Kawasaki GPZ 900R
LaKawasaki GPZ 900R[1](nota anche comeZX900AoNinja 900a seconda dei mercati in cui veniva venduta) è unamotociclettadellacasa motociclisticagiapponeseKawasakiprodotta dal 1984 al 2003.
| Kawasaki GPZ 900R | |
|---|---|
 | |
| Costruttore |  Kawasaki
|
| Tipo | Stradale sportiva |
| Produzione | dal1984al2003 |
| Sostituisce la | Kawasaki Z1000 |
| Sostituita da | Kawasaki GPZ 1000RX |
La prima GPZ900R del 1984 (o chiamata anche ZX900A-1) adottava soluzioni tecniche e un design rivoluzionario per l'epoca,[2]venendo considerata come l'antesignana delle moderne motociclette super sportive.[3]
Prima moto ad adottare la nomenclatura Ninja, per la sua progettazione e sviluppo ci sono voluti sei anni; al momento del suo debutto sul mercato era la moto di produzione più veloce[4].È stata anche la prima stradale in grande serie a montare unmotore a quattro cilindri in lineaavente distribuzionebialberoa 16 valvole conraffreddamento a liquido.
Profilo e tecnica
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È dotata di un propulsore dallacilindratatotale di 908cm³,alimentato da un sistema a quadruplafarfalla,coadiuvato da quattrocarburatoriMikuni.Il motore a quattro cilindri in linea è dotato di 16 valvole inclinate di 35°, azionate mediantedue alberi a camme in testa.[5]
Eroga 115 CV (86 kW), consentendo alla moto di raggiungere velocità di 151 mph (243 km/h), rendendola la prima moto stradale di serie a superare i 150 mph (240 km/h).
Tra le peculiarità tecniche vi sono l'abbinamento del sistema raffreddamento ad acqua con la testata a 16 valvole, che consentono di incrementare la potenza, e un telaio che utilizza il motore come elemento portante per migliorare la maneggevolezza e ridurre il peso. Inoltre la moto adotta un innovativo sistema "antiaffondamento" in frenata chiamato "AVDS" (Automatic Variable Damping System), che interagendo con il sistema frenante, permette alla forcella anteriore in fase di frenata di non schiacciarsi per via del trasferimento di peso sulla ruota anteriore e pertanto di non coricarsi in avanti, riducendo di conseguenza ilbeccheggio.
Nonostante le sue prestazioni, la GPZ 900R per l'epoca era assai guidabile nel traffico urbano, grazie all'innovativo scherma sospensivo e all'adozione di un contralbero di bilanciamento che elimina quasi del tutto le vibrazioni prodotte dal propulsore. In conseguenza della combinazione tra aerodinamica,carenaturaed ergonomia complessiva, la moto risulta avere per gli standard dell'epoca una guida confortevole sulle lunghe percorrenze.
Contesto e storia
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Prima della sua progettazione, Kawasaki aveva intenzione di produrre una moto con motore avente meno di in litro di cilindrata, che avrebbe dovuto sostituire la Z1. Sebbene il telaio in acciaio, le ruote anteriori da 16 pollici e quelle posteriori da 18 pollici, nonché lo schema base del sistema sospensivo fossero abbastanza standard e comuni all'epoca, grazie anche alla configurazione del motore molto stretta e compatta e al suo posizionamento in basso nel telaio, consentivano alla moto doti prestazionali da super sportiva ponendosi ad un livello superiore rispetto alle moto del suo decennio.
Sei mesi dopo essere stata presentata alla stampa nel dicembre 1983, la moto venne impiegata alTourist Trophydell'Isola di Man1984, terminando la gara al primo e al secondo posto.
Grazie alla sua velocità massima di 240 km/h, al momento del lancio era la moto stradale di produzione in serie più veloce dell'epoca. La GPZ 900R del 1984 è stata la prima moto Kawasaki ad essere commercializzata ufficialmente inNord Americacon il nome Ninja.
Nel 1986 venne sostituita dalla nuova GPZ 1000RX, ma continuò a essere costituita e commercializzata insieme con la GPZ 1000RX. Nel 1988 la GPZ 1000RX fu sostituita dalla ZX-10, ma la GPZ 900R rimase ancora in produzione. Con l'esordio della ZZ-R 1100 nel 1990, la GPZ900R perse lo status di modello top di gamma della Kawasaki, ma continuò ad essere evoluta ed aggiornata, con alcune modifiche e migliorie meccaniche alla forcella, alle ruote, ai freni e all'airbox,rimanendo in vendita fino al 1993 inEuropa,fino al 1986 negliStati Unitie fino al 2003 in Giappone.[10]
Caratteristiche tecniche
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Note
modifica- ^https://books.google.it/books?id=mt5qiI62GPYC&pg=RA5-PA57&dq=Kawasaki+Ninja+ZX-9R&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjc_8uVpu_0AhUCqaQKHVG3BFs4FBDoAXoECAQQAw#v=onepage&q=Kawasaki%20Ninja%20ZX-9R&f=false
- ^Krens, Thomas (2001), The Art of the Motorcycle, Guggenheim Museum, pp. 357–7,ISBN 978-0-8109-6912-4
- ^Walker, Mick (2006), Motorcycle: Evolution, Design, Passion, JHU Press, pp. 172, 174–5,ISBN 978-0-8018-8530-3
- ^https://books.google.it/books?id=RfYDAAAAMBAJ&pg=PA38&dq=GPZ+900+R+faster+world+bike&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjAo9Oxo7n8AhXigf0HHV4ECmAQ6AF6BAgIEAM#v=onepage&q=GPZ%20900%20R%20faster%20world%20bike&f=false
- ^https://books.google.it/books?id=MvO5RoR1buMC&pg=PA30&dq=GPZ+900+R+faster+world+bike&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwj67t7_q7n8AhXGhv0HHau_CeYQ6AF6BAgCEAM#v=onepage&q=GPZ%20900%20R%20faster%20world%20bike&f=false
- ^https://www.inmoto.it/amp/news/news/2019/12/20-2592878/top_gun_la_kawasaki_gpz900r_di_maverick_e_ancora_lei
- ^https://www.moto.it/news/la-kawasaki-ninja-gpz900r-che-fa-battere-forte-il-cuore.html/
- ^https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/lifestyle-moto/top-gun-la-moto-di-maverick-la-kawa-gpz900r-doveva-essere-honda
- ^https://motori.virgilio.it/moto/kawasaki-gpz-900r-moto-top-gun/176904/
- ^Walker, Mick (2001), Performance Motorcycles, Amber Books, Ltd. and Chartwell Books (Book Sales, Inc.), pp. 152–153,ISBN 0-7858-1380-2
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- GPZ 900R al museo Kawasaki,sukhi.co.jp.URL consultato il 9 gennaio 2023(archiviato dall'url originaleil 25 giugno 2007).
