Sauber F1 Team

Sauber
Fornitore di	motori
Stagionidisputate	1993
GPdisputati	16
GP vinti	0
Pole position	0
Giri più veloci	0

Stake F1 Team Kick Sauber
Sede	Svizzera; Hinwil
Categorie
	Formula 1
	Sport Prototipo
Dati generali
Anni di attività	dal1970
Fondatore	Peter Sauber
Direttore	Alessandro Alunni Bravi
Formula 1
Anni partecipazione	Dal1993al2005e dal2010
Miglior risultato	4º posto (2001)
Gare disputate	519
Vittorie	0
	Aggiornamento:Gran Premio del Qatar 2024
Piloti nel2024
	77Valtteri Bottas
	24Zhou Guanyu
Vettura nel 2024	Sauber C44
Note
	Dal2006sostituita dallaBMW Sauber F1 Teame dal 2010 ne riprende il posto

LaSauber F1 Teamè unascuderia svizzeradiFormula 1e precedentemente di vetture sport, impegnate tra l'altro nelcampionato del mondo sportprototipi,fondata daPeter Saubere con sede aHinwil.Dal2024viene iscritta alcampionato mondiale di Formula 1con il nome diStake F1 TeamKickSauber^[1]^[2],in base agli accordi disponsorizzazionecon leaziende australianeStake e Kick iniziati nel2023^[3]^[4].

Dalla stagione2006a quella2009la scuderia venne ceduta al costruttore tedescoBMW,che ne fece il suo team ufficiale pur mantenendo nel nome,BMW Sauber,un riferimento alla squadra originale.

Il 27 novembre 2009 la scuderia fu ceduta nuovamente al vecchio proprietario e fondatore Peter Sauber, riprendendo il nome di Sauber. Il 20 luglio 2016 Peter Sauber vendette la squadra alla società di investimenti svizzeraLongbow Finance SA,che nonostante la nuova proprietà ne mantenne la storica denominazione.

Storia

Dopo gli studi professionali come elettricista, Peter Sauber iniziò l'attività di venditore di auto a Hinwil,^[5]attività che lo portò ad un coinvolgimento nel mondo delle corse. Coinvolgimento insolito per uno svizzero, residente in un paese che aveva quasi completamente vietato le corse automobilistiche dopo lagravissima tragedia del 1955nella24 Ore di Le Mans^[6].Unica eccezione tollerata erano alcunecronoscalatecui partecipò con il suoVolkswagen Maggiolino.

Sport Prototipi

Dopo aver deciso di non proseguire con il business familiare (commercio di illuminazione e semafori per uso stradale), Peter costruì la sua prima vettura, laSauber C1(la "C" sta da allora per Christiane, il nome della moglie), in un magazzino dei suoi genitori. La vettura, basata su un telaio tubolare con un motoreFord-Cosworthda un litro, iniziò a gareggiare nelle cronoscalate del campionato svizzero del 1970 ed ebbe una lunga vita agonistica correndo per tutti glianni 1970nelle mani di vari piloti, tra cui Friedrich Hürzeler, che si aggiudicò il titolo nel 1974.

Nel 1971, la nuovaSauber C2fu affidata a Hans Kunis.

Nel 1973 iniziò la vera attività di vendita di vetture su commissione, quando costruì tre nuoveSauber C3per vari clienti. La vettura era progettata da Guy Boisson, e venne usata principalmente nel campionato svizzero sport prototipi che oltre alle cronoscalate in terra elvetica, prevedeva alcune gare all'estero (specialmente nei circuiti tedeschi, francesi e a Monza).

LaSauber C4fu la prima vettura con chassis inalluminiosviluppata dal team e fu seguita dalla prima vettura di grande successo, laSauber C5usata in vari campionati riservati alle vetture sport due litri con il suo motoreBMWquattro cilindri (molto diffuso inFormula 2e gare sport), in particolare con la vittoria nel campionatoInterseriedel 1976 nelle mani diHerbert Müller.

Progettata secondo le regole delGruppo 6,la vettura fu ammessa a partecipare alla24 Ore di Le Mans 1977e 1978. In entrambe le annate la vettura fu anche in testa alla propria categoria prima di ritirarsi.

Le Gruppo C

LaSauber-Mercedes C9del 1988

Nel 1982 il mondiale marche vide nascere la nuova regolamentazione delGruppo C.Con la sponsorizzazione della BASF venne realizzata laSauber SHS C6in collaborazione com lo studio di progettazione Seger & Hoffman. Essa fu la prima vettura Sauber ad essere testata nella galleria del vento.

Fu durante questi test che Sauber conobbe Leo Ress, tecnico che diventerà fondamentale per il team. La vettura fu però un fiasco a causa del motore Ford Cosworth DFL, potenziato soprattutto nella versione da 3,3 litri e soggetto a vibrazioni terribili nella versione 3.9 litri. Il sodalizio si ruppe e la vettura venne venduta aWalter Brun.

Sauber dovette ricominciare da capo, con pochi mezzi venne progettata laSauber C7,dotata di motore BMW turbocompresso (praticamente il motore della BMW M1 Gruppo 5). Malgrado pochi test e tre piloti non professionisti che salirono direttamente in vettura durante le prove la macchina terminò la24 Ore di Le Mans 1983al nono posto, con una affidabilità sorprendente e risultando l'unica nonPorsche 956tra le prime 10.

Due anni dopo, alla24 Ore di Le Mans 1985,debuttò laSauber C8,la prima vettura nata dalla collaborazione tra la Sauber e laMercedes-Benz.Questo fortunato connubio porterà al successo alla24 Ore di Le Mans 1989grazie allaSauber C9,e a duetitoli mondiali sportprototipinel 1989 e 1990 grazie alla stessa C9 e allaMercedes-Benz C11.Nelle due edizioni successive quest'ultima verrà rimpiazzata dallaMercedes-Benz C291e dallaMercedes-Benz C292.^[7]

Altre categorie

Nel 1979 la Sauber si dedicò alla preparazione degli chassisLolaper laFormula 2,dominando il campionato svizzero. Tra i piloti vi eraMax Welti,che diventerà socio e team manager.

Nel 1980 e 1981 Sauber e Welti si dedicarono alla preparazione delleBMW M1impegnate comeGruppo 5nel campionato mondiale marche e vincendo anche la1000 km del Nürburgringdel 1981 con pilotiHans-Joachim StuckeNelson Piquet.

Formula 1

Gli esordi (1993-1996)

1993

Dopo una lunghissima militanza nelcampionato del mondo sportprototipi,dove aveva mietuto molti successi durante l'affiliazione allaMercedes,la Sauber debuttò in Formula 1 nel1993nelGran Premio del Sudafrica,sempre sotto l'egida della Mercedes (la cui stella a tre punte compariva sulle fiancate), col motore costruito dallaIlmor Engineering(ma denominato "Sauber" ) e con i pilotiKarl WendlingereJJ Lehto.Proprio nel primo Gran Premio Lehto colse un ottimo 5º posto finale. Alla fine di quel primo anno la Sauber si piazzò al 7º posto nel campionato con 12 punti.

1994

Nel1994,pur spinto dal nuovo motore Mercedes (in realtà evoluzione dell'Ilmor), il team svizzero non migliorò le proprie prestazioni, fermandosi ancora a 12 punti con un modesto 8º posto finale. I piloti erano il confermato Wendlinger (che ebbe un tremendo incidente nelle prove libere delGran Premio di Monaco,rimase a lungo in coma e venne sostituito nelle restanti gare di campionato prima daAndrea De Cesarise successivamente da Lehto^[8]) e il debuttanteHeinz-Harald Frentzen.Vi furono anche problemi con gli sponsor, che costrinsero la Mercedes a ripianare portando alla squadra alcuni sponsor propri.

