Gruppo FNM

IlGruppo FNM S.p.A.(prima del 29 aprile2006,Ferrovie Nord Milano S.p.A.) è unasocietà per azioniitaliananel settore della mobilità integrata.

Gruppo FNM S.p.A.
Logo
Sede centrale Ferrovie Nord Milano a Milano
Stato	Italia
Forma societaria	Società per azioni
Borse valori	Borsa Italiana:FNM
ISIN	IT0000060886
Fondazione	1877aMilano
Fondata da	Albert Vaucamps
Sede principale	Milano
Persone chiave	Andrea Gibelli(Presidente)
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporti ferroviari,automobilistici,concessioni autostradalieservizi ingegneristici
Fatturato	605,4 milioni€(2022)
Utile netto	68,8 milioni€(2022)
Dipendenti	2809(2019)
Slogan	«La vita in movimento»
Sito web	www.fnmgroup.it/

La società è quotata allaBorsa di Milano.Il capitale azionario è detenuto per il 57,57% daRegione Lombardia,per il 14,74%daFerrovie dello Stato Italiane,mentre il restante 27,68% è in mano a privati.

È presieduta daAndrea Gibellidal 25 maggio 2015.

La società è quotata nell'indiceFTSE Italia Small CapdellaBorsa Italiana.

FNMè uno dei soci fondatori diVolandia,il più grande museo aeronautico italiano e uno dei più grandi in Europa.

La storia

Fondazione e primi anni d'attività

Logo di Ferrovie Milano–Saronno e Milano–Erba

Mappa delle linee storiche delle Ferrovie Nord Milano

LaSocietà Anonima Ferrovie Milano–Saronno e Milano–Erba(FMSME) fu fondata nel 1877 dalbelgaAlbert Vaucampsallo scopo di costruire e gestire le linee ferroviarie omonime. In particolare la ferroviaMilano–Saronnofu inaugurata il 22 marzo 1879, mentre laMilano–Erbafu aperta il 31 dicembre dello stesso anno.

Nel 1883, la società fu ridenominataSocietà Anonima per le Ferrovie Nord Milano(FNM).

Nel 1888 fece il suo ingresso nel capitale sociale laSocietà per le Ferrovie del Ticino(SFT), controllata dallaSociété anonyme belge-italienne de chemin de fera sua volta controllata dallaSociété générale de Belgiqueche, di fatto, divenne maggioritaria nella società ferroviaria italiana. La SFT gestiva in concessione le ferrovieComo–Varese–LavenoeSaronno–Malnatee latranvia Como-Fino-Saronnoche, grazie a un accordo tra laProvincia di Como,la società belga e le Ferrovie Nord Milano, furono passate a quest'ultima.

Nel 1890, laSocietà Anonima per la Ferrovia Novara-Seregnosubconcesse l'esercizio ferroviario della sua linea alle Ferrovie Nord, mentre il 1º giugno 1898 fu inaugurato il tratto ferroviarioSaronno–Grandateche consentì il collegamento diretto fra Milano e la città di Como.

Tra la fine delXIX secoloe l'inizio delXX,la società si trovò a gestire una vasta rete ferroviaria nel nord milanese posta a diretta concorrenza con quella gestita dallaSocietà per le Strade Ferrate del Mediterraneo.Nel 1907, a seguito della nazionalizzazione delle ferrovie, laMediterranea,ora non più diretta concorrente, entrò nel capitale sociale della società rilevando le quote dalla società belga.

Nel 1917, la FNM ottenne dalla Società Anonima per la Ferrovia Novara–Seregno, l'esercizio della lineaCastellanza–Valmorea.Fu costituita una societàad hocper la costruzione della tratta svizzera fino aMendrisio.

Nel 1922 fu prolungata la Milano–Erba fino adAsso,mentre nel 1926 fu completata la costruzione del tratto svizzero della Ferrovia internazionale.

