Alessandro Manetti

Alessandro Manetti(Firenze,1º febbraio 1787–Firenze,10 dicembre 1865) è stato uningegnereearchitetto italiano.

Colonna segnaletica posta ai principali incroci stradali del granducato

Fu un importante esponente del rinnovamento tecnologico e del linguaggio neoclassico in Toscana.

La vita

Figlio dell'affermato architettoGiuseppe,studiò architettura all'Accademia di Belle Arti di Firenze,poi aPisaed infine si perfezionò iningegneriaaParigi.Infatti nel1809fu ammesso (su raccomandazione diGuglielmo Goury,ingegnere capo del Dipartimento francese dell'Arno), unico allievo straniero,^[1]alla Scuola Imperiale di applicazione dei Ponti e Strade a Parigi.

L'École des ponts et chaussées,fondata nel1747,primo direttoreJean-Rodolphe Perronet,formava gli ingegneri di stato, i migliori in Francia. Gli allievi (circa 60), seguivano i corsi tenuti da personalità comeMongeeCarnoted in estate erano inviati in missione a seguire i cantieri dell'Impero.

Manetti si distinse negli studi ed ebbe modo di recarsi in missione inRenania,neiPaesi Bassied inProvenza.In Francia si sposò con Rosalia Magniol dalla quale ebbe una figlia, Giuseppina. Con laRestaurazionefu radiato dai ruoli come straniero e tornò a Firenze nel1814con un modesto impiego nell'amministrazione statale. Si occupò, in posizione subalterna aVittorio Fossombroni,della bonifica dellaValdichianae poi di quella dellaMaremmaed dei lavori per il prosciugamento del padule diFucecchio. Una rapida carriera, in rivalità conPasquale Poccianti,lo portò a progettare e dirigere, per 45 anni, le opere più importanti delGranducato di Toscana,soprattutto per quel che riguarda bonifiche, opere idrauliche e strade. A partire daglianni trentadiviene suo fedele collaboratore il generoCarlo Reishammer.Nel1834divenne direttore del Corpo degli ingegneri di Acque e Strade diventando il principale responsabile degli interventi tecnici nell'ambito del Granducato; nel1850e fino alla cacciata deiLorenanel1859,direttore del Consiglio d'Arte. Dopo il definitivo esilio del granduca Leopoldo II si dimise, insieme al genero Reishammer, dai suoi incarichi pubblici e si ritirò a vita privata. Morì a Firenze il 10 dicembre1865,nella sua casa di via de' Servi al n. 26 dove, qualche anno più tardi, il Comune di Firenze fece affiggere una targa commemorativa.

Le opere

Strade

Tra glianni ventietrentadell'Ottocentosi dedicò ai progetti per una strada traLivornoeVolterraed a quella di Romagna per ilPasso del Muraglioneche prese questo nome a causa di un'invenzione del Manetti: sul valico, un imponente muro divide le corsie, permettendo così alle vetture di scegliere la parte sottovento e sottrarsi alle forti folate. Si occupò anche della strada "militare" di collegamento daSarzana,Fivizzano,passo del Cerretofino aReggio Emilia(attuale strada statale n.63) e, per fare approvare il progetto, dovette recarsi a parlare conKlemens von MetternichaMilano,in quanto ilDucato di Modena e Reggioera allora un protettorato austriaco, come del resto il Granducato di Toscana. Al disegno di Manetti si devono anche i caratteristici colonnini in pietra, con in cima un globo chiodato in ghisa, che vennero posti sulle principali strade del Granducato, agli incroci ed ai punti terminali. Sono sopravvissuti 19 indicatori in Toscana^[2],per esempio quello diMammianosullaPistoia-Abetoneo quello diCapalle(Campi Bisenzio) sulla strada "militare" perBarberino di Mugello,mentre è stato distrutto, per esempio, quello che in località "Indicatore" (Campi Bisenzio) segnava un incrocio della strada Firenze-Pistoia, dando il nome alla località.

