Stazione di Torino Porta Susa

Lastazione di Torino Porta Susaè unastazione ferroviariaper passeggeri dellaferrovia Torino-Milano.Fino al 18 ottobre2009ebbe il nome diTorino Porta Susa sotterraneaper distinguersi dallastorica stazione di superficie,a quel tempo ancora in esercizio.

Torino Porta Susa stazione ferroviaria
già Torino Porta Susa sotterranea
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Torino
Coordinate	45°04′21.72″N 7°39′57.64″E45°04′21.72″N,7°39′57.64″E
Linee	Torino-Milano LLe AV
Storia
Stato attuale	in uso
Attivazione	2008
Caratteristiche
Tipo	stazione sotterranea, passante
Binari	6
Gestori	Rete Ferroviaria Italiana
Operatori	Trenitalia Italo-Nuovo Trasporto Viaggiatori
Interscambi	linee della rete urbana di bus e tram, linee extraurbane della città metropolitana, stazione della metro
Dintorni	(inordine alfabetico) Centro Ricerche, Innovazione Tecnologica e Sperimentazione Rai Grattacielo Intesa Sanpaolo Grattacielo Rai Le Nuove Museo CivicoPietro Miccae dell'Assedio di Torino del 1706 Palazzo della Provincia Palazzo di GiustiziaBruno Caccia Piazza XVIII Dicembre Pozzo Grande della Cittadella Santuario di Sant'Antonio da Padova
Torino Porta Susa

Immagine dell'annuncio del TGV 9248 Milano - Parigi

Storia

Sin daglianni 1980,nell'ambito del progetto di interramento delpassante ferroviario di Torino,fu prevista la sostituzione dellastazione di Porta Susacon un impianto, sotterraneo, situato a meridione della precedente, in modo da renderla fruibile per l'asse dicorso Vittorio Emanuele IIe per i servizi pubblici e privati nelle vicinanze, tra cui ilPalagiustiziae ilPolitecnico di Torino.L'intenzione era quella di dotare la città di una nuova stazione principale, di tipo passante, utile in particolare per i futuri treni ad alta velocità.

Dopo vent'anni di lavori di costruzione del passante, il 14 dicembre 2008 sono stati inaugurati i primi due binari, numerati come 5 e 6, presso i quali sono stati attestati alcuni servizi locali perChieri-Rivarolo Canavesee Chivasso-Pinerolo.

Il 27 settembre 2009, con l'apertura dei binari 3 e 4, è stato inaugurato il primo binario, direzione nord, del tratto di passante tra Porta Susa eTorino Stura,con il conseguente spostamento dalla vecchia stazione di superficie alla nuova stazione sotterranea di tutti i treni diretti ad est.

Panoramica della stazione in costruzione nell'aprile 2011

Il 18 ottobre 2009 è stata chiusa all'esercizio la stazione in superficie ed è stata aperta la seconda canna del passante. L'impianto sotterraneo ha quindi assunto la denominazione diTorino Porta Susae ha iniziato ad essere servito anche dai treni in direzione sud.L'edificio della vecchia stazione è restato in funzione per l'accesso all'utenza, mantenendo tale funzione fino a quando è stato completato un accesso temporaneo della stazione sotterranea.

A partire dal 12 dicembre 2010, problematiche di aerazione e sicurezza - emerse già durante il primo mese di apertura della stazione - hanno determinato l'interdizione ai treni con trazione tramite motore diesel nel Passante Ferroviario.

Fino al 2011, l'accesso versola metropolitanae ilcentro della cittàera possibile soltanto mediante un lungo tratto a piedi sui marciapiedi della vecchia stazione fino allastazione XVIII Dicembre;quindi è stata aperta al pubblico la nuovastazione Porta Susa della metropolitana,che consente una interconnessione diretta tra le due infrastrutture. A fine 2012, il vecchio fabbricato dipiazza XVIII Dicembreha smesso di ospitare le biglietterie che sono state trasferite in quello nuovo; a questo è seguito il progressivo trasferimento delle attività commerciali e degli uffici. La nuova stazione e l'area circostante rappresentano il tassello ingegneristicamente ed urbanisticamente più complesso del grande progetto di riassetto urbano dellaSpina Centrale.

Dopo aver conseguito il "Premio Solare Europeo 2012", conferitole dall'Associazione Eurosolarper la volta di copertura con sistema fotovoltaico,il 19 novembre 2013 la stazione riceve il titolo di "Migliore stazione di grosse dimensioni UE 2013" dalloEuropean Rail Congress.

Progetto in costruzione

L'ingresso A da Corso Inghilterra

Il nuovofabbricato viaggiatoriè stato costruito più a sud rispetto alla stazione precedente, in corrispondenza degli isolati che si snodano fra via Duchessa Jolanda/via Grassi e corso Matteotti. In senso longitudinale, il fabbricato corre fra corso Bolzano e corso Inghilterra ed è attraversato, per mezzo di passaggi pedonali, da tre strade (via Duchessa Jolanda, via Susa e via Avigliana), oltre che da quattro passaggi pedonali sopraelevati (cavalconi).

Il progetto della nuova stazione è firmato dalla società franco-italiana AREP, che ha vinto il concorso di progettazione diRete Ferroviaria Italiana(Ferrovie dello Stato). Gli autori dello stesso sono gli architetti Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, Silvio d'Ascia e Agostino Magnaghi e alcuni schizzi del progetto sono visibili dal sito di AREP.

