Gran Premio d'Australia 1985

420º Gran Premio valido per il Campionato mondiale di Formula 1

IlGran Premio d'Australia 1985è stata la sedicesima prova della stagione1985delCampionato mondiale di Formula 1.Si è corsa domenica 3 novembre1985sulCircuito di Adelaide.La gara è stata vinta dal finlandeseKeke RosbergsuWilliams-Honda;per il vincitore si trattò del quinto, e ultimo, successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo i francesiJacques LaffiteePhilippe Streiff,entrambi suLigier-Renault.Per quest'ultimo fu l'unico podio nel campionato mondiale di Formula 1.

Australia (bandiera)Gran Premio d'Australia 1985
420ºGPdelMondialediFormula 1
Gara 16 di 16 delCampionato 1985
Data 3 novembre1985
Luogo Circuito di Adelaide
Percorso 3,778[1]km
circuito cittadino
Distanza 82[1]giri, 309,796km
Clima soleggiato[2]
Risultati
Pole position Giro più veloce
Brasile (bandiera)Ayrton Senna Finlandia (bandiera)Keke Rosberg
Lotus-Renaultin 1'19 "843[1] Williams-Hondain 1'23 "758[1]
(nel giro 57[1])
Podio
1.Finlandia (bandiera)Keke Rosberg
Williams-Honda
2.Francia (bandiera)Jacques Laffite
Ligier-Renault
3.Francia (bandiera)Philippe Streiff
Ligier-Renault

Fu l'ultima gara nel mondiale perNiki Laudae per l'Alfa Romeoe laTolemantra i costruttori. Grazie ai risultati di questa gara laMcLarensi aggiudicò per la terza volta ilcampionato mondiale costruttori.

Fu la prima edizione del Gran Premio d'Australia a essere valida quale prova iridata e, in assoluto, la prima gara del mondiale di Formula 1 disputata inOceania.

Il gran premio vinse ilpremio quale miglior gara organizzata nella stagione.

Vigilia

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Sviluppi futuri

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LaTolemanannunciò che, dalla stagione successiva, diventando Benetton, avrebbe utilizzato i motori dellaBMW.Il team inglese aveva un preaccordo con l'Alfa Romeo,che però non venne concretizzato.[3]

Analisi per il campionato costruttori

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LaMcLarensopravanzava laScuderia Ferraridi 10 punti. La scuderia italiana avrebbe dovuto fare 11 punti in più del team inglese, che aveva un maggior numero di vittorie. In pratica la scuderia italiana era costretta a vincere, assommando poi altri punti.

Il titolo piloti era stato già assegnato adAlain Prost.

Aspetti tecnici

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La Ferrari si dotò di turbo di diametro ridotto, al fine di migliorare l'agilità del motore. SullaRenaultdiPatrick Tambayvenne montata una telecamera.[2]

Aspetti sportivi

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Niki Laudadisputò ad Adelaide il suo ultimo gran premio valido per il mondiale di Formula 1.

La prima edizione delGran Premio d'Australiasi era corsa nel 1928, aPhillip Island.Con gli anni sessanta la gara divenne una delle più prestigiose dellaFormula Tasman,competizione motoristica disputata nell'estate australe, traAustraliaeNuova Zelanda.La serie utilizzò, inizialmente, i telai non più usati dalla Formula 1, ma spinti da propulsori di 2500 cm³, non più consentiti dal regolamento tecnico della Formula 1, a partire dal 1961. Per tale ragione, almeno nel 1964 e nel 1965 le vetture impegnate nella categoria erano considerate più veloci di quelle utilizzate nel campionato di Formula 1. Nel 1980 la gara, inserita nell'Australian F1,tenuta sulCircuito di Calder Park,vide alla partenza, oltre alle solite vetture di F5000 e Formula Pacific, anche due vetture di F1: unaWilliams FW07,guidata dal noecampione del mondoAlan Jones,e un'Alfa Romeo,condotta daBruno Giacomelli.[4][5]