Cronologia delle aperture delle linee FNM

Di seguito sono riportate le varie aperture per anno delle linee ferroviarie delle FNM:

• Milano-Saronno,22 marzo 1879;
• Milano-Erba,31 dicembre 1879;
• Seveso-Camnago,20 giugno 1880;
• Saronno-Malnate,17 aprile-14 agosto 1884;
• Como-Varese,29 giugno-24 settembre 1885;
• Varese-Laveno,5 luglio 1886;
• Saronno-Novara,27 giugno-5 ottobre 1887;
• Saronno-Seregno,31 dicembre 1887;
• Grandate-Saronno,1º giugno 1898;
• Castellanza-Cairate,18 luglio 1904;
• Cairate-Valmorea,31 dicembre 1915;
• Erba-Asso,16 giugno 1922;
• Valmorea-Mendrisio,28 giugno 1926;
• Busto Arsizio-Malpensa Aeroporto T1,maggio 1999;
• Malpensa Aeroporto T1-Malpensa Aeroporto T2,18 dicembre 2016.

L'epoca delle elettrificazioni e il dopoguerra

Dal 1929 iniziò il processo di elettrificazione che durò fino al dicembre 1956. Le prime tratte coinvolte furono laMilano–Saronnoe laMilano–Medaentrambe nel 1929, mentre nel 1937 fu il turno dellaSaronno–Como.

Nel1943avvenne la fusione per incorporazione della Società Anonima per la Ferrovia Novara–Seregno, già partecipata dalle FNM, nella Società Anonima per le Ferrovie Nord Milano che divenneFerrovie Nord Milano S.p.A.Nello stesso anno, anche laSocietà Ausiliare Lombarda Autotrasporti(ALA) fu incorporata nelle Ferrovie Nord portando in dotazione il suo pacchetto di concessione relative altrasporto pubblicosu gomma.

Dopo laseconda guerra mondialecontinuò il processo di elettrificazione.

Nel 1945 toccò la diramazioneSeveso–Camnago,nel 1947 la trattaMeda-Erbae nel 1948 le tratteErba-AssoeGrandate-Varese.

Nel 1950 toccò le tratteSaronno-MalnateeVarese-Laveno.

Tra il 1955-1956 vennero elettrificate le lineeSaronno-NovaraeSaronno-Seregno,mentre laFerrovia di Valmoreanon fu mai dotata di alimentazione elettrica.

Le chiusure

Nel 1928 a soli due anni dall'apertura dellaferrovia,il traffico internazionale sulla Mendrisio-Stabio fu sospeso e nel 1939 il capolinea fu spostato a Castiglione Olona.

Nel 1955 fu chiuso al traffico passeggeri laSeveso-Camnagoper poi essere riattivata nel 19 febbraio 2006.

Nel 1958 fu soppresso il traffico passeggeri sullaSaronno–Seregno(per poi essere riattivato nel 10 dicembre 2012), mentre nel 1966 fu soppressa completamente laMalnate–Grandate,terminando le corse dirette fra Varese e Como.

Nel 1977 si chiuse l'ultimo tratto sopravvissuto della Ferrovia internazionale: la Castellanza-Castiglione Olona.

La regionalizzazione

Una novità importante per le Ferrovie Nord Milano arrivò nel 1974, quando laMittel - Società industriale mediterranea S.p.A.(che dal 1969 fu la denominazione dellaMediterranea) cedette il controllo allaRegione Lombardia.

Agli inizi deglianni ottanta,l'amministrazione regionale procedette a una ristrutturazione aziendale. Questa culminò nel 1985 con la trasformazione della Ferrovie Nord Milano S.p.A. in holding e con il trasferimento dei rami aziendali in società separate e controllate dalla capogruppo. Si costituirono due società:

• laFerrovie Nord Milano Esercizio S.p.A.,la cui competenza era rivolta alla rete ferroviaria (infrastruttura, trasporto di passeggeri e merci);
• laFerrovie Nord Milano Autoservizi S.p.A.,che si sarebbe occupata dei trasporti pubblici automobilistici.

