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M47 Patton

Carro armato medio statunitense

L'M47 Pattonè stato uncarro armato mediostatunitense commissionato nel settembre 1950; divenne operativo a partire dallaguerra di Coreadove furono spediti pochissimi esemplari che non entrarono mai in combattimento. Il carro M47 ebbe il suo primo impiego in combattimento nelle file dell'Armée de terredurante l'opération Mousquetairenel 1956. L'Esercito giordanolo usò in combattimento contro leforze corazzate israelianenel corso dellaguerra dei sei giorninel 1967,quello pakistanodurante laguerra indo-pakistana del 1965,e poi, senza entrare in azione, durantequella del 1971.Nel 1974 l'Esercito turcone impiegò 200 per l'operazione Attila(l'invasione diCipro) e poi nelle operazioni di controguerriglia contro ilPKKin Turchia e inIraq.Durante laguerra dell'Ogadengli esemplari etiopi affrontarono sul campo di battaglia iT-34/85eT-54somali e, nel corso degli anni ottanta, l'Iranfece uso ampio e prolungato dei propri M47 nellaguerra con l'Iraq.

M47 Patton
Un M47 esposto aFort Meade,Maryland
Descrizione
TipoCarro armato medio
Equipaggio4 o 5
CostruttoreDetroit Tank Arsenal
Data impostazione1949
Data primo collaudo1950
Data entrata in servizio1952
Data ritiro dal servizio2003(conEsercito croato)
Utilizzatore principaleStati Uniti (bandiera)Stati Uniti d'America
Altri utilizzatoriVediqui

Italia (bandiera)Italia

Esemplari8 576
Sviluppato dalM46 Patton
Altre variantiVediqui
Dimensioni e peso
Tavole prospettiche
Lunghezza8,51m
Larghezza3,51 m
Altezza3,35 m
Peso46t
Capacità combustibile1 055 litri
Propulsione e tecnica
MotoreContinental AV-1790-5BV12alimentato abenzina
Potenza810hp
Rapporto peso/potenza17,6 hp/t
TrazioneCingolata
SospensioniA barre di torsione
Prestazioni
Velocità48 km/h
Autonomia128 km
Armamento e corazzatura
Apparati di tiro1 telemetro
Armamento primario1 cannoneM3 da 90 mm
Armamento secondario1mitragliatriceBrowning M2da12,7 mm
1 mitragliatriceBrowning M1919A4 da7,62 mm
Capacità71 granate
3 440 cartucce da 12,7 mm e 4 125 da 7,62 mm
Corazzatura frontale102 mm
Corazzatura posteriore51 mm
Fonti citate nel corpo del testo
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L'ultimo impiego si verificò tra le file dell'Esercito croato,che utilizzò M47 ex jugoslavi durante l'operazione Tempestacontro i serbi: negli scontri, però, furono decisamente surclassati dai carri T-55 di origine sovietica. Nel corso dellaguerra civile in Somalia,alcuni M47 tratti dai depositi dell'esercito furono messi in campo ma, stante la carente manutenzione e l'introvabilità di parti di ricambio, furono subito messi fuori uso.

Storia

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Un carro M47 già appartenente all'esercito americano, conservato staticamente ed esposto all'aperto

Sviluppato su richiesta dell'United States Armya partire dal1950,inizialmente come derivato dal precedenteM46 Patton,[1][N 1]che a sua volta era stato originato dal carro pesanteM26 Pershing[2]impiegato nelle fasi finali dellaseconda guerra mondiale,[3]il nuovo Detroit Tank Arsenal M47 Patton II, dotato di corazzatura migliorata sull'arco frontale (ma non ai lati), fu progettato utilizzando lo scafo leggermente modificato dell'M46 accoppiando[4]alla nuova torretta dello sperimentale carro medio T42,[5]dotata di nuovo disegno e armata con uncannoneT119[6](poi denominato M36) calibro 90 mm.[2]

Lo sviluppo del nuovo mezzo, il cui prototipo fu inizialmente denominato M46E1, fu autorizzata dall'Office of the Deputy Chief of Staff for Administration il 13 luglio 1950[7]e fu accelerato dallo scoppio dellaguerra di Coreail 25 giugno dello stesso anno.[8]Il prototipo M46E1 effettuò i collaudi operativi e i test di fuoco a partire dal marzo 1952, dapprima a Camp Irwin[7]e poi sull'Aberdeen Proving Ground.[8]Tali collaudi furono considerati positivi, a parte qualche problema emerso al circuito idraulico della trasmissione, e il nuovo modello, designato M47, fu accettato per il servizio il 16 aprile 1952.[8]

Il carro medio M47[N 2]come tale rappresentava il primo vero sistema di nuova progettazione sviluppato negli Stati Uniti dopo la fine della seconda guerra mondiale e, nelle intenzioni dellostato maggioredell'esercito, doveva sostituire i precedenti modelliM4A3E8 Sherman[4]e M46 Patton allora in servizio.

