Jan Magnussen
Jan Ellegaard Magnussen(Roskilde,4 luglio1973) è unpilota automobilisticodanese.È il padre diKevin Magnussen,pilota diFormula 1dal 2014, dopo aver fatto parte delMcLaren Young Driver Programme[1].
| Jan Magnussen | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Nazionalità |  Danimarca
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Automobilismo | |||||||||||||||
| Categoria | Campionato IMSA WeatherTech SportsCar | ||||||||||||||
| Ruolo | Pilota | ||||||||||||||
| Squadra |  MDK Motorsports
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| Carriera | |||||||||||||||
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| Statistiche aggiornate al 16 dicembre 2022 | |||||||||||||||
Carriera
modificaGli inizi (1984-1994)
modificaMagnussen, dopo un primo approccio con la motocross, cominciò ad avvicinarsi ai kart a undici anni. Nelle categorie giovanili riuscì a imporsi, vincendo tre campionati, prima di passare alle monoposto nel 1992, quando debuttò inFormula Ford.Ottenne sei vittorie e vinse all'esordio ilFormula Ford Festival.[2]
L'anno successivo debuttò nelCampionato britannico di Formula 3con la scuderiaPaul Stewart Racing;nel 1994 si impose dominando la categoria e vincendo 14 gare su 18. Ottenne il primo successo nella gara di aprile aDonington Parkin cui partì inpole position,[3]ripetendosi aBrands Hatch,due volte aSilverstonee aThruxton.In totale vinse sei delle prime otto gare.[4]In seguito ottenne nuovamente un successo a Donington Park,[5]e a entrambe le due gare a Silverstone che concludevano la stagione.[6]
Tra Turismo e Formula 1 (1995-1996)
modificaLe prestazioni ottenute gli valsero un contratto con laMcLarencon cui firmò un contratto come collaudatore.[2]Al contempo partecipò ai campionatiITC,che concluse al secondo posto nel 1995, eDTMalla guida di vettureMercedes.
Al1995risale anche il suo esordio inFormula 1,quando sostituì l'infortunatoMika HäkkinenalGran Premio del Pacificoad Aida. Dopo essersi qualificato quattordicesimo, chiuse la gara al decimo posto alle spalle del compagno di squadraMark Blundell.
Nel 1996 continuò il suo impegno nell'ITC, senza brillare particolarmente nei risultati.
In Formula 1 con la Stewart (1997-1998)
modificaVenne ingaggiato nel1997con un contratto quadriennale daJackie Stewart,accanto aRubens Barrichellosull'esordienteStewart Grand Prix.Stewart era rimasto particolarmente impressionato da Magnussen, tanto da ritenerlo un talento cristallino.[2]
Il pilota danese soffrì particolarmente la sua prima annata completa nella massima serie: le continue rotture durante i test gli impedirono di accumulare esperienza in pista e a entrare in confidenza con la monoposto; inoltre gli ci vollero diversi mesi per sviluppare un rapporto proficuo con il suo ingegnere di pista. Anni dopo Magnussen dichiarò che sulle sue prestazioni pesò anche il fatto di non essere mentalmente preparato ad affrontare un campionato impegnativo come quello di Formula 1.[2] Nella sua prima annata non riuscì infatti a mettersi in luce, anche a causa delle numerose rotture meccaniche, e venne battuto frequentemente dal compagno di squadra Barrichello. Solo a partire dalGran Premio del Belgiole sue prestazioni migliorarono. InAustriasi qualificò sesto e fu costretto al ritiro mentre si trovava in zona punti, così come alNürburgring.Pur concludendo l'anno senza ottenere punti, le prestazioni degli ultimi Gran Premi furono confortanti e lasciavano buone prospettive per la stagione successiva.[2]Come risultato migliore dell'anno conquistò il 7º posto aMonte Carlo.
