T-54/55
IT-54eT-55sono una serie dicarri armati da combattimento,la prima realizzata dall'Unione Sovieticadopo laseconda guerra mondiale.Con un numero di esemplari stimato tra i 50 000 ed i 100 000[2],iT-54/55sono i carri armati più prodotti della storia.
T-54/T-55 | |
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Carro armato T-55 | |
Descrizione | |
Equipaggio | 4 |
Progettista | Aleksandr Aleksandrovič Morozov |
Costruttore | UVZ KhPZ Fabbrica N° 174 |
Data impostazione | 1957 |
Data entrata in servizio | 1958 |
Utilizzatore principale | Unione Sovietica |
Altri utilizzatori | Patto di Varsavia Cina Jugoslavia Albania altri |
Esemplari | oltre 50.000[1] |
Dimensioni e peso | |
Lunghezza | 9m |
Larghezza | 3,27m |
Altezza | 2,4m |
Peso | 35,909t |
Propulsione e tecnica | |
Motore | dieselV-55 |
Potenza | 520 (T-54), 580 (T-55)hp |
Rapporto peso/potenza | 18:1 |
Trazione | cingolata, 5 ruote per parte |
Sospensioni | Barre di torsione |
Prestazioni | |
Velocità | 48 |
Autonomia | 400 |
Pendenzamax | 60 % |
Armamento e corazzatura | |
Apparati di tiro | PeriscopiTKN3 e TNP con stima della distanza stadimetrica, visoriIR.Successivi aggiornamenti hanno visto apparati di tiro computerizzati, come il Matador dei carri catturati dagli israeliani. |
Armamento primario | 1 cannone D10T da 100/55mm a canna rigata, 34 colpi (T-54) o 43 (T-55) |
Armamento secondario | 2mitragliatricida 7,62PKT(2500 colpi), e 1DSkMda 12,7mm (500 colpi), assente sui primi modelli di T-55. |
Corazzatura | Scafo: acciaio saldato, 100mm anteriore a 55° lati 80mm fondo 20mm. Torretta: acciaio fuso, inclinazione variabile, max 203mm frontale |
Note | trincea 2,7m, guado 1,4, con preparazione 5m. |
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Spina dorsale delle forze corazzate sovietiche durante la prima parte dellaGuerra Fredda,iT-54/55sono stati utilizzati da almeno 50 paesi ed hanno preso parte ad innumerevoli guerre durante la seconda metà delventesimo secolo.Ad oltre sessant'anni dalla loro introduzione, iT-54/55restano in servizio in decine di forze armate.[3]
Dotato di un cannone da 100 mm, corazze da 100–200 mm ben inclinate, motore diesel da 520 hp, esso era un veicolo molto economico e semplice, pesante 35 tonnellate, ha avuto ugualmente grandissima diffusione anche nei modelli miglioratiT-55/59/69restando in produzione per decenni. I suoi ultimi aggiornamenti hanno previsto persino missiliAT-10anticarro a guida laser ecorazze reattive,mentre altri sono diventati trasporti truppe pesanti. Oltre 50 000 gli esemplari prodotti[1].
T-54 originale
modificail T-54 è stato una "linea guida" per i progettisti per oltre 40 anni: corazza frontale molto inclinata, torretta dalle linee arrotondate per favorire il rimbalzo dei proiettili adenergia cinetica,basso (se paragonato ai veicoli dellaNATO) e sfuggente, il più piccolo possibile per offrire il minimo bersaglio possibile. Per controbilanciare gli spazi angusti del veicolo, i carristi sono scelti necessariamente tra persone di statura contenuta.
Il T-54 venne progettato dalMorozov Design BureaudiChar'kov,mentre la produzione principale venne attivata nei grandi stabilimenti industriali dell'UralvagonzavodaNižnij Tagil,negliUrali,dellaKhPZ( "Fabbrica di motori N. 75" ) di Char'kov, nell'Ucraina sovietica,e dellaFabbrica N° 174aOmskinSiberia,mentre il cannone venne prodotto nelleOfficine MotovilichadiPerm'e nellaFabbrica Nº 9diSverdlovsk.Il motoreDieselera costruito dallaČTZaČeljabinsk.
Differenze tra T-54 e T-55
modificaIl T-55 è una evoluzione e miglioramento del T-54.
La nuova versione fu sviluppata principalmente per dotare gli MBT sovietici diprotezione NBCpiù efficiente di quella, rudimentale, implementata sul T-54. Fu così adottato il sistema PAZ (Protivoatomnaya Zashchita) nel 1956.