La produzione in grande serie, già autorizzata con un contratto firmato il 22 novembre 1950, iniziò a partire dal giugno 1951 presso il Detroit Tank Arsenal e l'American Locomotive Company diSchenectady,nellostato di New York,[9]che ne realizzarono rispettivamente 3 440 e 5 136 esemplari entro il novembre 1953.[10]

Descrizione tecnica

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Il carro M47 pesava circa 46 000kgin ordine di combattimento. Il motore era un Continental AV-1790-5B alimentato abenzinacon 12cilindria V da 29 361 cm³,raffreddato ad ariaed erogante 810hpa 2 800giri al minutocon unrapporto di compressionedi 6,5:1.[6][11]Il consumo era di circa 7litriachilometrosu strada e superava gli 8 litri su terreno aperto. La capacità dei serbatoi era di 1 055 litri e permetteva un'autonomia di soli 128 km. La velocità massima arrivava a 48 km/h. Il cambio accoppiato Allison CD-850-4 a olio con due marce avanti (lenta/veloce) e una retromarcia era denominato Cross-Drive (CD-854-4). La guida veniva comandata con un'unica leva (wobble stick) che permetteva, da fermo, la rotazione del veicolo su se stesso. La pendenza massima superabile era pari al 60%, mentre la trincea era pari a 3,59 m e l'ostacolo verticale a 0,91 m.[6]

Icingoli[N 3]adottati erano gli stessi del carro pesant M26 Pershing, larghi 584 mm e costituiti da 86 maglie. Il treno di rotolamento comprendeva una ruota di rinvio anteriore, una ruota motrice posteriore e cinque rulli guidacingolo superiori, ridotti a tre poco prima dell'inizio della fabbricazione in massa. Le sospensioni erano abarre di torsione.[11]

L'armamento principale, installato intorretta,era uncannoneM3da 90 mm lungo 53calibri(L/53) con 71 granate di riserva.[6]L'organo di puntamento era untelemetrotrasversale stereoscopico autocollimatore, modello T41E3 o T12.[12]L'armamento secondario era costituito da unamitragliatrice pesanteBrowning M2da12,7 mm,anche contraerea, dotata di 3 440 cartucce, e una mitragliatriceBrowning M1919A4 da7,62coassiale al cannone, dotata di 4 125 cartucce. L'Esercito Italianorimpiazzò la M2 con una mitragliatriceBeretta MG 42/59di produzione nazionale[6]Esisteva anche la possibilità di montare una seconda mitragliatrice M1919A4 affiancata al pilota e azionata da un quinto membro dell'equipaggio.[N 4]Il carro poteva essere dotato di una lama apripista M6, che fu acquistata in 500 esemplari, di cui 31 furono effettivamente installate su carri M47. Nel 1953, al fine di dare la possibilità di guadare i fiumi, fu sperimentato il sistema T15 che consisteva in quattro pontoni anfibi inalluminio,agganciati al carro uno per lato. Il sistema non fu adottato dall'US Army, ma fu invece acquistato dall'United States Marine Corpsche lo denominò MC-1.[13]

L'equipaggio era composto da cinque persone: capocarro, cannoniere, servente/radiofonista, pilota e copilota/mitragliere[N 5]Il posto di guida era dotato di un dispositivo di guida dainfrarossi.Le radio installate a bordo[14]erano di due tipi: ANVRC 3 (SCR-508) per il comandante di plotone, SCR-528 per il carro base, mentre per dialogare con l'esterno era disponibile il sistema interfonico AN/VIA-1[N 6]Sotto il microtelefono era posizionato il dispositivo interfonico C-665/VIA-1[15]

Impiego operativo

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M47 della 7ª Armata statunitense fotografato aUlmanel 1954

Le consegne ai reparti del nuovo carro iniziarono nell'estate 1952 presso i reparti della7th Army[10]di stanza nellaGermania Ovest,la 1st[4]e la 2nd Armored Division, ma non ebbe alcun impiego nella guerra di Corea che terminò con l'armistizio nel 1953.[16]Causa principale del mancato impiego in Corea fu il ritardo[4]nella consegna degli apparati ottici M12 per il cannone da 90 mm.[16]Infatti gli M47 rimpiazzarono gli M46 nei reparti di stanza in Corea del Sud nell'agosto 1958. Sostituito sulle linee di produzione dal nuovo ChryslerM48 Pattongià a partire dal 1952, l'M47 fu reso disponibile per l'esportazione: fu adottato da molti paesi dellaNATOe assegnato alle unità dellaNational Guard.La prima unità a riceverli fu la 40th (Grizzly) Southern California Armored Division, che equipaggiò il suo primo battaglione a partire dal novembre 1953.[17]Con l'entrata in servizio dello M48, l'M47 fu dichiaratoLimited Standardnell'ottobre 1955, a solo cinque anni e mezzo dalla sua entrata in servizio.[18]

