Gran Premio d'Olanda 1979
IlGran Premio d'Olanda 1979è stata la dodicesima prova della stagione1979delCampionato mondiale di Formula 1.Si è corsa domenica 26 agosto1979sulCircuito di Zandvoort.La gara è stata vinta dall'australianoAlan JonessuWilliams-FordCosworth;per il vincitore si trattò del quarto successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il sudafricanoJody SchecktersuFerrarie il franceseJacques LaffitesuLigier-FordCosworth.
 Gran Premio d’Olanda 1979
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| 325ºGPdelMondialediFormula 1 Gara 12 di 15 delCampionato 1979 | |||||||||||||
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| Data | 26 agosto1979 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXVII Grote Prijs van Nederland | ||||||||||||
| Luogo | Zandvoort | ||||||||||||
| Percorso | 4,226km | ||||||||||||
| Distanza | 75 giri, 316,950km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Vigilia
modificaSviluppi futuri
modificaLaBMWnegò un suo interesse ad entrare in Formula 1.[1]
In una riunione dellaFOCAtenuta a Zandvoort nel weekend del gran premioBernie Ecclestonepropose delle limitazioni per l'uso di motori turbo (utilizzati dallaRenault) e per quelli con l'architettura a V con 12 cilindri (proposti daFerrarieAlfa Romeo). Ecclestone, seguendo anche un'indicazione della FIA sulla riduzione dei consumi, propose di limitare a 180litriper gara il consumo di carburante, contro i 200-215 litri consumati dai motori turbo e V12. Il patron dellaBrabhampropose anche di limitare la cilindrata dei motori turbo a 1.300cm³,contro i 1.500 ammessi.[2]In risposta le tre case automobilistiche (Ferrari, Renault e Alfa Romeo) firmarono un accordo per lo sviluppo del motore turbo, per sostenere la non limitazione del numero degli pneumatici e per una comune interpretazione dei regolamenti tecnici. Le tre case inviarono una lettera verso laFISAnella quale confermavano la fiducia nei suoi confronti, rimettendo a essa il potere decisionale.[3]
Aspetti tecnici
modificaNei giorni precedenti il gran premio laBrabhamtestò conNelson Piquetsulla propria vettura dei motoriFord Cosworth DFV,in luogo deiAlfa Romeoutilizzati dalla casa britannica dal1976.La scuderia confermò l'impiego dei motori italiani nella gara olandese e prospettò l'impiego dei Coswoth dalla gara delCanada.[2][4]L'Alfa, dal suo canto, dopo il doppio ritiro delleBrabhamnel GP d'Austria, aveva intimato alla scuderia britannica di modificare il serbatoio dell'olio, causa del ritiro, pena la non fornitura dei motori per il gran premio d'Olanda.[5]
Il tracciato venne leggermente modificato all'altezza delleHondenvlak,un velocissimo sinistra-destra da affrontare ad acceleratore completamente aperto che destava preoccupazioni per la sicurezza da parte degli organizzatori. I gestori del circuito, visto il brevissimo preavviso, risposero intervenendo sulla secondaHondenvlake realizzando unachicanetemporanea. Questa nuovachicanevenne criticata da molti piloti, tra cuiClay Regazzoni,che accusòJody Scheckter,pilota a capo della commissione sicurezza, per come la stessa era stata concepita, sia perché non rallentava sufficientemente le vetture, sia per l'altezza dei cordoli, che potevano fungere da trampolino per le vetture.[3]
LaFerraripresentò una312 T4modificata, affidata al soloJody Scheckter.I tubi di scarico erano stati concentrati attorno al motore: questo consentiva una maggiore pulizia della parte sottostante la vettura, che cercasse un maggiore sfruttamento dell'effetto suolo.[2]La nuova vettura venne però provata solo nelle prove libere del venerdì mattina.[3]
Aspetti sportivi
modificaJean-Pierre Jariertornò al volante dellaTyrrelldopo due gran premi d'assenza, saltati a causa dell'epatite.Derek Daly,che lo sostituì nelGP d'Austriafu vicino all'ingaggio con laLigier.[6]
Qualifiche
modificaResoconto
