Tyrrell 003
LaTyrrell 003fu una delle vetture costruite dal teamTyrrellche corse nei campionati diFormula 1nel1971e nel1972.Era guidata daJackie Stewarte fu progettata daDerek Gardner.
| Tyrrell 002/Tyrrell 003 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Tyrrell
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Progettata da | Derek Gardner | ||||||||
| Sostituisce | Tyrrell 001 | ||||||||
| Sostituita da | Tyrrell 005 Tyrrell 006 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Motore | FordCosworthDFV 2993 ccV8 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FG400 5-marce manuale. | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Elf | ||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio di Spagna 1971
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| Piloti | Jackie Stewart François Cevert
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 1 | ||||||||
| Campionati piloti | 1 | ||||||||
| Tyrrell 004 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore | Tyrrell
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Elf Team Tyrrell Blignaut Lucky Strike Racing Blignaut Embassy Racing SA | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | FordCosworthDFV 3.0V8 | ||||||||
| Trasmissione | HewlandFG 400 a 5 rapporti manuali | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2438 mm | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | ELF Aquitaine BP | ||||||||
| Pneumatici | Firestone Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio di Monaco 1972 | ||||||||
| Piloti | 1.Jackie Stewart 8./3.Patrick Depailler 26./32.Eddie Keizan | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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L'origine
modificaIl team Tyrrell, perso il contratto di collaborazione con la franceseMatraalla fine del 1969, si ritrovò cliente dellaMarchper il campionato 1970, ma laMarch 701realizzata dal costruttore inglese era una soluzione di ripiego e il team fu suo malgrado spinto a progettare una propria vettura laTyrrell 001.Il progetto fu affidato a Derek Gardner e la vettura fu costruita dallaGomm Metal Developements,non distante dalla sede del team a Ockham: presentata nell'agosto 1970, partecipò ad alcune gare di fine stagione nelle mani di Stewart.
Il debutto
modificaDopo l'esperienza maturata con la 001 si decise di progettare una vettura più evoluta, laTyrrell 002,dotata di un telaio più lungo di 10 cm rispetto all'antenata e concepito per accogliere il nuovo compagno di squadra di Stewart, il giovane franceseFrançois Cevert.AlGran Premio del Sudafrica 1971(prima gara della stagione 1971) Cévert fece debuttare la 002, mentre Stewart pilotò ancora la 001, in quanto in fabbrica stavano ancora completando il secondo esemplare della nuova vettura, che fu denominato 003 e che non aveva nessuna differenza con la 002 se non la pedaliera adattata al più brevilineo pilota scozzese. L'auto di Stewart fu pronta per il debutto nel campionato mondiale alla seconda gara della stagione, ilGran Premio di Spagna 1971,dove vinse battendo laFerrari 312 BdiJacky Ickx.Due settimane prima delgara a Montecarlolo scozzese andò a disputare una gara fuori campionato sulCircuito di Silverstone,ilBRDC International Trophy,dove vinse la prima manche e si ritirò subito dopo la partenza della seconda per colpa di un'uscita di strada, la vettura fu riparata in tempo per la corsa nel principato.
La stagione 1971
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La vettura fu evoluta nel corso della stagione adottando diverse configurazioni aerodinamiche: nata con un'ala anteriore piatta, in seguito fu dotata, a seconda dei circuiti, di un muso convesso ispirato alle vetture delCampionato del Mondo Sport Prototipie perciò dettosports-car-stylee di diverse configurazioni dell'ala posteriore e del passo. Si dimostrò fin dal debutto molto competitiva e affidabile, tanto da vincere il campionato nel 1971, unico successo della scuderia diKen Tyrrellnel campionato costruttori, addirittura con il doppio dei punti rispetto allaBRM,classificatasi seconda. La 002 e la 003 avevano alcune caratteristiche innovative, come la presenza di alcune prese d'aria sopra al motore, che ne permettevano il raffreddamento e un muso totalmente nuovo. La competitività della vettura nel 1971 si nota anche dal numero di vittorie: ben 7 su 11 gare, di cui 6 per lo scozzese e 1 per il francese.
Gli anni successivi
modificaNel 1972, invece, un deludente campionato per Cévert con la 002 e la vittoria di due sole gare per la 003 di Stewart non permisero alla Tyrrell di difendere l'accoppiata dei due titoli: venne battuta dallaLotus(con il suo modello72D), che conquistò per soli dieci punti il campionato costruttori. Matematicamente sconfitto, per le ultime quattro gare Stewart pilotò laTyrrell 005e dopo un iniziale rodaggio vinse le due ultime gare del campionato, riducendo il gap finale, mentre Cèvert svezzò laTyrrell 006proprio in queste due ultime corse.
Della vettura fu realizzato un terzo esemplare, laTyrrell 004:essa era la monoposto di riserva del team e fu utilizzata daJackie StewartnelGran Premio di Monaco 1972e daPatrick Depaillernella stessa stagione inFranciae negliStati Uniti.In seguito la Tyrrell 004 fu ceduta la scuderia privata delTeam Blignaute partecipò ai Gran Premi diSudafrica 1973e1974con il pilota localeEddie Keizan.
Nel1973venne poi sostituita dallaTyrrell 006e infine regalata a Jackie Sterwart al termine della sua carriera. A sua volta il campione scozzese l'ha donata ai suoi figli[1]
Risultati completi
modifica| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Elf Team Tyrrell | FordCosworthDFV 3.0V8 | G | Stewart |
2 | 1 | 1 | 11 | 1 | 1 | 1 | Rit | Rit | 1 | 5 | 73 | 1º |
| Cevert |
Rit | 7 | Rit | Rit | 2 | 10 | 2 | Rit | 3 | 6 | 1 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto– Pole position Corsivo– Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
(*) Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Note
modifica- ^Tyrrell 002-004 car-by-car histories,suoldracingcars.
Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suTyrrell 003
Collegamenti esterni
modifica- (EN)http:// teamtyrrell /1971/tyrrells/003.htmlArchiviatoil 21 settembre 2008 inInternet Archive.Articolo sulla Tyrrell 003
- (EN)https://web.archive.org/web/20091214190523/http:// f1-info.cz/?wiki=PDF:Tyrrell_003Altro articolo sulla Tyrrell 003