Magnussen rimase alla Stewart anche nel1998,ma nella prima metà di stagione i risultati, complice una monoposto non particolarmente riuscita,[2]ricalcano quelli dell'anno precedente, e dopo aver conquistato il suo primo ed unico punto in carriera alGran Premio del Canadaa Montreal con un 6º posto dietro al compagno Barrichello, lottando nella parte finale di gara e vincendo il duello con laMinardidiShinji Nakano,venne licenziato dal team Boss Jackie Stewart e sostituito dal più esperto pilota olandeseJos Verstappen.
CART, NASCAR, WEC e le gare a ruote coperte (1999-)
modificaNel 1999 ha partecipato a 7 gare CART e ha corso nell'American Le Mans Series con Panoz. Nel 2001 ha guidato una Peugeot nella serie Touring Car danese e ha corso in 8 gare ALMS. Nel 2002 ha anche corso per la Peugeot nel DTC e in 10 gare ALMS.
Jan Magnussen ha vinto i campionati pilotiGT12008 eGT2013, entrambi conCorvette Racing.I suoi migliori risultati sono stati le vittorie nella classe GTS nel 2004 e nella classe GT1 nel 2005, 2006 e 2009, ogni volta in una Chevrolet Corvette con Oliver Gavin eOlivier Berettacome compagni di squadra nel 2005 e nel 2006, eJohnny O'ConnelleAntonio Garcíanel 2009. Inoltre, Magnussen ha partecipato alla12 Ore di Sebringogni anno dal 1999, vincendo la classe GT1 nel 2006, 2008 e 2009.
L'11 giugno 2010, è stato annunciato che Magnussen avrebbe fatto il suo debutto nellaNASCAR Sprint Cup Seriesalla guida della Chevrolet n.09 diHendrickCars(archiviato dall'url originaleil 4 agosto 2021).per la Phoenix Racingall'Infineon Raceway.Dopo essere partito 32º in griglia, ha concluso in 12ª posizione. Il 14 giugno 2010 è stato annunciato che Magnussen e Perfection Racing non avrebbero partecipato al DTC, lasciando Magnussen e il team a concentrarsi sui restanti due round della Scandinavian Touring Car Cup.
Nel 2011 Magnussen ha guidato laChevrolet Camaro57 della Stevenson Motorsports con Robin Liddell e Andrew Davis nell'apertura della stagione 2011 dellaRolex Sports Car Series GRAND-AM,la Rolex 24 aDaytona.Magnussen ha concluso 24° in GT e il suo miglior piazzamento in gara è stato il secondo con quattro top-10.
Il 7 novembre 2019, Magnussen è stato confermato per guidare nel 2020 nella prima edizione dellaTCR Denmark Touring Car SeriesperLM Racingin unaVW Golf GTI TCR.
A partire dal 2021, prende parte alCampionato Mondiale Endurancecon la scuderia High Class Racing nella categoriaLMP2.
Risultati
modificaFormula 1
modifica| 1995 | Scuderia | Vettura |  |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| McLaren | McLaren MP4/10B | 10 | 0 | 20º |
| 1997 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stewart | Stewart SF01 | Rit | Rit | 10 | Rit | 7 | 13 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | 0 |
| 1998 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stewart | Stewart SF02 | Rit | 10 | Rit | Rit | 12 | Rit | 6 | 1 | 17º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto– Pole position Corsivo– Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
DTM
modifica(legenda) (Le gare ingrassettoindicano la pole position) (Gare incorsivoindicano Gpv)
| Anno | Team | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | AMG-Mercedes | Mercedes C-Class V6 | HOC
|
AVU
|
NOR
|
DIE
|
NÜR
|
ALE
|
HOC
|
49 | 8º | |||||||
| 4 | Rit | Rit | 7 | NP | NP | 14 | 5 | Rit | 7 | 4 | 2 | Rit | 9 | |||||
International Touring Car Championship
modifica(legenda) (Le gare ingrassettoindicano la pole position) (Gare incorsivoindicano Gpv)
| Anno | Team | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | AMG-Mercedes | Mercedes C-Class V6 | MUG
|
HEL
|
DON
|
EST
|
MAG
|
83 | 2º | |||||||||||||||||||||
| 3 | 6 | Rit | 2 | 2 | 1 | 2 | 11 | |||||||||||||||||||||||
| 1996 | WarsteinerMercedes-AMG | Mercedes-Benz Classe C | HOC
|
NÜR
|
EST
|
HEL
|
NOR
|
DIE
|
SIL
|
NÜR
|
MAG
|
MUG
|
HOC
|
INT
|
SUZ
|
97 | 10º | |||||||||||||
| 2 | 1 | 7 | 3 | Rit | Rit | Rit | NP | 17† | NP | 16 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | Rit | 4 | 14 | 3 | 7 | 3 | |||||||||
† Il pilota non ha terminato la gara, ma è stato classificato poiché ha completato oltre il 90% della distanza di gara.