Il gran premio si disputò su un circuito disegnato attraverso un parco e un ippodromo diAdelaide.I piloti, dopo le cattive esperienze vissute sui tracciati cittadini diDetroiteDallas,si dissero favorevolmente colpiti dalla bontà del circuito australiano. Lauda lo definì come "potenzialmente il miglior circuito cittadino del mondo", Prost sottolineò anche l'ambiente molto caloroso, mentreKeke Rosberglo innalzò fino a definirlo il "miglior tracciato del mondo" in assoluto.Bernie Ecclestone,ilpatrondella Formula 1, lodò gli organizzatori, affermando che ora tutti gli altri circuiti del mondiale dovevano migliorare i loro standard, seguendo l'esempio di Adelaide. Per familiarizzare col tracciato, ai piloti venne concessa una sessione supplementare di prove libere, al giovedì pomeriggio. La pista si dimostrò scivolosa, e più lenta di quanto immaginato alla vigilia. I piloti modificarono, in parte, i loro giudizi iniziali, entusiasti, affermando che la pista risultava meno interessante di quanto poteva apparire dal di fuori. Il più rapido delle prove libere fuAyrton Senna;molti piloti furono autori di uscite di pista e testacoda.Alain Prostfu debilitato da un virus intestinale.[6]

Dopo aver saltato ilGran Premio del Sudafrica,per protesta contro l'apartheid,RenaulteLigierschierarono regolarmente le proprie vetture.Philippe Streifftornò al volante della Ligier, dopo che nella gara di Kylamai era stato impiegato dallaTyrrell;la scuderia inglese ingaggiò quindiIvan Capelli,che aveva già corso per la squadra ilGran Premio d'Europa.

Niki Laudadisputò la sua ultima gara in Formula 1, pur in presenza di offerte per continuare a competere. L'austriaco aveva disputato 170 gare, vincendo tre mondiali (1975,1977e1985), ottenendo 25 vittorie (al secondo posto nella classifica di tutti i tempi, assieme aJim Clark,e alle spalle del soloJackie Stewart), 24pole positione 24 giri veloci. Lauda aveva vinto anche due gare non valide per il campionato del mondo.

Anche per l'Alfa Romeofu l'ultima presenza come costruttore nella massima categoria, anche se la casa milanese proseguì ancora, per qualche stagione, a fornire i motori all'Osella.L'Alfa rientrerà nel campionato solo nel2019ribattezzando la scuderia elveticaSauber.Anche laTolemandisputò l'ultima gara iridata. La scuderia britannica era stata acquisita dalla famigliaBenetton,che ribattezzò, dalla stagione seguente, il team col proprio nome.[2][7][8][9]Chi uscì dal campionato, ma solo temporaneamente, fu laRenault:la scuderia transalpina rientrò nel2002,acquistando la Benetton.

Qualifiche

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Resoconto

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Keke Rosbergottenne il miglior tempo, della prima sessione di prove ufficiali. Il pilota dellaWilliamsprecedette, di un solo millesimo,Ayrton Senna.Il brasiliano si lamentò, però, di essere stato ostacolato, nel suo giro, daNigel Mansell,compagno di scuderia di Rosberg. Senna spiegò anche di aver usato gomme da tempo giù usate. La maggior parte dei piloti, invece, lamentava la scarsa tenuta degli pneumatici a mescola più morbida, che non riuscivano a tenere la prestazione che per mezzo giro. La sorpresa furono leAlfa Romeo,con quinto e sesto tempo.

Furono in crisi le due scuderie che avevano condotto la stagione: leMcLarensoffrivano di scarsa aderenza, con Prost ancora debilitato, e autore di diversi testacoda, mentre leFerrarierano a centro-classifica, su un tracciato cittadino, che avrebbe dovuto favorirle.[10]

Al sabato Senna fece sua lapole position,la settima della stagione: fu l'unico a chiudere il giro sotto il minuto e venti secondi. Ad affiancarlo, in prima fila, ci fu Mansell, mentre Rosberg fu retrocesso in seconda fila, staccato di oltre due secondi dalpoleman,accompagnato da un redivivo Prost. Il finlandese si lamentò per l'errata scelta delle gomme, più morbide rispetto a quelle del compagno di team. Anche la Ferrari, con freni a carbonio e turbine maggiorate, migliorò le prestazioni, con quinto tempo diMichele Alboreto.Niki Lauda,nella sua ultima qualifica, fu solo sedicesimo. Persero posizioni anche le Alfa Romeo, conEddie Cheeverche subì anche la rottura di un propulsore.[2][3]

