Toyota Racing
LaToyota Racing,chiamata per motivi di sponsorizzazionePanasonicToyota Racing,fu la squadra approntata dal costruttoregiapponeseToyotaper partecipare alCampionato mondiale di Formula 1a partire dal2002,fino a quello del2009.A differenza di altri costruttori, la Toyota ha preferito costruire in proprio sia la vettura che il motore senza appoggiarsi a squadre esistenti. La scuderia aveva sede operativa aColoniainGermanianella strutturaToyota Motorsports GmbH.
| Panasonic Toyota Racing | |
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| Sede |  Giappone GermaniaColonia |
| Categorie | |
| Formula 1 | |
| Dati generali | |
| Anni di attività | dal2001al2009 |
| Fondatore | Toyoda Sakichi
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| Direttore | Tadashi Yamashina
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| Formula 1 | |
| Anni partecipazione | Dal2002al2009 |
| Miglior risultato | 4º posto (2005) |
| Gare disputate | 139 |
| Vittorie | 0 |
| Toyota | |
|---|---|
| Fornitore di | motori |
| Stagionidisputate | 2002-2009 |
| GPdisputati | 140 |
| GP vinti | 0 |
| Pole position | 3 |
| Giri più veloci | 4 |
L'impegno in Formula 1 della Toyota si è sempre caratterizzato per le enormi risorse economiche a disposizione a cui non sono seguiti risultati adeguati prima del 2005; vi sono stati inoltre moltissimi e continui cambiamenti di personale, sia dirigenziale che tecnico, che di piloti. In generale le vetture Toyota sono sempre state considerate molto potenti come motore ma carenti come progetti e aerodinamica, da cui l'alternarsi di diversi progettisti l'ultimo dei quali, l'ingleseMike Gascoyne,ha lasciato la squadra dopo tre gare dellastagione 2006.
A seguito della crisi economica il 4 novembre2009la Toyota ha annunciato l'abbandono della F1 dal 2010.[1]I risultati ottenuti sono stati alquanto deludenti rispetto alle risorse economiche a disposizione del team.
Storia
modificaGli inizi difficili
modifica2002
modificaDopo la stagione2001passata a sviluppare la vettura in test privati (ma pagando le quote di iscrizione alla Formula 1) con i pilotiMika SaloeAllan McNish,la squadra esordisce nel2002con gli stessi piloti e una vettura disegnata daGustav Brunner.Ilmotore V10da3000cm³è progettato da un gruppo di sviluppo in cui figura l'Ing.Luca Marmorini,già allaFerrari,mentre il telaio da un gruppo di cui, dal2005al2009,fa parte Claudio Gianini, anch'egli ex Ferrari. Inizialmente la Toyota aveva intenzione di realizzare unmotore V12ma, a progetto già iniziato, arrivò l'alt della federazione internazionale, che impose il limite dei 10 cilindri.[2]L'inizio sembra incoraggiante con due sesti posti nelle prime tre gare, ma i risultati non andranno oltre.
2003
modificaNel2003i piloti sonoOlivier Panise l'ex-campioneChamp CarCristiano da Matta,mentre durante l'anno il team managerOve Anderssonlasciò il posto al dirigente giapponeseTsutomu Tomita.Successivamente, è stato assunto il progettistaMike Gascoyneper disegnare le nuove vetture vista la mancanza di risultati. Il miglior risultato della squadra è l'ottavo posto finale (su dieci partecipanti).
2004
modificaNel2004vengono confermati gli stessi piloti dell'anno prima, anche se nel corso della stagione correranno alcune gare ancheRicardo ZontaeJarno Trulli.La scuderia a fine anno, pur ottenendo meno punti, bissa lo stesso piazzamento del 2003 nei costruttori.
La svolta e l'abbandono
modifica2005
modificaNel2005la Toyota ha due nuovi piloti,Ralf SchumachereJarno Trulli,in aggiunta al collaudatore e pilota di riservaRicardo Zonta.Fornisce inoltre i motori a una seconda squadra, laJordan,come parte dell'avvicinamento al gruppo dei costruttori dellaGPMA.AlGran Premio della Malesiaarriva il miglior risultato nella breve storia della squadra, con il 2º posto di Trulli, partito dalla stessa posizione in griglia, risultato bissato nelGran Premio del Bahrein.Da allora per la scuderia giapponese cominciano ad arrivare le prime soddisfazioni.
AlGran Premio degli Stati Unitila squadra ottiene con Trulli la primapole positionanche se è proprio a causa di un incidente occorso a Ralf Schumacher durante le prove libere, causato dal cedimento di unopneumatico,che il fornitoreMichelinchiede a tutti i propriteamdi non prendere parte alla gara. Lapole positionverrà poi bissata da Schumacher nelGran Premio del Giappone.Una serie costante di piazzamenti a punti consente comunque alla Toyota di consolidare il 4º posto in campionato, miglior risultato in assoluto.