modificaNella prima giornata di prove, caratterizzata da tempo variabile, il più rapido fuClay RegazzonisuWilliams,in 1'16 "31, un centesimo più rapido del tempo ottenuto in prova daMario Andrettil'anno precedente, ma su un circuito non ancora modificato dall'aggiunto della nuovachicane.Regazzoni precedetteJean-Pierre JabouilleeAlan Jones.Elio De Angelis,saltando sul cordolo della nuovachicane,perse il controllo della suaShadow,ma senza conseguenze.[3]
Al sabatoRené Arnouxconquistò la secondapole positionconsecutiva, in 1'15 "461, precedendoAlan Jones.Regazzoni venne relegato in seconda fila, assieme aJean-Pierre Jabouille.Regazzoni si lamentò per il trattamento riservatogli dallaWilliams,che aveva riservato un maggior numero di gomme da tempo per Jones. La terza fila fu monopolizzata dallaFerrari,mentreJacques Laffitechiuse settimo. LaLigiervisse delle prove difficili, tanto che dovette acquistare al sabato, daShadoweMcLaren,delle molle più dure che consentissero un maggiore carico aerodinamico sugli alettoni. La giornata fu ancora caratterizzata da tempo variabile, tanto che la pioggia arrivò sul tracciato a venti minuti dal termine delle prove.Carlos Reutemannebbe un'uscita di pista a oltre 200 km/h, che però non provocò conseguenze al pilota.[7][8]
Risultati
modificaNella sessione di qualifica[9]si è avuta questa situazione:
Gara
modificaResoconto
modificaAl via prese la testa del plotoneAlan Jones,seguito subito daGilles Villeneuve;René Arnoux,partito dallapole position,venne affiancato dal compagno di scuderiaJean-Pierre Jabouille,scartò di lato e colpì la vettura diClay Regazzoni:sia Arnoux che il ticinese finirono fuori pista e furono costretti al ritiro poco dopo. Partì male, a causa di un problema tecnico,Jody Scheckter,che si ritrovò nelle retrovie.
Al termine del primo giro, dietro ai due battistrada, vi eranoJean-Pierre Jabouille,Didier Pironi,Jacques Laffite,Niki LaudaeKeke Rosberg.Quest'ultimo passò l'austriaco al secondo giro. Lauda, a sua volta, abbandonò dopo 4 giri per un dolore al polso. Fu il suo nono abbandono consecutivo, record all'epoca nel mondiale di Formula 1.[10]Nello stesso giro Laffite venne passato sia da Rosberg che Watson. Il francese, penalizzato da problemi tecnici, uscì in pochi giri dalla zona dei punti. AncheJohn Watsonuscì dalla zona dei punti a seguito di una lunga sosta ai box.Jody Scheckter,penalizzato da una partenza negativa, era invece in grande recupero, tanto da conquistare il sesto posto al giro 10. La classifica vedeva primo Jones, seguito da Villeneuve, Jabouille, Pironi, Rosberg, Scheckter, Jarier e Laffite.
All'undicesimo passaggioGilles Villeneuveaffiancò Jones all'esterno dellaTarzan Bochte lo superò, conquistando la vetta della gara. Simili sorpassi vennero compiuti da Rosberg e Scheckter ai danni diDidier Pironitra il dodicesimo e diciassettesimo giro. Al giro 26 la frizione fermò Jabouille mentre Scheckter conquistò una posizione su Rosberg. La gara del pilota dellaWolfterminò al giro 33 per un guasto al propulsore. Ora, dietro a Villeneuve a 12 secondi vi era Jones, seguito daJody Scheckter,Pironi, Piquet, Mass e Laffite. Un giro dopoJacques Laffite,complici il ritiro di Rosberg e il sorpasso su Mass, entrò in zona punti. Al giro 40 il francese passò anche Piquet.
Al quarantasettesimo giroAlan Jones,avvicinatosi a Villeneuve, lo attaccò alla nuovachicane:il canadese fu autore di un testacoda: l'australiano divenne primo e il ferrarista poté ripartire ma la sua gomma posteriore sinistra stava iniziando a sgonfiarsi. Poco dopo, Villeneuve subì il dechappamento della ruota, ma decise di proseguire, dopo un lungo alla prima curva. Percorse quasi un intero giro su tre ruote, fino a quando la ruota posteriore sinistra si strappò e, trattenuta dalle tubazioni dei freni, venne trascinata a rimorchio, dietro la vettura. Villeneuve riuscì a raggiungere il suo box, ma solo per ritirarsi, dopo aver chiesto invano ai meccanici di riparargli la monoposto. Questa sua manovra venne criticata per l'eccessiva pericolosità.[11]
Al giro 52 si ritirò ancheDidier Pironi,che era terzo, per la rottura di una sospensione. A pochi giri dal termineJacky Ickxpassò Mass, conquistando la quinta posizione; il belga mise sotto pressione ancheNelson Piquet,ma senza successo.
