Gran Premio di Monaco 1978
IlGran Premio di Monaco 1978è stata la quinta prova della stagione1978delCampionato mondiale di Formula 1.Si è corsa domenica 7 maggio1978sulCircuito di Monte Carlo.La gara è stata vinta dal francesePatrick DepaillersuTyrrell-Ford Cosworth;per il vincitore si trattò del primo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo l'austriacoNiki LaudasuBrabham-Alfa Romeoe il sudafricanoJody SchecktersuWolf-FordCosworth.
 Gran Premio di Monaco 1978
| |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 302ºGPdelMondialediFormula 1 Gara 5 di 16 delCampionato 1978 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 7 maggio1978 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXXVI Grand Prix Automobile de Monaco | ||||||||||||
| Luogo | Montecarlo | ||||||||||||
| Percorso | 3,312km | ||||||||||||
| Distanza | 75 giri, 248,400km | ||||||||||||
| Clima | Nuvoloso | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
| |||||||||||||
Vigilia
modificaOrganizzazione dell'evento
modificaL'evento fu organizzato dall'Automobile Club de Monaco.Oltre al Gran Premio di Formula 1, venne prevista al sabato, come gara di contorno la corsa diFormula 3.[1]
Gli organizzatori decisero, per l'occasione, di cedere gratuitamente i diritti televisivi per la diretta del Gran Premio a qualunque emittente ne avesse fatta richiesta.[1]Questo era dovuto alle elevate entrate monetarie derivate dall'evento, visto che i soli biglietti avevano fruttato un incasso di oltre tre miliardi di lire, a cui andava aggiunto un altro miliardo derivante dalla cartellonistica pubblicitaria.[1]
Sviluppi futuri
modificaIl 7 aprile venne confermato lo spostamento delGP del Canadadalla storica sede diMosport Parkalcircuito urbano di Montreal.[2]
Aspetti tecnici
modificaDopo le due vittorie ottenute dagli pneumaticiMichelin,nei primi quattro gran premi, l'altra fornitrice di gomme del mondiale, laGoodyear,organizzò una sessione di test aJarama,vicino aMadrid,tra il 18 e il 20 aprile, indirizzato a tutte le sue scuderie clienti (tutte quelle partecipanti al campionato tranneFerrarieRenault).Niki LaudaeJody Scheckteraffermarono, a seguito dei test, di essere però poco ottimisti in merito ai progressi delle gomme. Il più rapido dei test fuJacques LaffitedellaLigierin 1'18 "4, seguito a ruota daMario AndrettidellaLotus,staccato di circa un decimo.[3]La casa inglese portò, nelle prove di Jarama, anche il nuovo modello79.[4][5]
Il pilota dellaShadowClay Regazzonipropose uno sciopero dei piloti contro il trattamento che laGoodyear,a suo dire, riservava alle scuderie meno importanti.[6]Una protesta simile venne proposta da Laffite dopo che la Goodyear aveva fornito, per il Gran Premio, degli pneumatici evoluti solo a Mario Andretti e Niki Lauda.[7]
Nella gara monegasca fecero l'esordio laLigier JS9e laSurtees TS20,anche se, quest'ultima, per il soloVittorio Brambilla.LaWolfimpiegò nuovamente laWR1,mentre laShadowfornì laDN9anche a Clay Regazzoni. La scuderia privataLiggett Group/B&S Fabricationsimpiegò unaMcLaren M26,per sostituire la vecchiaM23.
LaFerrari 312 T3venne aggiornata nell'aerodinamica, grazie anche al lavoro effettuato nella galleria del vento della Pininfarina. Vennero ritoccati le fiancate, il musetto e anche l'alettone posteriore. Anche le altre vetture affinavano meglio l'aspetto aerodinamico, al fine di creare una depressione nella parte inferiore della monoposto alla ricerca di una migliore aderenza al suolo.[8]
Aspetti sportivi
modificaTornò nel mondiale, dopo un anno di assenza, il belgaJacky Ickxche sostituìLamberto LeoniallaEnsign.Leoni era impegnato in una gara dellaF2 giapponese.[9]Si rivide anche laMartini,sempre conRené Arnouxal volante, mentre non partecipò l'Interscope Racing,seppur iscritta.