Fra i paesi che lo hanno impiegato si annoverano laFrancianell'immediato dopoguerra, laSpagna,ilPakistan(che lo vide soccombere negli scontri corazzati contro l'Indianellaguerra indo-pakistana del 1965), laJugoslavia(che lo ricevette durante l'amministrazione del presidenteEisenhowerin funzione anti-sovietica), ilPortogallo,laCorea del Sud,laGrecia,l'Italia(che avrebbe ceduto successivamente alcuni mezzi allaSomalia) e laTurchia.

Nell'Esercito Italiano

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M47 dell'Esercito italiano conservato presso il museo dei carristi aRoma

Il carro armato fu fornito all'Esercito Italiano e agli alleati europei contemporaneamente all'US Army: rimase in servizio dal 1952 alla fine del1981in tutti i reparti corazzati, inclusa l'Arma dei Carabinieri.Già alla fine del 1952 gli M47 equipaggiavano i Reggimenti carri132°,31°e4°;nel 1961 le forze armate italiane annoveravano un migliaio di M47 e l'anno successivo ne ottennero altri 1 000, acquistati a prezzo di favore dagli USA. Nel 1969, infine, altri 600 mezzi furono comprati dalla Germania Ovest (che li aveva dismessi) e ricondizionati in Italia.[19]Con l'M47 furono equipaggiati il Reggimento Corazzato e il Battaglione Esplorante Divisionale (BED) delle divisioni di fanteria da pianura"Granatieri di Sardegna","Legnano"e"Folgore",il Battaglione Carri e il Gruppo Esplorante Divisionale (GED) delle divisioni da montagna"Cremona"e"Mantova",e il Reggimento Carristi e il GED delle divisioni corazzate"Ariete"e"Centauro"e dellaBrigata di cavalleria "Pozzuolo del Friuli",oltre al3º Gruppo Squadroni "Savoia Cavalleria".Il carro armato fu in dotazione anche al1º Reggimento Corazzato Bersaglierie, per volere delComandante generale dell'Arma dei carabinierigeneraleGiovanni de Lorenzo,anche alla XI Brigata meccanizzatacarabinieri.[20]Una piccola aliquota di M47 fu utilizzata nelle postazioni difensive statiche delVallo alpino orientale,sia installando l'intero veicolo in apposite vasche in cemento, sia enucleando le torrette e inserendole in opere fortificate.[21]

Nel corso degli anni settanta fu proposto all'Esercito Italiano una versione aggiornata da parte di aziende italiane quali laOTO Melara[22]diLa Spezia,le Officine Marconi e l'Astra, che realizzò sullo scafo del carro una versione gettaponte.[19]Le modifiche riguardavano la sostituzione del cannone da 90 mm con il cannoneRoyal Ordnance L7da 105 mm, del motore a benzina Continental AV-1790-5B con un più efficientepropulsore dieselAVDS-1790-2A e l'installazione, nella parte posteriore dello scafo, di un soppressore di calore per ridurre la segnatura all'infrarosso. Il progetto tuttavia non ebbe alcun seguito.[22]

L'industria nazionale si era offerta di rimodernare il carro, in vista di un'ulteriore utilizzazione della notevole flotta di M47 sin dal1965.Nel 1967 furono allestiti due prototipi di M47 con motori diesel, prodotti il primo da FIAT con motore Continental, un secondo dall'Astra con propulsoreGeneral Motors12V-71T[22]e un terzo con lo stesso motore del carro Leopard, a cura della Società I.S.I. Nel 1968 un quarto prototipo di M47 con motore diesel venne realizzato dal Servizio Tecnico Motorizzazione e nel corso dello stesso anno vennero omologati tutti e quattro gli M47 rimotorizzati e vennero presentati progetti di modifiche di brandeggio della torretta e di elevazione della bocca di fuoco apportate dalla Società Astra. Il 10 ottobre dello stesso anno venne presentato alle delegazioni pakistana e spagnola il prototipo OTO di M47 potenziato con cannone da 105/51.

Il prototipo di M47 con cannone da 105 mm

Il progetto della OTO Melara prevedeva:

  • sostituzione del motore a benzina originale con il Continental AVDS 1750 diesel dell'M60
  • montaggio del "cambio-sterzo" idraulico del carro armatoM60 Patton
  • nuovo disegno della riduzione finale
  • modifiche allo scafo
  • nuovo impianto elettrico
  • sistema di alimentazione riprogettato
  • montaggio di un cannone da 105 mm NATO sulla culla del preesistente cannone da 90 mm

L'autonomia sarebbe aumentata del 60% secondo le prove del 1968.