Corse a ruote scoperte americane
modificaCART
modifica| Anno | Squadra | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Punti | Posizione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Marlboro Team Penske | Penske PC-25 | Mercedes-BenzIC 108C | MIA | RIO | SRF | LBH | NZR | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIS | MDO 14 |
5 | 24º | |||||||
| Hogan Penske Racing | ROA 26 |
VAN 22 |
LS 8 |
||||||||||||||||||||||
| 1999 | Patrick Racing | Swift 010.c | Ford-Cosworth XD | MIA | MOT | LBH | NZR | RIO | STL | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MIS | DET 18 |
8 | 24º | |||||||
| Reynard 99i | MDO 14 |
CHI 24 |
VAN 7 |
LS 17 |
HOU 13 |
SRF 13 |
FON | ||||||||||||||||||
24 Ore di Le Mans
modifica| Anno | Classe | N° | Gomme | Vettura | Squadra | Co-piloti | Giri | Pos. Assol. |
Pos. di Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | LMP | 11 | M | Panoz LMP-1 Roadster-S Ford-Élan 6.0LV8 |
Panoz Motorsports
|
Johnny O'ConnellMassimiliano "Max" Angelelli
|
323 | 11º | 9º |
| 2000 | LMP900 | 11 | M | Panoz LMP-1 Roadster-S Élan 6L8 6.0LV8 |
Panoz Motorsports
|
 David BrabhamMario Andretti
|
315 | 15º | 8º |
| 2001 | LMP900 | 12 | M | Panoz LMP07 Élan 4.0LV8 |
Panoz Motorsports
|
David BrabhamFranck Lagorce
|
85 | Rit | Rit |
| 2002 | LMP900 | 11 | M | Panoz LMP01 Evo Élan 6L8 6.0LV8 |
Panoz Motorsports
|
David BrabhamBryan Herta
|
90 | Rit | Rit |
| 2003 | LMP900 | 5 | M | Audi R8 Audi3.6L TurboV8 |
Audi Sport Japan Team Goh
|
Seiji AraMarco Werner
|
370 | 4º | 2º |
| 2004 | GTS | 64 | M | Chevrolet Corvette C5-R Chevrolet7.0LV8 |
Corvette Racing
|
Oliver Gavin Olivier Beretta
|
345 | 6º | 1º |
| 2005 | GT1 | 64 | M | Chevrolet Corvette C6.R ChevroletLS7R 7.0LV8 |
Corvette Racing
|
Oliver GavinOlivier Beretta
|
349 | 5º | 1º |
| 2006 | GT1 | 64 | M | Chevrolet Corvette C6.R ChevroletLS7R 7.0LV8 |
Corvette Racing
|
Oliver GavinOlivier Beretta
|
355 | 4º | 1º |
| 2007 | GT1 | 63 | M | Chevrolet Corvette C6.R ChevroletLS7-R 7.0LV8 |
Corvette Racing
|
Johnny O'Connell Ron Fellows
|
342 | 6º | 2º |
| 2008 | GT1 | 63 | M | Chevrolet Corvette C6.R ChevroletLS7.R 7.0LV8 |
Corvette Racing
|
Johnny O'ConnellRon Fellows
|
344 | 14º | 2º |
| 2009 | GT1 | 63 | M | Chevrolet Corvette C6.R ChevroletLS7.R 7.0LV8 |
Corvette Racing
|
Johnny O'Connell Antonio García
|
342 | 15º | 1º |
| 2010 | GT2 | 63 | M | Chevrolet Corvette C6.R Corvette5.5LV8 |
Corvette Racing
|
Johnny O'ConnellAntonio García
|
225 | Rit | Rit |
| 2011 | GTE Pro | 74 | M | Chevrolet Corvette C6.R Corvette5.5LV8 |
Corvette Racing
|
Oliver GavinRichard Westbrook
|
211 | Rit | Rit |