Nel 1993, le due controllate incorporarono i rami aziendali dellaSocietà Nazionale Ferrovie e Tramvierelativi al trasporto ferroviario e su gomma, estendendo la zona servita dal gruppo anche alleprovince di Cremonaedi Brescia.

Il 21 dicembre 1997 viene inaugurato il primo tratto del Passante Ferroviario di Milano tra le stazioni di Milano Nord Bovisa e Milano Porta Venezia.Il 30 maggio 1999 con l’attivazione della tratta sino all’aeroporto di Milano Malpensainizia il servizioMalpensa Expressche collega la stazione di Milano Cadorna con l’aeroporto di Malpensa 2000.

Anni 2000

Nel 2004, la società decise di separare la gestione dell'infrastruttura ferroviaria da quella del traffico. Dalla Ferrovie Nord Milano Esercizio SpA nacquero laFerrovie Nord Cargo,dedicata al trasporto merci, e laFerrovie Nord Milano Trasporti,rivolta al ramo passeggeri.

Nel mese di aprile 2006, fu rinnovato illogoe furono ridenominate tutte le società del gruppo FNM. In particolare:

• Ferrovie Nord Milano Trasporti Srlha assunto la denominazioneLeNord Srl;
• Ferrovie Nord Milano Esercizio SpAè stata rinominata inFerrovienord SpA;
• Ferrovie Nord Cargo Srlè stata rinominata inNordCargo Srl.

La capogruppoFerrovie Nord Milano SpAha invece cambiato denominazione inFNM SpA.

Il 9 settembre 2007 viene attivato il quadruplicamento dei binari tra Cadorna e Bovisa,la tratta urbana della rete dove convergono le linee da e per Saronno, Como, Asso, Varese-Laveno, Novara e Malpensa. La sua realizzazione ha richiesto nove anni di lavori.

Nell'agosto 2009, a seguito della fase di stipula delcontratto di serviziorelativo al trasporto regionale ferroviario lombardo per il periodo 2009-2014, il gruppo costituì assieme aTrenitaliala societàTrenitalia LeNord(TLN). Questa società rilevò nel corso dell'anno, sia il ramo d'azienda di LeNord, sia la divisione regionale della società del gruppoFSallo scopo di gestire il servizio ferroviario passeggeri regionale della Lombardia. Dopo due anni, il 3 maggio, la divisione di Trenitalia e LeNord si fusero per incorporazione all'interno di TLN che assunse il nuovo nome diTrenord.Nel dicembre 2012 la Regione Lombardia e le FNM riattivano la linea Saronno-Seregno, soppressa nel 1958, rimodernando il tracciato ora a doppio binario da Saronno a Ceriano Laghetto - Groane, creando stazioni di interscambio a Saronno Sud (linea Milano-Saronno) e Cesano Maderno (linea Milano-Meda-Asso). Il percorso parte da Saronno per procedere in trincea e in sotterranea sottopassando la linea a quattro binari Milano-Saronno e la Strada Statale Monza-Saronno, fino alla campagna solarese; poi prosegue sul vecchio tracciato rimodernato. Sulla linea, che fa parte del servizio ferroviario regionale S9, circolano materiali composti da locomotive monocabina E464 e carrozze piano ribassato oppureTAF,collegando ogni 30 minuti Saronno con Seregno e Albairate.

Rete ferroviaria

In servizio

L'attività è organizzata in due sezioni: ilRamo Milanoe ilRamo Iseo.

Ramo Milano

• Milano-Seveso-Asso(compresa la diramazione Seveso-Camnago);
• Milano-Saronno;
• Saronno-Novara;
• Saronno-Seregno;
• Busto Arsizio-Malpensa;
• Saronno-Como;
• Saronno-Varese-Laveno.

Ramo Iseo

• Brescia-Iseo-Edolocon diramazioneBornato-Rovato.

