Denny Hulme

Denny Hulme
	Denny Hulme ritratto nel 1973
Nazionalità	Nuova Zelanda
Automobilismo
Categoria	Formula 1,CanAm
Carriera
Carriera inFormula 1
Stagioni	1965-1974
Scuderie	Brabham1965-1967; McLaren1968-1974
Mondiali vinti	1(1967)
GP disputati	112
GP vinti	8
Podi	33
Punti ottenuti	248
Pole position	1
Giri veloci	9

Denis Clive Hulme,dettoDenny(Nelson,18 giugno 1936–Bathurst,4 ottobre 1992), è stato unpilota automobilistico neozelandese.

Soprannominato "l'orso" per il suo carattere burbero e per la sua struttura corporea,^[1]ha ottenuto i risultati sportivi migliori inFormula 1,in cui ha vinto ottoGran Premie il campionato del mondo nel1967.

Pilota molto versatile e concreto, seppur privo di una guida spettacolare,^[1]nel suo palmarès annovera due titoli delCampionato CanAme la partecipazione a diverse competizioni, dall'Indycar alle gare a ruote coperte.

Morì a causa di un infarto durante una gara sulCircuito di Bathurst.

Carriera

Gli inizi

Cresciuto nella terra natia, era figlio di Rona Marjorie e Clive Hulme (1911-1982), eroe dellaseconda guerra mondialeinsignito dellaVictoria Crosse proprietario di una piantagione di tabacco e di una piccola ditta di trasporti. Denny Hulme imparò a guidare da solo il camion a sei anni e a diciassette lasciò la scuola per fare il meccanico e il trasportatore.^[2]

A vent'anni cominciò a prendere parte a gare locali, ottenendo discreto successo. Nel 1959 con l'aiuto del padre acquisto unaCooperdiFormula 2e l'anno seguente vinse insieme al connazionale George Lawton il trofeo "Driver to Europe" che consentiva ai migliori piloti neozelandesi di trasferirsi in Europa per fare esperienza nelle corse automobilistiche.^[2]

Debuttò quindi inFormula Juniore disputò una buona stagione, ma nel settembre del 1960 assistette alla morte dell'amico Lawton durante una gara in Danimarca. Nel frattempo, le ristrettezze economiche lo spinsero a lavorare come meccanico perJack Brabhamper mantenersi.^[3]Nella categoria ottenne comunque i suoi primi successi e riuscì a divenire pilota ufficialeBrabhaminFormula 2nel 1964, dopo aver già corso diverse gare nel team australiano nelle serie formative.^[1]In quello stesso anno, Brabham e Hulme dominarono il Trofeo di Francia e chiusero al primo e secondo posto in classifica.^[2]

Formula 1

Hulme al Nürburgring nell'anno del debutto

Hulme aveva già esordito inFormula 1nelBRDC International Trophy 1960,gara extra campionato che aveva concluso al dodicesimo posto. Negli anni seguenti, Hulme continuò a fare apparizioni saltuarie sempre in Gran Premi di questa tipologia, ottenendo qualche piazzamento.

Il debutto del pilota neozelandese in una corsa ufficiale avvenne il 30 maggio 1965, al volante di una Brabham-Climax, con la quale concluse all'ottavo posto il suo primoGran Premio a Montecarlo.Dopo l'assenza in Belgio ritornò il 27 giugno, quarto nelGP di Francia.In Gran Bretagna si ritirò, e in Olanda fu quinto.

L'anno successivo fu confermato allaBrabhamcome secondo pilota, visto l'abbandono del team da parte diDan Gurney.Il neozelandese fu protagonista di una stagione consistente, ottenendo quattro podi, tra cui un secondo posto aBrands Hatch.La sostituzione del motoreClimaxcon ilRepcorappresentò comunque un deciso incremento di competitività e poté chiudere la stagione al quarto in classifica generale.^[3]

Nel 1967 nella prima gara in Sudafrica, aKyalami,perse per un'avaria ai freni a venti giri dalla fine. Hulme vinse il suo primo Gran Premio aMonaco,evento ricordato per l'incidente in cui morìLorenzo Bandini.Nelle gare successive il pilota neozelandese arrivò costantemente a podio, ma è battendo il suo compagnoJack Brabham,sul difficilissimo circuito delNürburgring,che apparve chiara la volontà di Hulme di conquistare il mondiale. Denny volle quindi il titolo anche se ciò significava ribellarsi agli ordini di squadra che volevano favorire lo stessoBrabham,patron della scuderia.

Hulme alGran Premio d'Olanda 1967,concluso al terzo posto

Il finale della stagione fu una lotta tra i due piloti della Brabham eJim Clarkche dovette tuttavia abbandonare i suoi propositi mondiali per via delle numerose rotture della nuova e velocissimaLotus 49.La stagione si concluse in Messico con Hulme campione del mondo e Jim Clark terzo dietro ai due rivali. Questo titolo provocò le ire diJack Brabham,beffato in classifica generale di soli cinque punti, che a fine stagione lo lasciò a piedi.

Nel 1968 Hulme andò allaMcLaren,con cui, vincendo aMonzaeMont-Tremblant,rimase in lizza per il titolo fino all'ultima gara in Messico, concludendo terzo in classifica generale. L'anno successivo Hulme fu quasi sempre tra i più veloci ma una lunga serie di guasti meccanici lo privò spesso del podio: vinse solo all'ultimo appuntamento aCittà del Messico.

