Strada statale 3 bis Tiberina

Strada statale 3 bis; Tiberina
Localizzazione
Stato	Italia
Regioni	Umbria; Toscana; Emilia-Romagna
Province	Terni; Perugia; Arezzo; Forlì-Cesena; Rimini; Ravenna
Dati
Classificazione	Strada statale
Inizio	Terni
Fine	Ravenna
Lunghezza	250,565 km
Provvedimento di istituzione	R.D.L. 5 settembre 1938, n. 1594
Gestore	ANAS
Percorso
Strade europee	· ·

La strada statale 3 bis Tiberina (SS 3 bis) è una strada statale italiana che collega Terni a Ravenna, percorrendo il territorio della valle del Tevere e di quella del Savio.

Attualmente questa arteria è la superstrada più lunga d'Italia, dato che il suo tracciato si estende per più di 250 km.

Oggi, questa importante arteria stradale dell'Italia Centrale è costituita da una superstrada a due carreggiate separate da spartitraffico centrale a due corsie per senso di marcia la quale ha sostituito un ben più antico tracciato.

Fino al 2009, una porzione di qualche centinaio di metri presso località Romagnano (comune di Sant'Agata Feltria), era sotto l'amministrazione della provincia di Pesaro e Urbino, e di conseguenza passava per la regione Marche.

La sua gestione è interamente a carico dell'ANAS. È spesso nota come E45 poiché il tracciato da Cesena a Terni fa parte di tale strada europea, mentre il rimanente tratto fino a Ravenna è integrato nella E55.

Nel secondo decennio degli anni 2000 il tratto toscano finale prima di Verghereto è stato più volte fonte di criticità e limitazioni alla circolazione a seguito di logorio dell'infrastruttura, condizione pubblicizzata da alcuni video denunce diffuse in via Internet riguardo all'ammaloramento dei viadotti Puleto e Tevere 4^{[senza fonte]}, culminata con la chiusura della strada a seguito del sequestro del tratto interessato.

Storia

La strada statale 3 bis Tiberina fu istituita nel 1938 con un tracciato che andava dall'innesto con la SS 3 presso Narni all'innesto con la SS 71 presso Bagno di Romagna^[1].

In seguito fu prolungata da Bagno di Romagna a Ravenna, includendo un tratto fino ad allora parte della SS 71.

Il Parlamento italiano approvò il progetto nel 1956. La sua realizzazione incontrò alcune difficoltà dovute alla scelta su quale vallata dell'Appennino tosco-romagnolo percorrere. La decisione definitiva fu presa nel 1962 dall'allora ministro dei Lavori pubblici, il romagnolo Benigno Zaccagnini.

Costruita tra la fine degli anni sessanta e la seconda metà degli anni ottanta, doveva essere, in origine, un percorso alternativo all'autostrada del Sole nel tratto appenninico, da Bologna a Roma.^{[senza fonte]}

Altre denominazioni

Negli anni settanta, fu inserita nella strada europea E7, divenuta negli anni novanta E45/E55. Per questo a volte viene chiamata con entrambe le denominazioni.^{[senza fonte]} Viene anche chiamata Orte-(Cesena)-Ravenna perché la SS 3 bis attraverso il nodo viario di Terni è interconnessa alla SS 675, la quale fino a Orte fa parte della E45. Familiarmente viene talvolta chiamata "il Verghereto", identificandola con il valico appenninico che supera.^{[senza fonte]}

Criticità

Nel periodo invernale, talvolta la circolazione è resa difficile dalle abbondanti nevicate e dalla presenza di ghiaccio. Inoltre, a causa del numero elevato di autotreni e altri mezzi pesanti che vi transitano e del rivestimento poco idoneo, il fondo stradale è spesso dissestato e necessita di continui lavori di manutenzione che sovente richiedono la chiusura di parti di strada o di carreggiata. A partire dalle 14 di mercoledì 16 gennaio 2019, Anas ha provveduto alle operazioni di chiusura della strada, in entrambe le direzioni, tra gli svincoli di Canili e Valsavignone, in corrispondenza del confine tra le province di Arezzo e Forlì/Cesena, a seguito del sequestro preventivo del viadotto “Puleto” (indicato sul cartello come "Valsavignone") nel comune di Pieve Santo Stefano, disposto su ordine della Procura della Repubblica di Arezzo.^[2]. In seguito ad ispezioni è emerso che anche il viadotto Tevere 4 è in condizioni simili a quello del Puleto^[3], tuttavia la strada è stata riaperta per limitare i disagi alla circolazione con limiti di velocità e peso^[4].

