M11/39
L'M11/39fu uncarro medioutilizzato dalRegio Esercitoagli inizi dellaseconda guerra mondiale,precisamente dal1939al1940.A partire dal dicembre 1940 fu sostituito nei reparti carristi dal carroM13/40.
| M11/39 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | carro armato medio |
| Equipaggio | 3 |
| Costruttore | Ansaldo |
| Data entrata in servizio | 1939 |
| Data ritiro dal servizio | dicembre1940 |
| Utilizzatore principale |  Italia
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| Altri utilizzatori |  Repubblica Sociale Italiana Australia
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| Esemplari | 100 |
| Altre varianti | M13/40 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,85m |
| Larghezza | 2,18 m |
| Altezza | 2,11 m |
| Peso | 11t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Fiat SPA 8TDiesel |
| Potenza | 105hp |
| Rapporto peso/potenza | 9,55 hp/t |
| Trazione | cingolata |
| Sospensioni | abalestrasemiellittica |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 32km/h |
| Autonomia | 200km |
| Armamento e corazzatura | |
| Apparati di tiro | telemetro |
| Armamento primario | 1 cannoneVickers-Ternida 37 mm incasamatta |
| Armamento secondario | 2 mitragliatriciBreda Mod. 38in torretta |
| Capacità | 84 granate 2808 cartucce |
| Corazzatura frontale | 30 mm |
| Corazzatura laterale | 14 mm |
| Corazzatura posteriore | 7 mm |
| Corazzatura superiore | 8 mm |
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Sviluppo e storia
modificaLa progettazione di uncarro di rotturainiziò nel1932con un veicolo dal peso di 8 tonnellate per evolversi poi nel prototipo definitivo presentato dall'Ansaldo nel 1937, ovvero l'M11/39.[1]
L'M11/39 può essere considerato il primo carro medio italiano, con un peso di 11 tonnellate e l'armamento che era composto da uncannoneda 37 mm in casamatta e da due mitragliatriciBreda Mod. 388 mm in torretta.
La corazzatura andava da un minimo di 8 mm (fondo dello scafo, paratie motore e sommità della torretta) ad un massimo di 30 mm (torretta e lastre attorno al cannone). I fianchi ed il fronte dello scafo avevano una corazzatura di 14,5 mm; nell'impiego bellico sia l'armamento sia la corazzatura si rivelarono insufficienti per l'utilizzo contro i carri medi e pesanti impiegati dagli Alleati, ma fu usato con discreto successo controcarri leggeri,postazioni di mitragliatrici e per conquistare bunker e trincee nemiche, ma complessivamente questo carro non si dimostrò all'altezza della situazione e i suoi grossi limiti furono lo scarso armamento, la mancanza di una corazzatura adeguata, la scarsa potenza del motore e la debolezza meccanica generale, e infine il fatto che il pezzo da 37 mm non era in torretta girevole ma in una casamatta fissa, il che obbligava a girare tutto il carro per mirare.
Lo scafo di questo carro armato fu utilizzato come base per i successivi carri armati medi italiani come l'M13/40,l'M14/41e l'M15/42.
Il motore a gasolio aveva una potenza di 105 hp che, nel successivo modello M13/40 fu portato a 125 hp.
Produzione
modificaLa produzione iniziò nel1938al ritmo di 9 esemplari al mese. Nel dicembre del1939tutta la produzione italiana di carri medi venne concentrata sull'M13/40chiudendo la linea di assemblaggio degli M11/39, rivelatisi piuttosto fallimentari. Complessivamente furono prodotti 100 esemplari del M11/39.
Impiego operativo
modificaAfrica Orientale Italiana
modifica24 carri 11/39 vennero impiegati nelle operazioni in Africa Orientale, 12 dislocati inEritreae 12 inEtiopia.L'esiguità di tali numeri non permise mai l'impiegomassicciodi questi carri e la mancanza di pezzi di ricambio (sicuramente disponibili in nord Africa) mise ben presto fuori uso i mezzi, che sarebbero potuti essere vitali in Libia per rallentare l'avanzata inglese.
