Flying P-Liner

LeFlying P-Linererano grandinavi a velaappartenenti alla compagnia di trasporti marittimi F. Laeisz diAmburgo.

Il nome deriva dal fatto che avevano tutte un nome iniziante con la lettera P. Alcune di esse, convertite innave scuolaonave museo,sono tuttora esistenti. Nel periodo 1857-1926 ne furono costruite oltre cento.^[1]

Storia

La societàReederei F. Laeiszvenne fondata nel 1824 ad Amburgo da Ferdinand Laeisz (1801-1887). La prima nave fu ilbrigantinoa tre alberiCarl(il nome di suo figlio), costruita nel 1839 ad Amburgo. Dopo soli cinque anni fu venduta per mancanza di redditività. Nel 1852 suo figlio Carl subentrò alla guida della società e nel 1857 ordinò la costruzione di unbrigantino a palonel cantiere Stülcken di Amburgo. La nave fu varata nel 1862 con il nomePudel( "barboncino" in tedesco), soprannome dato a sua moglie Sophie dalla famiglia di origine.

A partire dal 1880 la società si specializzò nel commercio dinitraticon paesi dell'America del Sud.Tutti i successivi velieri costruiti, ed anche quelli acquistati, furono "battezzati" con nomi inizianti con la lettera P, e la società diventò nota con il soprannome "Flying P-Liner" (abbreviato spesso con le iniziali F.L.).

La società F. Laeisz fece costruire la maggior parte dei grandi velieri dell'epoca, tra cui i primi con chiglia in acciaio. Nel 1904 il veliero a cinque alberiPotosífece la traversata dalCileall'Inghilterra,doppiandocapo Horn,in soli 57 giorni, un record per allora. Le navi a cinque alberi si rivelarono poco adatte per la navigazione oceanica e alcune di esse, tra cui laPekinge laPassat,furono trasformate in velieri a quattro alberi.

Durante laprima guerra mondialemolte navi della F.L. furono messe all'ancora per ragioni di sicurezza in porti del Cile e alcune furono sequestrate dai paesi vincitori comeindennità di guerra.Dopo la fine della guerra la F.L. ne costruì altre e riacquistò molte di quelle sequestrate. Verso la fine degli anni venti la redditività dei grandi velieri calò notevolmente. L'ultimaFlying P-Liner,laPadua,fu costruita nel 1926. Alcune di esse, tra cui laPamir,furono vendute. La società F. Laeisz convertì la propria flotta connavi a vapore.

La società F. Laeisz oggi

La società F. Laeisz è tuttora attiva nel settore dei trasporti marittimi. La flotta comprende attualmente (2013):

21 naviportacontainer.LaPeene Ore,ammiraglia della flotta, ha una lunghezza di 322 metri e unaportatadi 155 tonnellate
2 navigas carrier,entrambe di 40.100 ton
7 navi per trasporto autoveicoli (car carrier)
3 naviRoll-on/Roll-off
5 navi perricerche oceanografiche