Linea Yamanote
Lalinea Yamanote(Sơn tay tuyến?,Yamanote-sen)è unalinea ferroviariasuburbana diTokyo,ascartamento ridotto,posseduta e gestita dalla compagniaEast Japan Railway Company,(parte delGruppo JR).
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| Tipo | ferrovia urbana | ||
| Stati |  Giappone
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| Città | Tokyo | ||
| Inizio | Shinagawa | ||
| Fine | Shinagawa | ||
| Apertura | 1909 | ||
| Ultima estensione | 1932 | ||
| Linee impiegate | Yamanote,Tōhoku Linea principale Tōkaidō | ||
| Gestore | JR East | ||
| Vecchi gestori | JNR | ||
| Mezzi utilizzati | serie E231-500,serie E235 | ||
| N. stazioni e fermate | 30 | ||
| Lunghezza | 34,5km | ||
| Tempo di percorrenza | 59-65min | ||
| Velocità media | 95km/h | ||
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| Trasporto pubblico | |||
Con i suoi quasi 4 milioni di utenti al giorno (poco meno dell'intero sistema ditrasportidiNew York), la Linea Yamanote si pone come una delle ferrovie metropolitane più utilizzate al mondo.
Il percorso della Linea Yamanote funge da circolare per la città di Tokyo e disegna un anello intorno al centro della città, incrociando buona parte delle altre linee dei trasporti diTokyo,che sono più di 50. I convogli della Linea Yamanote sono facilmente riconoscibili per via del loro caratteristico colore grigio con finiture verdi. Per linea Yamanote si intende in realtà il servizio ferroviario corrispondente, in quanto solo circa metà del percorso è costituito dalla Linea Yamanote propriamente detta. Oltre a questa, i treni sfruttano i binari delle lineeTōhokueLinea principale Tōkaidō.
La linea
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Durante il percorso il treno compie un anello attorno ai quartieri centrali della città di Tokyo. La linea è dotata di doppio binario e questo consente ai convogli di correre in entrambe le direzioni contemporaneamente; ognuno dei due binari è utilizzato per un solo senso di marcia.
Il primo treno parte alle 4:30 del mattino, l'ultima corsa è effettuata alle 1:20 di mattina ed è molto trafficata perché molti giapponesi la usano dopo aver concluso la propria serata in città. All'ora di punta ci sonotreniogni 2' 30 "in entrambe le direzioni, l'intero tragitto impiega un periodo che varia dai 61 ai 64 minuti. I treni sono dotati diaria condizionatae di piccoli videoLCDda 15 ", posti a intervalli regolari di spazio sopra i finestrini, che intrattengono i passeggeri con notizie di attualità e consigli pubblicitari. Sopra le porte sono presenti dei display con delle schermate che mostrano il percorso del treno, la stazione in cui si sta per arrivare con il tempo mancante, le possibili coincidenze e il lato del veicolo da cui si apriranno le porte. Ognuna di queste schermate alterna la lingua giapponese (inhiraganaekanji) all'inglese, inoltre poco prima di ogni fermata si viene avvisati da uno speaker che avvisa i passeggeri nelle stesse lingue dei display. Ogni stazione è caratterizzata da un brevejinglemusicale che parte appena arriva il treno.
Il tratto più trafficato della linea è il trattoShinjuku-Ikebukuro.Shinjuku è lastazionepiù trafficata del mondo, e Ikebukuro la seconda per grandezza in tutto ilGiappone.
Storia
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La linea Yamanote ebbe origine nel1885,per opera delleFerrovie del Governo del Giappone,con la costruzione di un tratto della Linea Shinagawa tra lastazione di Shinagawae lastazione di Akabane.Nel1903la parte principale dell'anello, che va dallastazione di Ikebukuroaquella di Tabata,fu completata e prese il nome di Linea Toshima ( phong đảo tuyến ). Le due linee furono fuse nel1909al termine dei lavori di elettrificazione prendendo il nomeYamanote.All'epoca della fusione delle due linee l'anello non era completo e per questo i convogli dovevano percorrere dei tragitti lungo laLinea Principale Chūōe laLinea Keihin-Tōhoku,viaggiando daNakanoallastazione di Tokyoper poi percorrere la linea Yamanote fino a Tabata.
L'anello fu completato nel1925con l'apertura del tratto tra lastazione di Kandae lastazione di Ueno,realizzando un collegamento che andava dal nord al sud della città passando per lastazione centrale di Tokyoe per il centro della città. Nello stesso anno venne inaugurata anche una linea parallela lungo il lato ovest dell'anello (tra Shinagawa e Tabata) dedicata al trasporto di merci.
Nel periodo precedente allaseconda guerra mondialeil Ministro per le Ferrovie non permise che nuove linee private attraversassero la Yamanote per arrivare nei quartieri centrali. Questa politica portò allo sviluppo di importanti centri economici vicino alle stazioni situate in quartieri all'epoca periferici.