1995

Frentzen (al centro) ottiene il primo podio in F1 per la Sauber con il terzo posto nelGran Premio d'Italia 1995.

Nel frattempo la casa tedesca abbandonava il costruttore svizzero per laMcLaren,cosicché Sauber dovette ripiegare sui motoriFordper il1995.Inizialmente la coppia di piloti era quella dell'anno precedente, Frentzen-Wendlinger, ma quest'ultimo, mai pienamente ripresosi dall'incidente di Monaco, dimostrò di non poter più avere le prestazioni del passato e venne sostituito a partire proprio dalGran Premio di MonacodaJean-Christophe Boullion,salvo riprendere ilvolantenelle ultime due gare ma con risultati ancora modesti. La Sauber comunque, grazie soprattutto ai risultati di Frentzen (che ottenne anche il primo podio della scuderia aMonza,giungendo terzo^[9]), migliorò in classifica, chiudendo al 7º posto con 18 punti.

1996

Nel1996,nuovamente con motori Ford, le prestazioni furono ancora in ribasso visto che Frentzen e il nuovo pilotaJohnny Herbertnon andarono al di là di 11 punti complessivi che fruttarono il 7º posto finale, e l'annata fu nobilitata solamente dal 3º e 4º posto ottenuto da Herbert e Frentzen nel rocambolescoGran Premio di Monaco.

Gli accordi con Ferrari e Petronas (1997-2005)

1997

Il1997fu il primo anno dell'accordo con laFerrarie con laPetronas,l'azienda di stato petrolifera dellaMalaysia:l'accordo prevedeva che la scuderia di Maranello fornisse i motori (dell'anno precedente), e che questi venissero ribattezzati dallo sponsor. La Sauber-Petronas confermò Herbert e ingaggiò come seconda guida l'italianoNicola Larini,sostituito però dopo sole 5 gare dall'altro italianoGianni Morbidelli,a sua volta sostituito in 4 gare dall'argentinoNorberto Fontana.Il risultato finale fu un 7º posto e 16 punti totali all'attivo.

1998

Nel1998Peter Sauber si affidò all'espertoJean Alesiper cercare di fare il salto di qualità, ma il pilota francese e il riconfermato Herbert non andarono al di là di 10 punti totali che posizionarono la scuderia al 6º posto, nonostante il podio (3º posto, dietroDamon HilleRalf SchumachersuJordan) conquistato da Alesi alGran Premio del Belgio,e la prima fila colta dallo stesso francese nelGran Premio d'Austria.

1999

Alesi alGran Premio del Canada 1999.

Nel1999l'annata fu ancor più deludente: Alesi venne affiancato dal brasilianoPedro Paulo Diniz,ma i due colsero solo 5 sesti posti per un magro 8º posto in classifica generale.

2000

Di poco migliore la stagione2000:conMika Saloal posto di Alesi arrivarono solo 6 punti e la conferma dell'8º posto dell'anno prima.

2001

Dal2001il team svizzero iniziò finalmente a sentire i benefici delle motorizzazioni Ferrari, e la coppia di giovani rampantiNick HeidfeldeKimi Räikkönenpoté dimostrare il proprio valore portando la Sauber al 4º posto finale in classifica con 21 punti, il miglior risultato nella storia della scuderia.^[10]

2002

Nell'anno2002arrivò una grossa iniezione di denaro grazie alla cessione del campioncino Räikkönen allaMcLaren,ma i risultati furono in calo: il confermato Heidfeld e il nuovoFelipe Massanon andarono al di là di 11 punti per un 5º posto finale.

2003

Nel2003le prestazioni si mantennero sulla falsariga dell'annata precedente: venne abbandonata la gioventù di Massa per l'esperienza del vecchio Frentzen, ma i risultati faticavano ad arrivare e alla fine i 19 punti totali (superiori all'anno precedente solo grazie al cambiamento di regolamento nel punteggio) installarono la scuderia in un tutto sommato modesto 6º posto su 10 team iscritti.

2004

Fisichella alGran Premio degli Stati Uniti 2004,che il pilota romano concluse in nona posizione.

Nell'annata2004Peter Sauber ha puntato suGiancarlo Fisichellae sul cavallo di ritorno Felipe Massa e in un certo modo i risultati si sono visti, con prestazioni tutto sommato migliori (frutto anche di una certa superiorità delle gommeBridgestonerispetto alleMichelinmontate da tutti i team diretti concorrenti in classifica). I numerosi arrivi in zona punti, soprattutto da parte di Fisichella, hanno portato la scuderia a confermare il 6º posto dell'anno precedente, ma con un bottino di punti ben superiore (34).

2005

Nel2005invece la Sauber si è ugualmente fornita di pneumatici Michelin ma senza risultati significativi, con il ritorno a pieno regime in Formula 1 dell'ex-campione del mondoJacques Villeneuve(insieme al confermato Massa) che però non ha inizialmente convinto per i risultati, tanto che dopo poche gare si rincorrevano le voci poi rientrate di un suo possibile licenziamento. Complessivamente, la squadra è arrivata all'8º posto nella classifica finale totalizzando 20 punti, con due quarti posti (uno per pilota) come migliori risultati in gara.

La cessione alla BMW (2006-2009)

Logo della BMW Sauber.

I deludenti risultati delle ultime stagioni avevano contribuito ad accumulare un consistente passivo economico che, divenuto incolmabile, costrinsePeter Saubera vendere lo storico team. Dopo molte speculazioni che il team fosse in vendita allaVolkswagen,il 22 giugno 2005 giunse la notizia ufficiale che la BMW, già presente da anni in F1 come motorista e azionista dellaWilliams,aveva rilevato la squadra e dalla stagione 2006 avrebbe cominciato a gareggiare con i colori dell'azienda bavarese e il nome diBMW Sauber F1 Team,mantenendo quindi ancora il nome Sauber nelcircus.Continuò ad operare in Svizzera e Peter Sauber mantenne un ruolo di consulente non operativo.

Nei 4 anni di attività della scuderia i piloti furono Jacques Villeneuve, ereditato dalla Sauber ma sostituito dopo solo 12 Gran Premi daRobert Kubica,Nick Heidfelde, per un solo Gran Premio,Sebastian Vettel,al suo esordio in Formula 1. Il risultato migliore ottenuto fu il secondo posto in classifica costruttori nel2007(complice la squalifica dellaMcLarenper la nota vicenda dellaspy-story), mentre la migliore conclusione in gara fu la doppietta alGran Premio del Canada 2008di Kubica e Heidfeld, con Kubica sul gradino più alto del podio. Durante la sua ultima stagione, la BMW Sauber si rivelò meno competitiva rispetto al recente passato e ottenne solo due secondi posti e pochi piazzamenti a punti, che la faranno finire in sesta posizione nel mondiale costruttori con 36 punti. I risultati inferiori alle aspettative portarono la casa madre a decidere la sospensione delle attività sportive in Formula 1 alla fine della stagione 2009, con un comunicato pubblicato il 29 luglio 2009.^[11]

Il ritorno di Peter Sauber e dei motori Ferrari (2010-2016)

Il 15 settembre 2009 venne annunciata la cessione della BMW Sauber ad un fondo d'investimento svizzero, ilQadbak Investments Ltd.LaFIAiscrisse la BMW Sauber qualeteamdi riserva per il 2010, e indicò la possibilità che le scuderie ammesse nel campionato successivo fossero 14.^[12]A causa delle difficoltà sorte nel concludere la trattativa col fondo Qadbak, la BMW comunicò il 27 novembre 2009 di aver ceduto la scuderia all'ex proprietarioPeter Sauber,accordo però vincolato all'ammissione della scuderia al mondiale 2010.^[13]Il 3 dicembre 2009 laFIAaccettò l'iscrizione della Sauber come tredicesima scuderia nel mondiale.^[14]

2010

Kobayashi impegnato nelle prove libere delGran Premio della Malesia 2010.