| 2012 | GTE Pro | 73 | M | Chevrolet Corvette C6.R Corvette5.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaJordan Taylor
|
326 | 23º | 5º |
| 2013 | GTE Pro | 73 | M | Chevrolet Corvette C6.R Corvette5.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaJordan Taylor
|
312 | 19º | 4º |
| 2014 | GTE Pro | 73 | M | Chevrolet Corvette C7.R Corvette5.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaJordan Taylor
|
338 | 14º | 2º |
| 2015 | GTE Pro | 63 | M | Chevrolet Corvette C7.R Corvette5.5LV8 |
Corvette Racing –GM
|
Antonio GarcíaRyan Briscoe
|
0 | NP | NP |
| 2016 | GTE Pro | 63 | M | Chevrolet Corvette C7.R ChevroletLT5.55.5LV8 |
Corvette Racing –GM
|
Antonio GarcíaRicky Taylor
|
336 | 25º | 7º |
| 2017 | GTE Pro | 63 | M | Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet5.5LV8 |
Corvette Racing –GM
|
Antonio GarcíaJordan Taylor
|
340 | 19º | 3º |
| 2018 | GTE Pro | 63 | M | Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet5.5LV8 |
Corvette Racing –GM
|
Antonio GarcíaMike Rockenfeller
|
342 | 18º | 4º |
| 2019 | GTE Pro | 63 | M | Chevrolet Corvette C7.R ChevroletLT5.55.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaMike Rockenfeller
|
337 | 28º | 8º |
| 2020 | GTE Am | 66 | M | Ferrari 488 GTE Evo FerrariF154CB3.9L TurboV8 |
JMW Motorsport
|
Richard HeistandMax Root
|
335 | 30º | 6º |
| 2021 | LMP2 | 49 | G | Oreca 07 GibsonGK428 4.2LV8 |
High Class Racing
|
Anders FjordbachKevin Magnussen
|
336 | 29º | 17º |
24 Ore di Daytona
modifica| Anno | Classe | N° | Gomme | Vettura | Squadra | Co-piloti | Giri | Pos. Assol. |
Pos. di Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | DP | 44 | Doran JE4 Pontiac5.0LV8 |
Doran Racing
|
Robert "Bobby" LabonteBryan HertaTerrance "Terry" Labonte
|
675 | Rit | Rit | |
| 2006 | GT | 64 | Pontiac GTO.R PontiacLS26.0LV8 |
The Racer's Group
|
Paul EdwardsKelly CollinsAndrew "Andy" Pilgrim
|
633 | 26º | 13º | |
| 2007 | DP | 10 | Riley Mk XI Pontiac5.0LV8 |
SunTrust Racing
|
 Wayne TaylorMassimiliano "Max" AngelelliJeff Gordon
|
666 | 3º | 3º | |
| 2008 | GT | 07 | Pontiac GXP.R Pontiac6.0LV8 |
Banner Racing
|
Paul EdwardsKelly Collins
|
647 | 17º | 7º | |
| 2009 | GT | 07 | Pontiac GXP.R Pontiac6.0LV8 |
Banner Racing
|
Paul EdwardsKelly Collins
|
689 | 12º | 4º | |
| 2010 | GT | 57 | Chevrolet Camaro GT.R GM6.0LV8 |
Stevenson Motorsports
|
Robin LiddellAndrew "Andy" Davis
|
683 | 11º | 4º | |
| 2011 | GT | 57 | Chevrolet Camaro GT.R Chevrolet6.0LV8 |
Stevenson Motorsports
|
Robin LiddellRonnie Bremer
|
629 | 26º | 12º | |
| 2012 | DP | 90 | C | Corvette DP(Coyote CPM) Chevrolet5.0LV8 |
Spirit of Daytona Racing
|
