Gran Premio d'Austria 1981
IlGran Premio d'Austria 1981è stata l'undicesima prova della stagione1981delCampionato mondiale di Formula 1.Si è corsa domenica 16 agosto1981sull'Österreichring.La gara è stata vinta dal franceseJacques LaffitesuLigier-Matra;per il vincitore si trattò del quinto successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il connazionaleRené ArnouxsuRenaulte il brasilianoNelson PiquetsuBrabham-FordCosworth.
 Gran Premio d'Austria 1981
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| 353ºGPdelMondialediFormula 1 Gara 11 di 15 delCampionato 1981 | |||||||||||||
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| Data | 16 agosto1981 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XIX Großer Preis von Österreich | ||||||||||||
| Luogo | Österreichring | ||||||||||||
| Percorso | 5,942km | ||||||||||||
| Distanza | 53 giri, 314,926km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Vigilia
modificaSviluppi futuri
modificaLaFISAe laFOCAdecisero di accettare la proposta di far disputare il quindicesimo, e ultimo, gran premio della stagione, in un circuito allestito nei pressi dell'HotelCaesars PalacediLas Vegas,che aveva sborsato 8 milioni didollariper ottenere l'organizzazione della corsa. Il tracciato, molto tortuoso e di fatto creato all'interno del parcheggio dell'albergo, venne pesantemente criticato dai piloti.Mario Andretti,pilota dell'Alfa Romeo,lo definì unapista per i go-kart,e ne stigmatizzò la poca sicurezza per gli spettatori.[1]
LaLotusannunciò di aver rinnovato l'accordo coi pilotiElio De AngeliseNigel Mansellanche per la stagione1982.Il pilota romano però negò che fosse stato firmato questo prolungamento di contratto.[2]
Aspetti tecnici
modificaL'Alfa Romeoannunciò la presenza di una nuova versione della179,laF;essa si ispirava alle forme dellaLotus 87,in merito alla rastrematura dalle pance laterali.[3]La casa milanese non presentò per la vettura, non ancora pronta, ma ingaggiò, nel frattempo, il tecnico franceseGérard Ducarouge,in arrivo dallaLigier.[4]
Aspetti sportivi
modificaIlGran Premio d'Austriafu in dubbio sia per le non perfette condizioni di sicurezza della pista sia per le difficoltà per gli organizzatori che venivano penalizzati anche dall'assenza di piloti locali o tedeschi.[3]
LaTolemantentò, senza successo, di convincereNiki Laudaa tornare a correre, offrendo una propria vettura, nel suo gran premio di casa.[5]Al gran premio non partecipò laFittipaldi:la scuderia brasiliana lamentava l'indisponibilità di motori e si trovava in una cattiva situazione finanziaria.[6]
Qualifiche
modificaResoconto
modificaL'altitudine in cui si trova il tracciato favoriva le vetture dotate di motore turbo. Il più rapido del venerdì fuRené Arnouxcon 1'32 "68. A seguire vi era il suo compagno di scuderia,Alain Proste un altro pilota che disponeva di una vettura con motore sovralimentato:Gilles Villeneuve.Carlos Reutemannera quarto, il primo dei piloti con motore a pressione atmosferica (staccato di due secondi e mezzo dal tempo di Arnoux), mentreNelson Piquetaveva chiuso sesto. Le gomme da tempo portare dallaGoodyear(che riforniva sia laWilliamsche laBrabham) si erano dimostrate poco competitive tanto che i piloti di queste scuderie dovettere affrontare le qualifiche con gomme da gara.
Arnoux aveva toccato i 314 km/h, circa venti in più di quanto raggiunto dalla vetture spinte con motore Ford Cosworth. In mattinataDidier Pironiuscì allaHella-Licht S,danneggiando la parte anteriore della monoposto.[4]
I primi tre si confermarono anche nella giornata del sabato. Arnoux scese a 1'32 "018, conquistando così l'ottavapole positionin carriera nel mondiale, seguito da Prost e Villeneuve. A completare la seconda fila fu ancora un francese,Jacques Laffite,mentre leWilliamsfurono relegate in terza fila. La sessione fu interrotta per mezz'ora a causa della presenza sul circuito di alcuni cervi apparsi dalle vicine foreste.Marc Surer,penalizzato da una costola fratturata da un incidente nel precedenteGP di Germania,riuscì a qualificarsi per la gara anche se sulla suavetturasi era verificato un principio d'incendio ai box.[7][8]
Risultati
modificaI risultati delle qualifiche[9]furono i seguenti:
Gara
modificaResoconto
modificaGilles Villeneuvescattò subito al comando grazie alle gomme morbide e infilò le dueRenault,partite dalla prima fila; quarto era Laffite davanti all'altro ferraristaDidier Pironi;seguivano poiCarlos Reutemann,Nelson PiqueteAlan Jones.Già nel corso del primo giro Pironi passò Laffite.
Al secondo giro Prost attaccò Villeneuve allaHella Licht,il canadese andò lungo, nel tentativo di resistere al transalpino, e finì nella via di fuga, rientrando in pista sesto; dietro lo imitò Reutemann, che venne passato da Piquet e da Jones. Il ferrarista nei giri successivi perse posizioni a favore del duo dellaWilliamse, poco dopo, anche daRiccardo Patrese.