Nel2010la nuovavettura,costruita con i progetti già preparati dalla BMW, fu motorizzata dallaFerrari,^[15]e il primo pilota ingaggiato fu il giovane giapponeseKamui Kobayashi.Per il secondo posto la casa svizzera trattò conNick HeidfeldeGiancarlo Fisichella,già terzo pilotaFerrari,ma alla fine la scelta cadde sul veteranoPedro de la Rosa,ex terzo pilotaMcLaren.^[16].Come terzo pilota fu ingaggiato il messicanoEsteban Gutiérrez.Per ragioni legali, in quella stagione il nome della scuderia fu, almeno ufficialmente,BMW Sauber Ferrari.^[17]Al suo fianco, Peter Sauber chiamòMonisha Kaltenborn,nominandola CEO della squadra (prima donna a svolgere tali mansioni in una scuderia diFormula 1)^[18].

La stagione comunque iniziò male per il team, che riuscì a raccogliere punti per la prima volta in stagione solo inTurchia,settima gara stagionale, con Kobayashi che arrivò decimo al traguardo e De La Rosa che concluse subito dietro di lui. Da lì la Sauber fu più costante nel conquistare punti e complessivamente l'anno non fu neanche troppo negativo, con 44 punti totali e l'ottavo posto tra i costruttori. Il miglior risultato stagionale fu conquistato da Kobayashi, che arrivò sesto inGran Bretagna.De La Rosa invece conquistò solo un settimo posto inUngheriae per questo fu licenziato dal team prima delGran Premio di Singapore.Al suo posto Heidfeld corse le ultime 5 gare stagionali, conquistando un ottavo e nono posto rispettivamente inGiapponeeCorea.

2011

Nel2011,la Sauber (riappropriatasi definitivamente della sua vecchia denominazione) affidò la sua nuova vettura, laC30,aKamui KobayashieSergio Pérez(il cui arrivo fu appoggiato dal miliardarioCarlos Slim Helú,che concesse munifiche sponsorizzazioni alla squadra svizzera). Al primo Gran Premio stagionale inAustraliasia Pérez che Kobayashi finirono in zona punti (rispettivamente settimo e ottavo), ma furono poi entrambi squalificati a causa di un'irregolarità all'alettone posteriore. Il team si rifece già nella gara successiva, che Kobayashi concluse settimo. Durante le prove della gara diMontecarlo,Pérez fu autore di un incidente. Sebbene non avesse riportato gravi conseguenze, i medici gli impedirono di correre la gara successiva, ilGran Premio del Canada,ove fu quindi sostituito daPedro de la Rosa.La Sauber terminò questa stagione al 7º posto con 44 punti, ottenendo come miglior risultato un 5º posto conquistato da Kobayashi a Montecarlo.

2012

Sergio Pérez insegue la Ferrari di Fernando Alonso inMalesiadove giungerà secondo nel 2012.

Nel2012il team si presentò al via con laC31,sempre motorizzataFerrari,guidata anche quest'anno daKamui KobayashieSergio Pérez.

NelGran Premio della Malesiasi registrò il miglior piazzamento della storia del team: Pérez, dopo essere stato anche in testa alla gara, ottenne il secondo posto, dietro laFerraridiFernando Alonso.La squadra ottenne altri ottimi risultati anche nei gran premi successivi: inCanadaPérez ottenne il secondo podio stagionale, cui se ne aggiunse un terzo inItalia,dove il pilota messicano, grazie anche ad una buona tattica di gara, chiuse in seconda posizione dopo essere scattato dal tredicesimo posto. Infine, nelGran Premio del Giappone,la scuderia svizzera ottenne il quarto podio stagionale, stavolta con Kamui Kobayashi.

Alla vigilia delGran Premio del Brasilela Sauber ufficializzò l'ingaggio per la stagione seguente del messicanoEsteban Gutiérrezal posto di Kamui Kobayashi; ad affiancarlo fu chiamatoNico Hülkenberg,in sostituzione di Sergio Pérez, passato alla McLaren. La Sauber terminò la stagione al sesto posto nella classifica costruttori con 126 punti. Oltre ai quattro podi Kobayashi e Pérez misero a segno un giro veloce a testa, rispettivamente inCinae aMonaco.

La stagione registrò avvenimenti degni di nota anche fuori dai tracciati. Durante il mese di aprile, infatti, la Sauber avviò una partnership con lasquadra di calciobritannica delChelsea.Questo accordo, che prevedeva la reciproca sponsorizzazione dei due team sportivi, costituiva una novità assoluta per laFormula 1:mai prima di quel momento era avvenuta la cooperazione tra un club calcistico e un team automobilistico. Frattanto Peter Sauber, dopo aver ceduto aMonisha Kaltenbornun terzo del pacchetto azionario della scuderia, si era ritirato da ogni ruolo attivo, nominando la stessa Kaltenbornteam principale tenendo per sé solo la carica di presidente del consiglio direttivo.

2013

Nonostante la nuovaC32presentasse delle soluzioni tecniche interessanti, in particolare delle fiancate con una sezione molto stretta^[19],la vettura si rivelò poco competitiva nella prima parte della stagione2013,tanto che nelle prime dieci gare la scuderia svizzera raccolse appena sette punti, con un ottavo posto ottenuto da Hülkenberg nelGran Premio della Malesiacome miglior risultato.

A partire dalGran Premio d'Italia,però, la situazione migliorò notevolmente. All'Autodromo di Monza Hülkenberg si qualificò a sorpresa in terza posizione, giungendo poi quinto al traguardo. Nelle restanti sette gare il pilota tedesco colse altri cinque piazzamenti a punti, con un quarto posto nelGran Premio di Coreacome miglior risultato, mentre il suo compagno di squadra Gutiérrez marcò punti solamente nelGran Premio del Giappone,chiuso in settima posizione. La ripresa nell'ultimo terzo di campionato consentì alla scuderia elvetica di limitare i danni, chiudendo il campionato al settimo posto, con 57 punti.

Durante l'anno, però, emersero diverse difficoltà finanziarie, che portarono a ritardi nel pagamento di diversi fornitori^[20].La situazione fu temporaneamente risolta grazie all'entrata in scena di alcuni fondi di investimento russi, che portò anche all'ingaggio del giovane pilota russoSergej Sirotkincome collaudatore per il 2014^[21].

2014

Gutiérrez aSingaporenel 2014

Nonostante Sirotkin fosse stato inizialmente indicato come pilota titolare per il2014,la scuderia elvetica affiancò al riconfermato Gutiérrez il tedescoAdrian Sutil,in sostituzione del partente Hülkenberg.

L'inizio di stagione fu ancora peggiore del precedente. La nuovaC33si dimostrò poco competitiva e inaffidabile, tanto che, dopo aver concluso l'inauguraleGran Premio d'Australiaappena fuori dalla zona punti, Sutil e Gutiérrez furono entrambi costretti al ritiro sia inMalesiache inCina.