Ponte Leopoldo II

Nel1833realizzò ilponte "Leopoldo II"aPoggio a Caiano,che collegava la tenuta granducale sulla sponda sinistra del fiume (Cascine di Poggio a Caiano o Cascine di Tavola) con il complesso della Villa Medicea.^[3] Di questoponte sospesosull'Ombrone Pistoiese,che risulta essere il primo realizzato in Italia con il metodo delle funi sospese, oggi restano i piloni in pietra, mentre sono andati perduti, durante laseconda guerra mondiale,sia i cavi di sospensione, sia il tavolato ligneo.^[4]

Cinta daziaria di Livorno

A partire dal1835innalzò lacinta daziariaper la delimitazione delporto francodi Livorno; al progetto della cinta, definita da un semplice muro rivestito in pietra, partecipò ancheCarlo Reishammer,al quale vanno attribuiti invece i disegni delle barriere e delle porte d'accesso alla città.^[5] Le vicende legate alla costruzione dell'opera, che andava a tagliare in due parti il sontuosoviale degli Acquedotti,portarono Manetti a scontrarsi duramente con Pasquale Poccianti, il celebre architetto autore delle cisterne dell'acquedotto livornesee dello stesso viale. Tuttavia Poccianti non riuscì ad ottenere l'apertura di un varco in corrispondenza della sua passeggiata.^[6]

Bonifiche

La "botte", il condotto sotto il fiume Arno presso Vicopisano

Lavorò, fino al1859,per le sistemazioni idrauliche dellaVal di Chiana. Neglianni quarantaManetti si dedicò alla bonifica dellaMaremmae delLago di Bientina,dove, con l'apertura delCanale Emissario,realizzò l'attraversamento sotterraneo del fiumeArno(1854-1859,ancora esistente).^[7]

In tale periodo, l'ingegner Manetti abitò aCascina,in provincia di Pisa, e ancora oggi sulla facciata della sua abitazione è visibile una lapide che recita:

"Dopo che l'Arno nelle grossissime piene dei dì 16 febbraio e 23 marzo1855- rotto due volte ogni ritegno presso la chiesa di San Cassiano - aprivasi un varco nella pianura - sollecito e frequente accorse S.A.I.E.R. ilgranduca Leopoldo II- per soccorrere le affliette popolazioni - e insieme all'augusto figlio gran principe ereditario - colla presenza e colo consiglio tanto affrettò i lavori di rifare - che questi in breve tempo compiti - furono le vicine campagne sottratte alla furia delle acque - e le interrotte comunicazioni ristabilite - a memoria del disastro e delle benefiche provvidenze - questo marmo - sulla fronte della casa abitata dagli ingegneri delle opere - per il prosciugamento dellago di Bientina- ove il pietoso sovrano ebbe ricetto - Alessandro Manetti direttore poneva".

A partire dal 1828 si occupò della bonifica delle Maremma o per meglio dire del prosciugamento dellapalude di Castiglione,che costituiva la zona umida più ampia dell'area. L'ingegnere fece parte della prima commissione del bonificamento in qualità di architetto idraulico e dal 1833 diresse insieme aGiacomo Grandonil'Ufficio di bonificamento delle Maremme,l'organo appositamente istituito dal granduca per coordinare l'ambiziosa opera. La bonifica si orientò verso il metodo della colmata, attraverso i depositi solidi dell'Ombronedeviati verso tale area tramite uncanale diversivoche nasceva dalladiga della Steccaia;ad altri due canali spettò invece il compito del deflusso dele acque chiare: ilSan Roccoe ilSan Leopoldo,in comunicazione con il mare. Manetti calcolò il tempo necessario alla colmata in 22 anni ed infatti nel1849pubblicherà i risultati, positivi, del suo lavoro.^[8]Importanti opere furono eseguite anche in prossimità diPiombino,nelpadule di Scarlino,nellago di Alberesee nella zona diOrbetello.