Soppresse

• Como-Varese,inaugurata nel 1885 e soppressa il 31 luglio 1966;
• Castellanza-Mendrisio,inaugurata a tratte tra il 1904 e il 1926, soppressa tra il 1928 e il 1977 e riaperta solo per scopi turistici tra il 1995 e il 2007.

Linee non realizzate

• Erba-Incino - Bellagio,nel 1893 erano in corso i progetti, da parte delle FNM, del prolungamento della Milano - Erba-Incino passando perAsso,Candalino-Maisano,Onno,Vassena,Limonta Alta,Regatola,ma i lavori non partirono mai. Il progetto fu ripreso nel marzo 1995 per iniziativa dellaComunità Montana del Triangolo Lariano,il nuovo tratto ferroviario dopo il capolinea attuale di Asso la linea entrava in galleria, quindi tornava in superficie fino aBarni,per poi inabissarsi nuovamente in un lungo tunnel fino alla frazione Visgnola di Bellagio, anche questa ipotesi rimase su carta.
• Arosio-Romanò Fornaci,con le aperture delle lineeRenate-Romanò FornacieMonza-Molteno,all'epoca gestite fino al 1913 dalle Ferrovie Nord,la zona industriale delle Fornaci diBrioscoera intenzionata a realizzare un collegamento diretto aMonza,con eventuale estensione adArosioe congiunzione con la linea per Asso, ma il progetto non fu mai realizzato.

Le società del Gruppo FNM

Ferrovienord

L'oggetto sociale di questa società, il cui capitale sociale è interamente di proprietà della FNM, è quello di gestire l'infrastruttura ferroviaria sulla base di concessione dello Stato italiano ex RD n. 1447/1912 fino al 2060.Si tratta delle linee ferroviarie costruite da Ferrovie Nord Milano a cavallo delXIXeXX secoloe dellaferrovia Brescia-Iseo-Edolo.

Trenord

È una società a responsabilità limitata, costituita dalla società capogruppo assieme aTrenitalia,che ha rilevato le attività diLeNorde della divisione regionale della società appartenente al gruppo FS. Ha stipulato con la regioneLombardiail contratto di servizio 2009/2014 relativo al trasporto pubblico ferroviario regionale.

Milano Serravalle - Milano Tangenziali

È un'azienda che opera nel settore della gestione in concessione di tratti autostradali; detiene fino al 2028 le concessioni dellaA7da Milano a Serravalle Scrivia, direttamente di tre tangenziali (Est interna,OvesteNord) del capoluogo lombardo, indirettamente (tramite Società Tangenziali Esterne di Milano) dellaTangenziale Est esterna,dellaTangenziale di Paviae delraccordoche congiunge questa con l'A7. La rete infrastrutturale da essa gestita copre oltre 180 chilometri di autostrada.

Dal 28 luglio 2022 FNM Group è azionista unico della società.

Ferrovie Nord Milano Autoservizi

Questa società si occupa della gestione deltrasporto pubblicoautomobilistico.Serve laProvincia di Milano,laProvincia di Varese,laProvincia di Como,e laVal Camonica.

Altre società

Il gruppo è composto anche dalle seguenti società:

• Nord_Ing Srlsi occupa dei servizi diingegneria,di progettazione e di sostegno tecnico per lo sviluppo dell'infrastrutturaferroviaria.Attualmente il 100% del capitale sociale è di proprietà di Ferrovienord SpA;
• NordCom SpAeffettua servizi informatici sia per le società del gruppo sia per lepubbliche amministrazioni;
• Nordenergia SpAproduttore dienergia elettrica;
• E-vai Srlcommercializza, tramitenoleggioolocazione,veicoli a basso impatto ambientale.
• Azienda Trasporti Verona Srl(ATV) svolge i servizi di trasporto pubblico su gomma urbano nei comuni di Verona e Legnago ed extraurbano in tutta la provincia di Verona. È partecipata al 50%.
• BusForFun.comSrlstart-updi trasporto condiviso e sostenibile verso grandi eventi del mondo del divertimento. FNM detiene il 40% della società;
• Milano Serravalle Engineering S.r.l.è una società controllata al 100% dal gruppo tramite le partecipazioni in Milano Serravalle - Milano Tangenziali SpA. Si occupa di consulenza ingegnerestica alle infrastrutture stradali della concessionaria.
• Società Tangenziali Esterne di Milano è azionista di maggioranza (32%) assieme adAutostrade per l'Italia.L'azienda ha in concessione la gestione dellaautostrada A58.
• Malpensa Intermodale S.r.l.è una società costituita a dicembre 2018 per svolgere servizi terminalistici nel settore del trasporto intermodale. Malpensa Intermodale opera presso il terminal di Sacconago nel Comune di Busto Arsizio.
• Malpensa Distriparkè stata costituita nell’ottobre 2019 e si occupa di tutte le attività che riguardano la gestione di strutture per la movimentazione delle merci, l’organizzazione logistica e la distribuzione fisica dei prodotti.
• FNMPAYsocietà costituita ad ottobre 2020 con l’obiettivo di sviluppare all’interno del Gruppo FNM competenze e soluzioni distintive in ambito accettazione di pagamenti e servizi connessi.
• Viridis Energiaè un operatore integrato delle energie rinnovabili, in grado di sviluppare e gestire, direttamente e con il supporto dei propri partner strategici, tutte le principali fasi della value chain industriale. FNM detiene l’80% della società.
• Sportitè una PMI innovativa nata nel 2016 che si rivolge a community definite di sportivi tramite piattaforme digitali evolute che permettono agli appassionati di pianificare e acquistare una vacanza sportiva. La società è attiva con i brand Snowit e Bikeit.. FNM detiene il 33% della società.
• Mbility S.r.l.è una società che facilita la reperibilità e incrementa l’offerta di servizi di trasporto, anche accompagnato, per persone fragili o con disabilità attraverso la piattaforma digitale di proprietà. FNM detiene il 30,77% delle quote della società.

Inoltre, FNM SpA possiede il 40% del capitale sociale diDB Cargo Italiasocietà del gruppo Deutsche Bahn AG che si occupa del trasporto di merci ferroviarioe il 50% diOmnibus partecipazioni,la quale a sua volta detiene il controllo del 49% diASF Autolinee.

Altre società appartennero al gruppo:

• AvioNord,ceduta a NGC Medical nel 2008;
• CargoClay,società per il trasporto di merci su ferrovia, ceduta ad Argo Finanziaria nel 2007;
• LeNord Srl,fu la società che gestì il trasporto passeggeri sulla rete FNM e su alcune suburbane milanesi tra il 2004 e il 2011, incorporata in quell'anno inTrenord;
• VieNord Srl,svolse i servizi commerciali e di marketing per conto delle altre controllate, si fuse in Ferrovienord nel 2011.

Bibliografia

• Pagina Archivi storici - Lombardia Beni Culturali sulle Ferrovie Nord Milano,sulombardiabeniculturali.it.
• FNM SpA,Bilancio consolidato 2006.
• FNM SpA,Bilancio consolidato 2009.
• FNM - Bilancio 2011(PDF), sufnmgroup.it.URL consultato il 26 agosto 2012(archiviato dall'url originaleil 16 settembre 2012).

Voci correlate

• Trenord
• ATM (Milano)
• Servizio ferroviario suburbano di Milano
• Trasporti in Lombardia
• Ferrovie Emilia Romagna
• Sistemi Territoriali
• Ferrovie concesse in Italia

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suGruppo FNM

Collegamenti esterni

• Sito aziendale,sufnmgroup.it.
• Comunicato stampa nuova corporate identity(DOC),sufnmgroup.it.
• Fotografie ferroviarie a tema FNM,suphotorail.com.URL consultato il 2 luglio 2004(archiviato dall'url originalel'11 maggio 2006).
• Fotografie ferroviarie a tema FNM,sutrainzitaliafoto.com.

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