La Linea Yamanote cominciò ad avere la forma attuale nel1956,quando vennero separati i tratti in comune con laLinea Keihin-Tōhokue fu dotata di un proprio segmento autonomo nel lato ad est dell'anello (tra Shinagawa e Tabata). Nonostante questo la Yamanote continuò ad utilizzare sporadicamente i tratti della Linea Keihin-Tōhoku, soprattutto nei periodi di punta del traffico pendolare ferroviario. Nel 1988 vennero inaugurati dei servizi rapidi sulla Linea Keihin-Tōhoku e per questo la Yamanote smise di utilizzarla.
Nel1967,in seguito ad una boom dei trasporti merci sulla linea, fu deciso di spostare il trasporto di merci sullaLinea Musashino.Per far fronte all'incapacità della Linea Musashino di trasportare tutte le merci richieste venne utilizzata anche laLinea Saikyōe laLinea Shōnan-Shinjuku.
Nel2005,La Linea Yamanote trasportava una media di 3,55 milioni di passeggeri ogni giorno, complessivamente 1,3 miliardi di passeggeri l'anno. Questi dati la rendono la linea ferroviaria metropolitana più usata del mondo.[1]
Nome
modifica"Yamanote" letteralmente significa "nell'entroterra, ai piedi delle colline",ed è un termine usato per distinguere questo tipo di territori da quelli vicini al mare. La parola consiste testualmente dei tremorfemigiapponesiyama'montagna',nosuffissogenitivo,te'mano', quindi "mano della montagna".
Yamanote-senè scritto ufficialmente senzakana"no" ( の o ノ), rendendo la sua pronuncia ambigua. Sơn tay può essere pronunciato ancheyamate,come in Yamate-dōri (Strada Yamate) che corre parallela al lato ovest della Linea Yamanote. Anche laLinea Seishin-YamateaKōbee l'area Yamate diYokohamausano questa pronuncia.
Dopo laseconda guerra mondiale,ilComandante supremo delle forze alleateordinò che i nomi di tutti i treni venisseroromanizzati,e la Yamanote fu romanizzata in "LINEA YAMATE". Mantenne entrambe le denominazioni fino al1971,quando leFerrovie Nazionali Giapponesiscelsero di adottare la vecchia pronuncia di "Yamanote", questo per evitare di fare confusione con lastazione di YamatedellaLinea NegishidiYokohama,nella stessa regione della Linea Yamanote. Alcuni anziani del posto tuttavia continuano ad indicarla frequentemente come "Linea Yamate".
Nella cultura di massa
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Questo ampio percorso metropolitano è entrato nell'immaginario visivo degliotakugrazie a serie dimangaedanimecomeCity Hunter(il protagonista accetta i propri incarichi su una lavagnetta della stazione di Shinjuku della Yamanote),X(la linea è una delle barriere magiche che proteggono la città dalla distruzione) oDeath Note(il protagonista si serve della Yamanote per attuare uno dei suoi piani).
Gli amanti divideogiochipossono addirittura condurre virtualmente un treno della Yamanote grazie alle popolari serie di simulazione di guida di treniongakukan(perPCeconsoledomestiche)[2]eDensha De Go!(per sale giochi, PC e console domestiche).
Per la città, la linea Yamanote ha un significato anche simbolico, poiché visto dall'alto il percorso non è un cerchio esatto, ma bensì ha la forma di mano benedicente diBuddha,come a proteggereTokyo.
InGiapponeesistono decine di gadget riguardanti la linea Yamanote. Gli appassionati possono comprarebacchettea forma di carrozza di linea Yamanote, ma anche salvadanai, biro, portachiavi, calze, ecc. Tutti questi oggetti richiamano i treni grigio-verde della famosa linea.
Fermate
modificaLa linea è gestita dalla compagniaJR Easte collega:
Materiale rotabile
modificaIl servizio sulla linea fa uso ditreni serie E231-500composti da 11 carrozze introdotti gradualmente a partire dall'aprile2002.Questi convogli hanno sostituito i precedentitreni serie 205,che furono introdotti nel1985e dismessi definitivamente nell'aprile del2005.In precedenza il servizio era eseguito tramitetreni serie 103che furono dismessi nel1988.[4]A partire dal 30 novembre 2015 ha fatto la prima comparsa sulla linea anche laserie E235,che, entro il 2020, sostituiranno i vecchi elettrotreni della serieE231-500.
Progetti futuri
modificaNel 2020,in tempo per leOlimpiadi,è prevista l'inaugurazione della stazioneTakanawa Gatewayposizionata traTamachieShinagawa.Gli spazi della stazione adibiti allo shopping e alla ristorazione però apriranno non prima del 2024.
Note
modifica- ^(EN) Toshinari Kuwayama,Circling Tokyo: 60-minute barrier to fall on Yamanote Line,suThe Asahi Shimbun,25 gennaio 2005.URL consultato il 16 febbraio 2018(archiviato dall'url originaleil 14 aprile 2010).
- ^Scheda del gioco sul sito ongakukan.co.jp
- ^Sơn tay tuyến tân dịch “Cao luân ゲートウェイ” [Yamanote Line New Station "Takanawa Gateway"],suwww3.nhk.or.jp,NHK,4 dicembre 2018(archiviato dall'url originaleil 12 dicembre 2018).
- ^Japan Railfan Magazine,Ottobre 2008, p.15
Voci correlate
modificaAltri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file sulinea Yamanote
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