Altri ponti

Dopo il1833Manetti, con il genero e fedele collaboratoreCarlo Reishammer,si occupa di altri ponti sospesi:

tra il1834e il1835,realizza uno snello ponte a catene, finanziato daFrançois Jacques de Larderel,sulfiume Cecina,^[9]poi sostituito nel1920da un ponte in cemento armato diPier Luigi Nervi,anch'esso demolito (si veda la vocePonte sul fiume Cecina);
tra il 1835 e il1837i fratelli Seguin costruirono a Firenze con materiale e tecnologia francese, due ponti sospesi sull'Arno,di 90 metri di luce. Manetti collaudò i due ponti con un carico di circa 200 kg/m²;attualmente entrambi scomparsi, erano localizzati sul posto dell'attualePonte di San Niccolò( "San Ferdinando" ) e delponte alla Vittoria( "San Leopoldo" );
tra il1840e il1844progetta un ponte sospeso da costruirsi "in eguali forme e dimensioni" in tre diversi luoghi della Maremma. In questo progetto, anch'esso con catene, i piloni non sono più in pietra, ma si trasformano in esili cavalletti metallici, a cui le catene sono sospese e non appoggiate;^[10]
nel1844,il solo Reishammer firma il progetto di un ponte sospeso "a canapi di filo di ferro" sull'Ombrone maremmano "della luce di braccia 142" (circa 82 metri) che rappresenta il vertice di questo iter progettuale e di cui ci restano i disegni nell'Archivio di Stato di Firenze.^[11]

Altre opere

Manetti si occupò anche di alcuni restauri per gliUffizie per lacolonna della Giustiziain piazza Santa Trinita e pubblicò alcuni scritti teorici. Collaborò conCarlo Reishammerall'edificazione dellachiesa di San Leopoldonel centro diFollonica(1836-1838), un edificio di stamponeoclassicocon elementi in ghisa.

Scritti

Tutta la vita professionale di Manetti fu caratterizzata da un desiderio di aggiornamento tecnico e da una viva curiosità per le novità tecniche che venivano da oltralpe.^[12]Si occupò per esempio del problema dell'escavazione di pozzi artesiani per l'approvvigionamento d'acqua approntando, sempre insieme a Reishammer, una macchina per trafori, sperimentandola prima a Poggio a Caiano, con un deciso fallimento, e poi a Firenze e Grosseto con più successo e pubblicando infine una "memoria" delle esperienze fatte.^[13]

Alessandro Manetti ha lasciato un'insolita autobiografia professionale pubblicata postuma solo nel1885,ricca di dati ed informazioni minuziose su di una vita dedicata al continuo aggiornamento sulle novità della tecnica, alla progettazione, e la direzione di tutti i principali opere della Toscana granducale dalla restaurazione di Ferdinando III alla caduta di Leopoldo II.^[14]

Note

^In quel momento, la Toscana faceva parte a tutti gli effetti dello stato francese.
^Un libro sulla colonna di Indicatore, voluta dal Granduca per indicare la strada,sulanazione.it.
^Il progetto potrebbe risalire però al1811-12almeno per quanto riportato (senza ulteriori indicazioni di fonti documentarie) in C. Cresti, L. Zangheri,Architetti e ingegneri nella Toscana dell'Ottocento,Firenze 1978.
^Salvatore Gioitta,Ponte sull'Ombrone,in "Opere" n. 2, giugno 2005.
^Reishammer era genero di Manetti, in quanto nel1834ne aveva sposato una delle figlie.
^Solo negli anni successivi alla morte di Poccianti (1858) fu aperto un varco anche lungo il viale degli Acquedotti.
^L'opera progettata per l'attraversamento dell'Arno con una galleria lunga ben 255 metri suscitò la sincera ammirazione del granducaLeopoldo II di Toscana.
^Manetti,Bonificamento della Maremma,1849.
^Messina, Paolini, Sestini,Primi esempi di ponti sospesi in Toscana,in "Contributi alla storia della costruzione metallica", 1982.
^Messina, Paolini, Sestini, op. cit.
^ASF - Acque e strade n°. 1546.
^Di un suo viaggio in Francia nel 1830 per seguire l'evoluzione tecnica resta una relazione al Granduca in cui descrive canali, strade, ferrovie e ponti.
^Alessandro Manetti,Descrizioni della Macchine per trafori Artesiani, e dei pozzi forati in Toscana dal 1829 al 1833,Firenze, Tipografia all'insegna di Dante 1833.
^A. Manetti,Mio passatempo. Scritto postumo del Comm. A. Manetti, già Direttore generale delle Acque e Strade e delle Fabbriche civili in Toscana,Tipografia Carnesecchi, Firenze 1885.