Risultati

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I risultati delle qualifiche[11]furono i seguenti:

Pos Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 12 Ayrton Senna Lotus-Renault 1'19 "843 1
2 5 Nigel Mansell Williams-Honda 1'20 "537 2
3 6 Keke Rosberg Williams-Honda 1'21 "887 3
4 2 Alain Prost McLaren-TAGPorsche 1'21 "889 4
5 27 Michele Alboreto Ferrari 1'22 "337 5
6 8 Marc Surer Brabham-BMW 1'22 "561 6
7 17 Gerhard Berger Arrows-BMW 1'22 "592 7
8 15 Patrick Tambay Renault 1'22 "683 8
9 7 Nelson Piquet Brabham-BMW 1'22 "718 9
10 11 Elio De Angelis Lotus-Renault 1'23 "077 10
11 18 Thierry Boutsen Arrows-BMW 1'23 "196 11
12 16 Derek Warwick Renault 1'23 "426 12
13 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 1'23 "597 13
14 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 1'23 "758 14
15 28 Stefan Johansson Ferrari 1'23 "902 15
16 1 Niki Lauda McLaren-TAGPorsche 1'23 "941 16
17 3 Martin Brundle Tyrrell-Renault 1'24 "241 17
18 25 Philippe Streiff Ligier-Renault 1'24 "286 18
19 33 Alan Jones Lola-Hart 1'24 "369 19
20 26 Jacques Laffite Ligier-Renault 1'24 "830 20
21 20 Piercarlo Ghinzani Toleman-Hart 1'25 "021 21
22 4 Ivan Capelli Tyrrell-Renault 1'27 "120 22
23 29 Pierluigi Martini Minardi-Motori Moderni 1'27 "196 23
24 19 Teo Fabi Toleman-Hart 1'28 "110 24
25 24 Huub Rothengatter Osella-Alfa Romeo 1'30 "319 25

Resoconto

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Elio De Angelis,al momento del giro di ricognizione, rimase fermo sulla griglia. Il pilota dellaLotusriuscì a ripartire, superò i piloti che erano partiti prima di lui, e riprese la posizione per la partenza. Questa manovra era però vietata dal regolamento: ciò gli costò la squalifica dopo 17 giri.

Al viaNigel MansellsopravanzòAyrton Senna,conquistando la prima posizione, ma, nel corso del primo passaggio, alla curva 5, i due vennero a contatto, con l'inglese che ebbe la peggio. Prese quindi il comandoKeke Rosberg,seguito da Senna,Michele Alboreto,Alain Prost,Gerhard BergereMarc Surer.Mansell fu costretto ai box, per controllare i danni alla vettura, ma non fu in grado di ripartire.

De Angelis, ancora in gara, passò Tambay, per il settimo posto, mentre Berger prese la posizione a Prost. Laffite passò ai box, per sostituire uno pneumatico non fissato correttamente a un giunto: il francese ripartì ventunesimo. Le condizioni della pista, già dopo pochi giri, costrinse molti piloti a effettuare un cambio gomme. Berger fu il primo, al decimo passaggio. La gara veniva guidata da Rosberg, con 1 "1 su Senna, 9" 6 su Alboreto, 10 "1 su Prost e 12" 2 su Surer.

Alboreto passò ai box due giri dopo, mentre Senna optò per rallentare il suo ritmo, sperando di conservare meglio le gomme. La gara diNelson Piquetfinì al quindicesimo giro, quando un corto circuito della batteria provocò un principio d'incendio sulla suaBrabham.Surer, al diciottesimo giro, passò Prost. Il neocampione del mondo si riprese la terza piazza, al venticinquesimo giro. La sua gara terminò, dopo soli altri due giri, per la rottura del turbo.