Antonio GarcíaOliver GavinRichard Westbrook
|
746 | 8º | 8º |
| 2013 | GT | 57 | C | Chevrolet Camaro GT.R Chevrolet6.2LV8 |
Stevenson Motorsports
|
John EdwardsRobin LiddellTommy Milner
|
595 | Rit | Rit |
| 2014 | GTLM | 3 | M | Chevrolet Corvette C7.R LT5.55.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaRyan Briscoe
|
329 | Rit | Rit |
| 2015 | GTLM | 3 | M | Chevrolet Corvette C7.R LT5.55.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaRyan Briscoe
|
725 | 4º | 1º |
| 2016 | GTLM | 3 | M | Chevrolet Corvette C7.R LT5.55.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaMike Rockenfeller
|
722 | 8º | 2º |
| 2017 | GTLM | 3 | M | Chevrolet Corvette C7.R LT5.55.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaMike Rockenfeller
|
652 | 8º | 4º |
| 2018 | GTLM | 3 | M | Chevrolet Corvette C7.R LT5.55.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaMike Rockenfeller
|
781 | 13º | 3º |
| 2019 | GTLM | 3 | M | Chevrolet Corvette C7.R LT5.55.5LV8 |
Corvette Racing
|
Antonio GarcíaMike Rockenfeller
|
563 | 16º | 6º |
Campionato Supercars
modifica| Anno | Squadra | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Team Dynamik | Holden VY Commodore | ADL
|
PHI
|
ECK
|
WIN
|
PTH
|
HDV
|
QLD
|
ORP
|
SAN
|
BAT
|
SUR
|
PUK
|
ECK
|
152 | NC | ||||||||||||||||
| WD† | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Paul Morris Motorsport | Holden VE Commodore | YMC
|
ADE
|
HAM
|
BAR
|
WIN
|
HID
|
TOW
|
QLD
|
PHI
|
BAT
|
SUR
|
SYM
|
SAN
|
SYD
|
129 | 67º | |||||||||||||||
| 22 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
† Ritirato per problemi di licenza.
Campionato Europeo Turismo
modifica(legenda) (Le gare ingrassettoindicano la pole position) (Le gare incorsivoindicano Gpv)
| Anno | Squadra | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Peugeot Sport Engineering | Peugeot 307 Gti | MNZ
|
VAL
|
MAG
|
HOC
|
BRN
|
DON
|
SPA
|
IMO
|
OSC
|
DUB
|
0 | NC | ||||||||||
| 11 | Rit | 19† | 18† | 10 | 12 | 15 | Rit | 19 | Rit | 17 | 18 | 12 | NP | |||||||||||
Bathurst 1000
modifica| Anno | N° | Vettura | Squadra | Co-piloti | Giri | Pos. Assol. |
Pos. di Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 45 | Holden Commodore VY | Team Dynamik
|
Nicolas Minassian
|
158 | 11º | 11º |
Campionato IMSA WeatherTech SportsCar
modifica(legenda) (Le gare ingrassettoindicano la pole position) (Le gare incorsivoindicano Gpv)
| Anno | Squadra | Classe | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | DAY 10 |
SEB 8 |
LBH 1 |
LAG 1 |
WGL 1 |
MOS 1 |
IMS 4 |
ROA 6 |
VIR 7† |
COA 9 |
PET 8 |
293 | 9º |
| 2015 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | DAY 1 |
SEB 1 |
LBH 3 |