Il T-55 fu equipaggiato con il motore V-55 a 12 cilindri da 38,88 litri a ciclo Diesel, che sviluppa 581 hp (433 kW). Venne inoltre eliminato il serbatoio dell'aria compressa, reso superfluo dal nuovo avviamento elettrico del motore. Il numero di munizioni per l'armamento principale fu portato da 34 a 45. Un'altra differenza, immediatamente visibile, tra i due veicoli è l'adozione nel T-55 di un estrattore di fumi sul cannone e il conseguente abbandono della ventola "a fungo" sul cielo della torretta, che caratterizzava il T-54.
Qualità e quantità
modificaI modelliT-34,benché meno evoluti rispetto agli ultimi modelli dipanzertedeschi, si aprirono la strada fino a Berlino, alla fine dellaseconda guerra mondiale,grazie alla migliore mobilità, protezione e disponibilità. Questo convinse i vertici sovietici che sarebbe stato meglio avere un vasto numero di mezzi economici, facili da produrre e da schierare piuttosto che mezzi tecnologicamente avanzati. Inoltre, le industrie sovietiche pesanti a quell'epoca avevano un grosso potenziale produttivo ma non disponevano di tecnologie all'avanguardia. Si decise quindi di puntare sulla quantità dei mezzi piuttosto che sulla loro qualità. Negli anni dellaGuerra fredda,lo sterminato numero di mezzi corazzati sovietici contribuì in modo decisivo a far sì che i paesiNATOsospettassero di una possibile invasione dell'Europa Occidentale, anche perché era difficile, da parte delle gerarchie comuniste, sostenere che decine di migliaia di carri armati fossero unicamente dedicati alla difesa.
Mentre erano in grado di affrontare le controparti occidentali della stessa epoca, dalla seconda metà degli anni '80 questi carri si rivelarono ormai inadeguati per una guerra moderna perché le loro corazze potevano essere perforate da qualsiasi arma che utilizzasse munizioniAPFSDSoHEAT(quest'ultima minaccia in parte mitigata dall'introduzione di ERA). A questo si aggiunse il fatto che il cannone da 100 mm non poteva competere con mezzi quali l'M1 Abrams,ilChallenger,l'Ariete,ilLeclerc,ilLeopard 1o ilMerkava.Ciò non impedì però, che pur essendo ormai totalmente obsoleti, i T-55 e gli ancor più vecchi T-34 siano stati esportati con successo in tutto il continenteafricano,dove prestano ancora oggi egregiamente servizio in situazioni di conflitti a bassa tecnologia ed in situazioni diguerriglia,in quanto gli avversari sono sostanzialmente dotati di armi di fanteria e pochi o nessun mezzo anticarro.
Nel corso del2006il T-55 è stato anche impiegato dalle forze armateetiopidurante la guerra inSomalia.
Corazza
modificaLa protezione dei primi T-54/55 per quanto riguardava lo scafo era garantita da piastre di acciaio saldate con uno spessore massimo frontale di 100 mm, mentre la torretta del mezzo veniva realizzata in acciaio fuso dello spessore massimo di 203 mm. Se questi spessori potevano andare bene per l'epoca di costruzione del mezzo, quando i carri occidentali allora esistenti (M46/47/48 Patton,AMX-13e le prime versioni delCenturion) disponevano di cannoni di un calibro compreso tra i 75 e i 90 mm, ben presto la corazza dei T-55 si rivelò insufficiente. Con i diversi programmi di modernizzazione avviati delle varie nazioni nel corso degli anni si sono dovute aggiungere corazza spaziate e reattive per aumentare la protezione contro i penetratori cinetici e contro le cariche cave (come la versione T-55 Enigma irachena o quella sovietica T-55AM2). Ciò nonostante i risultati ottenuti rimasero modesti, dal momento che nonostante i mezzi fossero stati dotati delle nuove protezioni, i carri potevano ancora essere perforati da lanciarazzi portatili oMissili anticarro.
Con l'introduzione delcannone britannico L7 da 105 mm,sviluppato proprio per penetrare la protezione dei T-55, questa occorrenza fu messa ulteriormente in risalto. Di conseguenza un T-54 o T-55 non poteva assolutamente reggere un colpo da 105 mmHEATo unAPFSDS(tranne in rari casi), come si è potuto vedere nei successivi conflitti Arabo-Israeliani, dove anche dei vecchiShermanmodernizzati con cannone francese da 105 mm poterono avere la meglio sui T-55 arabi.
Nonostante gli sforzi fatti in passato per colmare la carenza di una corazza idonea, oggi la situazione non è cambiata di molto. Nonostante tanti eserciti continuino ad utilizzare il T-55 in migliaia di esemplari (Iran,Siria,Iraq) in versioni modernizzate e dotati di corazze reattive, nuovi sistemi di mira e motori potenziati, la corazza del T-55 potrebbe reggere frontalmente al massimo proiettili di calibro inferiore ai 75 mm privi di proiettili-dardo, fornendo un livello di protezione relativamente scarso se paragonato con quello di mezzi di ultima generazione.