Dopo 30 giri Rosberg godeva di un margine di 5 "5 su Senna, 30" su Surer e 43 "4 suNiki Lauda.Seguivano Alboreto, Streif, Boutsen e Warwick. Senna, con una guida molto aggressiva, riuscì a ridurre ancora il gap che lo divideva dal capolista. Il brasiliano fu anche autore di una piccola uscita di pista, e raccolse anche un sacchetto di plastica che si conficcò su un pontone.

Al trentanovesimo passaggioThierry Boutsenuscì di pista, terminando contro il muretto, a bordo pista. Due giri dopo Senna passò Rosberg, ma colpì laWilliamsdel finlandese, che stava rientrando ai box, danneggiando così l'alettone anteriore. Il giro dopo Senna partì in sottosterzo, effettuò un'escursione di pista, e rientrò in pista, ancora in testa.

Poco dopo Surer fu costretto ai box per una foratura: un malfunzionamento del motore lo costrinse ad abbandonare il gran premio. Rosberg passò Senna, che dovette accedere ai box, per riparare la suaLotus.Ciò permise a Lauda di scalare in seconda posizione, davanti allo stesso Senna, poi Alboreto, Warwick, Laffite e Streiff.

Al cinquantesimo giro Senna passò Lauda, che non si era fermato a cambiare gli pneumatici, mentre Laffite prese la quinta posizione aDerek Warwick.Tre giri dopo Rosberg si fermò per una seconda sosta che però fu molto lenta per un problema di fissaggio alla gomma anteriore sinistra. Il finlandese riprese la gara terzo, alle spalle di Senna e Lauda. L'austriaco prese il comando del gran premio, al cinquantaseiesimo giro. L'ex campione del mondo, alla sua ultima presenza, abbandonò poco dopo, quando cedettero i freni della suaMcLaren,che lo portarono a colpire le barriere a bordo pista. Nello stesso giro si ritirò ancheDerek Warwick.

Dopo 60 giri Senna aveva 3 "3 su Rosberg, 34" 8 su Alboreto, oltre un minuto di vantaggio su Laffite. Tutti gli altri piloti rimasti in pista erano doppiati. Il sessantaduesimo giro vide il ritiro sia per il capoclassifica, Senna, col motore in panne, che per Alboreto, per un problema al cambio.

Tornò al comando ancora Rosberg. Il finlandese, che ormai aveva un margine amplissimo sul secondo, passò per la terza volta ai box. Berger, sesto, dopo aver subito un sorpasso daStefan Johansson,uscì di pista al settantasettesimo giro, colpì dei pneumatici, danneggiò il musetto, ma fu capace di proseguire.

Negli ultimi giri s'accese il duello fra le dueLigierdi Laffite e Streiff. All'ottantunesimo giro le due monoposto vennero a contatto, con Streiff che vide piegata la sospensione anteriore sinistra, dopo aver impattato sulla gomma posteriore destra del compagno di squadra. I due furono comunque in grado di terminare la gara, anche se Streiff concluse, in pratica, su tre ruote.

Rosberg vinse per la quinta volta nel mondiale. Le due Ligier completarono il podio: la casa francese non conquistava due podi, nella stessa gara, dalGran Premio di Francia 1980.Ivan Capelli,che giunse quarto, colse i primi punti iridati in carriera.[12]Con questi risultati laMcLarensi assicurò, per la terza volta, seconda consecutiva, ilcampionato mondiale dei costruttori.

Risultati

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I risultati del gran premio[13]furono i seguenti:

Pos Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti
1 6 Keke Rosberg Williams-Honda 82 2h00'40 "473 3 9
2 26 Jacques Laffite Ligier-Renault 82 + 46 "130 20 6
3 25 Philippe Streiff Ligier-Renault 82 +1'28 "536 18 4
4 4 Ivan Capelli Tyrrell-Renault 81 +1 giro 22 3
5 28 Stefan Johansson Ferrari 81 +1 giro 15 2
6 17 Gerhard Berger Arrows-BMW 81 + 1 giro 7 1
7 24 Huub Rothengatter Osella-Alfa Romeo 78 + 4 giri 25
8 29 Pierluigi Martini Minardi-Motori Moderni 78 + 4 giri 23
Rit 12 Ayrton Senna Lotus-Renault 62 Motore 1
Rit 27 Michele Alboreto Ferrari 61 Cambio 5
Rit 16 Derek Warwick Renault 57 Trasmissione 12
Rit 1 Niki Lauda McLaren-TAGPorsche 57 Freni/incidente 16
NC 3 Martin Brundle Tyrrell-Renault 49 Non classificato 17
Rit 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 42 Scarico 14
Rit 8 Marc Surer Brabham-BMW 42 Motore 6
Rit 19 Teo Fabi Toleman-Hart 40 Motore 24
Rit 18 Thierry Boutsen Arrows-BMW 37 Perdita d'olio 11
Rit 20 Piercarlo Ghinzani Toleman-Hart 28 Frizione 21
Rit 2 Alain Prost McLaren-TAGPorsche 26 Motore 4
Rit 33 Alan Jones Lola-Hart 20 Problema elettrico 19
Rit 15 Patrick Tambay Renault 20 Trasmissione 8
SQ 11 Elio De Angelis Lotus-Renault 19 Squalificato[14] 10
Rit 7 Nelson Piquet Brabham-BMW 14 Problema elettrico/incendio 9
Rit 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 5 Motore 13
Rit 5 Nigel Mansell Williams-Honda 1 Trasmissione 2

Classifiche

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Campionato mondiale di Formula 1-Stagione 1985

Gran Premio d'Australia Edizione successiva:
1986
  1. ^abcde(EN) Darren Galpin,1985 Grand Prix of Australia,suTeamdan.URL consultato il 9 febbraio 2010.
  2. ^abcd(FR)Australie 1985,sustatsf1.URL consultato il 9 febbraio 2010.
  3. ^abErcole Colombo,Senna è il campione della pole position,inLa Stampa,3 novembre 1985, p. 25.URL consultato il 13 agosto 2023.
  4. ^Stewart Wilson,1980,in Graham Howard (a cura di),The Official 50-race history of the Australian Grand Prix,Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, pp. 436–444,ISBN0-9588464-0-5.
  5. ^A Jones anche la corsa di casa-Giacomelli secondo, Pironi terzo,inStampa Sera,17 novembre 1980, p. 17.
  6. ^Ercole Colombo,Sulla pista scivolosa spunta Senna,inLa Stampa,1° novembre 1985, p. 25.URL consultato il 10 agosto 2023.
  7. ^LA TOLEMAN LASCIA LA F1 A FINE ANNO,archivio.repubblica.it,21 agosto 1985.URL consultato il 20 marzo 2009.
  8. ^ORA LA TOLEMAN SI CHIAMA BENETTON,archivio.repubblica.it,14 febbraio 1986.URL consultato il 20 marzo 2009.
  9. ^(ES) Raimond Blancafort,Es l'hora dels Adeus,inEl Mundo Deportivo,5 novembre 1985, p. 39.URL consultato il 10 agosto 2023.
  10. ^Ercole Colombo,E la Ferrari arranca sempre,inLa Stampa,2 novembre 1985, p. 21.URL consultato il 13 agosto 2023.
  11. ^Risultati delle qualifiche,sustatsf1.
  12. ^(EN)Grand Prix Results: Australian GP, 1985,sugrandprix.URL consultato il 10 febbraio 2010.
  13. ^Risultati del gran premio,sustatsf1.
  14. ^De Angelis fu squalificato perché, dopo aver fatto spegnere il motore all'avvio del giro di ricognizione, era partito dalla decima posizione in griglia invece di retrocedere in fondo al gruppo. ((EN)Grand Prix Results: Australian GP, 1985,sugrandprix.URL consultato il 10 febbraio 2010.)
  15. ^Per l'assegnazione del titolo piloti erano validi solo undici risultati su sedici gare; tra parentesi sono riportati i punti totali ottenuti dal pilota, fuori quelli validi per il Campionato.
  16. ^Prost si era già laureato campione del mondo alGran Premio d'Europa.
  17. ^McLaren campione del mondo costruttori, per la stagione 1985.
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