La situazione non migliorò nel resto della stagione, che risultò la peggiore nella ventennale storia della scuderia. Né Gutiérrez né Sutil riuscirono a segnare punti: il pilota tedesco riuscì a qualificarsi nel gruppo dei primi dieci nelGran Premio degli Stati Uniti,ma in gara fu costretto al ritiro dopo poche curve per un contatto.

La Sauber chiuse quindi la stagione senza punti per la prima volta nella sua storia, precedendo solo laCaterhamnella classifica costruttori.

2015

Dopo la disastrosa stagione 2014, per il2015la Sauber cambiò entrambi i piloti, ingaggiandoMarcus Ericsson(proveniente dalla Caterham) eFelipe Nasr(già terzo pilota Williams nel 2014). Tuttavia, ciò creò un dissidio con il terzo pilotaGiedo van der Garde,il quale aveva già un contratto come pilota titolare per la stagione. van der Garde portò in tribunale la scuderia elvetica, vincendo la causa: la Sauber dovette quindi pagare un forte indennizzo al pilota olandese^[22].

Nonostante queste ulteriori complicazioni l'inizio del campionato fu positivo per la scuderia elvetica. All'esordio stagionale nelGran Premio d'Australiasia Nasr che Ericsson andarono a punti, ripetendosi poi nelGran Premio di Cina.In seguito gli arrivi a punti si fecero più radi e il miglior risultato stagionale rimase il quinto posto di Nasr nella gara di apertura. La Sauber avanzò di due posizioni nella classifica costruttori, chiudendo il campionato in ottava posizione, con 36 punti.

Nuove difficoltà economiche (2016-2017)

2016

Le due Sauber diNasredEricssoninBahreinnel 2016

Nel2016la Sauber confermò entrambi i piloti. Fin dalGran Premio d'Australiala situazione economica fu molto complicata, e nella prima parte di stagione né Nasr né Ericsson riuscirono a far segnare punti.

Il 20 luglio la scuderia annunciò di essere stata rilevata dalla società svizzera di investimentiLongbow FinanceSA, con sede a Lutry, che acquistò il team svizzero, da tempo in difficoltà finanziarie. Monisha Kaltenborn rimase a capo della gestione sportiva, mentre lo storico proprietario Peter Sauber abbandonò il circus della F1 dopo 24 anni. Il team, comunque, mantenne tutto il suo organigramma, fatta eccezione per il presidente, che diventò Pascal Picci, già presidente della Longbow Finance.

Con ilGran Premio d'Ungheria,la Sauber diventò il costruttore col maggior numero di gare disputate senza mai ottenere alcuna vittoria (341), battendo così il precedente record appartenente allaMinardi(340). Dopo diciannove gare (di cui nove, a partire dal Gran Premio d'Ungheria, disputate sotto la nuova gestione), nelGran Premio del Brasile,penultimo appuntamento stagionale, accadde l'impensabile: Nasr (partito penultimo) colse i primi 2 punti per sé e per la scuderia, con il nono posto finale, cancellando così uno scomodo "0" in classifica e permettendo alla squadra di superare laManorper l'importante decimo posto nei costruttori.

Al termine delGran Premio del Giappone,disputato sulcircuito di Suzuka,la Sauber annunciò che anche nella stagione 2017 avrebbe utilizzato le power unit Ferrari per le proprie monoposto^[23].

2017

La stagione2017si aprì con una monoposto nuova, laC36,ancora una volta mossa da motore Ferrari (nello specifico, il Tipo 062 usato dalleRossenell'annata precedente) e con il debutto in Formula 1 del giovane italianoAntonio Giovinazzi,che sostituì nelle prime due gare il tedescoPascal Wehrlein,infortunato, scelto per prendere il posto del brasiliano Nasr. La nuova monoposto, però, si dimostrò ancora una volta poco competitiva, al punto da riuscire solo in poche occasioni a raggiungere la Q2 in qualifica e arrivando a punti solo al quinto appuntamento stagionale, con un 8º posto di Wehrlein che portò i primi 4 punti per il team. NelGran Premio d'AzerbaigianWehrlein regalò un altro punto agli elvetici.

All'indomani del Gran Premio di Gran Bretagna,Frédéric Vasseurdiventò il nuovo team principal della scuderia, sostituendoMonisha Kaltenbornlicenziata tre settimane prima. Allo stesso tempo il team confermò l'arrivo di Luca Furbatto come capo progettista e di Ian Wright come capo della dinamica del veicolo.

Nel resto della stagione la squadra non riuscì più ad ottenere punti. Nel frattempo la McLaren recuperò competitività e sopravanzò la Sauber, che venne così relegata all'ultimo posto nei costruttori con appena 5 punti.

Partnership con Alfa Romeo (2018-2023)

Il 29 novembre 2017 la Sauber ha annunciato unapartnershipcommerciale e tecnica con lo storico marchio Alfa Romeo, nuovotitle sponsordel team; ciò ha portato nel 2018 a un cambio del nome ufficiale del team svizzero, che viene rinominatoAlfa Romeo Sauber F1 Team^[24]^[25]^[26].La collaborazione è poi terminata alla fine della stagione 2023.^[27]

2018

Leclerc nel corso delGran Premio d'Austria 2018:la nuova livrea presenta i colori classici della scuderia Alfa Romeo storica, rosso scuro e bianco, e il logo Alfa ben visibile su fiancate, alettone e musetto.

Lanuova monopostoper la stagione2018,presentata il 20 febbraio, monta propulsoriFerraridi ultima generazione, che non saranno, a differenza di quanto annunciato in alcune indiscrezioni, marchiati da Alfa Romeo^[28].Sul fronte piloti, come prima guida viene riconfermatoMarcus Ericsson,mentrePascal Wehrlein,non essendo in possesso di alcuno sponsor, viene sostituito dal debuttanteCharles Leclerc.L'inizio di stagione vede una Sauber più competitiva rispetto alle stagioni precedenti. Infatti nel secondo Gran Premio stagionale, inBahrein,Marcus Ericsson ottiene i primi due punti in campionato per sé e per la scuderia, mentre nel caoticoGran Premio d'AzerbaigianLeclerc conquista i suoi primi punti in Formula 1 grazie al 6º posto finale. Anche nelle gare successive la Sauber conferma i progressi della vettura rispetto alle stagioni precedenti, conquistando diversi piazzamenti a punti con Leclerc e, nelGran Premio d'Austria,anche con Ericsson: si tratta della prima gara terminata con entrambi i piloti a punti dalGran Premio di Cina 2015.

Jörg Zanderlascia il ruolo di direttore tecnico aSimone Resta,proveniente dalla Ferrari, che si insedia a stagione praticamente finita.

Altri piazzamenti in zona punti arrivano nelGran Premio di Germania,nel quale Ericsson taglia il traguardo in nona posizione, e nelGran Premio del Belgio,nel quale il pilota svedese chiude al decimo posto. Anche nel finale di stagione la scuderia elvetica continua a ottenere buoni risultati: infatti Leclerc ed Ericsson ottengono diversi piazzamenti nei primi dieci. In particolare il giovane pilota monegasco chiude per quattro volte al settimo posto nelle ultime sei gare. Grazie a questa serie di risultati positivi la Sauber riesce a conquistare l'ottavo posto nella classifica costruttori con un totale di 48 punti, in netto miglioramento rispetto alle ultime due stagioni.

2019

Räikkönen, al ritorno nella scuderia dopo 18 anni, impegnato nelGran Premio di Cina 2019.