2006
modificaNellastagione 2006entrambi i piloti vengono confermati, mentre le vetture vengono equipaggiate dal nuovomotore V8da2400cm³come da regolamento aggiornato, fornito anche allaMidlanderede della Jordan, cambia però il fornitore di gomme, laBridgestone.L'inizio della stagione è difficile e molto insoddisfacente per i dirigenti, e nonostante un terzo posto alGran Premio d'Australiail direttore tecnico Mike Gascoyne ha a sua volta lasciato la squadra: la posizione è stata poi eliminata e sostituita da due manager, uno dello sviluppo del telaio (Pascal Vasselon) e uno del motore (Luca Marmorini).
2007
modificaNellastagione 2007la Toyota ha annunciato l'intenzione di fornire il proprio motore alla squadraWilliams[3].Il 2007 è stata un'altra stagione deludente per la Toyota, che non ha ottenuto podi, marcando solo 13 punti e perdendo nettamente il confronto con laWilliams,a parità di motore. Il team si è messo in mostra solo grazie ad alcune buone prestazioni in qualifica diJarno Trulli,mentre i deludenti risultati ottenuti dal compagno di squadraRalf Schumacherhanno portato alla sua mancata riconferma per il2008.Al suo posto viene ingaggiato il campione della GP2 del2007,Timo Glock.
2008
modificaLastagione 2008si conclude con risultati migliori (due podi e 56 punti finali) ma ancora senza vittorie. In particolar modo risalta il 2º posto di Glock nelGran Premio d'Ungheriae il 3° di Trulli alGran Premio di Francia.Glock si è reso involontario protagonista (con conseguenti polemiche) della lotta al titolo mondiale traMassaedHamilton,subendo un sorpasso da parte dell'inglese e diSebastian Vettelalla penultima curva del giro finale dell'ultima gara stagionale inBrasile,mentre si trovava in quinta posizione, la posizione minima utile per consentire ad Hamilton di aggiudicarsi il titolo a discapito del pilota brasiliano dellaFerrari.
2009
modificaTrulli e Glock vengono riconfermati anche per lastagione 2009.Il pilota tedesco – a seguito della rottura di una vertebra, rottura dovuta ad un incidente aSuzuka– negli ultimi due Gran Premi viene sostituito daKamui Kobayashi.[4][5]L'inizio di stagione promette grandi cose, con 3 podi ed altri 4 piazzamenti a punti nelle prime 4 gare, con la squadra che sembra finalmente in grado di ottenere l'agognata prima vittoria, ma nel prosieguo del campionato le aspettative verranno ancora una volta deluse. Solo nel finale di stagione arriveranno altri 2 podi, e la conferma del 5º posto nei costruttori ottenuto l'anno prima.
A seguito della crisi economica e degli scarsi risultati il 4 novembre 2009 la Toyota annuncia l'intenzione di abbandonare la F1 dal 2010, pur avendo già completato la progettazione della vettura per la stagione 2010 (denominata TF110), che viene ceduta allaStefan Grand Prix,che si assicura anche la collaborazione di alcuni tecnici della Toyota.[6][7][8]Le strutture di Colonia, dove la Toyota aveva stabilito la sede del team, vengono mantenute in attività per fornire servizi d'eccellenza ai big dell'automobile.[9]
Statistiche
modifica- Pole Position ottenute: 3
- Giri veloci registrati: 3
- Podi ottenuti: 13
- Punti ottenuti: 278,5
- Prima gara:Gran Premio d'Australia 2002
- Prima Pole Position:Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2005
- Primo podio:Gran Premio della Malesia 2005
Principali piloti
modifica- Jarno Trulli(2004-2009): 90 GP, 2 pole position, 7 podi
- Ralf Schumacher(2005-2007): 53 GP, 1 pole position, 3 podi
- Timo Glock(2008-2009): 32 GP, 3 podi
- Olivier Panis(2003-2004): 33 GP
- Cristiano da Matta(2003-2004): 28 GP
- Mika Salo(2002): 17 GP
- Allan McNish(2002): 16 GP
- Ricardo Zonta(2004): 5 GP
- Kamui Kobayashi(2009): 2 GP
Risultati in Formula 1
modifica| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | TF102 | ToyotaRVX-02 | M |  Salo |