Nel 1970 fu secondo alGran Premio del Sudafrica,primo appuntamento stagionale; pochi mesi più tardi il suo compagno di team e titolareBruce McLaren,morì durante i collaudi di una vetturaCanAm,campionato nordamericano che la scuderia dominava. La squadra, sconvolta per la perdita del fondatore, trovò in Hulme l'uomo che la traghettò fino all'epocaFittipaldi.Infatti, superata la terribile stagione 1971, Hulme mostrò grandi doti velocistiche e tattiche, conquistando sempre almeno una vittoria a stagione e raccogliendo numerosi podi.

Hulme, su McLaren, nel Gran Premio degli Stati Uniti del 1968 a Watkins Glen

Al Gran Premio di Svezia adAnderstorpnel 1973, avendo scelto pneumatici di mescola più dura, fu protagonista una strepitosa rimonta e superòRonnie Petersonal penultimo giro. Grande regolarista dava il meglio di sé in gara ed era sempre pronto a sfruttare i passi falsi degli avversari, come quando vinse il Gran Premio del Sudafrica aKyalaminel 1972, spezzando un digiuno, suo e del team, di più di due anni.

Il neozelandese guidò spesso macchine affidabili ma non velocissime e l'unica pole che Hulme ottenne fu proprio in Sudafrica nel1973,quando portò al debutto la leggendariaMcLaren M23.Nel 1974 il promettente statunitensePeter Revson,suo compagno di squadra nelle ultime stagioni, morì nei test aKyalami.Questo episodio, unito alla pericolosità delle gare di quel periodo, spinse il pilota neozelandese al ritiro, dopo aver vinto otto Gran Premi, l'ultimo proprio in quell'anno aBuenos Aires,quando ancora una volta approfittò di un'avaria meccanica per superare il giovaneCarlos Reutemannall'ultimo giro.

Campionato CanAm

Dal 1966 al 1972 Hulme prese parte anche al campionatoCan-Am.Il primo anno fu di apprendistato, ma già il secondo vide grossi miglioramenti grazie al posto ottenuto nel team McLaren, quando con lo stesso Bruce McLaren si sarebbe giocato il titolo nell'ultima gara, ottenendo il secondo posto a soli tre punti di distacco in quello che la stampa definì "The Bruce and Danny Show"^[4]^[5].Il pilota neozelandese conquistò poi il titolo nel 1968 e nel 1970. Nel 1969, ne 1971 e nel 1972 fu secondo, battuto rispettivamente dai compagni di squadra McLaren ePeter Revsone in seguito daGeorge Follmer,alla guida di una Porsche^[6].

500 Miglia di Indianapolis

Denny Hulme partecipò a quattro edizioni della500 Miglia di Indianapolise fu quarto sia nel 1967 che nel 1968

Vittorie

1967:Monaco, Germania
1968:Italia,Canada
1969:Messico
1972:Sudafrica
1973:Svezia
1974:Argentina

Risultati completi in Formula 1

1965	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1965	Brabham	BT7eBT11		8		4	Rit	5	Rit	Rit								5	11º

1966	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1966	Brabham	BT22eBT20	Rit	Rit	3	2	Rit	Rit	3	Rit	3							18	4º

1967	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1967	Brabham	BT20,BT19eBT24	4	1	3	Rit	2	2	1	2	Rit	3	3					51	1º

1968	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1968	McLaren	M5AeM7A	5	2	5	Rit	Rit	5	4	7	1	1	Rit	Rit				33	3º

1969	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1969	McLaren	M7A	3	4	6	4	10	Rit	Rit	7	Rit	Rit	1					20	6º

1970	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1970	McLaren	M14A	2	Rit	4			4	3	3	Rit	4	Rit	7	3			27	4º

1971	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1971	McLaren	M19A	6	5	4	12	Rit	Rit	Rit	Rit		4	Rit					9	13º

1972	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1972	McLaren	M19AeM19C	2	1	Rit	15	3	7	5	Rit	2	3	3	3				39	3º

1973	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1973	McLaren	M19CeM23	5	3	5	6	7	6	1	8	3	Rit	12	8	15	12	4	26	6º

1974	Scuderia	Vettura																Punti	Pos.
1974	McLaren	M23	1	12	9	6	6	Rit	Rit	Rit	6	7	Rit	2	6	6	Rit	20	7º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto– Pole position Corsivo– Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto– Pole position Corsivo– Giro più veloce

La morte

Pur non potendosi annoverare tra i piloti deceduti in incidente in competizioni motoristiche, morì per unattacco cardiaconel corso della 1000 km di Bathurst del 1992, inAustralia.Fece in tempo ad avvertire i box ed a fermare l'auto, venne estratto dall'auto e trasportato all'ospedale di Bathurst dove venne dichiarato deceduto. Hulme fu sepolto inNuova Zelandanel cimitero diTe Puke,vicino al figlio Martin^[7].

Note

^^a^b^c(EN) Gerald Donaldson,Denny Hulme,suformula1.com.URL consultato il 27 marzo 2022.
^^a^b^c(EN)Denny Hulme,sugrandprix.com.URL consultato il 29 marzo 2022.
^^a^b(EN) Michael Stahl,Denny Hulme: The Bear Truth,Motorsport Magazine, gennaio 2013, pp. 121-125.URL consultato il 29 marzo 2022.
^McLaren Can-Am Cars,subruce-mclaren.com,Bruce McLaren Trust.URL consultato il 31 ottobre 2008(archiviato dall'url originaleil 22 maggio 2011).
^(EN) Wouter Melissen,1967 McLaren M6A Chevrolet,suultimatecarpage.com,www.ultimatecarpage.com, 17 agosto 2011.URL consultato il 31 luglio 2012.
^Risultati dei campionati CanAm
^DalCorriere della Seradel 5 ottobre1992 Infarto in gara stronca Hulme Archiviatoil 1º gennaio 2016 inInternet Archive.