La conversione elaborata dall'Astra, oltre al propulsore diesel, prevedeva una nuova trasmissione, un cross-drive modificato, un nuovo generatore e un nuovo sistema di controllo del fuoco. Nemmeno questo sarà prodotto in serie. Nonostante la convenienza economica di tali conversioni altri motivi indurranno a sostituire la linea con un modello più moderno. Le modifiche furono eseguite dagli spagnoli sui loro M47 nella versione M47E2, con la sostituzione del cannone principale da 90mm con un cannone da 105mm nella versione tedesca Rheinmetall, il motore Continental AVDS diesel, ma con la parte posteriore del carro e in particolare il vano motore differenti rispetto al progetto dell'OTO Melara[senza fonte].

La dismissione del carro armato iniziò alla fine degli anni ottanta e un centinaio di M47 ricondizionati furono consegnati allaSomaliadiMohammed Siad Barre,per bilanciare la fornitura di materiale sovietico all'Etiopia.[20]

Nella cinematografia

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Il carro armato M47 è stato utilizzato spesso nel cinema per film famosi: inDivisione FolgorediDuilio Coletticomparve come carro britannico. NeLa battaglia dei gigantifu fatto passare comePanzer VI Tiger IIcon colorazione grigia, mentre in realtà questi carri armati avevano una mimetizzazione policroma.
Compare anche nei filmLe quattro giornate di Napoli,Lo sbarco di Anzio,La battaglia di El Alamein,La battaglia dell'ultimo panzereDalle Ardenne all'inferno.

Versioni

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M47E1 Patton dell'Esercito spagnolosfila davanti al pubblico durante una parata commemorativa del 2015
M47 utilizzato su un poligono come bersaglio: sta per essere colpito da un proiettile XM172 Copperhead
  • M46E1:un prototipo costruito utilizzando il telaio del precedente M46 e la torretta dello sperimantale carro medio T42 equipaggiata con il cannone da 90 mm del cacciacarriM36 Jackson.In seguito furono installati una radio, un ventilatore e un telemetro ottico a coincidenza.
  • M47:principale versione di produzione basata sullo scafo dell'M46 modificato, con la piastra frontale dello scafo ridisegnata, e la riduzione dei rulli di supporto da cinque a tre, costruita in 8 576 esemplari.
  • M47 Orion:un esemplare di M47 dotato di un innovativo sistema di propulsione basato su una turbina a gas GEC Orion.[17]
  • M47E1:due esemplari dotati del sistema del tiro inglese Metropolitan Vickers FVGCE Mk.4.[12]
  • M47E2:progetto di una versione, non realizzata, dotata di nuovo sistema di controllo del tiro, sistema di trasmissione modificata, capacità carburante aumentata, e introduzione di modifiche per ridurre la segnatura infrarossa.[12]
  • M47M:nel 1969 la società Bowen-McLaughlin-York Inc. annunciò l'avviamento di un completo programma di ammodernamento e valorizzazione commerciale del carro M47. Questa nuova versione possedeva il motore diesel turbocompresso Continental AVDS-1790-2A e il sistema di controllo del tiro del carro M60A1,[23]e una dotazione di carburante aumentata.[17]La posizione del mitragliere di scafo fu soppressa, al fine di aumentare la dotazione di munizioni da 90 mm con ulteriori 22 granate, e inoltre fu installato un sistema di brandeggio della torretta elettroidraulico Cadillac Gage Costant Pressure.[17]La società Bowen-McLaughlin-York Inc. creò un'apposita fabbrica in Iran per convertire a questo standard i 400 carri in servizio nell'Esercito locale.
  • M47E1 o M47S:versione prodotta in Spagna dalla Bowen-McLaughlin-York Inc. diYork,Pennsylvania,e dotata di parte dei miglioramenti adottati per la versione M47M iraniana. Fu realizzata in 329 esemplari per l'Esercito spagnolo mediante la conversione degli M47 già posseduti. Tra le modifiche si annoverano l'aumento del munizionamento disponibile e un sistema di riscaldamento per l'equipaggio.
M47E2:terza versione spagnola nata da interventi a un lotto di 46 M47E1. Tale modello era equipaggiato con un cannone Rheinmetall da 105/30 mm e un sistema di condotta del tiro migliorato. Un sistema di visione notturna passiva era disponibile sia per il capocarro che per il conduttore. Tali mezzi furono dati in dotazione solo al Regimiento de Infantería Mecanizada "Córdoba" n. 10.[24]
  • M47M Sabalan:versione prodotta in Iran sulla base dell'M47M, la quale era equipaggiata con una nuova torretta dotata di cannone da 105 mm, un telemetro laser, nuovi sistemi di controllo del tiro e di comunicazione, corazzature aggiuntive laterali.

