Sauber C9
LaSauber C9è unoSport Prototipoda competizione realizzato in base alle normeFIAcategoriaGruppo C,venne schierata dalla scuderiaelveticanelCampionato Mondiale Sport Prototipidal1987al1990.
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Sauber
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| Categoria | Campionato Mondiale Sport Prototipi | ||||||||
| Classe | Gruppo C1 | ||||||||
| Squadra | Team Sauber Mercedes-Benz | ||||||||
| Sostituisce | Sauber C8 | ||||||||
| Sostituita da | Mercedes-Benz C11 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | monoscocca in alluminio con rinforzi in carbonio | ||||||||
| Motore | V8 Mercedes-Benz, 4.973 cm³ biturbo | ||||||||
| Trasmissione | cambio manuale a 5 rapporti, trazione posteriore | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4800mm | ||||||||
| Larghezza | 1980 mm | ||||||||
| Altezza | 1070 mm | ||||||||
| Passo | 2700 mm | ||||||||
| Peso | 850-900kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Avversarie | Jaguar XJR-9,Porsche 962 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | 1.000 km di Silverstone, 10/05/1987 | ||||||||
| Piloti | Mauro Baldi,Jochen Mass,Manuel Reuter,Jean-Louis Schlesser | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 1 (1989) | ||||||||
| Campionati piloti | 1 (1989) | ||||||||
Caratteristiche tecniche
modificaCostruita dallaSaubernel1987secondo i regolamenti della categoriaGruppo Cclasse 1, è una diretta evoluzione della precedenteSauber C8,in totale sono stati realizzati 6 telai.
La vettura dispone di un telaiomonoscoccainalluminioanido d'apecon rinforzi infibra di carbonio,carrozzeria inkevlare fibra di carbonio. Il propulsore è collocato in posizione centrale posteriore longitudinale, collegato ad un cambio meccanicoHewlanda cinque rapporti che trasmette la trazione sull'asse posteriore. Le sospensioni, sia all'avantreno che al retrotreno, hanno uno schema a doppi triangoli sovrapposti, con molle elicoidali e ammortizzatori, comprensive di barre di torsione stabilizzatrici. L'impianto frenante è composto da 4 freni a disco autoventilati con pinzeBrembo,è equipaggiata con pneumaticiGoodyear,il peso totale è di circa 900 kg, il serbatoio del carburante ha una capienza di 99 litri di benzina, l'elettronica è curata dallaBosch.
Per raffreddare gli organi meccanici vi sono: unradiatoreper il motore posto sul muso davanti all'asse anteriore, dueintercoolerposizionati lungo le fiancate davanti alle ruote posteriori ed alimentati da due prese d'aria di tipoNACA,un radiatore per il raffreddamento dell'olio collocato sopra ildifferenzialeposteriore.
La veste aerodinamica per quanto riguarda la conformazione della carrozzeria non appare particolarmente estremizzata, sull'avantreno vi è uno splitter prominente che incanala l'aria nel sottoscocca, al retrotreno è presente un grandediffusoreche genera effetto suolo, sormontato da unalettone;la vettura in configurazione ad alto carico aerodinamico genera un valore di 2.222 kg di deportanza alla velocità di 320 km/h con una resistenza all'avanzamento di 555 kg[1].
Motore
modificaLa prima versione della Sauber C9, schierata nel 1987, è mossa da unmotore V8Mercedes-Benz M117con un angolo tra le bancate di 90°, la cilindrata è di 4.973cm³,ladistribuzioneè a duevalvoleper cilindro, èsovralimentatomediante dueturbocompressoriKKKK27 con una pressione di esercizio di 0,7bar,questa unità motrice è in grado di sviluppare in condizioni di gara unapotenzamassima di oltre 700CVa 7.000giri/min.Inizialmente i motori delle C9 venivano curati dal preparatoreMader,ma col successivo coinvolgimento della Mercedes-Benz, se ne occupò direttamente il proprio dipartimento di ricerca e sviluppo della casa, diventando motori ufficiali.