6 | 12 | 6 | Rit | 9 | 8 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | 15 | 7 | 11 | 14 | 8 | 2 | 10º | ||
 McNish |
Rit | 7 | Rit | Rit | 8 | 9 | Rit | Rit | 14 | Rit | 11 | Rit | 14 | 9 | Rit | 15 | NP |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | TF103 | ToyotaRVX-03 | M |  Panis |
Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | Rit | 13 | 8 | Rit | 8 | 11 | 5 | Rit | Rit | Rit | 10 | 16 | 8º | |||
 Da Matta |
Rit | 11 | 10 | 12 | 6 | 10 | 9 | 11 | Rit | 11 | 7 | 6 | 11 | Rit | 9 | 7 |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | TF104 TF104B |
ToyotaRVX-04 | M | Da Matta |
12 | 9 | 10 | Rit | 13 | 6 | Rit | SQ | Rit | 14 | 13 | Rit | 9 | 8º | |||||||
| Zonta |
Rit | 10 | 11 | Rit | 13 | ||||||||||||||||||||
 Trulli |
11 | 12 | |||||||||||||||||||||||
| Panis |
13 | 12 | 9 | 11 | Rit | 8 | 11 | SQ | 5 | 15 | Rit | 14 | 11 | 8 | Rit | 14 | 14 |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | TF105 TF105B |
ToyotaRVX-05 | M | Trulli |
9 | 2 | 2 | 5 | 3 | 10 | 8 | Rit | NP | 5 | 9 | 14 | 4 | 6 | 5 | Rit | 13 | Rit | 15 | 88 | 4º |
| Schumacher |
12 | 5 | 4 | 9 | 4 | 6 | Rit | 6 | SP | 7 | 8 | 6 | 3 | 12 | 6 | 7 | 8 | 8 | 3 | ||||||
| Zonta |
NP |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | TF106 TF106B |
ToyotaRVX-06 | B | Schumacher |
14 | 8 | 3 | 9 | Rit | Rit | 8 | Rit | Rit | Rit | 4 | 9 | 6 | 7 | 15 | Rit | 7 | Rit | 35 | 6º | |
| Trulli |
16 | 9 | Rit | Rit | 9 | 10 | 17 | 11 | 6 | 4 | Rit | 7 | 12 | 9 | 7 | Rit | 6 | Rit |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | TF107 | ToyotaRVX-07 | B | Schumacher |
8 | 15 | 12 | Rit | 16 | 8 | Rit | 10 | Rit | Rit | 6 | 12 | 15 | 10 | Rit | Rit | 11 | 13 | 6º | ||
| Trulli |
9 | 7 | 7 | Rit | 15 | Rit | 6 | Rit | Rit | 13 | 10 | 16 | 11 | 11 | 13 | 13 | 8 |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | TF108 | ToyotaRVX-08 | B | Trulli |
Rit | 4 | 6 | 8 | 10 | 13 | 6 | 3 | 7 | 9 | 7 | 5 | 16 | 13 | Rit | 5 | Rit | 8 | 56 | 5º | |
| Glock |
Rit | Rit | 9 | 11 | 13 | 12 | 4 | 11 | 12 | Rit | 2 | 7 | 9 | 11 | 4 | Rit | 7 | 6 |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | TF109 | ToyotaRVX-09 | B | Trulli |
3 | 4 | Rit | 3 | Rit | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | Rit | 14 | 12 | 2 | Rit | 7 | 59,5 | 5º | ||
| Glock |
4 | 3 | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | NP | ||||||||||
| Kobayashi |
SP | 9 | 6 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto– Pole position Corsivo– Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note
modifica- ^Toyota, addio alla Formula 1- "La crisi globale ce lo impone",sugazzetta.it,4 novembre 2009.URL consultato il 4 novembre 2009.
- ^C'erano una volta i 12 cilindri… in Formula 1,12-11-2008, consulatato il 26-09-2009.
- ^Motorsport.com: News channelArchiviatoil 30 settembre 2007 inInternet Archive.
- ^Kobayashi al posto di Glock a San Paolo,suitaliaracing.net,11 ottobre 2009.URL consultato l'11 ottobre 2009.
- ^Kobayashi finirà la stagione,suit.f1-live.com,27 ottobre 2009.URL consultato il 27 ottobre 2009.
- ^(EN)Completed 2010 designs up for sale,suen.f1-live.com,12 novembre 2009.URL consultato il 12 novembre 2009.
- ^(EN)Despite no entry, Stefan GP working on TF110 car,sumotorsport.com,16 dicembre 2009.URL consultato il 18 dicembre 2009(archiviato dall'url originalel'8 giugno 2011).
- ^(EN) Sam Collins,Stefan GP closing on Toyota collaboration,Racecar Engineering, 27 dicembre 2009.URL consultato il 1º gennaio 2010(archiviato dall'url originaleil 6 gennaio 2010).
- ^Toyota, la vita dopo la F1: test su commissione e veicoli elettrici,sugrandchelem.it,23 novembre 2010.URL consultato il 1º maggio 2011(archiviato dall'url originaleil 18 settembre 2011).
Voci correlate
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Collegamenti esterni
modifica- Sito ufficiale,sutoyota-f1.com(archiviato dall'url originaleil 22 agosto 2006).