Altre versioni

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  • M47ER3:versione da combattimento per ilgenio,prodotta in 22 esemplari per l'Esercito spagnolo sempre trasformando carri M47 regolamentari.
  • M102:versione da combattimento per il genio, sviluppata e utilizzata dall'Esercito statunitense,[12]armata di obice da demolizione calibro 152 mm, lama apripista M7 e verricello di traino. I mezzi furono assegnati alle unità del genio inquadrate nelle divisioni di fanteria e corazzate, nonché ai battaglioni da combattimento del genio.[13]
  • M47A20:versione gettaponte sviluppata dall'industria italiana Astra, utilizzata dai reparti dell'Arma del genio.
  • T66:carro lanciafiamme su scafo M47 per l'Esercito statunitense, disponeva di un lanciafiamme E30 in torretta, ma non fu mai prodotta in serie.[13]

Utilizzatori

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In rosso i paesi che, in passato, utilizzarono l'M47 Patton; in blu gli Stati che hanno ancora in servizio il mezzo
Arabia Saudita
L'Esercito sauditaacquistò inizialmente 23 carri M47, cui ne seguirono ulteriori 108 comprati sul mercato internazionale dell'usato. In seguito 25 esemplari furono venduti alla Somalia e 17 al Sudan,[25]mentre i rimanenti furono sostituiti dagli AMX-30.
Austria
A partire dal 1957 l'Esercito austriacoricevette 152 carri medi M47, che andarono a equipaggiare i Panzer-Bataillon 4, 7 e 14, rimanendo in servizio attivo fino al 1982. Quando i Panzer-Bataillon 4 e 7 furono riequipaggiati con gliM 60A-1[N 7]le torrette dei carri M47 radiati[N 8]furono usate, in apposite costruzioni interrate per la difesa statica dei confini. L'ultimo reparto a essere riequipaggiato fu il Panzer-Bataillon 14, che ricevette i carri M60A-3 nel corso degli anni ottanta.[26]
Un carro M47 Patton dell'esercito austriaco conservato presso loHeeresgeschichtliches MuseumdiVienna
Belgio
Nel corso degli anni cinquanta l'Esercito belgaricevette 784 esemplari di M47 a cura del Mutual Security Agency, entrati in servizio nei reggimenti di cavalleria. I primi 10 carri vennero sbarcati nel porto diAnversadalla nave cargoSteenstraeteil 28 giugno 1952.[18]Sono stati sostituiti daiLeopard 1A-1a partire dagli anni settanta, venendo definitivamente radiati nel corso degli anni ottanta.[N 9]Un esemplare è attualmente esposto presso ilKoninklijk Museum van het Leger en de KrijgsgeschiedenisdiBruxelles.
Bosnia ed Erzegovina
Un numero imprecisato di M47 fu catturato e riutilizzato dalleforze armate della Bosnia ed Erzegovinadurante leguerre jugoslave[27]
Corea del Sud
L'Esercito sudcoreanoacquistò un totale di 531 carri M47, di cui 463 furono consegnati all’esercito tra il 1956 e il 1959; altri 68 furono assegnati al corpo di fanteria di marina tra il 1963 e il 1964, ricevuti principalmente tramite le forze statunitensi di stanza nella penisola coreana.[28]Circa tre quarti degli esemplari in servizio sostituirono l'originalecannoneM36 con il paricalibro M41 dei carri M48, quando questi ultimi furono riequipaggiati con il cannone da 105 mm L/51. Gli ultimi esemplari furono radiati dal servizio nel corso del 2007.
Croazia
Durante il corso dellaguerra d'indipendenzascoppiata nel 1991, leforze armate croatesi impadronirono di 20 M47, già appartenenti all'Esercito federale jugoslavoe immagazzinati nei depositi della riserva. I carri furono impiegati operativamente nel corso della guerra, terminata nel 1995 dopo l'esito positivo dell'operazione Tempesta.Nel 1996 ne risultavano in servizio 16, successivamente radiati e sostituiti con gliM-84(unT-72jugoslavo).
Cipro
Un singolo M47, matricola nº092273 fu catturato dallaGuardia Nazionale cipriotanel corso degli scontri cagionati dall'invasione turcadel 1974. Fu radiato nel 1993 ed è attualmenteesposto sulla base del 25 EMA a Paphos come memoriale[non chiaro].
Etiopia
Nel 1978[18]l'Esercito etiopericevette 30 esemplari di M47 che andarono a equipaggiare tre compagnie corazzate.[26]Insieme a 10 carri leggeriM41 Walker Bulldog,formarono il 20º Battaglione corazzato della 10ª Brigata meccanizzata, di stanza a Kabridehar.[29]I carri furono impiegati nelle fasi iniziali dellaguerra dell'Ogadencontro la Somalia (1977), scontrandosi con iT-34/85e i T-54. Almeno 24 di essi andarono persi in combattimento.[26]
Un M47 Patton francese conservato presso ilMusée des blindés de Saumur
Francia
Tra il 1954 e il 1956 l'Armée de terrericevette 856 esemplari, andando a formare la base delle divisioni corazzate dell'esercito. L'M47 fu usato operativamente durante lacrisi di Suezdall'8eRégiment de Dragons e fu ritirato dal servizio nel 1970, sostituito totalmente dall'AMX-30B armato con cannone da 105 mm L/51.[30]Molti carri M47 francesi[N 10]furono usati come bersagli sui poligoni, durante le esercitazioni di tiro.[30]
Grecia
Negli anni cinquanta l'Esercito grecoacquistò 300 carri M47 in conto MAP, cui seguì la consegna di ulteriori 30 esemplari usati da parte del governo tedesco e altri arrivi, per un totale di 396 mezzi. I 391 carri superstiti furono radiati tra il 1992 e il 1995.[31]
Germania Ovest
In seguito al piano di potenziamento del neocostituitoBundeswehrgli statunitensi consegnarono 1 120 M47,[32]rimasti in servizio fino alla consegna dei più moderni Leopard 1. Le consegne iniziarono alla base diAndernacha partire dal 19 gennaio 1956. Dopo l'inizio delle consegne del carro Leopard 1, avvenuto nel corso del 1967, numerosi M47 sono stati ceduti a paesi alleati, tra i quali la Turchia.[30]