Nella stagione1989viene introdotta un'evoluzione di motore, la nuova unità denominataMercedes-Benz M119,dispone di unatestatarealizzata inlega d'alluminio,condoppio albero a cammee distribuzione a 4 valvole per cilindro, diversi affinamenti permettono di ottenere un minor consumo di carburante nonostante una maggior potenza salita a 720 CV a 7.000giri/mine con unacoppia motricedi 810Nma soli 3.500giri/min.
Risultati sportivi
modificaIl debutto
modificaLa Sauber C9 è schierata inizialmente nel1987sotto le insegne della Kuoros Racing, principale sponsor della squadra, ma il budget limitato consente di partecipare solo ad alcune prove del Campionato Mondiale Sport Prototipi. Anche le prestazioni della vettura non sono entusiasmanti, nonostante delle buone potenzialità, come ilgiro più velocein corsa alla24 Ore di Le Manse unapole position,il risultato migliore della stagione non va oltre il sesto posto in gara, tanto che lo sponsor Kuoros si ritira.
Le prime vittorie
modificaNel1988laC9riappare sotto i colori dellaAEG-Olympia,marchi che appartengono alla galassiaDaimler-Benz,la quale tutt'altro che scoraggiata dalla stagione 1987, rafforza il legame con Sauber investendo capitali e fornendo consulenze tecniche. Il prototipo diventa competitivo, inanellando diverse pole position, giri veloci e ottenendo 5 vittorie, il team Sauber termina il campionato al secondo posto alle spalle dellaJaguar XJR-9.
Alla24 Ore di Le Mans 1988invece, le C9 manifestano seri problemi di assetto nei tratti veloci, l'effetto suoloche il corpo vettura produce alle alte velocità raggiunte in rettilineo, è talmente elevato da compromettere gli pneumaticiMichelin,che faticano a resistere alle sollecitazioni derivanti dal carico aerodinamico e dall'usura della velocità, tanto che si verificano anche scoppi improvvisi delle gomme posteriori delle C9 lanciate a tutta velocità durante le qualifiche. La Sauber allarmata da questi inconvenienti, preferisce non prendere rischi e decide quindi di ritirare le sue vetture dalla gara, Max Welti, team manager della squadra elvetica dichiarò: "Sfortunatamente abbiamo preso questa decisione dopo aver avuto un incidente ieri sera sul rettilineo dell'Hunaudières ad una velocità di 360 km/h, abbiamo tentato di risalire alla causa di questo incidente ma purtroppo non abbiamo trovato niente, abbiamo discusso a lungo sia con i nostri fornitori sia ovviamente con i nostri piloti ma non abbiamo individuato il problema, pensiamo che soprattutto qui a Le Mans non sia il caso di prendere rischi elevati perciò per quest'anno dobbiamo ritirare le nostre vetture".
L'anno dei trionfi
modificaIl1989è un anno ricco di successi per la C9, che oramai è sempre più identificata comeMercedes-Benz C9,è il cosiddetto ritorno dellefrecce d'argento,vincendo tutte le prove delCampionato Mondiale Sport Prototipitranne una che va allaPorsche 962,conquista il titolo costruttori e piloti conJean-Louis Schlesser.
Soprattutto dopo 37 anni la Mercedes-Benz torna al successo alla24 Ore di Le Mans,dimostrandosi molto competitiva sia nelle prove, durante le quali raggiunge i 400 km/h sul rettilineo delleHunaudières,sia in gara con il primo e secondo posto, l'equipaggio vincitore è composto daJochen Mass,Manuel Reutere Stanley Dickens.
La C9 viene utilizzata per l'ultima volta dalla Sauber in occasione della prova di apertura del mondiale 1990, la480 km di Suzuka,gara che viene vinta e che sancisce la fine della carriera agonistica del prototipo, che verrà poi definitivamente sostituito dallaMercedes-Benz C11nelle restanti prove di campionato1990.
Note
modificaAltri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suSauber C9
Collegamenti esterni
modifica- (EN)http:// ultimatecarpage /car/766/Sauber-Mercedes-C9.htmlStoria, scheda tecnica e immagini.
- (EN)http:// gurneyflap /mercedessauberc9.htmlScheda tecnica e immagini.
- (EN)http:// racingsportscars /type/Sauber/C9.htmlRisultati sportivi ed archivio fotografico
