Vickers 6-Ton

Vickers 6-Ton
	Vickers Mark E Type A polacco
Descrizione
Tipo	Carro armato leggero
Equipaggio	3
Progettista	Vickers
Dimensioni e peso
Lunghezza	4,88m
Larghezza	2,41m
Altezza	2,16m
Peso	7,3t
Propulsione e tecnica
Motore	Siddeley Puma
Prestazioni
Velocità max	35 km/h
Armamento e corazzatura
Armamento primario	1 × cannoneOrdnance QF 3 lbda 47 mm
Armamento secondario	1 o 2 ×mitragliatriciVickersda.303
Corazzatura	13 mm
	voci di carri armati presenti su Wikipedia

IlVickers 6-TonoVickers Mark Efu uncarro armato leggerobritannico costruito e progettato daVickers.Non ebbe molto successo inInghilterrama tuttavia venne largamente utilizzato da altre nazioni e anche copiato, infatti il carro russoT-26risulta essere una copia del Vickers. Allo scoppio dellaseconda guerra mondialequesto era il secondocarro armatopiù diffuso e conosciuto al mondo dopo il franceseRenault FT.

Storia

Il primo 6-ton (Mark E) venne costruito nel1928da un progetto di un carro armato creato dai celebri progettistiJohn Valentine CardeneVivian Loyd.La struttura era composta da acciaiorivettato,la parte anteriore e la torretta presentavano circa 25 mm di corazzatura mentre la parte posteriore solo 19 mm. Era dotato di un motoreArmstrong SiddeleyPuma che erogava 80 o 95cavalliche rendeva in grado i Mark E di raggiungere una velocità massima su strada di circa 35 km/h.

Torretta di un Vickers 6-Ton Mark E Type B polacco (1938)

Le sospensioni erano composte di due assi, ogni asse reggeva un "carrello" collegato ad una sorta di balestra, così il movimento verso l'alto di una ruota portava l'altra a scendere. Il Vickers 6-Ton venne prodotto in due versioni: la prima versione dettaType Apresentava due torrette e montava unamitragliatrice Vickers,mentre la versioneType B,che presentava una sola torretta, montava un cannone da 47 mm. La versioneBdimostrò di essere una vera innovazione, presentando una sola torretta ma due uomini che al suo interno erano incaricati di sparare, aumentò notevolmente la cadenza di fuoco tanto che questa idea venne adottata nei carri armati prodotti successivamente al Mark E. I polacchi, utilizzatori di questo modello prima e durante laseconda guerra mondiale,fecero notare che il motore tendeva a surriscaldarsi, questo problema venne prontamente risolto applicando delle grandi prese d'aria sui lati della struttura del carro. Per un ordine belga vennero apportate modifiche per dotare questo carro armato di un motoreRolls-Royce,raffreddato ad acqua. Questo motore per ragioni di spazio era stato posizionato sul lato sinistro del carro, che costrinse i progettisti a spostare indietro e a destra la torretta.

IlMark F,la versione dotata del motoreRolls-Roycevenne respinto dopo un periodo di prova dai belgi (che acquistarono ilVickers T-15), ma ebbe successo sia inFinlandiache inThailandia.LaPoloniamolto soddisfatta del progetto ne acquistò 50 e chiese i diritti per la produzione locale del Mark E, applicando così prese d'aria più grandi, mitragliatrici già in uso nell'esercito polacco ed unperiscopiorotante a 360º^[1]inoltre cambiarono anche il motore a benzina di serie nel Mark E dotando i loro carri con un motore diesel. I polacchi, successivamente tennero solo 38 dei 50 Mark E in servizio, di questi 38carri versione A a due torrette 22 furono convertiti alla versione B con una sola torretta. Ai russi come ai polacchi fu concessa la produzione autonoma di questo modello di carro armato, infatti i russi progettarono e produssero ilT-26.DiT-26ne vennero costruiti circa 1200 in differenti versioni. I russi crearono modelli sia con una che con due torrette e dotate di diverse armi sia mitragliatrici che cannoni a piccolo calibro.

