Oreca

Oreca
Sede	Francia,Tolone
Categorie
	24 Ore di Le Mans
	Le Mans Series
Dati generali
Anni di attività	dal1973
Fondatore	Hugues de Chaunac
Direttore	Hugues de Chaunac
24 Ore di Le Mans
Anni partecipazione	dal 1973 ad oggi
Vittorie	24 Ore di Le Mans 1991

L'Orecaè una scuderia automobilisticafrancesefondata nel1973e diretta daHugues de Chaunac.La sede sociale si trova aTolone,mentre dispone di due sedi operative, una situata nei pressi delCircuito di Magny-Course un'altra aSignesvicino alCircuito Paul Ricard.La squadra non si occupa solamente di competizioni automobilistiche, infatti la sua attività comprende ancheconsulenza ingegneristicasu vetture, preparazione di motori, organizzazione di eventi sportivi, corsi di guida sportiva e vendita di attrezzature e di accessori per auto da corsa; impiegando un totale di circa 180 dipendenti.

Fin dall'inizio, la squadra ha scoperto giovani talenti, permettendo a numerosi piloti di lanciarsi in diverse discipline dell'automobilismo,come ad esempioJacques Laffite,Jean Alesi,Thierry Boutsen,Alain Prost,Patrick TambayeDidier Pironinel mondo dellaFormula 1,ma ancheYvan Muller,Hubert Auriol,Alain Ferté,Éric Hélarye altri ancora.

Storia

La squadra, in questi anni di attività, è stata impegnata in diverse specialità dell'automobilismo (rally,rally-raid, formule, endurance, GT...) spesso in collaborazione con importanti costruttori comeBMW,Mazda,Chrysler,Audi,Citroën.

Tra i suoi successi più importanti spiccano: la vittoria assoluta al24 Ore di Le Mans 1991con laMazda 787Bgestita dalla squadra francese, poi nuovi successi schierando leChrysler ViperGTS-R ufficiali di classe GT2 con cui ha ottenuto la vittoria assoluta della24 Ore di Daytona2000, tre titoli mondialiFIA GT,due titoli costruttori nell'American Le Mans Series.Di rilievo anche: la vittoria nel Campionato francese di Superturismo 1995 schierando le BMW 320i, il tris di vittorie dal 1998 al 2000 in classe GTS alla 24 Ore di Le Mans con le Chrysler Viper.

L'Oreca 01impegnata nella24 Ore di Le Mans 2009

Nel 2000, in occasione della 24 Ore di Le Mans, l'Oreca ha schierato per conto della Chrysler prima leReynarde poi nel 2001 leDallaraLMP1 entrambe spinte dalmotore V8 Mopare ribattezzate Chrysler LMP, ottenendo un 4º posto nelle'edizione del 2001, dopo il ritiro della casa americana, nel 2002 i prototipi italiani dell'Oreca sono stati spinti dalmotore V10 Judd,terminando al 5° e al 6° sposto l'edizione del2002.

Più recentemente la squadra ha gareggiato con unaAudi R8alla24 Ore di Le Mans 2005con l'appoggio dell'AudiFrance. Nel2006e2007,l'Oreca ha schierato laSaleen S7R,nel campionatoLe Mans Series,nelCampionato FIA GTe alla24 Ore di Le Mans,ottenendo alcune vittorie in campionato.

Dopo aver rilevato le attività dellaCourage Compétitionsul finire del2007,Hugues de Chaunac ha compiuto un altro passo importante, diventando a tutti gli effetti costruttore di vetture da competizione. Dal2008,l'Oreca schiera i suoiprototipinel campionatoLe Mans Series.
Nel 2009 la squadra cambia motorista di riferimento, passando dai V10Juddad una versione rivista e denominata V10 AIM. La squadra ha concluso al 5º posto assoluto la24 Ore di Le Mans 2009,dietro alle vetture delle squadre ufficialiPeugeot,AudieAston-Martin,il miglior piazzamento tra le squadre private. Pochi mesi più tardi, Oreca ottiene la sua prima vittoria come costruttore vincendo la1000 km di Silverstone.

La Peugeot 908 HDi FAP Oreca nel 2011

Nel dicembre 2009, il team francese ha annunciato il raggiungimento di un accordo a lungo termine con la Peugeot Sport, tramite il quale nel2010potrà schierare unaPeugeot 908 HDi FAPnel campionato LMS e alla 24 Ore di Le Mans, inoltre a partire dal2011,l'Oreca 02LMPrealizzata dal team di Hugues de Chaunac sarà spinta da un motore Peugeot.

Nel 2010 conquista conStéphane Sarrazinil campionatoLe Mans Seriesnella classe LMP1, mentre alla 24 ore di Le Mans si ritira a un'ora dalla fine mentre lottava per il podio. Viene sospeso il progetto della previstaOreca 02,mentre viene concepita l'Oreca 03per un impiego in classe LMP2.

Nel2011,la squadra francese vince la12 Ore di Sebringcon una Peugeot 908 HDi FAP guidata daOlivier Panis,Nicolas LapierreeLoïc Duval,dopo un lungo testa a testa mantenendo un ritmo costante sopravanzano la Honda HPD ARX-01e della Highcroft Racing e laPeugeot 908ufficiale Peugeot Sport. Alla 24 Ore di Le Mans la Peugeot 908 HDi FAP schierata dall'Oreca arriva quinta assoluta e prima fra i privati. La Oreca 03 invece, dopo essere stata anche in testa in LMP2, è costretta al ritiro a causa di un incidente durante la notte. AllaPetit Le Mansdi Road Atlanta la Peugeot 908 Oreca conclude la corsa al secondo posto assoluto.

Nell'ottobre del 2011 è stata resa pubblica la sottoscrizione di un accordo con laToyota^[1],dando vita ad un sodalizio riguardante la gestione sportiva in pista delle vetture che la casa costruttrice giapponese era intenzionata a schierare nel risortoCampionato del Mondo Endurance FIAal debutto nel 2012. Il team francese, con il supporto dellaToyota Motorsport GmbH,ha gareggiato con la nuovaToyota TS030 Hybridin 6 prove del mondiale cogliendo 3 vittorie.

Parallelamente al programma con Toyota, Oreca si è dedicata alla realizzazione di vetture per la Classe LMP2 destinati a i team privati. Prima con la Oreca 03 spider (2011 e iscritta anche come Alpine A450b) e poi con la nuova Oreca 05 (2015) a carrozzeria chiusa (schierata anche come Alpine A460. Ha inoltre realizzato la Rebellion R-One per la Classe LMP1-Light.