Nord Africa
modificaNel luglio del 1940 l'esercito italianodisponeva di 72 M11/39 inLibia,ceduti dallaDivisione "Ariete".Anche in questo scenario e nella maggior parte dei casi, l'impiego degli M11/39 si ridusse ad azioni di pochi mezzi tese a bloccarepuntateoffensive inglesi. Alcuni carri M11/39 presero parte all'occupazione diSidi el Barrani.Durante lacontroffensiva inglese dell'inverno 1940-1941,24 M11/39 inquadrati nelRaggruppamento Malettisi trovarono ad affrontare, aNibeiwa,una forza 47 carri inglesiMatilda,la cui corazzatura si rivelò impenetrabile da parte dei piccoli cannoni da 37 mm degli M11/39, circostanza che causò la distruzione del contingente corazzato italiano. Alcuni esemplari di M11/39 catturati dalle truppe australiane durante l'operazione Compass furono usati da questi nelle operazioni aTobruknel1941.
Campagna d'Italia
modificaL'ultimo M11/39 fu utilizzato inPiemontedurante laguerra di liberazionecome unità dell'Esercito Nazionale Repubblicano.
Sistemazione interna e armamento
modificaAll'interno il pilota si trovava a sinistra, il cannoniere a destra e il capocarro nella torretta. Il capocarro dava gli ordini a voce, il cannoniere utilizzava un telescopio con ingrandimento 1x, mentre il pilota aveva una feritoia, il capocarro aveva a disposizione un telescopio a ingrandimento 1x e un periscopio; all'interno c'erano in tutto tre lampade, e all'esterno due fanali.
L'armamento era composto da un cannoneVickers-Terni da 37/40da 37 mm con innesco elettrico e due mitragliatriciBreda Mod. 38da 8 mm. Per fare sparare il cannone, non si usava un percussore, ma un condensatore che scoppiava con sovraccarico, questo poté fare aumentare ai proiettili la potenza perché dove si trovava la carica di lancio, c'era il propellente.
La mancanza disistemi di comunicazione interni ed esternifu un altro degli innumerevoli difetti del mezzo e solamente con la messa in produzione del successore M13/40 fu introdotto un sistema di laringofoni e cuffie. Ai carristi di M11/39 tutti i comandi erano dati vocalmente, con tutti gli inconvenienti del caso: rumori, scoppi e scricchiolii vari rendevano veramente difficile la comprensione dei comandi fra i membri dell'equipaggio. A causa dell'assenza anche dell'apparato radio, i comandi dovevano essere dati dai capicarro che, sporgendosi dalla torretta, con tutti i rischi che ciò comportava durante uno scontro a fuoco, con delle bandierine davano elementari ordini come "Avanti", "Stop", "A destra", "A sinistra" e pochi altri, che non di rado non erano compresi o fraintesi, rompendo la coesione all'interno della compagnia carri e rimanendo senza contatti con il comando di battaglione durante tutta la durata delle manovre.
Altri utilizzatori
modifica- Alcuni esemplari del carro furono catturati dall'esercito australiano e utilizzati durante le operazioni a Tobruk nel1941.
Note
modifica- ^Nomenclatura introdotta poco prima dell'inizio della seconda guerra mondiale. Carro medio (M) del peso di 11 tonnellate (11) modello 1939 (39)
Altri progetti
modifica
Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suM11/39
Collegamenti esterni
modifica- M11/39 su altervista.org,sufotodiguerra.altervista.org.URL consultato il 29 agosto 2012(archiviato dall'url originaleil 17 settembre 2012).
- M11/39 su regioesercito.it,suregioesercito.it.
- (EN)M11/39 su wwiivehicles,suwwiivehicles.