La partecipazione diNiki Laudavenne messa in dubbio per un piccolo incidente alla mano destra rimediato ai primi di aprile inAustria,durante un'escursione con gli sci sul monte Arlberg. L'austriaco si infortunò al tendine del pollice e fu costretto a portare un tutore.[4][10]
A causa dell'alto numero di iscritti si dovette provvedere nuovamente, come nelGP di Long Beachalla tenuta di prequalifiche, al giovedì mattina.[11]Oltre ai 20 piloti, delle scuderie legate allaFOCA,gli organizzatori ammisero direttamente alle qualifiche ancheJean-Pierre JabouilledellaRenaulteAlan JonesdellaWilliams.[12]
Prequalifiche
modificaRisultati
modificaNella sessione di prequalifica si è avuta questa situazione:
| Pos | Nº | Pilota | Costruttore | Tempo | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| 35 |  Riccardo Patrese
|
 Arrows-Ford Cosworth
|
PQ | ||
| 36 |  Rolf Stommelen
|
Arrows-Ford Cosworth
|
PQ | ||
| NPQ | 32 |  Keke Rosberg
|
 Theodore-Ford Cosworth
|
1'33 "07 | NPQ |
| NPQ | 24 |  Derek Daly
|
Hesketh-Ford Cosworth
|
1'33 "55 | NPQ |
| NPQ | 31 |  René Arnoux
|
Martini-Ford Cosworth
|
1'33 "72 | NPQ |
| NPQ | 25 |  Héctor Rebaque
|
Lotus-Ford Cosworth
|
1'34 "59 | NPQ |
| NPQ | 30 |  Brett Lunger
|
McLaren-Ford Cosworth
|
1'34 "86 | NPQ |
| NPQ | 37 | Arturo Merzario
|
Merzario-Ford Cosworth
|
1'49 "43 | NPQ |
Qualifiche
modificaResoconto
modificaNelle prove del giovedì il migliore fu il ferraristaCarlos Reutemann,in 1'28 "34, che precedette di mezzo secondoNiki Lauda.La Ferrari, favorita dallaMichelin,portò ancheGilles Villeneuveal quarto posto. Nel corso delle prove, l'ex campione del mondo, lo scozzeseJackie Stewart,compì dei giri con unaTyrrellsu cui era stata montata una cinepresa, per effettuare delle riprese del tracciato, dall'abitacolo. Per tale ragione la durata della sessione venne così prolungata di dieci minuti. Nella seconda sessioneMario Andrettitestò unaLotus 79,anche se il pilota italoamericano era indeciso se utilizzarla per la gara, a causa di problemi di affidabilità.[8][13]
Al sabato nessuno fu capace di abbassare il tempo fatto segnare al giovedì da Reutemann (anche per la maggiore umidità e l'arrivo delle nuvole), che così conquistò la quartapolenel mondiale, la seconda consecutiva. In prima fila si trovò assieme aJohn WatsondellaBrabham,mentre la seconda fila fu appannaggio diNiki LaudaeMario Andretti(che utilizzò la vecchiaLotus 78). Watson beffò il suo compagno di scuderia Lauda per un solo centesimo, con un tempo ottenuto negli ultimi cinque minuti della sessione pomeridiana.