Giordania
Poco prima dello scoppio della guerra con Israele nel giugno 1967, l'Esercito giordanoavviò un piano di potenziamento che portò all'acquisto di 49 carri M47, confluiti nel 12th Independent Armoured Regiment. La quasi totalità dei carri andò persa aJeninnel corso dei combattimenti con i reparti israeliani e i superstiti furono integrati, negli anni ottanta,[32]dall'acquisto dall'Iraq di 60 M47M, a loro volta preda bellica della guerra contro ilfondamentalista Iran.
Giappone
L'Esercito giapponeseha ricevuto due esemplari di M47 usati per valutazione. Secondo alcuni esperti, il carro avrebbe influenzato la costruzione del primo corazzato nipponico del dopoguerra, ilMitsubishiType 61.[33]
Iran
Nel corso degli anni cinquanta l'Esercito della Repubblica Islamica dell'Iranacquistò 400 carri M47M,[34]che furono impiegati nel corso della guerra con l'Iraq; circa 170 sono stati portati allo standard Sabalan.[35]
Iraq
Durante il prolungato conflitto del 1981-1988 contro l'Iran, l'Esercito irachenocatturò numerosi esemplari di M47M, 60 dei quali furono successivamente venduti alla Giordania.
Un M47 Patton II dell'Esercito portoghese, già impiegato durante la Rivoluzione dei Garofani ed esposto in Largo do Chão da Igreja, a Penha Garcia
Italia
L'Esercito Italiano ricevette, a partire dal 1952, complessivamente 2 580 carri M47, di cui un certo numero modificati sperimentalmente dallaOTO Melaracon il cannone 105/55,[33]versione però mai entrata in servizio.
Pakistan
A partire dagli anni cinquanta l'Esercito pakistanoricevette un totale di 380 carri M47 che entrarono in servizio nei reggimenti di cavalleria della 6ª Divisione corazzata.[18]Tali mezzi ebbero largo impiego durante la guerra contro l'India del1965,dove si scontrarono con iCenturionin alcune grandi battaglie campali. Tutti i mezzi superstiti furono ritirati dal servizio tra il 2002 e il 2003.[36]
Portogallo
A partire dal 1952 l'Esercito portoghesericevette 161 esemplari di M47 assegnati a tre compagnie[N 11]delRegimento de Cavalaria n.º 4[25]appartenente alla 1ª Brigata mista indipendente.[37]Il 25 aprile 1974, allo scoppio dellarivoluzione dei garofani,gli M47 furono schierati a presidiare la strade diLisbonae anche l'arteria principale che portava all'arsenale.[38]
Spagna
Come parziale compensazione per l'uso delle basi aeree spagnole da parte dell'United States Air Force,nel corso degli anni cinquanta l'Esercito spagnoloiniziò a ricevere 389[25]carri M47, con cui sostituire iPanzer IV,risalenti alla seconda guerra mondiale, allora in servizio presso la Divisione corazzata "Brunete".[39]I carri M47 vennero schierati per le strade diValenciadurante iltentativo di colpo di Stato effettuato il 23 febbraio 1981dal generaleJaime Milans del Bosch.Nel corso degli anni ottanta gli M47 furono portati allo standard M47S o E-1 sostituendo, a cura della Chrysler España di Villaverde,[40]l'originale motore con uno turbocompressore Continental AVDS-1790-2A accoppiato a una trasmissione CD-850-6A; inoltre furono apportate altre modifiche[N 12]tali da renderli similari agli M47M iraniani.[39]Tutti gli M47 furono radiati entro il 1993 ma, sullo scafo di ventidue esemplari, fu sviluppato ilveicolo corazzato da recuperoM47ER3 e un mezzo gettaponte, assegnati alle unità d'artiglieria e di supporto alla fanteria. Tali mezzi furono modernizzati tra il 1992 e il 1994.
Relitto di un carro M47 distrutto in combattimento a Hargeisa, in Somalia
Somalia
La Somalia, conclusasi la guerra dell'Ogaden, varò un piano di rafforzamento delproprio esercito(che non poteva più contare sul sostegno sovietico) che sfociò nell'acquisto di 25 esemplari di M47 dall'Arabia Saudita; nel 1983 ulteriori 100 carri M47 furono comprati dall'Italia. Alcuni di essi trovarono successivamente un limitato impiego durante laguerra civile del 1991.
Svizzera
Nel corso degli anni cinquanta l'Esercito svizzeroha ricevuto 2 carri M47 per valutazione. Il modello non fu adottato, ma alcune soluzioni tecniche furono poi riprese nel carro di produzione nazionalePanzer 61.[39]
Sudan
L'Esercito sudaneseacquistò 17 esemplari di carri M47 dall'Arabia Saudita.
Taiwan
Verso la metà degli anni ottanta l'Esercito taiwaneseha ricevuto 100 carri M47, acquistati sul mercato internazionale dell'usato.[39]
Turchia
Attingendo largamente al programma MAP, l'Esercito turcoha acquistato 1 347 carri M47 dalla Germania e dagli Stati Uniti. Ne utilizzò 200 esemplari nel corso dell'invasione dell'isola di Cipro (agosto 1974).[41]L'M47 fu totalmente radiato entro la fine degli anni novanta.
Stati Uniti
Entrato in servizio nell'Esercito statunitense a partire dal 1952, quattro anni dopo iniziò a essere sostituito sulla catena di produzione dall'M48. Tutti gli M47 statunitensi furono ritirati dal servizio entro il 1957, mentre quelli assegnati l'United States Marine Corps nel 1959. Rimasto brevemente in servizio nei reparti della riserva, fu alla base di due successivi veicoli, il carro da combattimento per il genio M102 (rimasto in servizio fino al 1975) e il carro lanciafiamme T66 che non superò lo stadio di prototipo, sebbene a lungo collaudato.
Jugoslavia
nel corso degli anni cinquanta il presidente statunitenseDwight Eisenhower,dopo il distacco diJosip Broz TitodaStalin,approvò la fornitura di 319 carri M47[41]che, durante laguerra fredda,andarono a equipaggiare i reparti corazzati schierati sul confine con l'Ungheria.