Bibliografia

D. Barsanti, L. Rombai (a cura di),Scienziati idraulici e territorialisti nella Toscana dei Medici e dei Lorena,Firenze 1994.
C. Cresti, L. Zangheri,Architetti e ingegneri nella Toscana dell'Ottocento,Firenze 1978.
A. Manetti,Mio passatempo. Scritto postumo del Comm. A. Manetti, già Direttore generale delle Acque e Strade e delle Fabbriche civili in Toscana,Tipografia Carnesecchi, Firenze 1885.
G. Meini,Il commendatore Alessandro Manetti e le sue opere,Firenze 1867.
E. Repetti,Dizionario geografico fisico storico della Toscana,Firenze 1833.

Voci correlate

Architettura dell'Ottocento

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Alessandro Manetti,susiusa.archivi.beniculturali.it,Sistema Informativo Unificato per le Soprintendenze Archivistiche.
Opere di Alessandro Manetti,suMLOL,Horizons Unlimited.
(EN)Opere di Alessandro Manetti,suOpen Library,Internet Archive.

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[1] In quel momento, la Toscana faceva parte a tutti gli effetti dello stato francese.

[2] Un libro sulla colonna di Indicatore, voluta dal Granduca per indicare la strada,sulanazione.it.

[3] Il progetto potrebbe risalire però al1811-12almeno per quanto riportato (senza ulteriori indicazioni di fonti documentarie) in C. Cresti, L. Zangheri,Architetti e ingegneri nella Toscana dell'Ottocento,Firenze 1978.

[4] Salvatore Gioitta,Ponte sull'Ombrone,in "Opere" n. 2, giugno 2005.

[5] Reishammer era genero di Manetti, in quanto nel1834ne aveva sposato una delle figlie.

[6] Solo negli anni successivi alla morte di Poccianti (1858) fu aperto un varco anche lungo il viale degli Acquedotti.

[7] L'opera progettata per l'attraversamento dell'Arno con una galleria lunga ben 255 metri suscitò la sincera ammirazione del granducaLeopoldo II di Toscana.

[8] Manetti,Bonificamento della Maremma,1849.

[9] Messina, Paolini, Sestini,Primi esempi di ponti sospesi in Toscana,in "Contributi alla storia della costruzione metallica", 1982.

[10] Messina, Paolini, Sestini, op. cit.

[11] ASF - Acque e strade n°. 1546.

[12] Di un suo viaggio in Francia nel 1830 per seguire l'evoluzione tecnica resta una relazione al Granduca in cui descrive canali, strade, ferrovie e ponti.

[13] Alessandro Manetti,Descrizioni della Macchine per trafori Artesiani, e dei pozzi forati in Toscana dal 1829 al 1833,Firenze, Tipografia all'insegna di Dante 1833.

[14] A. Manetti,Mio passatempo. Scritto postumo del Comm. A. Manetti, già Direttore generale delle Acque e Strade e delle Fabbriche civili in Toscana,Tipografia Carnesecchi, Firenze 1885.

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