Vi furono diversi incidenti:John WatsoneGilles Villeneuveruppero delle sospensioni toccando iguard-rail,e ancheRiccardo Patresecolpì le barriere distruggendo la sua vettura alla curva delCasinò.Il padovano fu poi costretto a utilizzare la vettura del compagno di scuderia,Rolf Stommelen,a sua volta menomato da due fratture alle costole che misero in dubbio la sua presenza per il gran premio. LaGoodyearfornì un nuovo tipo di gomme anche per laLigiere l'Arrows.[14][15]
Risultati
modificaNella sessione di qualifica[16]si è avuta questa situazione:
Gara
modificaResoconto
modificaUna leggera pioggia colpì il tracciato poco prima della partenza, ma senza provocare particolari problemi alle vetture. Alla curva diSainte Devote,Carlos Reutemann,autore di una brutta partenza, venne tamponato daNiki Lauda;nell'impatto la vettura dell'austriaco fece forare la posteriore sinistra del ferrarista. Il successivo rientro ai box fece sprofondare l'argentino in fondo alla classifica.James Huntfinì contro le barriere e finì in ultima posizione. Si trovò così al comandoJohn Watson,seguito daPatrick Depailler,Niki Lauda,Mario Andretti,Jody SchecktereAlan Jones.
La classifica nelle prime posizioni rimase invariata per diversi giri, Watson allungava sul duo Depailler-Lauda, coi due piloti molto vicini. Al tredicesimo giroAlan Jones,penalizzato da un problema della sua monoposto, venne passato daRonnie PetersoneGilles Villeneuve;poi, al giro ventinove, Jones si ritirò per un problema fisico.
Al trentottesimo giro il battistradaJohn Watson,per un problema ai freni, andò lungo allachicanedel porto e venne così passato sia daPatrick Depailler,sia dal compagno di scuderia Lauda. Ora dietro ai primi tre, la classifica vedeva sempreMario Andretti,Jody Scheckter,Ronnie PetersoneGilles Villeneuve.
Nel corso del quarantaseiesimo giro Lauda forò la posteriore destra e fu costretto ai box, così come Andretti, che però fu costretto a una sosta più lunga, perché la benzina stava invadendo l'abitacolo.Niki Laudarientrò sesto, mentre Andretti solo tredicesimo. Scheckter, Peterson eGilles Villeneuvescalarono così di due posizioni. Al giro 56 ancheRonnie Petersondette addio alle posizioni di testa e si ritirò per un guasto al cambio.
Lauda recuperò in pochi giri il distacco da Villeneuve, tanto da passarlo al giro 63. Poco dopo il canadese subì una foratura e andò a sbattere contro le barriere sotto il tunnel, a oltre 200 km/h, ritirandosi. Due giri dopoJohn Watson,mentre era secondo, fu autore di un lungo, che permise aJody Scheckterdi prendergli la posizione. Poco dopo Watson, sempre menomato da un cambio malfunzionante, venne passato anche daNiki Lauda.Ora, al giro 66, la gara era comandata da Depailler, davanti a Scheckter, Lauda, Watson, Pironi, Patrese e Tambay.
A tre tornate dal termine Lauda passò anche Scheckter, anche lui con un problema al cambio. La rimonta dell'austriaco però non si completò e cosìPatrick Depaillerpoté vincere il suo primo gran premio di F1 iridato, il ventunesimo per laTyrrell.[17]Depailler fu il 62º pilota a riuscire nell'impresa.[18]Al termine della garaNiki Laudasi scusò con Reutemann per l'incidente della partenza.[19]
Risultati
modificaI risultati del gran premio[20]furono i seguenti:
Classifiche
modificaPiloti
modifica| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Patrick Depailler
|
23 |
| 2 |  Carlos Reutemann
|
18 |
| 3 | Mario Andretti
|
18 |
| 4 |  Niki Lauda
|
16 |
| 5 |  Ronnie Peterson
|
14 |
| 6 | John Watson
|
7 |
| 7 |  Emerson Fittipaldi
|
6 |
| 8 |  Jody Scheckter
|
4 |
| 9 | Jacques Laffite
|
4 |
| 10 | Didier Pironi
|
4 |
| 11 |  Alan Jones
|
3 |
| = | James Hunt
|
3 |
| 13 |  Clay Regazzoni
|
2 |
| 14 | Riccardo Patrese
|
2 |
| 15 | Patrick Tambay
|
1 |
Costruttori
modifica| Pos. | Team | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Lotus-Ford Cosworth
|
27 |
| 2 | Tyrrell-Ford Cosworth
|
24 |
| 3 | Brabham-Alfa Romeo
|
20 |
| 4 | Ferrari
|
18 |
| 5 | Fittipaldi-Ford Cosworth
|
6 |
| 6 |  Wolf-Ford Cosworth
|
4 |
| 7 | Ligier-Matra
|
4 |
| 8 | McLaren-Ford Cosworth
|
3 |
| = | Williams-Ford Cosworth
|
3 |
| 10 | Shadow-Ford Cosworth
|
2 |
| 11 | Arrows-Ford Cosworth
|
2 |
Note
modifica- ^abcTV gratis a Montecarlo,inAutosprint,n. 17, San Lazzaro di Savena, Conti Editore, 25 aprile 1978, p. 32.