Note

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Annotazioni

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  1. ^Il carro portava il nome del generaleGeorge Smith Patton,considerato uno dei padri dell'arma corazzata statunitense.
  2. ^Anche se l'M47 teoricamente avrebbe ricevuto la designazione diPatton II,tale soprannome non fu mai ufficializzato.
  3. ^L'M47 era dotato del cingolo T80E6 (a sinistra) con maglia in gomma e rinforzi in acciaio, oppure del T84E1 (a destra) in gomma, entrambi avevano una larghezza di 23 pollici.
  4. ^Tale soluzione non fu adottata sulla versione utilizzata dall'Esercito Italiano.
  5. ^Tale ruolo fu eliminato verso la fine degli anni cinquanta.
  6. ^Costituito da un'unità esterna, contenuta in una scatola blindata e accessibile da parte della fanteria, e una parte interna, a disposizione del capocarro. La chiamata dall'esterno avveniva azionando un pulsante sul microtelefono che comandava una luce posta a lato del servente al pezzo; allo stesso modo il capocarro poteva richiamare l'attenzione della fanteria facendo lampeggiare una luce al di sotto del portello dell'unità.
  7. ^Il governo austriaco considerò di riequipaggiare con un motore diesel 120 carri M47, ma tale piano fu bocciato nel 1978 proprio a causa dell'arrivo dei primi 60 M60A-1.
  8. ^Fu studiata la rimotorizzazione dell'M47 con un propulsore diesel per prolungarne la vita operativa, ma ciò rimase allo stadio di progetto.
  9. ^L'esercito belga richiese alla British Aircraft Corporation (BAC) di equipaggiare un certo numero di M47 con ilmissile anticarroSwingfire,ma questa versione rimase allo stadio sperimentale e non entrò mai in servizio.
  10. ^Il governo francese considerò l'idea di riarmere i carri M47 con il cannone da 105 mm del carro AMX-30, capaci di utilizzare il proiettili perforantiObus G.Tale progetto non fu mai realizzato.
  11. ^Ognuna forte di 34 esemplari.
  12. ^Fu adottato un sistema di raffreddamento modificato, aumentata la capacità del serbatoio carburante del 50%, adottato un nuovo sistema di sospensione, e un nuovo sistema elettrico.