Alan Jonesvinse (terza volta consecutiva per l'australiano, quarta per laWilliams) davanti a Scheckter, Laffite,Nelson Piquetche ottenne i primi punti della carriera, Ickx e Mass.[12]
Risultati
modificaI risultati del gran premio[13]furono i seguenti:
Classifiche
modificaPiloti
modifica| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 |  Jody Scheckter
|
44 |
| 2 |  Jacques Laffite
|
36 |
| 3 |  Alan Jones
|
34 |
| 4 |  Gilles Villeneuve
|
32 |
| 5 |  Clay Regazzoni
|
24 |
| 6 | Patrick Depailler
|
20 |
| 7 |  Carlos Reutemann
|
20 |
| 8 | Jean-Pierre Jarier
|
13 |
| 9 |  John Watson
|
13 |
| 10 |  Mario Andretti
|
12 |
| 11 | René Arnoux
|
11 |
| 12 | Jean-Pierre Jabouille
|
9 |
| 13 | Didier Pironi
|
8 |
| 14 |  Nelson Piquet
|
3 |
| 15 |  Jacky Ickx
|
3 |
| 16 |  Jochen Mass
|
3 |
| 17 |  Riccardo Patrese
|
2 |
| 18 | Emerson Fittipaldi
|
1 |
| = |  Niki Lauda
|
1 |
Costruttori
modifica| Pos. | Team | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
80 |
| 2 | Ligier-Ford Cosworth
|
61 |
| 3 | Williams-Ford Cosworth
|
58 |
| 4 | Lotus-Ford Cosworth
|
37 |
| 5 | Tyrrell-Ford Cosworth
|
21 |
| 6 | Renault
|
20 |
| 7 | McLaren-Ford Cosworth
|
13 |
| 8 | Arrows-Ford Cosworth
|
5 |
| 9 | Brabham-Alfa Romeo
|
4 |
| 10 | Fittipaldi-Ford Cosworth
|
1 |
Note
modifica- ^(ES)BMW: no a la F-1,inEl Mundo Deportivo,15-8-1979, p. 23.URL consultato il 16 ottobre 2012.
- ^abcCristiano Chiavegato,Sorpresa della Ferrari a Zandvoort- C'è una nuova T4 per Scheckter,inLa Stampa,24-8-1979, p. 15.
- ^abcdCristiano Chiavegato,Regazzoni è polemico,inLa Stampa,24-8-1979, p. 15.
- ^Ecco la Brabham divorziata dall'Alfa,inLa Stampa,23-8-1979, p. 15.
- ^(ES)Caso Jones: ¿rutina... o trampa?,inEl Mundo Deportivo,15-8-1979, p. 23.URL consultato il 16 ottobre 2012.
- ^(ES)Daly, ¿sostituto de Depailler?,inEl Mundo Deportivo,22-8-1979, p. 25.URL consultato il 16 ottobre 2012.
- ^Cristiano Chiavegato,Ferrari bene, Ligier in difficoltà,inLa Stampa,25-8-1979, p. 14.
- ^Ercole Colombo,Arnoux va ancora in pole position,inLa Stampa,25-8-1979, p. 14.
- ^Risultati delle qualifiche,suchicanef1.
- ^(FR)Statistiques Pilotes -Divers-Abandon consécutif,sustatsf1.URL consultato il 17 ottobre 2012.
- ^Michele Fenu,Guidare su tre ruote,inStampa Sera,27-8-1979, p. 11.
- ^(FR)12. Pays-Bas 1979 XXVI Grote Prijs van Nederland,sustatsf1.URL consultato il 17 ottobre 2012.
- ^Risultati del gran premio,suformula1.
Altri progetti
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| Edizione precedente: 1978 |
Gran Premio d'Olanda | Edizione successiva: 1980 | ||||||||||||