Il2019vede un profondo rinnovamento tecnico della vettura, curata da Luca Furbatto sotto la supervisione diSimone Resta,anche per via del nuovo regolamento aerodinamico. Nuovo anche il parco piloti, con il ritorno diKimi Räikkönena Hinwil dopo ben 18 anni^[29]^[30]^[31],sostituito inFerraridaCharles Leclerc^[32]^[33]^[34],e la promozione a pilota titolare diAntonio Giovinazzi,già protagonista con il team di due gare nel 2017, che prende il posto diMarcus Ericsson,retrocesso al ruolo di terzo pilota. Con la stagione 2019 si fa maggiore la presenza del marchio Alfa Romeo in seno alla Sauber: la casa italiana diventa a tutti gli effettititle namedel team svizzero, che muta ufficialmente denominazione inAlfa Romeo Racing^[35].Nonostante l'addio allo storico marchio Sauber dopo 26 stagioni nelcircus,la proprietà mantiene la propria indipendenza, rimanendo separata daFiat Chrysler Automobiles^[36].Nelle prime dodici gare della stagione la scuderia mantiene un buon rendimento, andando costantemente a punti, soprattutto con Räikkönen, mentre invece Giovinazzi fa più fatica e riesce nell'impresa soltanto in un'occasione, nelGran Premio d'Austria.Entrambi i piloti tornano a punti inGermania,ma vengono penalizzati per irregolarità sulla vettura. Dopo la pausa estiva, la scuderia accusa un calo di prestazioni che relega i due piloti stabilmente nelle retrovie, centrando pochi piazzamenti tra i primi dieci, principalmente con Giovinazzi, mentre Räikkönen deve attendere ilGran Premio del Brasileper tornare in zona punti, con un quarto posto davanti al compagno di squadra. Il bilancio finale è di 57 punti, e vale per la seconda stagione consecutiva l'ottava posizione nel mondiale costruttori.

2020

Giovinazzi aitest prestagionali del 2020.

Nel2020vengono confermati entrambi i piloti titolari; l'arrivo in seno alla scuderia diRobert Kubicanel ruolo di terzo pilota, reduce da una stagione da titolare allaWilliams,porta con sé il marchio polacco PKN Orlen che diventaco-title sponsordel team, ufficialmente rinominatoAlfa Romeo Racing ORLEN^[37].L'avvio di stagione si rivela deludente; a parte i 2 punti ottenuti da Giovinazzi nelGran Premio inaugurale,la scuderia è infatti lontana dalla zona punti per la prima parte della stagione. Räikkönen deve attendere fino al rocambolescoGran Premio della Toscanaper conquistare i suoi primi punti in campionato, chiudendo all'ottavo posto, diventato poi nono a causa di una penalità. Un altro piazzamento in zona punti arriva nelGran Premio dell'Eifel,nel quale Giovinazzi taglia il traguardo in decima posizione. NelGran Premio dell'Emilia-Romagnaentrambi i piloti ottengono, per la prima volta in stagione, un piazzamento tra i primi dieci, con Räikkönen nono e Giovinazzi decimo. Fino al termine del campionato non ci saranno altri piazzamenti in zona punti. Nonostante il bilancio finale di una stagione molto deludente sia di appena 8 punti, la scuderia conferma per il terzo anno consecutivo l'ottava posizione nel mondiale costruttori.

2021

Per la stagione2021viene confermata per il terzo anno consecutivo laline-updei piloti composta daKimi RäikköneneAntonio Giovinazzi.Il primo piazzamento in zona punti arriva nelGran Premio di Monaco,nel quale il pilota italiano taglia il traguardo in decima posizione, piazzamento bissato nel successivoGran Premio d'Azerbaigiandal pilota finlandese. Un nuovo piazzamento tra i primi dieci arriva nelGran Premio d'Ungheria,nel quale Räikkönen, al termine di una gara rocambolesca, taglia il traguardo in undicesima posizione, ma per via della squalifica di Vettel giunto secondo, sale in decima posizione. Alla vigilia delle qualifiche delGran Premio d'Olanda,Räikkönen risulta positivo alSARS-CoV-2,venendo sostituito sia in questa occasione che nelGran Premio d'Italiadella settimana successiva dal terzo pilota della scuderiaRobert Kubica.Il finlandese, una volta guarito, rientra alGran Premio di Russiae va subito a punti, cogliendo l'ottava posizione, piazzamento ripetuto nelGran Premio di Città del Messico,mentre nelGran Premio d'Arabia SauditaGiovinazzi taglia il traguardo in nona posizione. La stagione si conferma molto deludente come quella precedente, con un bottino totale di 13 punti, che fanno scivolare la scuderia al nono posto nel mondiale costruttori. Inoltre Räikkönen annuncia il suo ritiro dalla Formula 1 al termine del campionato.

2022

Bottas durante ilGran Premio d'Austria 2022.

Nella stagione2022il team rinnova completamente laline-updei piloti: dopo gli addii diKimi RäikköneneAntonio Giovinazzi,i loro sostituti sono il finlandeseValtteri Bottas,proveniente dallaMercedes,e il giovane pilota cineseZhou Guanyu,al debutto da titolare in Formula 1. Inoltre cambia la denominazione della scuderia, che diventa ufficialmenteAlfa Romeo F1 Team ORLEN.^[38]

Dopo le ultime due stagioni molto difficili, con pochi punti totalizzati, l'Alfa Romeo è autrice di un campionato positivo, soprattutto nella prima parte, dove Bottas ottiene ben 46 punti nelle prime 8 gare, tornando a casa a mani vuote in sole due occasioni. Meno positivo è invece il rendimento di Zhou, che conquista solo 5 punti, conquistando un 10º posto all'esordio inBahreine un 8º posto inCanada.

Dopo quest'ultima gara si assiste a un brusco calo di prestazioni per entrambi i piloti. L'Alfa Romeo non va a punti per 6 gare consecutive, fino al 10º posto di Zhou ottenuto inItalia.Bottas invece non ottiene alcun punto per ben 10 gare consecutive, per poi arrivare 10º e 9º rispettivamente aCittà del Messicoe aSan Paolo.

Il bilancio finale è di 55 punti, che vedono il team svizzero salire al sesto posto nel mondiale costruttori, risultato che non otteneva da ben 10 anni. Da segnalare anche la buona prestazione di Zhou inGiapponein cui, pur concludendo la gara solo 16º, riesce a marcare ilgiro più veloce.

Durante la stagione, il 26 agosto, Alfa Romeo ha annunciato che la partnership con Sauber Motorsport terminerà entro la fine del 2023,^[27]mentre il 26 ottobre viene ufficializzato che il team diventerà la scuderia ufficiale diAudidal 2026.^[39]

2023

Nella stagione2023viene confermata laline-updei piloti composta da Valtteri Bottas e Zhou Guanyu. Inoltre la scuderia svizzera abbraccia un nuovoco-title sponsor,l'azienda australiana Stake, venendo ufficialmente rinominataAlfa Romeo F1 Team Stake.^[3]^[4]Rispetto al 2022 la squadra elvetica nella prima metà del campionato è molto meno competitiva, con solo quattro arrivi tra i primi dieci, anche se Zhou all'esordio stagionale inBahreinottiene ilgiro più veloce,pur arrivando solo 16º al traguardo, esattamente come un anno prima in Giappone. Lo stesso pilota cinese insieme al suo compagno Bottas si rendono protagonisti di un "exploit" durante le qualifiche delGran Premio d'Ungheria,concluse rispettivamente al quinto e al settimo posto, ma poi in gara finiscono fuori dalla zona punti. Dopo la pausa estiva, l'Alfa Romeo va a punti soltanto in due occasioni: un decimo posto di Bottas inItalia,e un ottavo posto del pilota finlandese e un nono posto di Zhou nelGran Premio del Qatar(migliore prestazione stagionale). Questi risultati deludenti fanno scivolare nuovamente il team in nona posizione nel mondiale costruttori, con un totale di appena 16 punti.