Interno della galleria inaugurato il 9 dicembre 2012

La struttura della stazione, a galleria longitudinale, inacciaioevetro,è lunga 385 metri e la sua altezza varia dai 13 ai 19 metri. Grazie alla sua struttura semicilindrica, la vetrata, sfruttando un oculato gioco di luce, permette un'ampia e diffusa illuminazione del pavimento centrale e delle rampe d'accesso alle banchine; la parte alta delle vetrate è inoltre rivestita dicellule fotovoltaicheche consentono di produrre l'80% del fabbisogno di energia elettrica della stazione stessa.

Si prevedeva che la realizzazione della nuova stazione potesse avere termine entro la prima metà del 2012,ma i lavori si sono protratti più a lungo. La struttura viene aperta al pubblico "a blocchi", man mano che le strutture vengono completate. All'inizio del dicembre 2012 il troncone principale è stato aperto al pubblico: in concomitanza, sono state trasferite le biglietterie dal vecchio fabbricato ed aperte le sale d'attesa.
La Stazione AV Porta Susa è stata inaugurata simbolicamente il 14 gennaio 2013 alla presenza del Presidente del ConsiglioMario Monti,dell'AD TrenitaliaMauro Moretti,del governatore della Regione PiemonteRoberto Cota,del sindaco di TorinoPiero Fassinoe di diversi ministri della Repubblica Italiana.

Il 15 dicembre 2013 sono stati attivati i binari 1 e 2. Nel mese di febbraio 2014 sono stati inaugurati lo "scivolo", che consente l'accesso al livello -1 direttamente da piazza XVIII Dicembre, e l'attraversamento pedonale "Duchessa Jolanda". Il costo totale, interamente a carico di RFI, è stimato in 79 milioni di euro.

Il 20 dicembre 2016 è stato aperto al pubblico il parcheggio multipiano sotterraneo della stazione.

Strutture e impianti

La stazione è interrata, dispone di 6binaripassanti, che giacciono sotto il sedime stradale e la vecchia ferrovia di superficie, con quattro ingressi alla stazione sotterranea identificati ognuno da una lettera (A, B, C, D) e distribuiti lungo tutto il tratto dei corsi Inghilterra e Bolzano compreso tra la vecchia stazione e corso Vittorio Emanuele II.

Binari 5 e 6

Solitamente i binari (tutti sotterranei) sono gestiti nel seguente modo:

• 1: Utilizzato per i treniFrecciarossadiTrenitalia,TGV e i treniItalo(Alta Velocità) direzione Francia / Porta Nuova
• 2: Utilizzato per i treniFrecciarossadiTrenitalia,TGV e i treniItalo(Alta Velocità) direzione Milano
• 3: Utilizzato per i treni delServizio ferroviario regionale del Piemonte(direzione Porta Nuova)
• 4: Utilizzato per i treni delServizio ferroviario regionale del Piemonte(direzione Milano)
• 5: Utilizzato per i treni delServizio ferroviario metropolitano di Torino(in direzione Pinerolo/Chieri/Asti/Fossano/Alba)
• 6: Utilizzato per i treni delServizio ferroviario metropolitano di Torino(In direzione Chivasso / Cirié / Torino Stura / Rivarolo)

Ilfabbricato viaggiatorisi trova più a sud della vecchia stazione, tra via Duchessa Jolanda e Corso Matteotti, costituito da più livelli sino alla superficie.

Movimento

La stazione di Torino Porta Susa è la seconda stazione del capoluogo piemontese per numero di passeggeri. È servita dai treni ad alta velocitàFrecciarossadiTrenitalia,ItalodiNTVeTGVdiSNCFVoyages Italia, dai treni delServizio ferroviario regionale del Piemontee dai treni delServizio ferroviario metropolitano di Torino.
Entro la fine del 2023 inoltre verrà attivato il collegamento ferroviario diretto tra Torino Porta Susa e l'aeroporto di Torino Caselle.

Servizi

Le banchine a servizio dei binari sono collegate tra loro tramite sovrappassaggi pedonali dotati di scale mobili e sono accessibili ai portatori di disabilità grazie a degli ascensori. L'area dedicata al traffico passeggeri è dotata di un impianto di videosorveglianza e di comunicazione sonora.

• Biglietteria a sportello
• Biglietteria automatica
• Sala d'attesa
• Servizi igienici
• Polizia ferroviaria
• Primo soccorso
• Caffetteria

Interscambi

Vista dall'alto dell'ingresso della fermata di metropolitana

È possibile l'interscambio con le linee della rete urbana di bus,tramemetro,gestite dalGruppo Torinese Trasporti,che avviene in piazza XVIII Dicembre e in corso Bolzano. In corso Bolzano fanno inoltre capolinea molte linee extraurbane serventi lacittà metropolitana.

• Stazione metropolitana (Porta Susa)
• Fermata tram (linee 10 e 13)
• Fermata busGTTe navette per l'aeroporto gestite daSadem
• Stazione taxi

Bibliografia

• La nuova Torino Porta Susa,inI Treni,n. 356, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, febbraio 2013, pp. 29-31,ISSN0392-4602.

Voci correlate

• Stazioni ferroviarie di Torino
• Passante ferroviario di Torino
• Rete tranviaria di Torino

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• RFI - Le stazioni per l'Alta Velocità,surfi.it.URL consultato il 23 maggio 2011(archiviato dall'url originaleil 12 dicembre 2008).