Utilizzatori
modificaIl T-54 ed il suo successore T-55 hanno costituito l'ossatura delle forze delPatto di Varsaviaper tutto il periodo dellaGuerra Fredda,ancorché appoggiato da carri più moderni come ilT-62,ilT-64ed ilT-72.
È stato inoltre fornito a tutti i paesi che subivano l'influenza sovietica:Vicino oriente,Medio orientee paesiAfricani,Indiaed è stato prodotto su licenza inPakistan,che lo utilizzò nelle varieguerre indo-pakistanedurante le quali l'India schierava il modello T-55.
Un numero notevole di unità di questo carro armato furono fornite ai vari paesi di nazionalità araba, primo tra tutti l'Egitto,che impiegò questo carro armato sia nellaguerra dei sei giorniche nellaguerra del Kippur6 anni più tardi. A seguito dellaguerra arabo-israelianadel 1967 circa 300 T-54/55 arabi furono catturati daIsraele:riparati, ricondizionati e soprattutto dotati di un cannone da 105 mm (calibro standard NATO), hanno poi servito nell'esercito israeliano fino alla loro radiazione dal servizio attivo, quando vennero sostituiti da veicoli più moderni.
CecoslovacchiaePoloniahanno prodotto dei "kit" per modificare i T-55 e migliorare le loro prestazioni meccaniche arrivando perfino ad installare motori di produzione nazionale, in quanto quelli originali avevano dato pessime prove di funzionamento ed affidabilità.
InCinavenne prodotto ilTipo 59,una copia che diede vita ad una lunga serie di carri.
Il carro armato successore, ilT-62,aveva costi di produzione tripli rispetto al T-55, pur non valendo il triplo dal punto di vista prestazionale. A causa di ciò, neglianni 1980è ripresa la produzione del più economico T-55 che, dotato di nuova elettronica (telemetrolaser) e nuovi proiettili sottocalibrati, può ancora ingaggiare con successo veicoli corazzati nemici della stessa generazione o della successiva.
Modifiche
modificaLa semplicità del carro, il suo basso costo, e la limitata tecnologia necessaria hanno permesso, soprattutto in Africa, il riutilizzo, la modifica e l'adattamento di parecchi scafi che sono stati adattati a particolari esigenze. Questi veicoli, veri e propri pezzi unici artigianali, sono stati realizzati per adattarsi alle esigenze locali quali piattaforme con mitragliatrici a tiro rapido antiaereo/antifanteria, sistemi di sminamento, ecc.
T-55AM
modificaNel1984,inCecoslovacchia,cominciò la produzione di questa versione migliorata del T-55, che poteva essere paragonata agli M60A3.Le modifiche includono:
- Ricorso ad un sistema di controllo del fuoco di concezione nazionale, denominata Kladivo, con laser montato in una piccola struttura corazzata esattamente sopra la canna, con sistema computerizzato per la condotta del tiro, sensore meteorologico sulla parte posteriore della torretta su di un'asta ribaltabile, abbinato ad un sensore laser che avvisa l'equipaggio quando il mezzo è inquadrato da un illuminatore laser.
- Una grembiulatura a protezione della parte superiore del treno di rotolamento, per limitare anche l'innalzamento della polvere.
- Una protezione spaziata sulla parte frontale della cupola e altre protezioni aggiuntive.
- Mortai lanciafumogeni.
- Un motore diesel a 12 cilindri, migliorato e potenziato, ma con una trasmissione manuale.
Ramses II
modificaIl Ramses II è un aggiornamento del T-55 realizzato inEgitto.Il programma di ammodernamento di questi carri cominciò nel1984e fu affidato alla statunitense Teledyne Continental Motors. La parte posteriore dello scafo è stata modificata per accogliere un nuovo propulsore TCM AVDS-1790 da 900HP, che ha l'80% di parti in comune con il propulsore degli M-60 in forza all'esercito egiziano, cambiando anche la trasmissione. È stato montato un telemetro laser della belga SABCA che ha fornito anche le nuove centraline di tiro, correlate a vari tipi di sensori e con un sistema d'intensificazione di luminescenza, a cui si aggiunge un proiettore infrarosso identico a quello degli M-60. Il pezzo da 100 mm DT-10 sovietico è stato sostituito con un M-68, la versione su licenza del classico Vickers L7 da 105/51 mm, migliorando notevolmente le prestazioni complessive, in modo simile a quanto hanno fatto gli israeliani con i loro T-54/55 catturati. Attualmente sono in servizio 250-300 Ramses II mentre restano in servizio altri 800 T-54/55 con modifiche minori.