Il secondo ritorno del nome Sauber (2024-)

Terminato l'accordo con Alfa Romeo, il 15 dicembre 2023 la scuderia svizzera annuncia la nuova denominazioneStake F1 TeamKickSauberper il 2024, segnando il ritorno del nome Sauber in Formula 1 per la prima volta dal 2018.^[1]^[2]Tuttavia il 1º gennaio 2024 viene scelta la denominazione definitiva, accorciata inStake F1 Team,mentreKick Sauberrimane come nome del telaio,^[40]anche se sull'entry listufficiale della FIA il costruttore viene iscritto con il nome completo.

2024

Zhou durante ilGran Premio d'Austria 2024.

Anche nel2024viene confermata per il terzo anno consecutivo la coppia di piloti composta daValtteri BottaseZhou Guanyu.La stagione si rivela molto negativa, e nella prima metà del campionato la Sauber non riesce ad ottenere alcun punto, con entrambi i piloti relegati spesso in fondo al gruppo, sia in qualifica che in gara. NelGran Premio del Qatar,penultimo appuntamento stagionale, la scuderia coglie i primi punti in campionato, con l'ottavo posto di Zhou.

Gestione Sportiva

Piloti:Valtteri Bottas,Zhou Guanyu
Team Representative:Alessandro Alunni Bravi
Presidente: Pascal Picci
CEO:Mattia Binotto
Team Manager: Beat Zehnder
Direttore tecnico:James Key
Direttore operativo: Axel Kruse
Capo progettista:carica vacante
Capo aerodinamico: Nicolas Hennel de Beaupreau
Direttore marketing: Yan Lefort
Direttore delle operazioni in pista: Xevi Pujolar
Responsabile reparto aerodinamica: Alessandro Cinelli
Responsabile delle prestazioni della vettura: Lucia Conconi
Responsabile delle comunicazioni: Maria Guidotti
Responsabile delle strategie: Ruth Buscombe
Ingegneri di pista:Julien Simon-Chautemps,Jörn Becker
Capo meccanico: Reto Camenzind
Collaudatori:Théo Pourchaire,Zane Maloney,Robert Švarcman

Principali piloti

Come piloti principali si intendono tutti coloro che abbiano corso almeno 15 Gran Premi con la scuderia.

Marcus Ericsson(2015-2018): 81 GP
Kimi Räikkönen(2001,2019-2021): 74 GP
Valtteri Bottas(2022-): 67 GP
Zhou Guanyu(2022-): 67 GP, 2 giri veloci
Heinz-Harald Frentzen(1994-1996,2002-2003): 64 GP, 2 podi
Antonio Giovinazzi(2017,2019-2021): 62 GP
Kamui Kobayashi(2010-2012): 58 GP, 1 podio, 1 giro veloce
Nick Heidfeld(2001-2003,2010): 55 GP, 1 podio
Felipe Massa(2002,2004-2005): 52 GP
Johnny Herbert(1996-1998): 48 GP, 2 podi
Felipe Nasr(2015-2016): 39 GP
Esteban Gutiérrez(2013-2014): 38 GP, 1 giro veloce
Sergio Pérez(2011-2012): 37 GP, 3 podi, 1 giro veloce
Jean Alesi(1998-1999): 32 GP, 1 podio
Pedro Paulo Diniz(1999-2000): 32 GP
Karl Wendlinger(1993-1995): 25 GP
Charles Leclerc(2018): 21 GP
Adrian Sutil(2014): 19 GP
JJ Lehto(1993-1994): 18 GP
Giancarlo Fisichella(2004): 18 GP
Nico Hülkenberg(2013): 18 GP
Jacques Villeneuve(2005): 18 GP
Pascal Wehrlein(2017): 18 GP
Mika Salo(2000): 16 GP

Risultati in Formula 1

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
1993	C12	Sauber LH10	G	Wendlinger	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	13	6	Rit	Rit	9	6	Rit	4	5	Rit	15									12	7º
1993	C12	Sauber LH10	G	Lehto	5	Rit	Rit	4	Rit	Rit	7	Rit	8	Rit	Rit	9	Rit	7	8	Rit									12	7º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																	Punti	Pos.
1994	C13	Mercedes2175B	G	Wendlinger	6	Rit	4	SP	INF	INF	INF	INF	INF	INF	INF	INF	INF	INF	INF	INF	12	8º
				De Cesaris						Rit	6	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit
				Lehto															Rit	10
				Frentzen	Rit	5	7	SP	Rit	Rit	4	7	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	6	6	7

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
1995	C14	Ford ECA Zetec-R	G	Wendlinger	Rit	Rit	Rit	13												10	Rit	18	7º
				Boullion					8	Rit	Rit	9	5	10	11	6	12	Rit	Rit
				Frentzen	Rit	5	6	8	6	Rit	10	6	Rit	5	4	3	6	Rit	7	8	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
1996	C15	Ford JD Zetec-R	G	Herbert	NP	Rit	9	7	Rit	3	Rit	7	SQ	9	Rit	Rit	Rit	9	8	10									11	7º
1996	C15	Ford JD Zetec-R	G	Frentzen	8	Rit	Rit	Rit	Rit	4	4	Rit	Rit	8	8	Rit	Rit	Rit	7	6									11	7º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
1997	C16	PetronasSPE-01	G	Herbert	Rit	7	4	Rit	Rit	5	5	8	Rit	Rit	3	4	Rit	8	7	6	8	16	7º
				Larini	6	11	Rit	7	Rit
				Morbidelli						14	10	INF	INF	INF	Rit	9	12	9	9	NP	INF
				Fontana								Rit	9	9							14

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
1998	C17	PetronasSPE-01D	G	Alesi	Rit	9	5	6	10	12	Rit	7	Rit	Rit	10	7	3	5	10	7									10	6º
1998	C17	PetronasSPE-01D	G	Herbert	6	11	Rit	Rit	7	7	Rit	8	Rit	8	Rit	10	Rit	Rit	Rit	10									10	6º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
1999	C18	PetronasSPE-03A	B	Alesi	Rit	Rit	6	Rit	Rit	Rit	Rit	14	Rit	8	16	9	9	Rit	7	6									5	8º
1999	C18	PetronasSPE-03A	B	Diniz	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	6	Rit	6	6	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	11									5	8º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2000	C19	PetronasSPE-04A	B	Diniz	Rit	NP	8	11	Rit	7	Rit	10	11	9	Rit	Rit	11	8	8	11	Rit								6	8º
2000	C19	PetronasSPE-04A	B	Salo	SQ	NP	6	8	7	Rit	5	Rit	10	6	5	10	9	7	Rit	10	8								6	8º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2001	C20	Petronas01A	B	Heidfeld	4	Rit	3	7	6	9	Rit	Rit	Rit	6	6	Rit	6	Rit	11	6	9								21	4º
2001	C20	Petronas01A	B	Räikkönen	6	Rit	Rit	Rit	8	4	10	4	10	7	5	Rit	7	NP	7	Rit	Rit								21	4º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
2002	C21	Petronas02A	B	Heidfeld	Rit	5	Rit	10	4	Rit	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7	11	5º
				Massa	Rit	6	Rit	8	5	Rit	Rit	9	6	9	Rit	7	7	Rit	Rit		Rit
				Frentzen																13

