Ferrovia Domodossola-Milano
Laferrovia Domodossola-Milanoè una delle principalilinee ferroviarieitaliane nonché una delle più trafficate sia dal punto di vista passeggeri sia nel trasporto di merci. La ferrovia fa parte del complesso dellelinee del Sempione,collegando la città diMilanoconDomodossolae quindi la lineatransfrontaliera Briga-Domodossola.Da lì è possibile avere collegamenti diretti conParigi(viaLosanna),GinevraeBruxelles(viaBasileaeLussemburgo).
| Domodossola-Milano | |
|---|---|
| Stati attraversati |  Italia
|
| Inizio | Domodossola |
| Fine | Milano |
| Attivazione | Dal 1858 al 1905 |
| Gestore | RFI |
| Precedenti gestori | LVCI? (1860-1862) SbIt? (1862-1865) SFAI(1865-1885) RM(1885-1905) FS(1905-2001) |
| Lunghezza | 153km |
| Scartamento | 1435mm |
| Elettrificazione | 3000V= |
| Ferrovie | |
Passa attraverso l'altomilanese,il basso varesotto, costeggiando illago Maggiore,e terminando il suo corso al termine dellaVal d'Ossola,passando per le province diMilano,Varese,Novara,e delVerbano-Cusio-Ossola.
Storia
modifica| Tratta | Inaugurazione[1] |
|---|---|
| Milano-Rho | 18 ottobre 1858[2] |
| Rho-Gallarate | 20 dicembre 1860 |
| Gallarate-Sesto Calende | 24 luglio 1865 |
| Sesto Calende-Arona | 8 settembre 1868 |
| Arona-Domodossola | 16 gennaio 1905 |
L'elettrificazione venne attivata il 4 maggio1947[3].
| Tratta | Attivazione del raddoppio | Note |
|---|---|---|
| Domodossola-Cuzzago | 27 ottobre 1940[4] | |
| Cuzzago-Baveno | ? | |
| Baveno-Arona | 27 ottobre 1940[4] | |
| Arona-Sesto Calende | 21 maggio 1960[5][6] | Lavori iniziati alla fine del 1957[6] |
| Sesto Calende-Somma Lombardo | 29 ottobre 1960[5] o 15 novembre 1960?[7] |
Lavori iniziati alla fine del 1957[6] |
| Somma Lombardo-Gallarate | 30 aprile 1960[5][6] | Lavori iniziati alla fine del 1957[6] |
Caratteristiche
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È completamente elettrificata a3000Vcorrente continuaed è a doppio binario. Il 31 ottobre 2023, RFI ha assegnato i lavori per il quadruplicamento dei binari traRhoeParabiago[10],utile per permettere la parziale separazione del traffico suburbano, che potrebbe così avere una maggiore frequenza, data l’alta densità di popolazione dei territori serviti dalla ferrovia tra Rho e Gallarate, che sarebbe servita così da treni suburbani (linee S) ogni 15 minuti,[11]e quello regionale e a più lunga percorrenza, che sarebbe così libero da interferenze con i treni più lenti.[11]
DaCuzzagoaDomodossolala linea corre a fianco della linea a binario unicoDomodossola-Novara:le stazioni di Cuzzago e Vogogna Ossola, attualmente semplici fermate, sono sempre stati impianti indipendenti ma molto vicini (le due stazioni di Vogogna sono speculari ed i due ingressi distano appena pochi metri, uno di fronte all'altro) per quanto riguarda le giurisdizioni sono entrambe sotto il compartimento di Milano, mentre le due linee si incontrano in un unico impianto nelle stazioni di Premosello-Chiovenda e Domodossola. Tra la fine degli anni '90 ed i primi anni del 2000 il tratto ferroviario tra Premosello-Chiovenda e Domodossola è stato interessato da lavori di adeguamento a sagoma limite superiore delle galleria del percorso, risalenti all'apertura della linea: in quell'occasione il traffico merci e passeggeri era deviato sulla linea per Novara fino alla stazione di Premosello, da dove riprendeva il suo normale percorso.
Traffico
modificaIlservizio ferroviario passeggeri regionaleè gestito daTrenordeTrenitalia.Il tratto Gallarate-Milano è servito, inoltre, dalla lineaSuburbana S5e da altre linee regionali provenienti daLuino,Porto Ceresio eVarese.La ferrovia è percorsa anche da treni a lunga percorrenzaEurocityedEuronightche collegano Milano alle città svizzere diLosanna,Ginevra,BernaeBasilea.
La Domodossola-Milano è anche utilizzata da treni merci diMercitalia,FFS Cargo Italia e di altre società private, i quali al Bivio Valle, tra Premosello e Beura, deviano su una linea di collegamento allo scalo e dogana merci di Domo II. Essa è contrassegnata II per distinguerla dal primo scalo merci di Domodossola, situato all'altezza della stazione viaggiatori, ora in disuso.
Note
modifica- ^www.trenidicarta.it - Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti,sutrenidicarta.it.URL consultato l'8 aprile 2021.
- ^Parte della lineaTorino-Milano.
- ^Giovanni Cornolò,Automotrici elettriche dalle origini al 1983,Duegi Editrice, 2011, p. 145.ISBN 978-88-95096-05-6
- ^abFerrovie dello Stato,Ordine di Servizio n. 147,1940
- ^abcFerrovie dello Stato,Ordine di Servizio n. 10,1961
- ^abcdeMichele Dard,Potenziate le linee al confine elvetico,inVoci della Rotaia,anno III, n. 7-8, luglio-agosto 1960, p. 4.
- ^Michele Dard,1960 F.S.,inVoci della Rotaia,anno III, n. 12, dicembre 1960, p. 5.
- ^Informazioni particolari del Monitore(PDF), inMonitore delle strade ferrate e degli interessi materiali,anno XVII, n. 37, 10 settembre 1884, p. 591.
- ^Ferrovie dello Stato,Ordine di servizio n. 47,1922.
- ^RFI, aggiudicati i lavori di potenziamento della linea Rho-Gallarate,suFS News.URL consultato il 22 aprile 2024.
- ^abRho - Gallarate: perché 4 binari?,suwww.stagniweb.it.URL consultato il 22 aprile 2024.
Bibliografia
modifica- Rete Ferroviaria Italiana - Direzione Circolazione,Fascicolo Linea 23,sunormativaesercizio.rfi.it,ed. dicembre 2003, Direzione Territoriale Produzione di Milano.URL consultato il 23 gennaio 2022.
Voci correlate
modificaAltri progetti
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