Percorso

Il percorso inizia allo svincolo con la Strada statale 675, lasciando Terni ed entrando in galleria poco dopo Sangemini per poi costeggiare Acquasparta; tornato in pianura poco prima di Todi, segue la valle del Tevere, lambendo Marsciano, Deruta e Perugia, in corrispondenza della quale si connette con il raccordo Perugia-Bettolle e la Superstrada 75 verso Foligno. Traversata l'Alta valle del Tevere, entra in Toscana all'altezza di Sansepolcro; quindi costeggia il lago artificiale di Montedoglio, per poi dirigersi verso Pieve Santo Stefano. Al confine con la Romagna, inizia il tratto più impegnativo, dovendo salire fino ai valichi di Verghereto e Monte Coronaro (che supera attraverso tre gallerie, aperte al traffico nel 1973), per poi scendere verso Cesena, superare l’autostrada A14 al casello di Cesena nord e immettersi sulla Strada Statale 16 Adriatica a Ravenna.

Tabella percorso

Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia
Tiberina
	Umbro-Laziale Umbro-Laziale	0,0	250,5	TR
	San Gemini sud - Terni nord	3,0	247,5
	San Gemini nord di Narni e San Gemini	6,2	244,3
	Montecastrilli - Avigliano Umbro Carsulae Foresta fossile di Dunarobba	8,6	241,9
	Acquasparta Spoletina	12,4	238,1
	Massa Martana dei Monti Martani	17,1	233,4	PG
	Collevalenza - Casigliano	20,6	229,9	TR
	San Damiano - Todi sud	31,0	219,5	PG
	Todi - Orvieto di Baschi	33,9	216,6
	Fratta Todina di Montemolino	35,5	215,0
	Pantalla	42,1	208,4
	Collepepe - Zona industriale	45,4	-
	Marsciano - Collepepe	47,6	202,9
	Ripabianca	49,1	201,4
	Casalina	51,2	199,3
	Deruta sud	54,5	196,0
	Deruta centro	-	195,1
	Deruta nord	58,4	192,1
	Pontenuovo	59,5	191,0
	Torgiano - San Martino in Campo	62,2	188,3
	Montebello	64,1	186,4
	Balanzano	67,3	183,2
	Perugia-Bettolle	68,3	182,2
	Ponte San Giovanni	68,8	181,7
	Collestrada	69,5	180,0
	Centrale Umbra	71,8	178,7
	di Valfabbrica	73,3	177,2
	Lidarno - Sant'Egidio	74,4	176,1
	Ponte Valleceppi	75,3	-
	Ponte Felcino	77,0	173,5
	Bosco - Gubbio Eugubina	79,3	171,2
	Ponte Pattoli	84,0	166,5
	Resina	86,1	164,4
	Pierantonio di Pantano	94,7	155,8
	Umbertide sud - Gubbio di Gubbio e Piandassino	97,3	153,2
	Umbertide	-	149,0
	Montone - Pietralunga	103,5	147,0
	Promano	109,3	141,2
	Città di Castello sud	115,9	134,6
	Città di Castello nord Apecchiese	121,9	128,6
	Base Logistica Alto Tevere - Cerbara	126.9	124.0
	Selci - Lama	128,5	122,0
	San Giustino di Bocca Trabaria	131,0	119,5
	Sansepolcro sud Senese-Aretina	136,2	114,3	AR
	Sansepolcro nord	138,2	112,3
	Madonnuccia Lago di Montedoglio	143,1	107,4
	Pieve Santo Stefano sud	146,0	104,5
	Pieve Santo Stefano nord	151,2	99,3
	Valsavignone	158,0	92,5
	Canili - Balze	161,5	89,0	FC
	Verghereto	166,9	83,6
	Bagno di Romagna	175,0	75,5
	San Piero in Bagno	177,5	73,0
	Quarto Lago di Quarto	186,2	64,3
	Sarsina sud	192,0	58,5

	Sarsina nord	195,7	54,8
	Mercato Saraceno	200,7	49,8
	Bivio Montegelli	206,2	44,3
	Sorrivoli - Borello - Bora	209,2	41,3
	San Carlo	215,0	35,5
	San Vittore	218,1	32,4
	Cesena sud	221,6	29,9
	Cesena ovest Via Emilia	224,1	26,4
	Tangenziale di Cesena	225,6	24,9
	Cesena nord Bologna-Taranto (svincolo di Cesena)	229,0	21,5
	Casemurate di Cervia	235,5	15,0	RA
	Cervia - Milano Marittima	244,2	6,3
	Adriatica	250,5	0,0

Note

^ ^a ^b Decreto-legge 5 settembre 1938, n. 1594, articolo 1, in materia di "Variazioni nella rete delle strade statali nelle provincie di Terni, Perugia, Arezzo e Forlì con l'aggiunta di una nuova strada statale detta «Tiberina»."
^ E45 chiusa per il viadotto che rischia di crollare, su corrieredellumbria.corr.it. URL consultato il 17 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 16 gennaio 2019).
^ E45, anche il viadotto Tevere IV si sbriciola a mani nude, su cesenatoday.it.
^ Viadotto E45: pm, ok a riapertura ma con limitazioni, su rainews.it.