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2003	C22	Petronas03A	B	Heidfeld	Rit	8	Rit	10	10	Rit	11	Rit	8	13	17	10	9	9	5	9									19	6º
2003	C22	Petronas03A	B	Frentzen	6	9	5	11	Rit	NP	Rit	Rit	9	12	12	Rit	Rit	13*	3	Rit									19	6º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2004	C23	Petronas04A	B	Fisichella	10	11	11	9	7	Rit	6	4	9*	12	6	9	8	5	8	7	8	9							34	6º
2004	C23	Petronas04A	B	Massa	Rit	8	12	10	9	5	9	Rit	Rit	13	9	13	Rit	4	12	8	9	8							34	6º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2005	C24	Petronas05A	M	Villeneuve	13	Rit	11*	4	Rit	11	13	9	NP	8	14	15	Rit	11	11	6	12	12	10						20	8º
2005	C24	Petronas05A	M	Massa	10	10	7	10	11*	9	14	4	NP	Rit	10	8	14	Rit	9	10	11	10	6						20	8º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2010	C29	Ferrari056	B	De La Rosa	Rit	12	NP	Rit	Rit	Rit	11	Rit	12	Rit	14	7	11	14						44	8º
				Heidfeld															Rit	8	9	17	11
				Kobayashi	Rit	Rit	Rit	Rit	12	Rit	10	Rit	7	6	11	9	8	Rit	Rit	7	8	10	14

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2011	C30	Ferrari056	P	Kobayashi	SQ	7	10	10	10	5	7	16	Rit	9	11	12	Rit	14	13	15	Rit	10	9	44	7º
				Pérez	SQ	Rit	17	14	9	NP	SP	11	7	11	15	Rit	Rit	10	8	16	10	11	13
				De La Rosa							12

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2012	C31	Ferrari056	P	Kobayashi	6	Rit	10	13	5	Rit	9	Rit	11	4	18*	13	9	13	3	Rit	14	6	14	9					126	6º
2012	C31	Ferrari056	P	Pérez	8	2	11	11	Rit	11	3	9	Rit	6	14	Rit	2	10	Rit	11	Rit	15	11	Rit					126	6º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2013	C32	Ferrari056	P	Hülkenberg	NP	8	10	12	15	11	Rit	10	10	11	13	5	9	4	6	19*	14	6	8						57	7º
2013	C32	Ferrari056	P	Gutiérrez	13	12	Rit	18	11	13	20*	14	14	Rit	14	13	12	11	7	15	13	13	12						57	7º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2014	C33	Ferrari059/3	P	Sutil	11	Rit	Rit	Rit	17	Rit	13	13	13	Rit	11	14	15	Rit	21*	16	Rit	16	16						0	10º
2014	C33	Ferrari059/3	P	Gutiérrez	12	Rit	Rit	16	16	Rit	14*	19	Rit	14	Rit	15	20	Rit	13	15	14	14	15						0	10º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2015	C34	Ferrari059/4	P	Ericsson	8	Rit	10	14	14	13	14	13	11	10	10	9	11	14	Rit	Rit	12	16	14						36	8º
2015	C34	Ferrari059/4	P	Nasr	5	12	8	12	12	9	16	11	NP	11	11	13	10	20*	6	9	Rit	13	15						36	8º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2016	C35	Ferrari059/5	P	Ericsson	Rit	12	16	14	12	Rit	15	17	15	Rit	20	18	Rit	16	17	12	15	14	11	Rit	15				2	10º
2016	C35	Ferrari059/5	P	Nasr	15	14	20	16	14	Rit	18	12	13	15	17	Rit	17	Rit	13	Rit	19	15	15	9	16				2	10º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
2017	C36	Ferrari059/5	P	Ericsson	Rit	15	Rit	15	11	Rit	13	11	15	14	16	16	18*	Rit	18	Rit	15	Rit	13	17	5	10º
				Wehrlein	SP	INF	11	16	8	Rit	15	10	14	17	15	Rit	16	12	17	15	Rit	14	14	14
				Giovinazzi	12	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2018	C37	Ferrari062 EVO	P	Ericsson	Rit	9	16	11	13	11	15	13	10	Rit	9	15	10	15	11	13	12	10	9	Rit	Rit				48	8º
2018	C37	Ferrari062 EVO	P	Leclerc	13	12	19	6	10	18*	10	10	9	Rit	15	Rit	Rit	11	9	7	Rit	Rit	7	7	7				48	8º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2019	C38	Ferrari064	P	Räikkönen	8	7	9	10	14	17	15	7	9	8	12	7	16	15	Rit	13	12	Rit	11	4	13				57	8º
2019	C38	Ferrari064	P	Giovinazzi	15	11	15	12	16	19	13	16	10	Rit	13	18	18*	9	10	15	14	14	14	5	16				57	8º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2020	C39	Ferrari065	P	Räikkönen	Rit	11	15	17	15	14	12	13	9	14	12	11	9	15	15	14	12								8	8º
2020	C39	Ferrari065	P	Giovinazzi	9	14	17	14	17	16	Rit	16	Rit	11	10	15	10	Rit	16	13	16								8	8º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																							Punti	Pos.
2021	C41	Ferrari066	P	Räikkönen	11	13	Rit	12	11	10	17	11	15	15	10	18	SP		8	12	13	8	12	14	15	Rit	13	9º
				Kubica													15	14
				Giovinazzi	12	14	12	15	10	11	15	15	14	13	13	13	14	13	16	11	11	11	14	15	9	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2022	C42	Ferrari066/7	P	Bottas	6	Rit	8	5⁷	7	6	9	11	7	Rit	11	14	20*	Rit	Rit	13	11	15	Rit	10	9	15			55	6º
2022	C42	Ferrari066/7	P	Zhou	10	11	11	15	Rit	Rit	16	Rit	8	Rit	14	16*	13	14	16	10	Rit	16	12	13	12	12			55	6º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2023	C43	Ferrari066/10	P	Bottas	8	18	11	18	13	11	19	10	15	12	12	12	14	10	Rit	Rit	8	12	15	Rit	17	19			16	9º
2023	C43	Ferrari066/10	P	Zhou	16	13	9	Rit	16	13	9	16	12	15	16	13	Rit	14	12	13	9	13	14	Rit	15	17			16	9º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
2024	C44	Ferrari066/12	P	Bottas	19	17	14	14	Rit	16	18	13	13	16	16	15	16	15	19	16	16	16	17	14	13	18	11		4
2024	C44	Ferrari066/12	P	Zhou	11	18	15	Rit	14	14	15	16	15	13	17	18	19	Rit	20	18	14	15	19	15	15	13	8		4

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto– Pole position Corsivo– Giro più veloce Apice– Risultato Sprint (A punti)
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

* – Indica il pilota ritirato ma ugualmente classificato avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.

