Lancia LC2
LaLancia LC2è unosport prototipocostruito dallaLanciaper gareggiare nelCampionato Mondiale SportprototipicategoriaGruppo C.
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Lancia
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| Categoria | Campionato Mondiale Sportprototipi | ||||||||
| Classe | Gruppo C | ||||||||
| Squadra | Martini Racing | ||||||||
| Progettata da | Dallara | ||||||||
| Sostituisce | Lancia LC1 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | V8 Ferrari, 2599 cc/3014 cm³ turbocompresso | ||||||||
| Trasmissione | cambio manuale, 5 rapporti, trazione posteriore | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4800mm | ||||||||
| Larghezza | 1800 mm | ||||||||
| Altezza | 1065 mm | ||||||||
| Passo | 2665 mm | ||||||||
| Peso | 850kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Esso | ||||||||
| Pneumatici | Michelin | ||||||||
| Avversarie | Porsche 956,Porsche 962 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | 1000 km di Monza1983 | ||||||||
| Piloti | Michele AlboretoAlessandro NanniniTeo FabiPierluigi MartiniMauro Baldi Bob Wollek
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| Palmares | |||||||||
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Contesto
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Dopo le prestigiose vittorie del mondiale sport 1980 e 1981 ottenute con laLancia Beta Montecarlo TurbonelGruppo 5,la casa diTorinoprepara una nuova vettura per competere nel 1982, laLC1prototipo diGruppo 6,spinta dallo stesso motore 1,4 litri dicilindratadella Beta Montecarlo. La LC1 non fu però concepita in base al regolamento delGruppo C,la nuova categoria introdotta dallaFIAnel 1982, ma era una sport aperta non una coupé come laPorsche 956,e col motore era sottodimensionato rispetto a questa. Tale scelta fu dettata dalla mancanza di un motore adatto a competere con la Porsche, che invece aveva già collaudato il suo propulsore sulla936/81,seppure in configurazione a "consumo libero": gli italiani puntavano sull'estrema leggerezza e sui ridotti consumi.
Trascorsa lastagione di convivenzatra le nuove Gruppo C e le vecchie Gruppo 6 "fino a 2 litri", la LC1 risultò sorpassata, e per contrastare l'egemonia della Porsche la Lancia progettò nel 1983 una nuova sport-prototipo chiusa, laLC2(sigla di progettoAbarth SE036[1]), corrispondente alla normativa del Gruppo C, e fu scelto unmotore V8progettato da Lancia e costruito inFerrari.
Tecnica
modificaMotore
modificaQuesto prototipo è mosso da un motore V8 con angolo tra le bancate di 90°, di origine Ferrari ma preparato dallaAbarth,dispone di testate a 4 valvole per cilindro azionate da doppi alberi a camme, la cilindrata è inizialmente di 2.599cm³nella specifica utilizzata nel campionato mondiale 1983 e prime prove del campionato 1984, poi incrementata a 3.014 cm³ nell'evoluzione disponibile a partire dalla1000km di Monza1984, èsovralimentatoda dueturbocompressoriKKK,in gara la potenza massima era contenuta in circa 680CV,in quanto il regolamento diGruppo Cimponeva la formula consumo e oltre tale soglia si sarebbe rischiato di restare senza carburante in pista, mentre per le prove di qualifica o nelle fasi di sorpasso in corsa il pilota poteva aumentare a sua discrezione la pressione dei turbocompressori tramite unoverboostregolabile raggiungendo così potenze nell'ordine degli 850-1.000 CV.
Telaio
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Il telaio, progettato e realizzato dallaDallara,è una monoscocca inalluminiocon struttura anido d'ape,con una carrozzeria inkevlar.Le sospensioni sono di tipo indipendente, hanno uno schema a doppi triangoli sovrapposti. Monta un cambio meccanico a cinque marce e la trazione è posteriore; il peso totale della vettura è di circa 850 kg ma anche qualcosa meno sempre da regolamento.