- ^(ES) Xavier Ventura,El G.P. del Canada, en un circuito urbano de Montreal,inEl Mundo Deportivo,8 aprile 1978, p. 24.URL consultato il 15 luglio 2012.
- ^Franco Lini,Jarama, clima da 007,inAutosprint,n. 17, San Lazzaro di Savena, Conti Editore, 25 aprile 1978, p. 29.
- ^abGiorgio Viglino,Un solo problema, le gomme,inLa Stampa,19 aprile 1978, p. 17.
- ^(ES)Andretti el mas rapido; Lauda, ausente; Laffite accidentado,inEl Mundo Deportivo,20 aprile 1978, p. 25.URL consultato l'11 luglio 2012.
- ^(ES)Regazzoni propone una huelga de pilotos,inEl Mundo Deportivo,30 aprile 1978, p. 26.URL consultato l'11 luglio 2012.
- ^Cristiano Chiavegato,"Sbancherò Montecarlo",inStampa Sera,6 maggio 1978, p. 17.
- ^abMichele Fenu,un Reutemann "record" a Montecarlo,inLa Stampa,5 maggio 1978, p. 17.
- ^G.P. del Fuji,inLa Stampa,4 maggio 1978, p. 17.
- ^Questa volta Lauda l'ha fatta grossa,inStampa Sera,8 aprile 1978, p. 17.
- ^Cristiano Chiavegato,Una pre-gara per i meno forti,inLa Stampa,7 aprile 1978, p. 17.
- ^(ES)Monaco: Jabouille y Jones entre los 22 calificados,inEl Mundo Deportivo,21 aprile 1978, p. 24.URL consultato l'11 luglio 2012.
- ^Cristiano Chiavegato,"Sto andando a scuola" dice Gilles Villeneuve,inLa Stampa,5 maggio 1978, p. 17.
- ^Cristiano Chiavegato,Pole-position per Reutemann- Doppia carambola per Patrese,inLa Stampa,7 maggio 1978, p. 19.
- ^Michele Fenu,Tanti avversari per la forte Ferrari,inLa Stampa,7 maggio 1978, p. 19.
- ^Risultati delle qualifiche,suchicanef1.com.
- ^Giorgio Viglino,Giornata nera per la Ferrari,inStampa Sera,8 maggio 1978, p. 13.
- ^(FR)Statistiques Pilotes Victoires-Chronologie,sustatsf1.com.URL consultato il 13 luglio 2012.
- ^Cristiano Chiavegato,Carlos accusa Watson, è colpa di Niki,inStampa Sera,8 maggio 1978, p. 13.
- ^Risultati del gran premio,suformula1.com.
Altri progetti
modifica
Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suGran Premio di Monaco 1978
| Campionato mondiale di Formula 1-Stagione 1978 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
| |||||||||||||||
|
| |||||||||||||||
| Edizione precedente: 1977 |
Gran Premio di Monaco | Edizione successiva: 1979 | |||||||||||||