7TPCarro armato polacco, creato a seguito della modernizzazione del Vickers E

Nel1939nellaGuerra d'invernotra l'Unione sovieticae laFinlandiai finlandesi erano dotati di circa 32 obsoletiRenault FTalcuniCarden-Loyd Mk VI tanketteequipaggiati solo con mitragliatrici ed infine 26 Vickers 6-Ton equipaggiati conBofors 37 mmma solo la metà di questi carri parteciparono alla guerra^[2].Nellabattaglia di Honkaniemi,26 febbraio1940i finlandesi utilizzarono i 26 Vickers 6-Ton ma con esito disastroso, infatti solo 13 di essi furono in grado di combattere al primo impatto con i russi, anche se i 6-Ton riuscirono a distruggere alcuni carri sovietici la maggior parte furono bloccati a causa delle larghe trincee e quindi distrutti^[3].I finlandesi nel1940si riarmarono di Vickers 6-Ton e anche diT-26per combattere laguerra di continuazionein forza allaPanssaridivisioona.Presso l'esercito finlandese rimasero in servizio anche dopo laseconda guerra mondiale19 Vickers 6-Ton e 75 T-26^[4],alcuni di questi carri armati rimasero in servizio inFinlandiafino al 1959 quando furono sostituiti con carri armati più moderni di fabbricazione inglese e russa^[5].

Utilizzatori

Bolivia- utilizzò sia la versione A che la B per laguerra del Chacoma tutti vennero distrutti o catturati dai paraguaiani.
Bulgaria- acquistò otto Vickers 6-Ton mod.E nel1938,furono inquadrati nella 2ª Compagnia Carri al comando del Maggiore Boris Tenev Slavov, che assieme alla 1ª Compagnia Carri, formata da 14carri veloci Ansaldo L.3/33,costituiva il 1º Battaglione Carri, posto sotto il comando del Maggiore Todor Ivanov Popov. Il Battaglione aveva una forza nominale di 173 uomini, ripartiti tra una compagnia comando e due compagnie carri. La 1ª Compagnia Carri (Ansaldo) venne posta di stanza lungo il confine sud traKolárovoeKharmanlijsko,al comando del Tenente Ivan Ivanov Gjumbabov. La 2ª Compagnia (Vickers) venne posizionata in appoggio alla 5ª Divivisione di Fanteria "Danube" traPolski TrmbesheRusensko,al comando del Tenente Todor Stefanov Ivanov. Nel febbraio del 1940 dopo aver ricevuto a basso costo dai tedeschi 26 carri SkodaLT vz. 35ex cecoslovacchi, venne formata anche una 3ª Compagnia Carri affidata al Capitano Alexander Ivanov Bosilkov. Essa venne disposta lungo il confine della Turchia, traLozeneLjubimec,in previsione di una riannessione della Dobrugia. Nell'ottobre del 1940 il 1º Battaglione Carri ricevette dai tedeschi ulteriori 10 carri Skoda mod. T-11. Dato che i bulgari non avevano una grande esperienza sia tattica che d'uso dei carri armati la Germania, nel giugno del 1942, spedì il Colonnello Freiherr von Bülow a istruire i loro equipaggi. Alla fine del 1942 il comando tedesco propose il riordino dell'assetto delle forze armate bulgare. ma trovando l'opposizione dell'alto comando, vennero adottati solo leggeri cambiamenti. I carriRenault R35furono destinati al ruolo originario di supporto delle unità di fanteria, i carri Vickers assunsero il ruolo di ricognizione per le brigate d'artiglieria, mentre i carri veloci Ansaldo L.3/33 vennero destinati al ruolo di ambulanze o carri trasporto munizioni.
Taiwan Repubblica di Cina- Comprò 20 6-Ton per combattere i Giapponesi aShanghai.

Vickers 6-Ton finlandese

Finlandia- Usò diversi 6-Ton anche nellaguerra d'invernocontro l'Unione sovietica,alcuni equipaggiati con cannoniPuteaux SA 18eBofors 37 mm.
Grecia- 2 di tipo A e due di tipo B comprati intorno al 1935.
Paraguay- I carri catturati dai boliviani.
Polonia- Usò diversi carri dal1932che combatterono anche nellacampagna di Polonia
Portogallo- due carri per test
Unione Sovietica- fu il primo cliente del Vickers 6-Ton ma poi creò ilT-26una versione locale copiata dal 6-Ton.
Spagna- AlcuniT-26ed un 6-Ton ex-boliviano, usati contro i franchisti nellaGuerra civile spagnola.
Thailandia- Usò circa 30 Vickers 6-Ton per combattere laguerra Franco-ThailandeseinIndocina francese.
Regno Unito- solo quattro per addestramento.