiasso,inLe Strade,anno XXXIX, n. 9, Milano,Touring Club Italiano,settembre 1959, pp. 449-457.

Voci correlate

• Sistema viario di Genova

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file sull'autostrada A7

Collegamenti esterni

• (EN)A 7 Motorway (Italy),suStructurae.
• Autostrade per l'Italia,suautostrade.it.
• Milano Serravalle - Milano Tangenziali,suserravalle.it.
• Storia dell'Autocamionale Genova - Serravalle,suretrofutur.org.URL consultato il 3 luglio 2008(archiviato dall'url originaleil 12 febbraio 2009).
• Gallerie e viadotti della A7,sulotsberg.net.
• Gli 80 anni della "Camionale", quelle curve legarono Genova al Nord,sugenova.repubblica.it.