Loghi

Il logoSauber F1 Teamusato dal 2010 al 2017
Ilcomposit logodell'Alfa RomeoSauber F1 Teamusato nella stagione 2018
Il logoAlfa Romeo Racingusato nella stagione 2019
Ilcomposit logodell'Alfa Romeo RacingORLENusato dal 2020 al 2021
Ilcomposit logodell'Alfa Romeo F1 Team ORLENusato nella stagione 2022
Ilcomposit logodell'Alfa Romeo F1 Team Stakeusato nella stagione 2023
Ilcomposit logodiStake F1 TeamKickSauberin uso dal 2024

Note

^^a^bRedazione Formula1.it,UFFICIALE: Sauber annuncia il nuovo nome per il 2024,suFWM - Formula1.it,15 dicembre 2023.URL consultato il 15 dicembre 2023.
^^a^bNei Gran Premi d'Australia,diSpagna,delBelgioe delQatar(in cui la pubblicità di giochi d'azzardo e scommesse sportive non è consentita) viene iscritta comeKick Sauber F1 Team.
^^a^bF1 | Alfa Romeo: annunciato Stake come nuovo title sponsor,suit.motorsport,27 gennaio 2023.URL consultato il 28 gennaio 2023.
^^a^bNei Gran Premi d'Australia,diSpagna,delBelgioe delQatar(in cui la pubblicità di giochi d'azzardo e scommesse sportive non è consentita) viene iscritta comeAlfa Romeo F1 Team Kick.
^Swiss News -Copia archiviata(PDF), suswissnews.ch.URL consultato il 19 marzo 2014(archiviato dall'url originaleil 24 settembre 2015).
^GrandPrix (Swiss look into motorsports ban of 1958)http:// grandprix /ns/ns19754.html
^Leggenda Motori: la dominatrice endurance di fine anni '80, la Sauber C9,sugiornalemotori,5 ottobre 2019.URL consultato il 13 febbraio 2021.
^Monaco 1994, l'incidente di Wendlinger nella prima corsa dopo lo shock di Imola,suf1web.it,17 maggio 2014.URL consultato il 13 febbraio 2021.
^Fastback | GP Italia 1995: il sogno Rosso sfuma sul più bello,suthelastcorner.it,2 settembre 2013.URL consultato il 13 febbraio 2021.
^Quando Räikkönen debuttò in F1 con la Sauber nel 2001,suwheels.iconmagazine.it,14 settembre 2018.URL consultato il 13 febbraio 2021.
^(EN)Official: BMW leaves F1,inpitpass,29 luglio 2009.URL consultato il 29 luglio 2009.
^Il ritorno della Lotus. Sarà il 13° team del 2010,sugazzetta.it,15 settembre 2009.URL consultato il 15 settembre 2009.
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Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN,DE)Sito ufficiale,susauber-group.
Sauber Motorsport(canale), suYouTube.

Portale Automobilismo

Portale Formula 1

[stake_kick-1] Redazione Formula1.it,UFFICIALE: Sauber annuncia il nuovo nome per il 2024,suFWM - Formula1.it,15 dicembre 2023.URL consultato il 15 dicembre 2023.

[kick_sauber-2] Nei Gran Premi d'Australia,diSpagna,delBelgioe delQatar(in cui la pubblicità di giochi d'azzardo e scommesse sportive non è consentita) viene iscritta comeKick Sauber F1 Team.

[stake-3] F1 | Alfa Romeo: annunciato Stake come nuovo title sponsor,suit.motorsport,27 gennaio 2023.URL consultato il 28 gennaio 2023.

[kick-4] Nei Gran Premi d'Australia,diSpagna,delBelgioe delQatar(in cui la pubblicità di giochi d'azzardo e scommesse sportive non è consentita) viene iscritta comeAlfa Romeo F1 Team Kick.

[5] Swiss News -Copia archiviata(PDF), suswissnews.ch.URL consultato il 19 marzo 2014(archiviato dall'url originaleil 24 settembre 2015).

[6] GrandPrix (Swiss look into motorsports ban of 1958)http:// grandprix /ns/ns19754.html

[7] Leggenda Motori: la dominatrice endurance di fine anni '80, la Sauber C9,sugiornalemotori,5 ottobre 2019.URL consultato il 13 febbraio 2021.

[8] Monaco 1994, l'incidente di Wendlinger nella prima corsa dopo lo shock di Imola,suf1web.it,17 maggio 2014.URL consultato il 13 febbraio 2021.

[9] Fastback | GP Italia 1995: il sogno Rosso sfuma sul più bello,suthelastcorner.it,2 settembre 2013.URL consultato il 13 febbraio 2021.

[10] Quando Räikkönen debuttò in F1 con la Sauber nel 2001,suwheels.iconmagazine.it,14 settembre 2018.URL consultato il 13 febbraio 2021.

[11] (EN)Official: BMW leaves F1,inpitpass,29 luglio 2009.URL consultato il 29 luglio 2009.

[12] Il ritorno della Lotus. Sarà il 13° team del 2010,sugazzetta.it,15 settembre 2009.URL consultato il 15 settembre 2009.

[13] Bmw: "Il team passa a Sauber se la squadra corre il Mondiale 2010,suf1.gpupdate.net,27 novembre 2009.URL consultato il 27 novembre 2009(archiviato dall'url originaleil 30 novembre 2009).

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[16] 1 bmw-sauber De la Rosa pilota ufficiale mondiale 2010^{[collegamento interrotto]},susport.virgilio.it,19 gennaio 2010.URL consultato il 20 gennaio 2010.

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[24] F.1, torna l'Alfa Romeo: sarà partner della Sauber,ingazzetta.it,29 novembre 2017.URL consultato il 29 novembre 2017.

[25] Un'analoga denominazione si ebbe nei primi anni 2000 con laWilliams,che in seguito alla collaborazione con laBMW(che peraltro prevedeva, a differenza dell'Alfa Romeo Sauber, la fornitura di motori), cambiò nome in "BMW Williams F1 Team".

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[:0-27] F1 | Alfa Romeo annuncia: la partnership con Sauber termina a fine 2023,suSport Motori,26 agosto 2022.URL consultato il 26 agosto 2022.

[28] No, la Sauber F1 non monterà motori Alfa Romeo nel 2018 - Formula 1 - Panoramauto,inPanoramauto,29 novembre 2017.URL consultato il 2 dicembre 2017(archiviato dall'url originaleil 3 dicembre 2017).

[29] Formula 1, la carriera di Raikkonen: l’ultimo eroe a vincere un Mondiale con la Ferrari | Sky Sport,susport-sky-it.cdn.ampproject.org.URL consultato l'11 settembre 2018.

[30] Vasseur: "Raikkonen pilastro del progetto Alfa Romeo Sauber" - Formula 1 - Motorsport,suwww-formulapassion-it.cdn.ampproject.org.URL consultato l'11 settembre 2018(archiviato dall'url originaleil 31 marzo 2022).

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[32] Formula 1, Leclerc alla Ferrari dal 2019. Prende il posto di Kimi Raikkonen | Sky Sport,susport-sky-it.cdn.ampproject.org.URL consultato l'11 settembre 2018.

[33] F1, Raikkonen lascia la Ferrari a fine stagione. Al suo posto Leclerc | Sky TG24.URL consultato l'11 settembre 2018.

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[35] La Sauber cambia nome in Alfa Romeo Racing,suquattroruote.it,1º febbraio 2019.URL consultato il 1º febbraio 2019.

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[37] (EN)The eagle soars as PKN ORLEN joins Alfa Romeo Racing as Official Co-Title Sponsor,susauber-group,1º gennaio 2020.

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Stake F1 Team Kick Sauber

Sede	Svizzera Hinwil
Categorie
Formula 1
Sport Prototipo
Dati generali
Anni di attività	dal1970
Fondatore	Peter Sauber
Direttore	Alessandro Alunni Bravi
Formula 1
Anni partecipazione	Dal1993al2005e dal2010
Miglior risultato	4º posto (2001)
Gare disputate	519
Vittorie	0
Aggiornamento:Gran Premio del Qatar 2024
Piloti nel2024
77Valtteri Bottas
24Zhou Guanyu
Vettura nel 2024	Sauber C44
Note
Dal2006sostituita dallaBMW Sauber F1 Teame dal 2010 ne riprende il posto