Dopo sei giri Piquet passò Laffite, urtò però un cordolo, danneggiando una minigonna, e poco dopo venne ripassato da Laffite, che sfruttò l'incapacità del brasiliano di sorpassare Pironi, che fungeva da "tappo". Il francese dellaFerrarisubiva dei problemi che gli pneumatici che gli fecero presto perdere diverse posizioni; inoltre aveva dei dolori alla schiena.[10]
Al decimo giro la classifica vedeva così sempre in testa il duo della Renault Prost-Arnoux, seguito daJacques Laffite,Nelson Piquete dall'altro duo dellaWilliamsJones-Reutemann; Pironi era ora solo settimo. Due giri dopo Villeneuve si ritirò per un'uscita di pista.
Al giro 27 finì anche la gara del battistradaAlain Prostche fu costretto all'abbandono con una sospensione fuori uso. Entrava nella zona puntiJohn Watson,autore di un bel recupero, favorito anche dal ritiro diNigel Mansell.
Al trentasettesimo passaggioBruno Giacomelli,nelle retrovie, fu costretto al ritiro con la vettura in fiamme. Al giro 39 Laffite passò a condurre, infilando Arnoux alla curvaTexaco,sfruttando dei doppiaggi. Negli ultimi giri furono diversi gli abbandoni nelle posizioni di metà classifica per problemi tecnici.
Jacques Laffitevinse così la prima gara dell'anno (quinta in carriera), riportando al trionfo il motoreMatradopo quattro anni (ultima affermazione nelGran Premio di Svezia 1977sempre con Laffite al volante), e tornando così in lotta per il titolo mondiale. Arnoux fu secondo, terzo Piquet che negli ultimi giri era riuscito a contenere Jones. A punti anche Reutemann e Watson, unici altri piloti a pieni giri.[11][12]
Risultati
modificaI risultati del gran premio[13]furono i seguenti:
Classifiche
modificaPiloti
modifica| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 |  Carlos Reutemann
|
45 |
| 2 |  Nelson Piquet
|
39 |
| 3 |  Jacques Laffite
|
34 |
| 4 |  Alan Jones
|
27 |
| 5 |  Gilles Villeneuve
|
21 |
| 6 |  John Watson
|
21 |
| 7 | Alain Prost
|
19 |
| 8 | René Arnoux
|
11 |
| 9 |  Riccardo Patrese
|
10 |
| 10 |  Eddie Cheever
|
10 |
| 11 |  Héctor Rebaque
|
8 |
| 12 | Elio De Angelis
|
8 |
| 13 | Didier Pironi
|
7 |
| 14 | Nigel Mansell
|
5 |
| 15 |  Marc Surer
|
4 |
| 16 | Mario Andretti
|
3 |
| 17 | Patrick Tambay
|
1 |
| = | Andrea De Cesaris
|
1 |
| = |  Slim Borgudd
|
1 |
Costruttori
modifica| Pos. | Team | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Williams-Ford Cosworth
|
72 |
| 2 | Brabham-Ford Cosworth
|
47 |
| 3 | Ligier-Matra
|
34 |
| 4 | Renault
|
30 |
| 5 | Ferrari
|
28 |
| 6 | McLaren-Ford Cosworth
|
22 |
| 7 | Lotus-Ford Cosworth
|
13 |
| 8 | Arrows-Ford Cosworth
|
10 |
| 9 | Tyrrell-Ford Cosworth
|
10 |
| 10 | Ensign-Ford Cosworth
|
4 |
| 11 | Alfa Romeo
|
3 |
| 12 |  Theodore-Ford Cosworth
|
1 |
| = |  ATS-Ford Cosworth
|
1 |
Note
modifica- ^Cristiano Chiavegato,Grave scandalo in Formula 1 il mondiale finisce in un casinò,inLa Stampa,8 agosto 1981, p. 14.
- ^Cristiano Chiavegato,De Angelis e la Lotus, un mistero,inStampa Sera,17 agosto 1981, p. 13.
- ^abCristiano Chiavegato,Forse partirà da Zeltweg la riscossa Ferrari-Alfa,inLa Stampa,13 agosto 1981, p. 15.
- ^abCristiano Chiavegato,Saranno i turbo Renault e Ferrari a decidere il duello sudamericano?,inLa Stampa,15 agosto 1981, p. 16.
- ^Cristiano Chiavegato,Ritornare alle corse? Lauda: "Non sono matto",inLa Stampa,5 agosto 1981, p. 15.
- ^Andretti forse con la McLaren,inLa Stampa,14 agosto 1981, p. 14.
- ^(ES)Austria F-1: Arnoux y Prost, delante,inEl Mundo Deportivo,16 agosto 1981, p. 23.URL consultato il 12 luglio 2013.
- ^In pista i cervi, sospese le prove,inStampa Sera,17 agosto 1981, p. 13.
- ^Risultati delle qualifiche,suchicanef1.
- ^Cristiano Chiavegato,Forghieri spiega i problemi della Ferrari,inStampa Sera,17 agosto 1981, p. 13.
- ^(FR)11. Autriche 1981,sustatsf1.URL consultato il 16 luglio 2013.
- ^Cristiano Chiavegato,Turbo in crisi, ne approfitta Laffite,inStampa Sera,17 agosto 1981, p. 13.
- ^Risultati del gran premio,suformula1.
- ^Marc Surerabbandonò la gara nel giro di formazione.
| Campionato mondiale di Formula 1-Stagione 1981 | ||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1980 |
Gran Premio d'Austria | Edizione successiva: 1982 | ||||||||||||