Fonti

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  1. ^Tillotson 1981,p. 10.
  2. ^abZaloga 1999,p. 3.
  3. ^Tillotson 1981,p. 9.
  4. ^abcdZaloga 1999,p. 4.
  5. ^Tillotson 1981,p. 11.
  6. ^abcdeTillotson 1981,p. 17.
  7. ^abTillotson 1981,p. 13.
  8. ^abcTillotson 1981,p. 14.
  9. ^Tillotson 1981,p. 15.
  10. ^abTillotson 1981,p. 16.
  11. ^abTillotson 1981,p. 18.
  12. ^abcdTillotson 1981,p. 19.
  13. ^abcTillotson 1981,p. 20.
  14. ^(FR)Peloton de chars moyens,sudaniel.rabbe.free.fr.URL consultato il 21 dicembre 2016.
  15. ^(EN)Tm9-718a,suarchive.org.URL consultato il 21 dicembre 2016.
  16. ^abZaloga 1999,p. 5.
  17. ^abcdTillotson 1981,p. 22.
  18. ^abcdTillotson 1981,p. 23.
  19. ^abTillotson 1981,p. 25.
  20. ^abM47 Patton (1950) - Associazione Nazionale carristi d'Italia,suassocarri.it.URL consultato il 9 novembre 2017.
  21. ^Urthaler, Niederkofler, Pozza 2006,p. 244.
  22. ^abcTillotson 1981,p. 24.
  23. ^Tillotson 1981,p. 21.
  24. ^(ES)Caro de combate M47e1(PDF), suejercito.mde.es.URL consultato il 21 dicembre 2016(archiviato dall'url originalel'8 novembre 2013).
  25. ^abcZaloga 1999,p. 36.
  26. ^abcZaloga 1999,p. 11.
  27. ^(EN)M-47 Patton Main Battle Tank,suvojska.net.URL consultato il 13 febbraio 2015.
  28. ^Zaloga 1999,p. 21.
  29. ^Cooper 2015,p. 27.
  30. ^abcZaloga 1999,p. 13.
  31. ^Zaloga 1999,p. 15.
  32. ^ab(EN)M47 (Patton II) Medium Tank (1951),sumilitaryfactory.URL consultato il 1º gennaio 2016(archiviato dall'url originaleil 4 marzo 2016).
  33. ^abZaloga 1999,p. 18.
  34. ^Abrahamian 1982,p. 435.
  35. ^(EN)Sabalan Main Battle Tank,sumilitary-today.URL consultato il 12 marzo 2018(archiviato dall'url originaleil 30 aprile 2014).
  36. ^(EN)Pakistan Army Equipment,suglobalsecurity.org.URL consultato il 13 febbraio 2015.
  37. ^Zaloga 1999,p. 25.
  38. ^Luís Almeida d'Eça,E depois do adeus,inAgenda Cultural Lisboa,n. 245, Câmara Municipal de Lisboa, aprile 2011, p. 4.
  39. ^abcdZaloga 1999,p. 37.
  40. ^Tillotson 1981,p. 26.
  41. ^abZaloga 1999,p. 38.

Bibliografia

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  • (EN) Ervand Abrahamian,Iran Between Two Revolutions,Princeton, New Jersey, Princeton University Press, 1982.
  • (EN) Tom Cooper,Wings over Ogaden: The Ethiopian–Somali War, 1978–1979,Solihull, Helion & Company Ltd., 2015,ISBN1-910777-50-1.
  • Riccardo Fabiani,Somalia 1977. La guerra dell'Ogaden e la fine della distensione,Roma, Gan, 2010,ISBN978-88-89640-10-4.
  • (EN) Geoffrey Tillotson,M48,London, Ian Allan Ltd., 1981.
  • (EN) Philip Trewhitt,Armoured Fighting Vehicles,Wolsingham, Dempsey-Parr, 1999,ISBN1-894102-81-9.
  • Josef Urthaler, Christina Niederkofler e Andrea Pozza,Bunker,Bolzano, Athesia Edizioni, 2006,ISBN88-8266-392-2.
  • (EN) Steven J. Zaloga e Jim Laurier,The M-47 and M-48 Patton Tanks,Wellingborough, Osprey Publishing Ltd., 1999,ISBN1-85532-825-9.

Periodici

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  • Army's Latest Medium Tank Features Lethal Firepower,inPopular Mechanics,giugno 1952, p. 88.

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