TR-580, TR-85 e TR-800
modificaLaRomania,pur appartenendo alPatto di Varsavia,diversificò la sua produzione militare, nel tentativo di conquistare fette di mercato. Nei primi anni settanta iniziarono contatti con ditte tedesco-occidentali, allo scopo di realizzare un programma per modernizzare la flotta dei T-55, fra l'altro già modificati con uno scafo allungato, nuove sospensioni, propulsore, cambio e altre modifiche. Nel1977apparve il nuovo MBT, con la denominazione diTR-580,ma, a quel tempo, fu indicato in occidente anche comeTR-77,M-77oppureM1977.L'aspetto esterno, rispetto al T-55, si caratterizza per uno scafo più lungo, onde poter ospitare un più potente motore diesel da 600HP con cambio manuale. Le ruote portanti sono sei in luogo di cinque e le fiancate del treno di rotolamento sono protette da piastre laterali. La massa del carro era praticamente immutata, raggiungendo le 38,3t. Alcuni dei TR-580 furono venduti all'Egittoe all'Iraq,ma si palesarono subito delle insufficienze nelle lavorazioni adottate, tanto che diversi mezzi furono rispediti in Romania. Nel1978apparve ilTR-85,che si caratterizza rispetto al TR-580, con cui ha moltissimi punti di contatto, per la presenza di un cannone cinese da 100 mm rigato, con manicotto antidistorsione, un telemetro laser prodotto su licenza localmente, posto sullo scudo del cannone, collegato a una direzione di tiro digitale. Anche la torretta è di tipo completamente nuovo e il propulsore è un diesel tedesco da 620HP, più affidabile del predecessore. Le prestazioni in fatto di locomozione peggiorarono, in quanto il peso salì ad oltre 43t. La Romania, successivamente, propose un pacchetto di modernizzazione per i vecchi T-55A, offerto solo per l'esportazione, anche sotto forma di kit da montare nel proprio paese per la procedura di modernizzazione. Questa scelta venne fatta solo dall'Iraq, che stava cercando di aggiornare a buon prezzo il proprio parco di T-55, che stava allora utilizzando contro l'Iran,e sviluppare delle capacità produttive in fatto di carri armati. IlTR-800,infine, è un TR-580 con alcune modifiche e aggiornamenti.
T-55AGM
modificaSicuramente la versione ammodernata più riuscita, ilT-55AGMè stato sviluppato dalla compagnia ucraina Morozov e non potrebbe essere definita proprio un aggiornamento del T-54/55, ma un carro completamente nuovo. Questa versione porta i T-54/55 allo standardT-80e questa modifica si può applicare anche sui carriT-59cinese eT-62sovietico. Il carro è dotato del motore da 850 hp 5TDFM.
Per quanto riguarda la protezione, è dotato dicorazza reattivaintegrata e a petali sulla torretta, sistema di contromisure, un nuovo impianto antincendio, caricatore automatico con 18 colpi di pronto impiego e mitragliatriceAAutilizzabile dall'interno. Gli acquirenti del carro possono decidere se montare un classico 125 mm KBM1 oppure un 120 mm KBM2, entrambi a canna liscia. Può lanciare anchemissili controcarro,capace di distruggere carri fino alla distanza di 3 km con munizioni cinetiche o HEAT e 5 km con i missili. L'armamento secondario si compone in due mitragliatrici una da 12,7 mm (cupola) e l'altra da 7,62 mm (coassiale al cannone).
Note
modifica- ^abSimon Dustan,Centurion vs T-55 nella guerra del Kippur,collanaLe Guerre contemporanee gli eserciti, gli armamenti, le scelte cruciali,RBA Italia/Osprey Publishing, 2011, p. 25,ISSN2039-1161 .
- ^T-55 Medium Tank | Military-Today,sumilitary-today.URL consultato il 28 agosto 2021.
- ^(EN) Caleb Larson,Meet the T-54/55: The Most-Produced Tank in Military History,suThe National Interest,19 marzo 2020.URL consultato il 28 agosto 2021.
Bibliografia
modifica- (EN) Andrew Cockburn,The Threat: Inside the Soviet Military Machine,New York, Random House, 3 maggio 1983,ISBN0-394-52402-0.
- Christopher F. Foss (a cura di),Jane's Armour and Artillery 2005–2006,26ª ed., 15 agosto 2005,ISBN0-7106-2686-X.
- Marsh Gelbart,Tanks: Main Battle and Light Tanks,Londra, Brassey's, 1996,ISBN1-85753-168-X.
Voci correlate
modifica- Belva di guerra- Film (1988)
- Forze armate della Federazione Russa
- T-62
- T-64
- T-72
- T-80
- T-84
- T-90
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN)T-55/T-54,suEnciclopedia Britannica,Encyclopædia Britannica, Inc.
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