LAG 7 |
WGL 4 |
MOS 3 |
ROA 4 |
VIR 6 |
COA 6 |
PET 6 |
295 | 3º | |
| 2016 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | DAY 2 |
SEB 9 |
LBH 9 |
LAG 4 |
WGL 7 |
MOS 3 |
LRP 2 |
ROA 6 |
VIR 1 |
COA 3 |
PET 4 |
319 | 3º |
| 2017 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | DAY 4 |
SEB 1 |
LBH 5 |
COA 1 |
WGL 3 |
MOS 4 |
LRP 4 |
ROA 4 |
VIR 1 |
LAG 4 |
PET 2 |
334 | 1º |
| 2018 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | DAY 3 |
SEB 8 |
LBH 4 |
MDO 3 |
WGL 2 |
MOS 2 |
LRP 2 |
ROA 3 |
VIR 2 |
LAG 3 |
PET 8 |
322 | 1º |
| 2019 | Corvette Racing | GTLM | Chevrolet Corvette C7.R | DAY 6 |
SEB 3 |
LBH 2 |
MDO 2 |
WGL 2 |
MOS 7 |
LIM 5 |
ELK 4 |
VIR 3 |
LAG 3 |
PET 4 |
317 | 3º |
† Magnussen non ha completato giri sufficienti per ottenere punti pieni.
TCR Denmark Touring Car Series
modifica(legenda) (Le gare ingrassettoindicano la pole position) (Le gare incorsivoindicano Gpv)
| Anno | Squadra | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | LM Racing | Volkswagen Golf GTI TCR | JYL 1 3 |
JYL 2 4 |
JYL 3 NC |
JYL 1 7 |
JYL 2 Rit |
JYL 3 5 |
JYL 4 2 |
JYL 5 Rit |
JYL 6 4 |
DJU 1 1 |
DJU 2 2 |
DJU 3 1 |
PAD 1 C |
PAD 2 C |
PAD 3 C |
JYL 1 3 |
JYL 2 3 |
JYL 3 2 |
215 | 4º |
Campionato del mondo endurance
modifica| Anno | Squadra | Classe | Vettura | SPA
|
ALG
|
MNZ
|
LMS
|
 BHR
|
BHR
|
Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | High Class Racing
|
LMP2 | Oreca 07 | 9 | 9 | 9 | 7 | 26º | |||
| Legenda |
NASCAR
modificaNASCAR Cup Series
modifica| Anno | Team | Numero | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Phoenix Racing | 09 | Chevrolet | SON 12 |
127 | 63º |
Note
modifica- ^(EN) Andrew Benson,McLaren and Magnussen come full circle,suBBC,19 marzo 2010.URL consultato il 17 settembre 2023.
- ^abcdef(EN) Andrew Benson,Too much too young - Jan Magnussen,Motorsport Magazine, maggio 2005, pp. 60-63.
- ^Motorsport Information for April 1994,suteamdan.URL consultato l'8 settembre 2013(archiviato dall'url originalel'8 febbraio 2012).
- ^Motorsport information for April 1994,suteamdan.URL consultato l'8 settembre 2013(archiviato dall'url originalel'8 febbraio 2012).
- ^June 1994 Motorsport Information,suteamdan.URL consultato l'8 settembre 2013(archiviato dall'url originaleil 3 marzo 2016).
- ^AUGUST 1994 Motorsport Information,suteamdan.URL consultato l'8 settembre 2013(archiviato dall'url originalel'8 febbraio 2012).
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Collegamenti esterni
modifica- Sito ufficiale,sujanmagnussen.
- (EN)Jan Magnussen,suracing-reference.info,NASCAR Digital Media LLC.
- (EN)Jan Magnussen,sudriverdb,DriverDB AB.
