M14/41

L'M14/41è stato uncarro armato medioin dotazione alRegio Esercitodal 1941 al 1943, evoluzione del precedenteM13/40:dal progenitore riprendeva l'architettura generale, l'armamento centrato sul pezzo47/32 Mod. 1935,il sistema di sospensioni, introducendo però un migliore apparato motore e ponendo rimedio a piccoli difetti del progetto originale. L'M14/41 combatté principalmente sulfronte nordafricanoe si rivelò un mezzo sì riuscito, ma entrato in linea con troppo ritardo. Ne furono concepite anche versioni specializzate, come carri centro radio, e sul suoscafofu basata la seconda serie deisemoventi con pezzi da 75 mm corti.Alcuni esemplari furono catturati e reimpiegati dall'esercito tedescodopo l'armistizio di Cassibiledell'8 settembre 1943.

Carro armato M14/41
Carro armato M14/41 al Bovington museum
Descrizione
Tipo	carro armato medio
Equipaggio	4 (capocarro/cannoniere, servente, mitragliere, pilota)
Costruttore	Ansaldo
Data entrata in servizio	luglio 1941
Utilizzatore principale	Italia Repubblica Sociale Italiana
Altri utilizzatori	Germania
Esemplari	752
Sviluppato dal	M13/40
Altre varianti	M14/41 Centro Radio M41 Carro Comando
Dimensioni e peso
Lunghezza	4,91m
Larghezza	2,28 m
Altezza	2,37 m
Peso	14,51t
Capacità combustibile	180 l
Propulsione e tecnica
Motore	Fiat SPA 15T M.41 diesel, 8 cilindri a V, 11980 cm³
Potenza	145 hp
Rapporto peso/potenza	9,99 hp/t
Trazione	acingoli
Sospensioni	molle elicoidali
Prestazioni
Velocità su strada	35km/h
Velocità fuori strada	15,6 km/h
Autonomia	200 km su strada, 120 km fuori strada
Armamento e corazzatura
Apparati di tiro	Ottica San Giorgio da 1,25x30°
Armamento primario	1 xcannone da 47/32 Mod. 39con 87 colpi
Armamento secondario	3-4 xmitragliatriciBreda cal. 8 mmcon 2592 colpi
Corazzatura	da 15 a 42 mm
Corazzatura frontale	30 mm (42 mm torretta)
Corazzatura laterale	25 mm
Corazzatura posteriore	25 mm
Nicola Pignato,I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943
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Storia

Sviluppo

Il carro M14/41 rappresenta l'evoluzione delM13/40.È nato nel 1941 per correggere le lacune del predecessore soprattutto nel settore del propulsore. Fu prodotto in 695 esemplari (ai quali si aggiungono 34 Centro Radio). Oltre alle varie versioni speciali, dal suo scafo sono stati derivati isemoventida 75/18.

Partigiana polacca in posa davanti un carro armato M14/41 in forza all'Heerdistrutto durante l'insurrezione di Varsavia

Il primo reparto a ricevere il carro fu il X Battaglione della133ª Divisione corazzata "Littorio",poi passato alReggimento fanteria carristaDivisione Ariete,seguito dal IV, al XII ed al LI Battaglione del133º Reggimento Fanteria Carristasempre della Littorio. Fu assegnato inoltre al XIV ed al XVII Battaglione del31º Reggimento Fanteria CarristadellaCentauro;al XV della1ª Divisione fanteria "Superga".Queste unità ed i loro carri combatterono fino alla fine tutte le battaglie della guerra in Africa Settentrionale, tranne il XII Battaglione della Littorio, che fu colato a picco con i suoi M14/41 durante la traversata delCanale di Sicilia,dalle due battaglie diEl Alamein,alla difesa dellaLinea del Mareth,dalla vittoriosa battaglia di Gebel bou Kournine contro gli inglesi del 25 aprile 1943 con ilRaggruppamento "Piscitelli"fino all'ultimo scontro tra blindati della guerra in Africa, l'8 maggio 1943.In patria venne assegnato al XVIII Battaglione e al XVI Battaglione Misto, di stanza inSardegna.

In conseguenza dell'Armistizio di Cassibile,mentre altri carri italiani e soprattutto i semoventi venivano reimpiegati dai tedeschi, l'M14/41 fu utilizzato dallaWehrmachtin un solo esemplare, designatoPzKpfw M14/41 736(i).Fu impiegato più ampiamente invece dall'Esercito Nazionale Repubblicano,soprattutto nella lotta anti-partigiana.