Aerodinamica
modificaLa carrozzeria della vettura venne studiata in modo tale da ottenere un buon compromesso tra elevatadeportanzae massima penetrazione aerodinamica, ciò condizionò la dislocazione di diversi componenti meccanici, come il sistema di raffreddamento del motore posizionato anteriormente sul muso, questo ha permesso di ricavare degli enormicanali Venturisotto il corpo vettura e anche sotto le pance laterali in grado di generare elevati valori di effetto suolo nonostante la mancanza delleminigonneprecedentemente utilizzate dalla LC1 di Gruppo 6 ma vietate dal regolamento di Gruppo C. Altra caratteristica della LC2 sono le carreggiate piuttosto contenute rispetto ad altri prototipi contemporanei: larga solo 180 cm, cioè 20 cm al di sotto del limite di larghezza massima regolamentare, questo per avere una minore sezione frontale e quindi meno resistenza all'avanzamento, una soluzione utile per diminuire i consumi e per raggiungere velocità massime superiori in rettilineo; in seguito tale scelta progettuale fu in parte rivista sullaLC2/84,portando a un aumento delle carreggiate per aumentare la tenuta di strada.
Spesso però la vettura accusava in gara problemi di surriscaldamento, che la penalizzavano poi sotto l'aspetto dell'affidabilità degli organi meccanici.
Risultati sportivi
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La Lancia LC2 fu l'unico prototipo a tenere testa alle formidabiliPorsche 956e962.Alla guida della LC2, colorata nella classica livreaMartini Racingper il team ufficiale Lancia, o in quellaTotipper il team satelliteJolly Club,si cimentarono le migliori promesse:Riccardo Patrese,Michele Alboreto,Alessandro Nannini,Teo Fabi,Pierluigi Martini,Beppe Gabbiani,Mauro Baldi,Paolo BarillaePiercarlo Ghinzani.
Già alla sua prima apparizione alla24 Ore di Le Mans 1983nelle prove si dimostrò veloce quanto la Porsche, ma non altrettanto affidabile dato che dopo 13 ore le Lancia si erano ritirate, e la Porsche indisturbata piazzò le sue macchine dalla prima all'ottava posizione, battendo così il record che apparteneva allaFerrari.
Nel1984,la LC2 ebbe la migliore occasione a Le Mans, assente la squadra ufficiale Porsche in contrasto con gli organizzatori; c'erano invece molte Porsche 956 private; Lancia partì subito bene in prova con due LC2 in prima fila e in gara nelle prime battute, ma noie meccaniche al cambio la costrinsero ad accontentarsi di una magro ottavo posto finale.
Nel1985la Lancia raccolse il miglior piazzamento a Le Mans: sesta e settima; nel1986dopo solo due prove di campionato la Lancia annunciò il ritiro dalle competizioni per dedicarsi esclusivamente airally,in tutto 3 gare mondiali vinte per l'unica Gruppo C italiana.
Team privati
modificaAlcune squadre private continuarono a schierare i telai LC2 dismessi dalla Lancia; tra questiGianni Mussato,il cui team partecipò tra il 1986 e il 1990 ad alcune prove del mondiale Sport e alla 24 Ore di Le Mans, ma non riuscì a completare le corse. Infine nel 1991 il teamVeneto Equipeschierò una LC2, ma zero risultati.
Usi successivi
modificaNel 1988 l'ing.Claudio Lombardiportò avanti lo sviluppo in pista del motore V10Alfa Romeo V1035,installandolo su una Lancia LC2 (acquistata dalTeam Mussato[2]) modificata nella parte posteriore per accogliere tale motore, che fu denominataAbarth SE047[3].
Note
modifica- ^Sergio Limone & Luca Gastaldi,Le Abarth dopo Carlo Abarth,Torino, Editrice Associazione Culturale Automotoretrò, 2010, p. 218.
- ^(RU)Foto e testo tratto da "Le Abarth dopo Carlo Abarth",sualfisti.ru.URL consultato il 13 gennaio 2011.
- ^Roberto Motta,Alfa Romeo SE 048 e 164 ProCar - Storia di prototipi esclusivi ed innovativi mai entrati in produzione,inAuto d'Epoca,n. 11/2006, novembre 2006, pp. 54-61.URL consultato il 13 gennaio 2011.
Altri progetti
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Wikiquotecontiene citazioni sullaLancia LC2
Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file sullaLancia LC2
Collegamenti esterni
modifica- http://www.carweb43.ch/Lancia/Story%20Collection/Vol-46-opt.pdfArticolo su Lancia Story Collection
- http://www.ultimatecarpage.com/car/248/Lancia-LC2.htmlScheda tecnica in inglese ed immagini.
- http://www.gurneyflap.com/lancialc2.htmlScheda tecnica in inglese ed immagini.