Il carro M14/41 sostenne l'ultimo combattimento della guerra il 26 aprile 1945, quando 2 carri e 2 semoventiL40delGruppo Carri "M" Leonessa,delplotone carrial comando del sottotenente Arnaldo Rinetti, tennero in scacco per 3 ore i carri americani alle porte diPiacenza.

Tecnica

Il carro è pressoché identico al suo predecessore M13/40, sia nella meccanica che nell'armamento. Lo scafo differiva per la forma della casamatta delle mitragliatrici binate, per i copricingoli estesi per tutta la lunghezza del carro e per la presenza sul lato destro delle rastrelliere porta-tanica. Inoltre il martinetto di sollevamento era fissato posteriormente, a sinistra del ruotino di rotolamento di scorta. La ragion d'essere di questo carro rispetto al predecessore è il nuovo più potente motore diesel, unFiat-SPA15T a 8 cilindri a V da 11980 cm³ raffreddato ad acqua, erogante 145 hp di potenza a 1900 giri/minuto. Il nuovo motore comportò nuove griglie del radiatore, con alette orientate parallelamente all'asse maggiore del carro, una delle poche differenze esteriori tra i due carri.Venne introdotta una leva caccia-fango per la ruota motrice ed altri miglioramenti riguardarono l'impianto elettrico.

Identico anche l'armamento e la sua disposizione, con cannone47/32 Mod. 1935in torretta e mitragliatriceBreda Mod. 38coassiale in torretta, un affusto binato per due altre Mod. 38 in casamatta e una quarta Breda installabile sul tetto della torretta in funzione antiaerea.

Versioni specializzate

Un M41 Carro Comando Semoventi

• M14/41 Centro Radio:oltre alla radioMagneti MarelliRF1 CAstandard, era dotato di unaRF2 CA.Le antenne erano montate sul lato sinistro dello scafo e, tramite una manopola, era possibile abbatterle dall'interno della camera di combattimento per permettere la rotazione della torretta su quel lato. Furono prodotti 34 esemplari di M14/41CR, che erano distribuiti in ragione di due mezzi per ogni comando di Battaglione. Dopo l'armistizio fu utilizzato dai tedeschi e ribattezzatoPz Bef Wg M41 771(i)
• Carro Comando Semoventi M41:è una variante ottenuta per eliminazione della torretta dell'M14/41; l'anello della torretta è chiuso da un portello in quattro elementi. L'armamento è costituito da unaBreda Mod. 31da 13,2 mm in casamatta su supporto sferico al posto delle mitragliatrici binate, oltre alla solitaBreda Mod. 38per il tiro contraereo installabile sul tetto dello scafo. La dotazione era completata dalle due radioRF1 CAeRF3 M2.Questo carro comando, come gli analoghi M40 ed M42 rispettivamente su scafo M13/40 e M15/42, erano assegnati aiGruppi semoventi,in ragione di due per il reparto comando, uno ciascuno per le duebatteriesemoventi ed uno di riserva..

Esemplari superstiti

visione laterale del carro armato M14/41

Sono attualmente conservati otto esemplari del carro armato,nessuno dei quali è meccanicamente funzionante:

• M14/41 -The Tank Museum(Bovington, Gran Bretagna)
• M14/41 -Museo storico della motorizzazione militare(Roma)
• M14/41 - Caserma "Babini" -4º Reggimento carri(Bellinzago Novarese)
• M14/41 -Sacrario dei caduti d'oltremare di Bari
• M14/41 - Caserma "Zappalà" -Scuola di cavalleria dell'Esercito Italiano(Lecce)
• M14/41 -Sacrario militare italiano di El Alamein(El Alamein,Egitto)
• M14/41 - Canadian Forces Base (Wainwright, Canada)
• M14/41 - Caserma "D'Avanzo" -11º Reggimento trasmissioni(Aurelia)

Bibliografia

• Gli autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano,Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato e Filippo Cappellano, 2002
• I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943,Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
• Italian Medium Tanks in Action,Nicola Pignato, 2001

Voci correlate

• Panzer III
• M2 Medium Tank
• Mk VI Crusader
• Type 1 Chi-He
• T-28 (carro armato)

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suM 14/41

Collegamenti esterni

• Galleria foto Carro Comando,sumodellismopiu.net.
• Foto e descrizione su Italie 1935-1945,suitalie1935-45.URL consultato il 22 aprile 2012(archiviato dall'url originaleil 30 novembre 2012).